| 노획차량 및 개조품 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, Steyr 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, Ford B3000S, V3000S, V3000A, Borgward B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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※둘러보기 :
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| Pz.Kpfw.I | Pz.Kpfw.II | Pz.Kpfw.III | Pz.Kpfw.IV | |
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| Pz.Kpfw.V | Pz.Kpfw.VI | Pz.Kpfw.VI Ausf.B | Pz.Kpfw.VIII | |
| 설계안 |
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| Pz.Kpfw.VII | Pz.Kpfw.IX / X | }}}}}}}}}}}} | ||
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| Panzerkampfwagen III (Sd.Kfz. 141) |
1. 개요
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| 3호 전차 M형 기동 영상 |
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| 3호 전차 L형 기동 영상 |
2. 제원
| <3호 전차 M형 기준> | |
| 전체길이 | 6.41m |
| 전체너비 | 2.95m |
| 전체높이 | 2.50m |
| 주포높이 | 1.89m |
| 전비중량 | 22.5t, 23t(쉬르첸 장착시) |
| 탑승인원 | 5명 |
| 엔진 | 마이바흐-HL120TRM A형 수랭식 60도 V형 12기통 가솔린엔진 |
| 엔진출력 // 회전수 | 300hp // 3000rpm |
| 배기량 | 11.86L |
| 연료적재량 | 320L |
| 최고속력 | 40km/h(도로),19km/h(야지) |
| 항속거리 | 155km(도로), 95km(야지) |
| 중량당 마력 | 13.5hp/t |
| 변속기 | 싱크론 ZF.SSG77 (전진6단 후진1단) |
| 조향장치 // 구동륜 위치 | 클러치 브레이크 // 전방 |
| 선회반경 | 5.85m |
| 현가장치 | 토션 바 |
| 무한궤도 폭 // 매수 | 400mm // 좌,우 각 93매 |
| 접지길이 // 접지압력 | 2.86m // 0.94Kg/㎠ |
| 초호능력 | 2.30m |
| 초월능력 | 60cm |
| 등판능력 | 30도 |
| 잠수도하능력 | 1.60m |
| 주포조준장치 | TZF 5e |
| 포탑회전방식 | 수동식 |
| 무장 | KwK 39 60구경장 50mm 전차포×1 (84발) |
| 7.92mm 기관총 MG34×2 (3,750발) | |
| 9mm 기관단총 MP40×1 (전차병 휴대용) | |
| 장갑 | 차체 전면 50mm / 36도 |
| 차체 전면 70mm / 81도 (전투실) | |
| 차체 측면 30mm / 90도 | |
| 차체 하부 50mm / 68도 | |
| 차체 후면 50mm / 74-80도 | |
| 차체 후면 30mm / 53도 (엔진실) | |
| 차체 상면 25mm / 6도 | |
| 차체 상면 16mm / 0도 (전투실) | |
| 차체 상면 16mm / 3-12도 (엔진실) | |
| 차체 바닥 16mm / 0도 | |
| 포탑 방패 70mm (포방패가 포탑 전면을 대부분 가린다) | |
| 포탑 전면 50mm / 75도 | |
| 포탑 측면 30mm / 65도 | |
| 포탑 후면 30mm / 78도 | |
| 포탑 상면 10mm / 0-5도 | |
| 가격 | 103,163라이히스마르크 |
2.1. 형식별 제원
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| 일반 |
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| 지휘전차 |
3. 개발사 및 형식
3.1. 초기
노이바우파초이크의 실패가 자명해지던 1934년 1월, 37mm급 주력전차와 75mm급 지원전차의 구분이 정립되면서 Zugführerwagen(소대장차량) 약자 Z.W.라는 이름으로 3,7cm 주포를 탑재한 10톤급의 전차개발이 시작되었다. 라인메탈, MAN, 다임러-벤츠, 크루프 이상 4개사에 설계가 주문되어 4개사에서 각기 최초설계안을 제시받은 후, 다임러-벤츠와 MAN 양사는 시험용 차체를 생산하고, 라인메탈과 크루프 양사는 시험용 포탑을 생산하여 차체와 포탑에서 제각기 경합을 벌이도록 하였는데, MAN 사는 이후 개발을 포기하면서 차체는 다임러-벤츠 사가 전담하였고 라인메탈과 크루프 양사의 포탑이 경합하여 크루프 사의 포탑이 채택되었다.|
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| 3호 전차의 승무원들 |
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| Panzerkampfwagen III Ausf. C |
결국 독일은 3호 전차를 처음부터 다시 설계하여 20톤짜리 신형전차가 나왔다. 장갑 두께는 14.5mm에서 30mm로 강화되었고 마이바흐 사의 신형 HL 120 엔진을 탑재하면서 차량의 최고시속이 69km[3]에 달하였다. 특히 당시로서는 최첨단 기술이었던 반자동변속기와 토션 바 현가장치[4]를 사용하여 구동계 문제를 해결하고자했다. 이 전차는 1938년 5월부터 출고를 시작할 예정이었다.
