| Medium Tank, M3 | ||||
| 파생형 | 실전 | 운용국 | 미디어 | |
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| Medium Tank, M3 |
1. 개요
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| M3 리 기동 영상 |
2. 제원
| <colbgcolor=#808000> Medium Tank, M3 "Lee" | |
| 개발기관 | 미합중국 육군 병기부 |
| 개발 연도 | 1941년 ~ 1942년 |
| 생산기관 |
ALCO 볼드윈 기관차 제작소 디트로이트 탱크 조병창 프레스드 스틸 자동차 제작소 풀만 스탠다드 |
| 생산 연도 | 1941년 8월 – 1942년 12월 |
| 생산 댓수 | 6,258대 |
| 가격 | 55,250달러 |
| 운용 국가 | 미국 포함 도합 13개국 사용 |
| 운용 연도 | 1941년 ~ 현재[1] |
| 전장 | 5.64m |
| 전폭 | 2.72m |
| 전고 | 3.12m |
| 전비 중량 | 27t |
| 엔진 | 컨티넨탈 R975 9기통 공랭식 성형엔진 |
| 최고 출력 | 400hp |
| 출력비 | 14.8hp/t |
| 변속기 | 전진 5단 ,후진 1단 싱크로매쉬 변속기 |
| 사용 연료 | 가솔린 |
| 항속 거리 | 193km |
| 최고속력 | 전진 39km/h, 후진 5km/h |
| 현가 장치 | 수직 벌류트식 서스펜션 |
| 탑승 인원 | 7명 (전차장, 조종수, 1번 포수, 2번 포수, 1번 장전수, 2번 장전수, 부조종수) |
| 주무장 |
75mm M2/M3 전차포 1문 (차체) 37mm M5/M6 전차포 1문 (포탑) |
| 부무장 |
초기형:
M1919A4 브라우닝 4정 후기형: M1919A4 브라우닝 2정 |
3. 특징
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| M3 리 내부 도면 |
이 75mm M2/M3 전차포는 운용초기 문제가 많았는데 여기서 미국이 얼마나 전차에 대한 개발 경험이 부족했는가를 엿볼 수 있다. 우선 조준경이 포에 붙어 있는 것이 아닌 잠망경이 포에 연동되는 형식이었는데 문제는 포가 움직일 때 제대로 연동되지 않았다. 더불어 전차 포탄에 대한 개발 경험도 부족하여 포탄이 바닥에 떨어졌을 때, 특히 바닥이 부드러운 사막에서 고폭탄 신관이 작동하지 않아 폭발하지 않는 경우가 많았다. 이는 신관의 모양이 문제였으며, 영국 군인들은 프랑스제 75mm 포탄의 신관을 떼어다 붙여서 해결 하였고, 철갑탄은 전차에 탄착하면 붕괴되어 노획한 4호 전차의 탄두로 바꿔다 끼워 사용하였다.
피모철갑탄과 신형 고폭탄이 보급되면서 이 문제들은 모두 해결되었지만 조종수가 사용하는 차체 전면 하부의 고정식 기관총 등 쓸데없는 구조[3]가 있었다. 이렇게 M3를 개선한 경험들은 셔먼 전차에도 적용해 동일한 문제들을 고칠 수 있었다.
일단 75mm급 포를 다는 것이 시급했기 때문에 차량 자체는 이전의 M2 중형전차의 확대판인데다가 차체는 M2에 쓰이던 그대로 리벳과 볼트, 너트 방식이 섞인 구식 조립방식을 사용했다. 그리고 주포의 장착위치나 방식 등은 프랑스의 르노 B1을 참고하였다. 전차 자체 모양은 1938년에 제작한 T3 HMC와 유사했다. 그러나 차체에 포를 도입하는 방법 덕분에 설계도 일사천리로 이뤄졌으며 거기에 미국의 우월한 생산력이 더해져 이 땜빵용 전차는 순식간에 6,258여대가 생산된 후 영국에 랜드리스로 2,855대가 이송됐다.
이렇게 문제가 많은 전차였긴 하지만 당장 발등에 불이 떨어진 영국군[4]이기에 M3 리를 약간 개량하는 작업이 있었다. 상세히 설명하자면 영국군은 기관총이 달린 전차장용 전망탑(큐폴라)을 제거하는 대신 37mm 포용 포탑의 크기를 키우고 장갑을 강화했다. 그리고 연막탄을 설치하고, 무전수를 없에고 무전기를 포탑 뒤로 옮기는 등 영국군 운용 방식에 부합하게 만든 차량이 바로 그랜트(Grant)다. 리와 반대로 북군 장군 율리시스 S. 그랜트의 이름을 붙였다.
