| 노획차량 및 개조품 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, Steyr 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, Ford B3000S, V3000S, V3000A, Borgward B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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| Pz.Kpfw.I | Pz.Kpfw.II | Pz.Kpfw.III | Pz.Kpfw.IV | |
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| 설계안 |
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| Pz.Kpfw.VII | Pz.Kpfw.IX / X | }}}}}}}}}}}} | ||
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| Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz. 121) |
1. 개요
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| 2호 전차 기동 영상 |
2. 제원
| - | a | b | c | A | B | C | D | E | F[1] | G[2] | H[3] | J[4] | L[5] | M[6] |
| 생산량 | 75 | 25 | 25 | 1113 | 143 | 524 | 12[7] | 1 | 22 | 100 | 4 | |||
| 주포 | 2cm KwK 30 L/55 | 20mm KwK 30 L/55 | 7.92x94mm MG141 | 20mm KwK 38 L/55 | 5cm KwK 39 L/60 | |||||||||
| 전면 | 13mm | 14.5mm | 30mm | 35mm | 30mm | 80mm | 30mm | 30mm | ||||||
| 측면 | 8mm | 14.5mm | 20mm | 15mm | 20mm | 50mm | 20mm | 20mm | ||||||
| 후면 | 8mm | 14.5mm | 20mm | 15mm | 20mm | 50mm | 20mm | 20mm | ||||||
| 최고속도 | 40km/h | 55km/h | ? | 50km/h | 31km/h | 60km/h | 50km/h? | |||||||
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Panzerkampfwagen II Sd.Kfz.121/ PzKpfw II |
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| 중량 | 8.9t (Ausf. A-C), 9t(Ausf. F) |
| 전장 | 4.81m |
| 전폭 | 2.22m |
| 전고 | 1.99m |
| 승무원 | 3명 (전차장 겸 포수, 조종수, 탄약수) |
| 주무장 | 2cm KwK 30 기관포 1문 (Ausf.A–f), 2cm KwK 38 (Ausf.J–L) 기관포 1문 |
| 부무장 | 7.92mm MG34 기관총 1정 |
| 엔진 | 6기통 4행정 가솔린 Maybach HL 62TRM. 140PS (138hp, 103kW) |
| 출력비 | 15.7 PS/t |
| 현가장치 | 리프 스프링 |
| 항속거리 | 200km |
| 최대속도 | 40km/h |
| 생산량 | 1,856대 (파생형 포함) |
3. 개발사
1930년 2월 시작된 소형 트랙터(Kleintraktor) 계획을 진행하며 영국의 카든-로이드(Carden-Loyd) 트랙터를 수입하여 참고하는 등 갖은 노력을 한 덕택에 1932년 7월 첫 시험차량이 출고되었고 1933년에는 이미 농업용 트랙터(L.a.S., Landwirtschaftliche Schlepper)라는 이름으로 생산일정을 조정하는 단계에 이르는 등 초기 독일전차 중에서는 이례적으로 양산단계까지 도달하였으나, 경트랙터나 대트랙터 등 덩치가 큰 전차들과 그 후속형들은 6년 가까이 개발이 진행되었음에도 시험용, 기술실증용에 그쳤으며 실전투입이 가능한 전차의 양산은 베르사유 조약의 효력 하에서 꿈도 꿀 수 없었다.1933년 히틀러가 집권하고 재무장과 전차개발에 박차가 가해졌으나, 독일군에게는 여전히 대전차전투가 가능한 37mm급 전차나 75mm급 전차가 없었다. 1호 전차에 2cm 기관포를 탑재하려는 시도가 있었으나 특별히 2cm 기관포용 포탑이 개발된게 아니고 차체에 간신히 설치하는 수준이었으며 그나마도 공간이 비좁아 많은 곤란을 겪었다.
결국 1934년 1월에 궁여지책으로 37mm급 전차와 75mm급 전차가 개발되어 양산되기 전까지는 20mm급 전차로 주력전차의 공백을 메꾼다는 논의가 있었고 7월에는 100마력 엔진을 탑재한 6톤급 차체, 2cm 기관포를 탑재한 포탑 등의 구체적인 요구성능이 제시되어 농업용 트랙터 100(L.a.S. 100)이라는 이름으로 크루프와 다임러-벤츠 양사에 설계가 주문되었다.