문제는 이 반자동변속기가 아직 초기단계였던 탓인지 최초로 생산된 3호 전차용 변속기들은 전부 결함품에 가까웠다는 점이다. 설계변경, 시험운행, 원인분석, 재설계까지 1년이라는 시간을 잡아먹었으므로 1939년 9월 제2차 세계 대전이 터지던 순간까지 E형은 제대로 양산될 수 없었다. 1938년 독일군이 수령한 3호 전차 E형은 한 대에 불과했고, 1939년 1월부터 7월까지 도합 30량을 수령하였으며, 8월에 가서야 월 20량 이상을 수령할 수 있었다. 변속기만큼은 아니지만 토션 바 현가장치의 기계적인 하자도 끊이지 않았다.
이런 문제 때문에 생산은 계속 지연되어, 1939년 9월 1일 개전 당시, 주력이라는 3호 전차의 보유대수는 세 자리수도 못 미치는 98량, 그나마도 일선에 배치된 차량수를 따지면 불과 87량에 불과하였다. 반면에 지원전차였으며 3호 전차보다 그 덩치도 무게도 컸던 4호 전차는 각각 211량, 197량으로 3호 전차보다 수적으로 2배 이상 많았다.
개전과 거의 동시에 출고가 시작된 F형과 40년 3월 출고가 시작된 G형은 엔진 등 몇몇 미세한 차이만 제외하면 사실상 E형과 동형이지만 F형의 생산개시가 39년 8월까지 지연되는 와중에 최고속력을 67km에서 40km로 줄이고, 클러치를 추가하는 등의 개선점들이 뒤늦게 양산된 F형과 G형에 자연스럽게 적용된 덕분에 E형보다 훨씬 신뢰성이 높아졌다. 그러나 잦은 변속기 고장은 계속해서 3호 전차를 괴롭혔다.
이 생산지연으로 생긴 전력공백을 메꿔준 것은 체코슬로바키아산 전차들로, 1939년 3월 체코슬로바키아가 병탄되면서 스코다 사의 LT vz. 35 전차 244량이 압류되어 독일 국방군의 손에 35(t)라는 제식명을 받고 도입되었다. 하지만 독일군은 35(t)를 구형으로 판단하였으므로 생산을 중단시켰으나, 3호 전차와 동급 무장과 장갑을 갖추었다고 판단하여 많은 부대에 3호 전차 대역으로 배치되었고, 병탄 직전에 막 개발이 끝난 CKD 사의 LT vz. 38 전차가 본격적으로 양산된다. 개전 초기, 202량이 접수된 35(t)는 일선부대에 164량, 38(t)는 78량이 생산, 일선부대에 57량이 배치되어 3호의 공백을 다소 메꿨다.
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| 3호 전차의 상판부. 전방 해치가 없음을 볼 수 있다. |
3.2. 중기
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| Panzerkampfwagen III Ausf. H |
가장 중요한 변경은 그동안 사용되었던 3,7cm 전차포를 대체하고 5cm 전차포를 탑재했다는 점이다. 원래 5cm 주포의 탑재는 3호 전차가 생산되기 이전인 1935년 10월 30일의 육군병기국 문건에서 이미 검토되었지만, 당시 5cm 대전차포가 개발은 커녕 설계도조차 없었던 상황[6]이라 일단 물건이 나오거든 말하자는 결론을 낼 수밖에 없었다. H형은 최초로 5cm 전차포를 탑재하는 3호 전차가 될 예정이었고, H형이 출고될 즈음해서 다른 3호 전차들에 탑재된 3,7cm 전차포를 5cm 전차포로 환장하는 작업이 시작될 터였으나, 프랑스 침공에서 3호 전차의 관통력 부족이 여실히 드러나자 그냥 최대한 빨리 50mm급 주포로 교체한다는 결정이 나오는 바람에 당장 생산중이었던 F형과 G형부터 5cm 전차포가 탑재되어 출고되었고, 이미 배치된 차량들도 차례로 교체되어 전부 없던 얘기가 되었다. H형의 출고는 1940년 10월에 시작되었다.
이때 히틀러는 크루프사의 5cm 42구경장 전차포보다는 막 양산이 시작되었던 라인메탈사의 5cm 60구경장 대전차포를 탑재하도록 희망하였으나, 탑재가 불가능하다는 이유로 산업계와 군 상층부에 의해 무시되어 42구경장 전차포가 탑재되었고, 이 주포는 30mm 추가장갑판을 제거하고 차체와 포탑의 전면장갑을 50mm로 확립한 J형에서도 유지되었다.