그러나 차체에 달린 75mm 주포는 선회반경이 제한되어있어 운용에 애로사항이 꽃폈고,[5] 선회포탑에 달려있는 37mm 부포는 성능은 동급 화포중에서 3위 안에 들어갈 정도로 우수하지만, 이미 이 시점쯤 되면 상대방 전차들의 장갑이 강화되는 바람에 3호 전차 후기형의 경우 정상적인 교전에서 격파가 불가능할 지경이고 4호 전차를 상대로도 무리가 따르기 시작하며 사실상 무용화되었다. 덤으로 리벳으로 조립된 차체는 피탄시 경우에 따라서는 리벳이 파손되어 전차가 혼자 분해되는 등 문제가 많았다. 게다가 차체가 크고 높은 데다가 37mm 포를 얹은 포탑 위에 기관총탑 겸 전차장용 전망탑까지 있어 높이가 너무 높았다. 이는 이 전차가 본질적으로 땜빵이라는 점에서 어쩔 수 없었으며, 이미 75mm 주포를 선회포탑에 제대로 장착한 전차인 M4 셔먼이 양산 직전에 있었다.
하지만 이러니 저러니 해도 적절한 시점에 등장했기에 개발 당초의 목적이던 '다음 주력전차가 등장할 때까지 시간을 벌고 데이터를 쌓는다'는 목적을 달성하는데는 성공했고 소방수로써 북아프리카 전역의 급한 불을 끈 전차다. 급조된 차량이었고 전차 설계에 노하우가 부족한 미국이 설계상 부족한 면모를 드러내기는 했으나, 한편으로 성능은 그리 나쁘지 않았고 신뢰성도 좋았다. 그래서 B1 전차와 더불어 다포탑 전차나 다주포 전차 중에서는 그나마 밥값을 한 얼마 안 되는 전차로 꼽히기도 한다.
차체 왼쪽 하단에는 조종수용 전방 고정형 기관총이 2정 있었으나, 전방 고정형이라는 한계상 이걸로 뭘 맞추기도 어려운데다, 따로 사수가 있는 것도 아니고 안그래도 손이 바쁜 조종수가 조작해야 했기에 사실상 장식이었다. 결국 전차가 생산된지 얼마 되지 않아 기관총 수를 하나로 줄였고, 최종적으론 모두 제거하고 기관총구에 마개를 넣어 막았다. 이는 스튜어트 전차 M3형과 M4 셔먼 초기형, T-44와 T-54 초기형에도 있던 설계미스였고 모두 비슷한 조치가 취해졌다.
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| 기관총탑이 제거된 M3 리 |
4. 개발사
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| M3 전차의 제조 공정 |
완성된 전차는 빠른 생산을 위해 당장 생산이 가능한 절충안들의 조합으로 이루어졌는데, 비록 상당한 수준의 화력과 장갑을 가지고 있었지만 주포를 차체에 탑재하고 부포를 상부 포탑에 올리는 구식 기술로 인해 포탑만 내놓고 엄폐물 뒤에 숨는 헐 다운이 안 되고, 차체 높이가 높아서 적에게 노출되는 면적이 너무 컸으며, 험지 주행 성능이 떨어졌다.[8] 또한 일부 형식 한정으로 리벳 결합 방식으로 인해 연속된 피탄시 전차가 분해될 가능성이 있었다.[9] 그러나, 반대로 생산이 쉬운 리벳 결합과 기존의 M2 전차의 차체를 활용하는 등 빠른 생산이라는 목적에는 부합하여, 1941년 6월부터 대량 생산이 시작됐다.
1942년 5월 북아프리카 전역에서 첫 전투에 참가한 이후 예견된 모든 문제점들이 전투에서 속속 드러나자 M3 중형전차는 곧 후속 개발된 M4 셔먼 전차와 교체되었다. 그럼에도 불구하고 전선에서 이 전차를 처음 접한 독일과 영국은 당시 독일 아프리카 군단이 보유한 최고의 전차였던 4호 전차 F1형(Panzer IV F1)보다 M3 전차가 더 우수했다고 평가했다. M3은 기계적 신뢰성이 우수하며, 장갑도 경사도로 인한 다소의 차이가 있지만 F1과 대등 이상이었다. 무엇보다 75mm 24 구경장 7,5cm KwK 37을 장착한 4호 전차 F1보다 75mm 31 구경장 M2를 장착한 M3의 화력이 더 좋았다.
