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제2차 세계대전기 이탈리아 기갑차량 |
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| Semovente L. 40 da 47/32 |
1. 개요
이탈리아 왕국에서 개발된 자주포.2. 제원
| 세모벤테 L40 | |
| 전장 | 3,82 m |
| 전폭 | 1,92 m |
| 전고 | 1,63 m |
| 중량 | 6.825 t |
| 탑승인원 | 3명(차장, 조종수, 탄약수) |
| 장갑 | 정면장갑 30mm |
| 무장 | Cannone da 47/32 M35 47mm 곡사포 1문(70발) / 브레다 M38기관총 1정 |
| 항속거리 | 200 km |
| 속도 | 42 km/h |
3. 개발 및 생산
1939년 말에 이탈리아 왕국군은 기병대에 화력을 제공할 대전차포병이 필요했었다. 제2차 세계 대전이 시작된 시점에 오스트리아에서 만든 블레르 47mm 대전차포의 만족스러운 성능을 보고 이것을 기초로 제작에 돌입하였다.|
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| Semovente L3 da 47/32 |
1941년 1월 안살도(Ansaldo) 사에서 L6/40 경전차를 기초로 제작한 프로토타입을 1941년 5월 10일에 제시하였다. 처음은 지붕이 폐쇄된 형태로 만들었지만 탈출을 신속하게 할수 있도록 지붕을 제거하고 빗물을 막을 수 있을 정도의 천막으로 교체하였다.
생산은 Fiat-SPA de Turin 공장에 위탁했으며 구식으로 간주되는 L6/40 전차를 교체하기로 추진하였고 이탈리아 왕복의 항복 시점인 1943년 5월까지 L6/40 전차 1960대 중 460대가 세모벤테 L40으로 교차되었다. 그리고 1943년 이탈리아 왕국이 항복하고 생산은 중단된다.
4. 성능
블레르 47mm 대전차포의 관통력 30° 기준
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| 무게 | 포구초속 | 100 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | |||
| 1.45 kg | 670 m/s | 57 | 44 | 32 | 23 | 17 | |||
탄약은 총합하여 37개를 탑재할 수 있었다. 생산기간 동안에는 사막에서 엔진을 보호하기 위해서 열 보호 기능을 추가하였고 무전기 RF 2 CA 라디오를 추가하였다.
1942년 중반에 승무원을 2명에서 3명으로 늘려서 전차장이 자신의 역할을 확실히 수행할수 있도록 하였지만 작은 차체에 2명이서도 비좁은데 3명으로 늘어나서 더 좁아졌다고 전차병들로부터 불만이 많이 나왔었다.
이탈리아 항복 후에는 무전기를 RF 1 CA로 교체하고 브레다 M38를 외부에 장착하여 독일군이 사용하였다.
5. 실전
5.1. 제2차 세계 대전
5.1.1. 북아프리카 전역
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| 아프리카 전역에서 촬영된 세모벤테 L40 47/32 |
5.1.2. 동부전선
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| 이탈리아 러시아 원정군의 L40 자주포 |
5.1.3. 이탈리아 전선
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| StuG L6 mit 47/32 630(i) |
6. 미디어
6.1. 게임
6.1.1. 워 썬더
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| 47/32 L40 |
6.1.2. 스틸 디비전 시리즈
이탈리아군 대전차 자주포로 등장하지만 1944년 시점이라 연합군의 경전차만 상대 가능하다. 적진에서 셔먼과 T-34가 마구 쏟아져 나오지만 근접해서 측면샷을 쏴야만 관통이 되기 때문에 상대는 힘들다.7. 모형
7.1. 프라모델
7.1.1. 이탈레리
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| 세모벤테 L40 47/32 |
8. 둘러보기
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제2차 세계 대전의 불가리아군 기갑장비 |
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제2차 세계 대전 불가리아군의 기갑차량 |
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| 장갑차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42> Sdkfz221, Хорх M.222 и M.223, Sd.Kfz. 232, Sd.Kfz. 250, Sd.Kfz. 251G/S, AB 41S, Sd.Kfz. 260/261S | |||||
| 전차 | <colcolor=#2e8b57,#74d09d> 탱켓 | "Ансалдо-Фиат"/"Ансалдо" | ||||
| 경전차 | Рено, 호치키스 H35, Викерс, , T-11 Шкода, Прага, 1호 전차 | |||||
| 중(中)형전차 | 소뮤아 S35, Майбах T-IV GG, Майбах T-IV HS/G, 5호 전차 판터S, T-34-85S, ВенгерS, T-34-85S | |||||
| 구축전차 | 헤처S, 4호 구축전차S, 4호 구축전차 70구경장S | |||||
| 돌격포 | Майбах T-III, StuH 42, stormovo orvdie Maybach T-IVS, | |||||
| 자주포 | 세모벤테 L40 47/32S, 훔멜 자주포S, 베스페S | |||||
| 자주대공포 | 40M 님로드S | |||||
| 차량 | 퀴벨바겐, R-75, 오펠 블리츠 | |||||
| 노획차량 | SU-76M, T-34-76, M.28 |
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| 노획차량 및 개조품 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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제2차 세계 대전기의 크로아티아군 기갑차량 |
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제2차 세계 대전 크로아티아군의 기갑장비 |
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| 전차 | <colbgcolor=#5b2c6f> 탱켓 | TK-3, L3/33, L3/35 | |||
| 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, 호치키스 H39, L6/40, 1호 전차 B형 | ||||
| 중형전차 | M14/41, 3호 전차 N형, 4호 전차 F1형, 4호 전차 G형, 4호 전차 H형, 38(t) 포탑 장착 M15/42 | ||||
| 노획 전차 | T-34 1941년형 | ||||
| 자주포 | 세모벤테 47/40 | ||||
| 돌격포 | 3호 돌격포 G형 | ||||
| 장갑차 | AB 41, AB 41 'Ferroviaria', Partizanska Oklopna Vozila, 1호 전차 포탑 장착 로렌 37L, Sd.Kfz. 251, Sd.Kfz. 221 | ||||
| 기타 차량 | 오펠 블리츠 A, 퀴벨바겐, 쉬빔바겐, BMW R-75, C2P, 윌리스 MB |
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