그러다가 1941년 즈음의 군사퍼레이드에서 신형전차의 포신이 짧은걸 본 히틀러가 그제서야 자기 지시가 1년동안이나 자기도 모르게 어겨졌다는 것을 알아챘다는 일화가 있다. 1941년 2월 19일에는 되든 안되든 무조건 3호 전차에 60구경장 대전차포를 탑재시켜놓고, 4호 전차에도 탑재시켜놓아서 각각 시험차량 1량씩을 내놓으라는 지령을 내렸다. 3월 19일에는 3호 전차 시험차량이 나왔고 4월 20일에는 4호 전차의 시험차량이 완성되어 화력시험을 해보임으로서 탑재가 가능하다는 것이 실증되었다.[7]
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| Panzerkampfwagen III Ausf. J |
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| Panzerkampfwagen III Ausf. L |
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| Panzerkampfwagen III Ausf. M |
4호 전차는 모든 전차에 터렛 바스켓이 장착되어 있었지만, 3호 전차는 장착된 적이 없다. H형부터 장착이 시작되었다는 주장과 다르게 L형에서도 장착되어 있지 않는 등 실물이 발견되지 않았고 포수 발 받침을 설계도에서 보고 오인한 듯 하다고 한다.[8] 또한 조금만 생각해보면 4호 전차보다 작은 3호 전차에 터렛 바스켓을 장착하면 앞 좌석 승강구도 없는 운전수와 무전수는 죽으라는 설계며(애초에 탑승부터 불가능하다.), 수동식 포탑이라 회전이 느려 굳이 필요도 없다.
3.3. 말기
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| Panzerkampfwagen III Ausf. N |
1941년 11월 4호 전차용 7,5cm 장포신 KwK 40[9] 전차포와 포탑의 개발이 결정됐다. 12월에는 4호 전차와 동일한 신형전차포와 포탑을 3호 전차에 탑재하는 K형 설계가 시작되었으나, 무게중심의 변화나 포탑링의 둘레문제 등 총체적 난국에 빠졌고, 3호 전차에 장포신 7,5cm 전차포 탑재는 도저히 무리다는 결론이 내려져 1942년 3월에 취소된다.
이후 3호 전차는 5cm 주포를 계속 탑재했고, 생산성 향상을 위해 승무원 탈출구가 삭제되는 등 다소의 변화가 계속되었다. 이후 1942년 10월부터 L형과 큰 차이가 없는 M형이 출고되었다. M형은 1943년을 기점으로 생산이 종료되었다.
한편 N형의 개발은 4호 전차의 주포가 장포신인 7,5cm KwK 40으로 바뀌면서 구형이 되어 남겨진 24구경장 단포신인 7,5cm KwK 37을 재활용한다는 발상에서 출발했다. 24구경장의 단포신임에도 불구하고 7,5cm KwK 37은 신형 성형작약탄을 도입하여 관통력을 다소간 향상시켰고 비장갑 표적을 상대할 때 쓰는 고폭탄의 성능도 5cm KwK 39 전차포에 비하면 그럭저럭 쓸만했다. N형은 이미 단종시켰던 7,5cm KwK 37 전차포를 재생산할 정도로 큰 호평을 받아 1943년 8월 말까지도 생산이 지속됐다.
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| 쉬르첸을 장착한 3호 전차 |
1942년 말 독일의 신형 중전차인 6호 전차 티거의 실전배치 초기 당시 중전차대대의 각 중대에 티거와 함께 혼성 배치되어, 티거의 근접 엄호 임무에 투입되기도 했다. 이런 일이 일어난 이유는 티거의 생산 페이스가 느려서 단기간에 티거만으로 이루어진 완편 대대를 편성하기도 어려운데다 장포신 주포인 7,5cm KwK 40을 탑재한 4호 전차는 중형전차부대의 주축으로서 대전차전에 사용하기 때문에 보병 제압 역할에서만큼은 충분한 스펙을 갖춘 3호 전차 N형이 이 임무를 맡게 된 것. 대전차전은 몰라도 적 대전차포나 보병 처리 등에서는 충분한 화력을 발휘할 수 있는 3호 전차 N형이었기에, 티거의 측면을 위협할 수 있는 적 대전차포나 티거의 사각지대로 접근하는 적 대전차 폭약조들을 처리함으로서 대전차전 괴물인 티거가 대전차전에 온전히 집중할 수 있도록 도울 수 있었고, 이 조합은 상호 보완적인 시너지 효과를 냄으로서 작전 효율을 끌어올렸다. 물론 이는 어디까지나 티거 배치 초기에 티거의 수량이 워낙 부족하여 적은 티거로 더 많은 중전차대대를 만들기 위한 땜빵 처방이었기 때문에 티거만으로 이루어진 완편 중전차대대의 괴물같은 능력에는 못 미쳤고, 3호 전차 N형은 이후 티거 생산/운용이 정상 궤도에 오른 1944년 봄을 전후해서 중전차대대에서 물러나게 된다.