앞서 1호 전차의 차체인 L.a.S.를 개발했던 크루프 사가 차체를 설계하고, 1호 전차의 포탑을 설계했던 다임러-벤츠 사가 포탑과 전투실을 설계할 예정이었다. 그런데 헨쉘 사와 MAN 사가 뒤늦게 참여하고, MAN 사의 설계가 높이 평가받으면서 크루프 사의 설계는 차체 시제품 1량 생산을 끝으로 종료됐고, 다임러-벤츠의 전투실과 포탑이 MAN 사의 차체에 실린 차량이 제식채용되어 1935년 10월부터 a1형의 시험양산이 시작되었으며, 1937년 c형을 끝으로 시험형식의 생산이 종료되고 A형이 본격적으로 양산되기 시작하였다.
흔히 2호 전차를 두고 '원래 훈련용으로 개발되었으나 물량이 부족해서 실전에 투입될 수 밖에 없었던 전차'라고 하지만, 사실은 좀 다르다. 원래 2호 전차는 일종의 징검다리라고 볼수 있는 차량이었다. 3,7cm 주포를 탑재한 3호 전차, 7,5cm 주포를 탑재한 4호 전차가 개발되는 동안 전력공백을 최대한 메꾸기 위해서 1호 전차보다 조금 큰 차체에 '제한적인 대전차전'이 가능한 2cm 기관포를 탑재하는 차량으로 개발되었기 때문이다. 하지만 3호 전차의 양산차가 수많은 문제로 골머리를 썩이는 바람에 1938년부터 월 100량씩 생산할 수 있다는 육군 병기국 6과의 장밋빛 전망(1936년 1월 15일)이 완벽하게 물거품이 되면서 결국 1940년까지 1,000대 이상이 양산된 것이다.
4. 형식
4.1. 초도 생산분
a~c형[8]은 본격적인 양산 이전에 생산된 초도 생산분이다.최초의 생산 형식인 a형은 3가지 세부형식 a/1, a/2, a/3로 나뉘어진다. a/1은 처음에 고무 타이어가 장착된 주조 아이들러 휠을 달고 제작되었지만 10대 생산 이후 용접 부품으로 교체했다. a/1의 개량형인 a/2는 전투실과 엔진룸 사이의 격벽을 볼트 고정식으로 변경하고, 전투실에서 엔진으로 접근하기 용이해졌다. a/2의 개량형인 a/3에는 더 세부적으로 전기형과 후기형이 있는데 전기형에서는 연료 펌프나 점검 해치의 추가가 이루어졌고, 후기형에서는 라디에이터의 추가와 서스펜션의 강화가 이루어졌다. a형은 세부 형식간 차이가 적고, 총 75대가 1936년 5월부터 1937년 2월까지 마이바흐와 MAN사 공장에서 제작되었다.
b형은 장갑 두께를 14.5mm로 늘어났고, 장갑의 강철에서 니켈을 제거하고 용접부가 강화되었다. 광폭 궤도를 적용하고 서스펜션을 대대적으로 재설계하면서 차체 전장이 4.76m로 연장되었고 마이바흐 HL76 TR 엔진이 적용된 신형 구동계가 적용되었다. 차대 앞부분(프론트할)을 재설계했다. 차체 상부와 포탑 지붕 장갑이 10~12mm로 증가했다. b형은 1937년 2월에서 3월 사이에 다임러 벤츠와 MAN사 공장에서 25대 제작되었다.
초도 생산분중 가장 마지막으로 개발된 c형은 정규 양산형에 한층 더 가까워졌다. 보기륜이 기존의 소형 6쌍 형식에서 대형화된 5쌍 형식으로 변경되고 각 보기륜이 독립적으로 배치된 리프 스프링 서스펜션이 적용되었다. 리턴롤러도 하나 추가되었다. 궤도도 한층 더 개선되고 펜더도 넓어지는 변화도 생겼고, 이러한 변화가 생기면서 전장이 4.81m, 전폭이 2.22m로 늘어났다. 1937년 3월에서 7월 사이에 최소한 25대가 제작되었다.