이후로 M4 셔먼이 본격적으로 양산되기 시작하자 주요 전선에서 퇴출되긴 했지만, 동남아시아 전역에서 영국군은 1945년 전쟁이 끝날 때까지 일본군을 상대로 한 전투에서 M3 그랜트 중형전차를 유용하게 사용했다.
이밖에도, 오늘날에는 전차를 대량생산하는 경우가 거의 없고 전부 블록 생산식으로 만들지만, 제2차 세계 대전 당시 미국은 정말로 전차를 조립 라인에서 대량생산했다. M3는 크라이슬러가 전용 생산 라인을 건설해 만든 전차로, 당시 크라이슬러 자동차 기술자들이 미국 정부가 요구한 사양을 읽은 뒤, 전차 목업을 보고 작성한 청사진을 바탕으로 제작되었다.
아래 동영상은 전쟁 당시 미 정부/크라이슬러가 만든 프로파간다 영화지만, 정말로 전차를 조립 라인에서 굴려가며 조립하는 희귀한 장면을 볼 수 있으며 극초기형 M3의 작동 모습을 볼 수 있다.
|
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| M3와 M4A1 생산 공장 영상 |
| Month |
M3 ALCO |
M3 Baldwin |
M3 Detroit |
M3 PSC |
M3 Pullman |
M3A1 ALCO |
M3A2 Baldwin |
M3A3 Baldwin |
M3A4 Detroit |
M3A5 Baldwin |
합계 |
| 1941.6월 | 8 | 2 | 10 | ||||||||
| 1941.7월 | 17 | 2 | 7 | 26 | |||||||
| 1941.8월 | 8 | 12 | 50 | 1 | 9 | 80 | |||||
| 1941.9월 | 45 | 8 | 95 | 18 | 27 | 193 | |||||
| 1941.10월 | 37 | 24 | 148 | 21 | 19 | 249 | |||||
| 1941.11월 | 26 | 38 | 194 | 22 | 29 | 309 | |||||
| 1941.12월 | 83 | 78 | 235 | 42 | 37 | 475 | |||||
| 1942.1월 | 47 | 65 | 300 | 60 | 61 | 4 | 1 | 538 | |||
| 1942.2월 | 4 | 56 | 300 | 76 | 74 | 7 | 5 | 5 | 527 | ||
| 1942.3월 | 30 | 10 | 366 | 71 | 63 | 66 | 3 | 1 | 12 | 622 | |
| 1942.4월 | 20 | 381 | 49 | 71 | 66 | 4 | 97 | 688 | |||
| 1942.5월 | 28 | 400 | 40 | 48 | 62 | 18 | 106 | 702 | |||
| 1942.6월 | 7 | 424 | 67 | 47 | 51 | 46 | 33 | 97 | 772 | ||
| 1942.7월 | 4 | 317 | 34 | 15 | 17 | 35 | 73 | 115 | 610 | ||
| 1942.8월 | 21 | 26 | 31 | 91 | 3 | 62 | 234 | ||||
| 1942.9월 | 30 | 28 | 58 | ||||||||
| 1942.10월 | 46 | 28 | 74 | ||||||||
| 1942.11월 | 41 | 39 | 80 | ||||||||
| 1942.12월 | 10 | 1 | 11 | ||||||||
| 요약 | |||||||||||
| YEAR |
M3 ALCO |
M3 Baldwin |
M3 Detroit |
M3 PSC |
M3 Pullman |
M3A1 ALCO |
M3A2 Baldwin |
M3A3 Baldwin |
M3A4 Detroit |
M3A5 Baldwin |
합계 |
| 1941년 | 224 | 164 | 729 | 104 | 121 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,342 |
| 1942년 | 161 | 131 | 2,514 | 397 | 379 | 300 | 12 | 322 | 109 | 591 | 4,916 |
| 합계 | 385 | 295 | 3,243 | 501 | 500 | 300 | 12 | 322 | 109 | 591 | 6,258 |
| 출처 : M3 Lee/Grant Medium Tank 1941-45 by Steven J, Zaloga, Hugh Johnson, Osprey Publishing | |||||||||||
5. 형식
5.1. M3
|
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| M3 |
생산시기에 따라 차체 양쪽 측면의 출입문이 용접되었다가 아예 폐지되었고, 미국 내 5개 공장에서 리 포탑 탑재형과 그랜트 포탑을 탑재형, 이렇게 두 가지가 모두 4,924대 생산됐다. 전쟁 초기 급박한 전황으로 인해 리 포탑을 탑재한 전차도 영국군에 납품되었고, 영국군에 납품된 리 전차는 영연방 사양에 맞게 포탑 상부의 총탑이 제거되고, 영연방용 궤도와 조종수용 잠망경, 모래막이 스커트를 장착한 경우가 많았다.