4. 파생형
5. 실전
5.1. 제2차 세계 대전
5.1.1. 프랑스 침공
프랑스 침공 작전 당시, 독일군의 주력 전차들 중 하나로 투입되었다.5.1.2. 서부전선
5.1.2.1. 노르망디 상륙작전
노르망디 상륙작전 당시 프랑스에 주둔하던 독일군 후방부대가 연합군에 대항하여 사용하였으나 연합군의 공세에 대항하지 못하고 패퇴하였다.5.1.2.2. 오버로드 작전
오버로드 작전 당시 노르망디 상륙작전 당시와 마찬가지로 프랑스에 주둔 중이던 독일군 후방부대가 사용하였다.5.1.2.3. 이탈리아 전선
5.1.2.4. 독일 본토 진격전
5.1.3. 북아프리카 전역
5.1.4. 독소전쟁
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| 독소전쟁 당시의 독일 국방군 소속 3호 전차 M형 "421호차" |
6. 운용국
6.1. 유럽
6.1.1. 중부유럽
6.1.1.1. 나치 독일
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| 키이우 기갑학교 소장 독일 국방군 소속 3호 전차[10] |
1945년경에 이르러서는 3호 전차의 문제점이 크게 부각되어 대다수의 차량이 파괴되거나, 혹은 후방으로 이송되었으며, 베를린 공방전 당시에는 참전하지 않았다고 알려져 있으나, 노르웨이와 같이 후방에는 대량의 3호 전차가 편제되어 있었다고 한다.
6.1.1.2. 독일
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| 문스터 전차 박물관 소장 독일 연방군 소속 3호 전차 M형 |
6.1.1.3. 헝가리 왕국
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| 헝가리 왕립 육군 소속 3호 전차 M형 |
1944년 9월 경에는 제1기갑사단에 편제되어 전투에 동원되었으나 이 시기 헝가리군이 소유했던 3호 전차들은 전량 파괴되어 현재 잔존개체는 없다고 알려져 있다.
6.1.1.4. 폴란드
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| 제12 바르샤바 요새 박물관 소장 폴란드 육군 소속 3호 전차 전시물 |
6.1.1.5. 슬로바키아 제1공화국
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| 열차에 적재된 슬로바키아 육군 소속 3호 전차 N형 |
6.1.2. 서유럽
6.1.2.1. 영국
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| 보빙턴 전차 박물관 소장 영국 육군 소속 3호 전차 L형 |
현재는 보빙턴 전차 박물관에 소장된 L형 1량이 탱크페스트와 같은 행사에 동원되고 있는 중이다.
6.1.3. 북유럽
6.1.3.1. 노르웨이
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| 포즈난 전차 박물관 소장 노르웨이 육군 소속 KW-III |
현재는 포즈난 전차 박물관에 노르웨이군이 사용하던 3호 전차 N형 1량이 정태보존 중에 있다.
6.1.3.2. 덴마크
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| 길레예그루펜 박물관 소장 덴마크 왕립 육군 소속 3호 전차 N형 "222번차"[11] |
덴마크 왕립군은 기갑차량의 부족으로 독일제 차량을 3호와 같이 많이 사용하였으며, 이후 1950년대 중엽, M24 채피가 공여될 당시가 되어서야 덴마크의 3호는 퇴역할 수 있었다.
6.1.4. 동유럽
6.1.4.1. 소련
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| 바딤 자도로즈니 기술 박물관 소장 소련 육군 소속 T-III |
소련이 독일 전차인 3호를 사용하게 된 것은 2차 세계 대전이 막 발발한 1939년 폴란드 침공 당시로 거슬러 올라가는데, 폴란드 침공 당시 소련군은 폴란드 땅에 진주하면서 독일군과 조우 이후, 당시 최신이라고 하던 3호 전차를 발견하게 된다. 이에 제24경전차여단에서는 이를 훔친 뒤 독일군 몰래 이를 가져가서 "20톤급 다임러-벤츠 중형 전차"라는 명칭을 부여 후, 쿠빙카 전차 시험장에서 여러 테스트를 진행하였고, 3호 전차에 적용되었던 여러 혁신적인 개선안들은 후대의 소련 전차들에도 적용되었다.
1941년, 독소 불가침조약이 파기되고 독소전쟁이 발발하고 전투 도중 유기된 3호의 수량은 매우 많았으며, 소련에서는 이 전차들을 회수하여 전차 정비창으로 가져가 수리 후 전장에 투입하였는데, 당시 3호에 장착된 독일제 에어필터의 성능이 좋지 않아 소련제로 교체하여 사용하였다고 한다.
소련에게 노획된 3호 전차들은 대개 대항군용, 경전차, 혹은 지휘전차로 편제되었으며, 기록 상으로 남아있는 제일 마지막으로 3호 전차를 사용한 부대는 제213전차여단으로, 1943년 11월 11일 기준으로 4량의 T-34-76, 11량의 4호 전차, 35량의 3호 전차가 편제되어 있었다고 한다.