4.2. A~C형
4.3. D~E형
4.4. F형
5. 파생형
5.1. 기술 기반 파생형
5.1.1. 2호 전차 G형
5.1.2. 2호 전차 H형
5.1.3. 2호 전차 J형
5.1.4. 2호 전차 L형 "룩스"
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| Panzer II Ausf. L "Luchs" |
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| 2호 전차 L형 룩스 기동 영상 |
그래서 1942년 시점에서 비록 완전 신설계긴 하지만 실질적으로는 2호 전차의 직계랄 수 있는 2호 전차 L형이 등장하기도 했다. 이것이 바로 2호 전차의 최종형 "룩스(Luchs; 스라소니의 독일어)". 100대가 양산되었다.
5.1.5. 2호 전차 M형
5.1.6. VK 16.02 레오파르트
5.2. 무장 교체 파생형
5.2.1. 2호 화염전차
5.3. 비무장 파생형
5.3.1. 2호 교량전차
5.3.2. 2호 구난전차
5.3.3. Pz.Kpfw.II mit Schwimmkörper
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| Pz.Kpfw.II mit Schwimmkörper |
5.3.4. 2호 탄약운반차
5.3.5. 2호 공병전차
5.4. 자주포 개수형
5.4.1. 마르더 II
5.4.2. 베스페
5.4.3. 2호 자주포
5.4.4. 1호 기갑 자주포 c형
6. 실전
6.1. 제2차 세계 대전
6.1.1. 서부전선
6.1.1.1. 폴란드 침공
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| 1939년 9월 폴란드 침공 당시 2호 전차 A형 |
6.1.1.2. 프랑스 침공
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| 1940년 5월 프랑스를 침공하는 독일 국방군 제7 기갑사단 소속 38(t) 전차와 2호 전차 |
6.1.2. 북아프리카 전역
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| 북아프리카 전선 당시 촬영된 독일 아프리카 군단 소속 2호전차 C형 |
6.1.3. 독소전쟁
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| 1941년 11월 모스크바 공방전 당시의 독일 국방군 제11기갑사단 소속 2호 전차 |
물론 이 시기쯤 가면 2호 전차는 일선 병력이 아니라 연락, 정찰, 수송 등의 다른 임무를 수행하는 상태였고, 기존 생산량의 상당부분과 제작중이던 차체가 훗날 마르더 대전차 자주포, 베스페 자주포의 차체로도 전용되었기 때문에 실질적으로 2호 전차의 계열차량은 2차 세계 대전 종전 시점까지도 독일군에서 계속 운용되었다.
7. 운용국
7.1. 유럽
7.1.1. 나치 독일
원조 사용국.7.1.2. 슬로바키아
7.1.3. 노르웨이
7.1.4. 루마니아
7.1.5. 영국
7.1.6. 소련
7.2. 아메리카
7.2.1. 미국
8. 미디어
9. 모형
9.1. 프라모델
9.1.1. 타미야
1/35 스케일로 발매했다. 수반 보병들이 같이 들어있으며, 1200엔으로 전차중에선 가장 저렴하지만, 전차 자체의 크기가 매우 작다. 2000년대 후반 발매된 신금형은 무려 4만원대의 양심없는 가격을 자랑한다.9.1.2. 아카데미과학
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| 2호 전차 룩스 L형 |
10. 둘러보기
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제2차 세계 대전기의 슬로바키아군 기갑차량 |
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제2차 세계 대전 슬로바키아군 기갑차량 |
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| 장갑차 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> OA vz. 27, OA vz. 30 | ||||
| 전차 | 탱켓 | Tančík vz. 33 | |||
| 경전차 | LT vz. 34, LT-35, LT-38, LT-40 | ||||
| 노획 전차 | BT-5C | ||||
| 트랙터 | T-20 콤소몰리예츠C, STZ-5C, ChTZ-15/30C, 캐터필러 S-60C | ||||
| ※ 윗첨자C: 노획 차량 |
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제2차 세계 대전 루마니아 왕국군의 기갑차량 |
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| <colbgcolor=#ce1126> 장갑차 | Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37 | ||||
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전차 |
<colbgcolor=#ce1126> 경전차 | 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP | |||
| 중형전차 | T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C | ||||
| 중전차 | KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C | ||||
| 대전차자주포/구축전차 | TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C | ||||
| 돌격포 | TAs T-3, 43M 즈리니C | ||||
| 차량 | Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11 | ||||
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