5.2. M3A1
|
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| M3A1 |
ALCO 공장에서 300대가 생산되었으며 모두 미국 본토에서 훈련용으로만 사용되었다. 미국에서 최초로 주조형식으로 생산된 전차다.
5.3. M3A2
|
|
| M3A2 |
볼드윈 철도 공장에서 그랜트와 리 두 가지 전차가 모두 12대 생산되었고, 그랜트는 호주군에 인도되어 호주 본토 방위용으로, 리는 미국 본토에서 훈련용으로만 사용되었다.
5.4. M3A3
|
|
| M3A3 |
포신안정화 장치가 있는 M2 전차포의 경우 포구에 무게추가 부착되었다. 생산시기에 따라 차체 양쪽 측면의 출입문이 용접되었다가 아예 생략되었다.
볼드윈 공장에서 그랜트와 리를 모두 합쳐 322대가 생산되었다. 322대 중 126대는 랜드리스 프로그램에 따른 해외 공여용이었고, 영국군에는 49대가 인도되었다.
5.5. M3A4
|
|
| M3A4 |
새로 개량된 비대칭형 VVSS 현가장치가 장착되었고, 이 현가장치는 이후 M4 셔먼 전차에까지 사용되었다. 디트로이트 공장에서 109대가 생산되어 전부 미국 본토에서 훈련용으로만 사용되었다.
5.6. M3A5
|
|
| M3A5 |
볼드윈 공장에서 그랜트와 리를 모두 합쳐 591대가 생산되었으며, 591대 중 208대는 무기대여법에 따른 해외 공여용이었고, 영국군에는 185대가 인도되었다.
6. 파생형
7. 실전
8. 운용국
9. 미디어
10. 모형
10.1. 프라모델
10.1.1. 아카데미과학
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| 1/35 U.S. MEDIUM TANK M3 LEE |
발매 당시기준으로는 내부재현 및 다양한 버전이 재현되는 나름 호화사양이라 호평 받기도 했지만 일부 프로포션의 문제가 지적되기도 했고, 그랜트는 실차와 달리 무전기의 위치변경이라는 중요한 변경점이 전혀 적용되지 않은채 리 내부를 그대로 적용한 오류가 있다. 또한 그랜트의 경우 미니아트제 전차병을 추가한 버전이 발매 되기도 했으나. 그 전차병 인형이 유럽 전선 버전이라는 문제가 있었다.
10.1.2. 타미야 모형
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| M3 U.S.MEDIUM TANK M3 LEE MKI LEE |
10.1.3. 에어픽스
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| 1.35 M3 GRANT |
1/35 스케일은 아카데미 그랜트의 재포장판이다.