6.1.4.2. 러시아
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| 애국 공원 소장 러시아 육군 소속 T-III "24번차"[12] |
6.1.5. 남유럽
6.1.5.1. 이탈리아 왕국
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| 이탈리아 왕국군 제1검은셔츠기갑사단 "M" 소속 3호 전차 N형 |
6.1.5.2. 루마니아 왕국
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| 루마니아 왕립 육군 소속 3호 전차 N형 |
6.1.5.3. 유고슬라비아 연방 인민 공화국
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| 훈련 중인 유고슬라비아 인민군 소속 3호 전차 |
6.2. 아시아
6.2.1. 서아시아
6.2.1.1. 튀르키예
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| 에티메스구트 전차 박물관 소장 튀르키예 육군 소속 T-3 |
이 탓에 낙동강 오리알 신세가 된(...) 독일이 공여한 3호 전차들은 그대로 소유권이 튀르키예에게 귀속되었으며, 종전 이후에도 튀르키예군에 소속되어 "T-3"[13]이라는 명칭으로 1940년대 후반까지 주력 기갑 장비로 이용되다가, 이후 예비 부속 및 탄약의 부족으로 M4A2 셔먼으로 대체되면서 퇴역하였다.
현재 남아있는 유일한 튀르키예군 소속의 3호 전차는 에티메스구트 전차 박물관에 전시되어 있다.
6.3. 아메리카
6.3.1. 북아메리카
6.3.1.1. 미국
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| 미 육군 기갑 & 기병 박물관 소장 미 육군 노획 3호 전차 N형 |
현재는 미 육군 기갑 & 기병 박물관과 제1사단 포트 블리스 박물관에 총 2량이 소장되어 있다.
7. 미디어
8. 모형
8.1. 프라모델
- 타미야 모형
- 1/35 3호전차 L형
- 1/35 3호전차 L형 롬멜과 아프리카군단 세트 (한정판)
- 1/35 3호전차 N형
- 1/35 3호전차 N형 + Aber PE Parts & Metal Barrel (한정판)
- 1/48 3호전차 L형
- 1/48 3호전차 N형
- 아카데미과학
- 1/35 3호전차 J형 북아프리카
- 1/35 3호전차 L형 쿠르스크 전투
8.2. 페이퍼크라프트
월드 오브 탱크 러시아 서버에서 3호 돌격포 도면을 제공한다. #9. 참고 문헌
- 3호 전차 및 기타 파생형 잔존 개체 목록
- 탱크 아카이브 "시기적절한 구매" 문서
- 붉은 군대의 노획 차량 독일군편
- 위키피디아 독어판 3호 전차 문서
- 위키피디아 영어판 3호 전차 문서
- 위키피디아 노어판 3호 전차 문서
- 스티즌 미처, 주스트 올리만스 著 "전차 주의! 튀르키예에서 사용되었던 독일 3호 전차와 4호 전차들
- 3호 전차 외국 사용기록
10. 둘러보기
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<rowcolor=#fff> 차급 | 단종 차량 | |
| <colbgcolor=#003399> 전차 | 1호 전차 · 3호 전차 · 6호 전차 · 6호 전차 B형 · 카노넨야크트판처 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#303c49> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 중형트럭 | TGL · TGM | - | |
| 대형트럭 | TGS · TGX | TGA | |
| 도심형버스 | 라이온스 시티 | - | |
| 광역버스 | 라이온스 인터시티 · 라이온스 레지오 · 라이온스 더블데커 | - | |
| 장거리버스 | 라이온스 코치 | - | |
| 투어버스 | 라이온스 투어링 | - | |
| LCV | TGE | - | |
| 전차 | - | 5호 전차 판터 · 판터 II |
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제2차 세계 대전기의 헝가리군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" |
제2차 세계 대전 헝가리 왕국군의 기갑차량 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#191919> 35M 안살도, 37M 안살도, TKS, C2P, 르노 UE, 1호 전차, 38M 톨디, 42M 톨디 II, 42M 톨디 IIA, 43M 톨디 III, T-38, 호치키스 H35, 호치키스 H39, V-3, V-4 | |||
| 중형전차 | 40M 투란, 3호 전차, 4호 전차, 5호 전차 판터, 소뮤아 S35 | ||||
| 중전차 | 44M 타스, 6호 전차 티거 | ||||
| 노획전차 |
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| 장갑차 | 39/40M 처버, AB41 | ||||
| 자주포 | AHD, 마르더 II, 톨디 판셀바다즈 | ||||
| 돌격포 | 43M 즈리니 II, 44M 즈리니 I, 3호 돌격포 | ||||
| 구축전차 | 헤처 | ||||
| 차량 | 38M 보톤드, 오펠 블리츠, Kfz 70, 37M | ||||
| 자주대공포 | 40M 님로드 |
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제2차 세계 대전의 루마니아군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
제2차 세계 대전 루마니아 왕국군의 기갑차량 |
