본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
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| ME 4-12 |
Chrysler ME 4-12
1. 개요
미국의 크라이슬러에서 설계 및 제작한 미드십 슈퍼카 컨셉트. ME412 또는 ME Four-Twelve(미 포-트웰브)라고도 불리며 뜻은 MidEngine( 미드십 엔진) Four(쿼드 터보차저)-Twelve( 12기통)을 나타낸다.2. 제원
| ME 4-12 | |
| 최초 생산 년도 | 2007년 |
| 제조 국가 및 제조사 | 미국, 크라이슬러 |
| 설계 디자이너 | 브라이언 니엘랜더(Brian Nielander) |
| 엔진 형식 | 메르세데스-벤츠 M120 6.0 L V12 쿼드터보 |
| 연료 | 휘발유 |
| 변속기 형식 | 리카르도(Ricardo) 제작 7단 듀얼 클러치 자동 변속기 |
| 구동 방식 | 가로배치 MR + 후륜구동 |
| 승차 인원 | 2명 |
| 전륜 타이어 | 265/35 ZR 19(19 인치) |
| 후륜 타이어 | 335/30 ZR 20(20 인치) |
| 전륜 브레이크 | 6피스톤 캘리퍼(16 인치 디스크) |
| 후륜 브레이크 | |
| 휠 재질 | 단조 알루미늄 |
| 제로 60 마일 (0→96.5 km/h) | 2.9초 |
| 제로 100 마일 (0→161 km/h) | 6.2초 |
| 최고 속도 | 248 mph (399 km/h) |
| 전장 | 4,542 mm |
| 전폭 | 1,999 mm |
| 전고 | 1,140 mm |
| 축거 | 2,794 mm |
| 공차 중량 | 1,310 kg |
3. 제작 배경
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| ME Four-Twelve | ||||
ME 4-12는 다임러크라이슬러 시절 제작된 컨셉트카이며 당시 크라이슬러는 ME 4-12 2대를 생산하였다. 첫 번째로 생산된 모델은 다임러에서 성능 부분을 맡아 작동 기능이 다수 제한적인 오토쇼 출품 버전으로 제작하였다. 초기 생산 모델은 2003년에 소규모 팀이 설계하였으며 2004년 디트로이트에서 개최된 북미 국제 오토쇼(NAIAS)에서 공개되었다. 오토쇼에 출품된 차량은 설계 및 개발에 1년이 채 걸리지 않았고 외관 디자인은 미국의 브라이언 니엘랜더가 담당했다.
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| ME Four-Twelve 프로토타입 | ||||
크라이슬러는 2004년 NAIAS에서 ME 4-12 컨셉트가 완전히 작동 가능한 프로토타입이라고 발표했는데, 당시 크라이슬러의 SRT 그룹 주요 인사 중 대표적인 인물이었던 댄 노트(Dan Knott)[1]는 작업 도중에 ME 4-12 프로젝트가 이뤄지고 있다는 알림을 받아 미디어에 공개된 성능 수치를 달성하고 미디어의 트랙 테스트에 사용할 수 있는 완전한 엔지니어링 프로토타입 시연 차량을 2004년 여름까지 설계 및 제작했다.
4. 상세
ME 4-12의 섀시는 탄소 섬유 및 알루미늄 허니콤브 재질로 제작되었고 차체엔 4130 합금 강철 리어 서브프레임과 알루미늄 주물을 사용, 바디는 가벼운 탄소 섬유가 쓰였으며 다수의 흡기 시스템을 장착하여 냉각 기능을 향상시켰다.|
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| ME 4-12와 당시 출시되었던 타사의 슈퍼카들과의 성능 비교표. 상단 그래프의 비교 차종은 페라리 엔초 페라리와 포드 GT, 포르쉐 카레라 GT이며 아래의 마력 수치 비교에는 부가티 베이론과 맥라렌 F1, 람보르기니 무르시엘라고가 포함되어 있다. |
알루미늄 재질의 메르세데스-벤츠 M120 V12 엔진을 개조하여 탑재했는데, 실린더 헤드와 특수 흡기 및 배기 매니폴드, 피스톤 및 크랭크 축은 터보차저 4개를 감당할 수 있도록 새로 개발되었으며 엔진 출력은 850 마력(862 PS)에 달했다. 크라이슬러에 따르면 7단 변속기는 200 밀리초 이내에 기어 변속이 가능하며 0~60 mph 가속은 2.5초[2]에, 쿼터 마일(4분의 1 마일, 400 미터)은 136 mph (219 km/h)로 10.6초 안에 끊을 수 있고 예상되는 최고 속도는 399 km/h(248 mph)라고 주장하였다. 이 수치대로 출시되었다면 2000년도 초반 그 당시에는 가장 강력하고 가장 빠른 공도용 차량이 되었을 것이다. 실제로 당시 모터트렌드의 자료에 따르면 마력과 토크 비교시 맥라렌 F1 보다 높고 부가티 베이론 16.4에 필적하는 모델이라고 한다.
인테리어는 당시 파가니 존다나 코닉세그 CC8S처럼 가죽 시트, 카본 파이버 대시보드, 가죽 재질 스티어링 휠과 건메탈 게이지가 있는 크롬 센터 콘솔을 갖추고 있고 지붕은 유리 재질이다. 그 밖에 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 프리미엄 오디오 시스템, 차 키 없이 개폐 가능한 키레스(keyless) 및 푸시 버튼 시동 시스템이 있다.
5. 미디어에서
- 아스팔트 8: 에어본에서 A클래스로 등장한다. 초기 랭크는 1535.
- 아스팔트 9: 레전드에서 S클래스로 등장한다.
6. 둘러보기
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[1]
닷지 바이퍼,
닷지 네온 SRT-4 및
닷지 램 SRT-10과 닷지의 모터스포츠 및
모파 퍼포먼스 파츠 등의 SRT 버전 개조 작업의 생산을 담당하였다.
[2]
롤 아웃 1피트를 포함하면 2.9초가 소요된다.