10.1.4. 미니아트
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| MID PROD M3 LEE SAHARA WITH CREW |
11. 참고 문헌
12. 둘러보기
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| 전차 | M1 에이브람스 |
M3A3 스튜어트 ·
M3 리 ·
M4A4 · M4 (105) VVSS · M4 (105) HVSS · M4A3 (105) VVSS · M4A3 (105) HVSS · M45 중형전차 · M48 패튼 · M103 전차 · M60 전차 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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제2차 세계 대전기의 캐나다군 기갑장비 |
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제2차 세계 대전 캐나다군의 기갑차량 |
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| 장갑차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>모리스-커머셜 LRC, 다임러 장갑차, 험버 Mk. IV 장갑차, 폭스 장갑차 | ||||
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제2차 세계 대전 자유 프랑스군의 기갑차량 |
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| 노획전차 |
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| 장갑차 | 39/40M 처버, AB41 | ||||
| 자주포 | AHD, 마르더 II, 톨디 판셀바다즈 | ||||
| 돌격포 | 43M 즈리니 II, 44M 즈리니 I, 3호 돌격포 | ||||
| 구축전차 | 헤처 | ||||
| 차량 | 38M 보톤드, 오펠 블리츠, Kfz 70, 37M | ||||
| 자주대공포 | 40M 님로드 |
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제2차 세계 대전기의 호주군 기갑장비 |
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제2차 세계 대전 호주군의 지상장비 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> Mk.6 경전차, 르노 R35, M3 스튜어트, M24 채피 | |||
| 중형전차 | M3 그랜트, 셔먼 I, 셔먼 III, , 셔먼 II | ||||
| 순항전차 | A.C.I "센티넬", A.C.II, A.C.III, A.C.IV "썬더볼트" | ||||
| 보병전차 | 밸런타인 전차, 마틸다 II, 처칠 IV, 처칠 V, 처칠 VII | ||||
| 노획전차 | M.11/39, M.13/40, 치하 개량형 | ||||
| 장갑차 | 다임러 딩고, 라이노 중장갑차, 로버 경장갑차(LAC), S1 스카웃, T17E1 장갑차, 유니버설 캐리어 | ||||
| 오토바이 | BSA WM20 | ||||
| 트럭 | 포드 F15 |
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제2차 세계대전기의 뉴질랜드군 기갑장비 |
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제2차 세계 대전 뉴질랜드군의 지상장비 |
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| 장갑차 | <colbgcolor=#fefefe,#00008b> 유니버설 캐리어, 링스 장갑차 | ||||
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전차 |
경전차 | 밥 셈플 전차, 스코필드 전차, Mk.6 경전차, M3 스튜어트 | |||
| 중형전차 | 크루세이더 Mk. III, 마틸다 Mk. IV, 밸런타인 Mk. III, M3 리/그랜트, 셔먼 III, 셔먼 파이어플라이 | ||||
| 노획 전차 | Pz.Kpfw. T-34 747(r), Pz.Kpfw. M4 748(a) | ||||
| 자주포 | 비숍 |
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제2차 세계 대전기의 인도 제국군 기갑장비 |
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<colbgcolor=#b22222>
제2차 세계 대전 인도 제국군의 기갑장비 |
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| 전차 | <colbgcolor=#b22222> 경전차 | 스튜어트 I, 하고 | |||
| 중형전차 | 그랜트, 셔먼 I, 셔먼 III, 셔먼 V, 신포탑 치하 | ||||
| 보병전차 | 밸런타인 전차 | ||||
| 자주포 | StuG mit 75/18 850(i), 섹스턴 | ||||
| 장갑차 | ACV-IP Mk.I, Mk.II, Mk.IIA, Mk.IIB, Mk.IIC, Mk.III, Mk.IV |
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제2차 세계 대전의 루마니아군 기갑장비 |
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제2차 세계 대전 루마니아 왕국군의 기갑차량 |
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| <colbgcolor=#ce1126> 장갑차 | Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37 | ||||
|
전차 |
<colbgcolor=#ce1126> 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP | |||
| 중형전차 | T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C | ||||
| 중전차 | KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C | ||||