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| <colbgcolor=#ce1126> 장갑차 | Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37 | ||||
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전차 |
<colbgcolor=#ce1126> 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP | |||
| 중형전차 | T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C | ||||
| 중전차 | KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C | ||||
| 대전차자주포/구축전차 | TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C | ||||
| 돌격포 | TAs T-3, 43M 즈리니C | ||||
| 차량 | Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11 | ||||
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※ 윗첨자C: 노획차량 ※ 윗첨자M 자국생산 및 개조형 |
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제2차 세계 대전기 유고슬라비아 기갑차량 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
제2차 세계 대전 유고슬라비아 왕국군 및 파르티잔의 기갑차량 |
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| 장갑차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>AEC Mk.II | ||||
| 전차 | 탱켓 | Брза борна кола T-32 | |||
| 경전차 | 르노 FT, M.28, 르노 R35, M3A1 스튜어트, M3A3 스튜어트 | ||||
| 중(中)형전차 | T-34-85 | ||||
| 대전차자주포 | SO-75 M-3A3 | ||||
| 자주대공포 | M3A3 스튜어트 20mm 플라크피어링38 대공포 장착형 | ||||
| 자주포 | M8 "캐딜락" | ||||
| 노획 및 개조차량 | L3/35, L6/40, 소뮤아 S35, SO-57, 3호 전차, 38(t) 경구축전차 헤쳐, Pz.Kpfw. T-34 747(r) "판터", 4호 전차, 3호 돌격포 G형, Sd.Kfz. 251, 40M 투란, PaK38 탑재 Sd.Kfz. 250, AB 41 |
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제2차 세계대전기의 튀르키예군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
<colbgcolor=#afeeee,#114f4f> 2차 세계대전의 튀르키예군 기갑차량 | ||||
| 장갑차 | BA-6, 다임러 딩고 | ||||
| 탱켓 | Mk.VIB, T-27, 유니버설 캐리어 | ||||
| 전차 | <colbgcolor=#afeeee,#114f4f> 경전차 | T-26A, T-26B, T-37A, 르노 FT, M3 스튜어트, 르노 R35, 호치키스 H39 | |||
| 중형전차 | T3, T4, 5호 전차, M4 셔먼, 밸런타인 Mk. III | ||||
| 중전차 | T-35 | ||||
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※ 윗첨자R: *: |
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제2차 세계 대전기의 크로아티아군 기갑차량 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" |
<colbgcolor=#5b2c6f>
제2차 세계 대전 크로아티아군의 기갑장비 |
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| 전차 | <colbgcolor=#5b2c6f> 탱켓 | TK-3, L3/33, L3/35 | |||
| 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, 호치키스 H39, L6/40, 1호 전차 B형 | ||||
| 중형전차 | M14/41, 3호 전차 N형, 4호 전차 F1형, 4호 전차 G형, 4호 전차 H형, 38(t) 포탑 장착 M15/42 | ||||
| 노획 전차 | T-34 1941년형 | ||||
| 자주포 | 세모벤테 47/40 | ||||
| 돌격포 | 3호 돌격포 G형 | ||||
| 장갑차 | AB 41, AB 41 'Ferroviaria', Partizanska Oklopna Vozila, 1호 전차 포탑 장착 로렌 37L, Sd.Kfz. 251, Sd.Kfz. 221 | ||||
| 기타 차량 | 오펠 블리츠 A, 퀴벨바겐, 쉬빔바겐, BMW R-75, C2P, 윌리스 MB |
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제2차 세계 대전기의 폴란드군 기갑장비 |
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{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colbgcolor=#fefefe,#c0392b>
제2차 세계 대전 폴란드군의 기갑차량 |
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| 전간기 차량 | 피우수트스키 장갑차, 포드 Tf-c, 오스틴-푸틸로프O, 제프리-포플라프코O, 가포드-푸틸로프O, 에르하르트 E-V/4O, 피어리스O, 피아트-이조르스키O, 푸조O, 카든 로이드 Mk.VIO, 르노 FTO, 르노 M26/27O, 르노 NC-27O, 피아트 3000O | ||
| 전차 | <colbgcolor=#fefefe,#c0392b> 탱켓 | TK-3, TKF, TKS | |
| 경전차 | 7TP, 빅커스 Mk. EO, 르노 FTO, 르노 R35O, 호치키스 H35O | ||
| 프로토타입 | TK-1, TK-2, TKW, TKS-B, PZInż.160, 4TP, 9TP, 10TP, PZInż.130 | ||
| 페이퍼플랜 | 13TP, 14TP, 53TP | ||
| 장갑차 | 경장갑차 | Wz.28, Wz.34 | |
| 중장갑차 | Wz.29 우르수스 | ||
| 대전차 자주포 | TKS-D | ||
| 자주포 | TKD | ||
| 군용차량 | 모터사이클 | MOJ 130, 소쿠우 200, 소쿠우 600, 소쿠우 1000, 포드코바 98 | |
| 차량 | CWS T1, PF-508 와지크, PF-518 마주르, PF-508/518, 라플리 V15RO, 르노 AGKO, PF-618 그롬, Wz.34 하프트랙, 라틸 FB6O | ||
| 군용트럭 | PF-621L, PF-621R, 우르수스 A, 프라가 RVO, 베를리에 CBAO, 쉐보레 157 | ||
| 견인차 | PZInż.302, C2P, C4P, C7P, 시트로엥-케그레스 B2 10CVO, 시트로엥-케그레스 C6 P14/17/19O | ||
| 자유 폴란드군 장비 | 르노 FT, 르노 R35, 르노 R40, A13 Mk.III, 마틸다 I, 크롬웰, 크루세이더, 처칠, M3A3 스튜어트, 셔먼 I, 셔먼 IIA, 셔먼 IB, 셔먼 III, 셔먼 V, 셔먼 VC, 셔먼 IC, Mk.I 아처, 유니버설 캐리어, M3 하프트랙, 험버 장갑차, M6 스태그하운드, 모리스-커머셜 LRC, AEC 도체스터 ACV, M10 GMC, 3호 전차G형O, 4호 전차O | ||
| 폴란드 인민군 장비 | T-34-76O / T-34-85O, T-70O, IS-2O, BA-20O, 윌리스 MBO, BA-64O, M4A2 (76)O, BA-64, SU-57O, SU-76MO, SU-85O, ISU-122O, ISU-152O, 유니버설 캐리어O, M17 MGMCO | ||
| 폴란드 국내군 장비 | 쿠부시, Sd.Kfz. 251 D형O, BA-20MO, BA-202(r)O, M14/41O, 헤처O, 4호 전차H형O, 5호 전차 판터O, 6호 전차 티거O | ||
| ※ 윗첨자O: 타국에서 구매, 공여 및 노획 | |||
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냉전기 유고슬라비아 인민군 기갑차량 |
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{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
유고슬라비아 국군 (1945~1951) 유고슬라비아 인민군 (1951~1992) Jugoslovenska Narodna Armija / Jугословенска Народна Армиjа |
||||
| 기타전차 | 경전차 | M3A1 스튜어트, M3A3 스튜어트, PT-76B | |||
| 중형전차 | 3호 전차C, 4호 전차C, T-34-85M, T-34BM, Vozilo-AX, M4A3E4 | ||||
| MBT | 1세대 | T-54A, T-55(A/AI), M47 패튼 | |||
| 3세대 | T-72M, M-84(A/AB/ABN), M-90/91 | ||||
| 장갑차 | 차륜형 장갑차 | M-100, BTR-152, BTR-60, BRDM-2, OT TAB-71, BOV | |||
| 궤도장갑차 | Sd.Kfz. 251, OT M-5, MT-LB, OT M-60(P/PB), BTR-50, BVP M-80(A/A1) | ||||
| 차량 | 소형 | 피아트 1101 · 1107, 핀츠가우어 | |||
| 트럭 |
TAM-110 · 150 · 260 · 4500 · 5000, FAP 2026 · 2832, ZiL-131 · 157, MAZ-537 |
||||
| 자주포 | 자주곡사포 | Kadilak, SO-105, 2S1, NORA B-52 | |||
| 대전차 자주포 | SO-75C, SO-75 M-3A3M, M-44, SO-76M, SO-76 Helkat, SO-90 "Dżecksons", M36B1, SO-122X | ||||
| 대공차량 | 자주대공포 | M15 CGMC, ZSU-57-2, M53/59, BOV-3, BOV-30X, SPAT 30/2 | |||
| 단거리 대공미사일 |
9K31 스트렐라-1,
M-90 Sava, RL-2 프락카M |
||||
| 다연장로켓 | M-63 플라멘, M-77 오간, M-87 Orkan | ||||
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※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ ※ 윗첨자X: 프로토타입 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
<colbgcolor=#a40000>
덴마크 방위군 (1945~현재) Forsvaret |