| 대전차자주포/구축전차 | TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C | ||||
| 돌격포 | TAs T-3, 43M 즈리니C | ||||
| 차량 | Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11 | ||||
|
※ 윗첨자C: 노획차량 ※ 윗첨자M 자국생산 및 개조형 |
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제2차 세계 대전기의 브라질군 기갑장비 |
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2차 세계대전기의 브라질군 기갑차량 | ||||
| 탱켓 | <colbgcolor=#fefefe,#191919> L3/35 | ||||
| 전차 | 경전차 | 르노 FT, M3A1 스튜어트 | |||
| 중형전차 | M3 리, M4 | ||||
| 장갑차 | M8 그레이하운드, T17 디어하운드, M2, M2A1, M3, M3A1, M5, M5A1 | ||||
| 자주포 | Sturmgeschütz M43 mit 75/46 852(i)C | ||||
| ※ 윗첨자C: 노획차량 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" |
<colbgcolor=#012169>
호주 국방군 (1945~현재) Australian Defense Force |
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| 기타전차 | <colbgcolor=#012169> 경전차 | M24 채피R | |||
| 중형전차 | 그랜트 IXR | ||||
| 보병전차 | 마틸다 Mk. IVR, 마틸다 Mk. VR, 마틸다 Mk. IV CSR, 마틸다 Mk. V CSR, 마틸다 헤지호그R, 마틸다 도저R, 마틸다 프로그R, A22 처칠R, 밸런타인 전차R | ||||
| MBT | 1세대 | 센추리온 Mk.5/1R, 59식 전차C/R | |||
| 2세대 | 레오파르트 AS1R | ||||
| 3세대 | M1A1 AIM 에이브람스 | ||||
| 3.5세대 | { M1A2 SEP v3 에이브람스} | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | 복서 CRV, ASLAV-(25/PC), 부시마스터 PMV, LARC-V, FV601 살라딘R | |||
| 궤도장갑차 | { AS-21 레드백}, M113 76mm FSV/MRVR · M577A1 · M113AS4 | ||||
| 차량 | 소형 | 나리 HMT, G 바겐 300 · 6x6, 랜드 크루저 6x6, 랜드로버 페런티, 랜드로버 FFR/GS, 호카이 PMV | |||
| 트럭 | Mack MC3, MAN KAT I, RMMV HX40M · HX77, 유니목 U 1700 L, 인터내셔널 하베스터 SF2670, HMT 익스텐다 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | M108R, 25Pdr 예람바R, { AS-9 헌츠맨} | |||
| 자주박격포 | M125R | ||||
| 다연장로켓 | { M142 HIMARS} | ||||
| 대공차량 | 단거리 대공미사일 | { 호카이 NASAMS 2} | |||
| 지원 차량 | 구난차량 | BPz 2R, M88A2 허큘리스, M113 피터 ARV | |||
| 전투공병차량 | HMEE, 허스키 VMMD Mk.3, MWL, { M1150 ABV} | ||||
| 교량차량 | FSB, IRB, { M1074 JAB} | ||||
| 기타 | 캐터필러 D3 불도저, DJ 850J 불도저, 히타치 LX120 로더, 코마츠 PC50MR-2 굴착기 | ||||
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※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 |
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| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1]
러시아에서 의장용으로 운용 중. 미국에서는 1945년 종전 직후 퇴역하였다.
[2]
당시는
대공황으로 유명한 경제난이 덮쳐 있었기에 군용 프로젝트에 들어갈 자금을 구하기가 매우 어려웠다. M2 전차를 주력으로 굴리고 있었던 이유가 바로 이 때문. 크고 무거운 중전차는 생산 및 유지에 돈이 많이 들어가니 가볍고 옮기기 좋은 전차를 쓰는 게 낫다고 판단한 것이다.
[3]
미국의 이러한 설계는
스튜어트 전차부터
M4 셔먼까지 이어졌고, 이것이 쓸모없다고 판단을 내린 후에는 추가 생산분에는 이를 생략하거나 이미 만들어진 차량에는 용접이나 마개를 달아 막았다.
[4]
미국은 아직 참전하지 않았고, 영국은 주문 당시
됭케르크 철수작전이 벌어졌으며,
영국 본토 항공전이 벌어지고 있었다. 게다가
북아프리카 전역에서는
에르빈 롬멜이 이끄는
독일 아프리카 군단의 진격이 시작되던 상황에 설상가상으로 기껏 만든
크루세이더로 대표되는
순항전차들은 독일군의
3호 전차가 쏘는
37mm 포에도 간단히 관통됨과 동시에 과열로 쉽게 퍼져나갔으며,
마틸다 II로 대표되는
보병전차들은 독일군의 일반적인 대전차포들을 간단히 튕겨내어 순항전차보단 뛰어났지만 이 두 전차를 포함한 모든 전차들의 포 구경이 고폭탄, 작약이 없는 40mm급 2파운더에 머물러서 화력면에선 아주 열세였다. 거기다가 제대로 된 전차를 만드는 데 실패해서 당시 소련의 T-34나 독일의 4호 전차 같이 후에 균형 잡힌 성능을 지닌 전차를 보유하질 못했다.
[5]
헐 다운도 거의 불가능해서 언덕 위에 올라가야 했다. 게다가 높은 차체 시너지까지 합하면 최악의 운용 조건을 지닌다.
[6]
주로 호주군의 차량들이 이러한 개조를 받은 경우가 많다.
[7]
아직 3인치 대공포가 대전차용로 쓰이지 않던 시기였다. 반면 75mm는 M3 하프트랙에 장착해 대전차자주포 M3 GMC로 쓰고 있었다.
[8]
험지 주행 능력이 떨어지는 점은 당시 미국이 주로 사용한 VVSS 현가장치의 단점이었다.
[9]
M3는 리벳으로 장갑을 결합할때 ㄱ자 모양으로 돌출시킨 부분을 결합했기 때문에 리벳이 내부로 튀지는 않았다.
[10]
출처: American Tanks & AFVs of World War II.