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| 기타전차 | M4A3E4R, 3호 전차 N형R, mKPz T-34/85MP/R | ||||
| MBT | <colbgcolor=#a40000> 1세대 | 센추리온 Mk.(3, 5/2)DKR | |||
| 2세대 | 레오파르트 1(A3/A5)-DKR | ||||
| 3세대 | 레오파르트 2A5-DKR | ||||
| 3.5세대 | 레오파르트 2A7-DK | ||||
| 경전차 | M24 채피R, M41 DK-1M/R | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | M6 모세가이스R, 피라냐 III(C/H)/V, XA-185L, ISS 쿠거 6×6L | |||
| 궤도장갑차 | M3A1 하프트랙R, M5 하프트랙R, IKK CV9035-DK, PMV M113(A1/G3) · PMNK M/92 M113A2M, 아르마딜로*, Sd.Kfz. 251/1 D형R | ||||
| 차량 | 오토바이 | BMW F650GS · R850RT, 가와사키 KLR650, KTM 450 EXC | |||
| 소형 |
M151R,
디펜더R,
Spejdervogn M/95 (이글 I/IV), 겔란데바겐 G240 U/270 · 280 CDI/300 EOD, 험비L, 수파캇 HMT400 |
||||
| 트럭 |
Magirus Deutz 주피터R,
벤츠
유니목 404 · 416 · L1550, RMMV HX77 · SX45 · 8.135 · 13.192 · 18.225 · 27.314 · 26.372 · 25.322 · 27.314 · 40.400 · 35.460 · 41.372 · 41.480 모바크 DURO-III |
||||
| 자주포 | 자주곡사포 |
SKH M109(G/A3-DK)R,
|
|||
| 자주박격포 | M106A1R, M125A1R, 카돔 10 | ||||
| 대전차 자주포 | Panserjæger M10 "Achilles"R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 |
GMC M45,
|
|||
| 다연장로켓 | M270A1 MLRSR, PULS | ||||
|
※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ 윗첨자L: 리스한 차량 ※ 윗첨자P: 기증받은 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ ※ *: 테스트용으로 운용 중 |
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※둘러보기 :
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}}} }}}}}} |
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| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1]
본디 전차장, 탄약수, 포수를 모두 포탑에 배치코자 했으나, 경 트랙터의 크기와 포탑내 용적의 제한으로 전차장이 탄약수를 겸했다.
[2]
간혹, 이 부분만 보고서 3호 전차가 3인승 포탑과 차체 무전수를 정립하였으며 타국의 전차 운용은 이에 영향을 받았기 때문에 3호 전차가 "현대 전차의 아버지"라고 불린다는 주장이 있는데, 3인승 포탑과 차체 무전수가 타국의 전차에 영향을 주었다는 주장 부터가 틀린 주장이다. 우선 3인승 포탑은 3호 전차가 등장하기 전에 영국에서 먼저 주목하고 전간기
빅커스 중형전차와
인디펜던트 전차에 그대로 채택하였고, 독일이 다포탑 전차를 참조하면서 3인승 포탑을 배워간 것이기 때문에 인과관계가 뒤바뀐 주장이며, 무전기에 관한 내용 또한 3호 전차 등장 이전 부터 이미 영국은 1932년에 포탑 후방으로 옮겨 장전수와 전차장이 상황에 따라 사용하도록 했으며 이를 2차 대전기 그대로 사용했기 때문에 3호 전차에서 영향을 받은 것이 있을리가 없다.
[3]
독소협력의 일환으로 소련에 판매된 차량의 기록.
[4]
3호 전차 이전에는 스웨덴의 Strv L-60 전차에 사용된 적이 있다.
[5]
변속기쪽에 보이는 해치 두개는 정비용이었다.
[6]
나중에 개발된 라인메탈사의 5cm 60구경장 대전차포는 1935년 당시에는 없는 포였고, 1939년에 단 2문이 생산되었고 1940년에 가서야 388문이 생산되었다. H형의 5cm 전차포와 포탑은 모두 크루프사가 설계하였다.
[7]
왜 장포신을 장착하지 않았는지에 대해서는
전차 항목 참조
[8]
출처 :
https://web.archive.org/web/20001204220400/http://www.kithobbyist.com/AFVInteriors/pz3/pz3a.html
[9]
당시 KwK 44.
[10]
본래 독일군의 차량이었으나, 패배 후 도주하는 과정에서 소련군의 폭격으로 다리가 무너져 그대로 수장되는 바람에 약 40여년간 방치되었다가, 1990년대 무렵 인양해서 전시 중에 있다.
[11]
전 덴마크 지뢰특공대 소속 전차로, 본래 차량번호는 222번차며, 덴마크 육군이 전후 인수한 뒤 지뢰파괴용으로 운용하다 1970년대 ~ 80년대 사이에 리스토어를 마쳤다고 한다. 원래는 직접 기동도 할 수 있었으나, 현재는 부속의 수급 문제와 파손 문제로 정태보존 중에 있다고.
[12]
본래 독일 국방군 제11기갑사단의 3호 전차 J1형으로,
독일 아프리카 군단 배속 물량으로 1941년 12월에서 1942년 1월 사이 MAN 공장에서 생산되었으나, 러시아 전선에 투입되어 소련군에 노획되었으며, 실 기동이 가능한 단차이기도 하다.
[13]
명칭이나, 당시 시대적 상황을 보면 이는 소련의 식별 명칭인 T-III에서 따온 것으로 추정된다.