| 노획차량 및 개조품 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, Steyr 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, Ford B3000S, V3000S, V3000A, Borgward B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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※둘러보기 :
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| VK 45.02 (P) Ausf. A |
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| VK 45.02 (P) Ausf. B[1] |
[Clearfix]
1. 개요
티거 2 전차 개발 중 포르셰 사에서 제작한 프로토타입 전차.1943년, 히틀러는 헨셸 사와 포르셰 사에 장포신 8.8cm 주포를 탑재하고 전면 150mm, 측면 80mm의 경사장갑을 갖춘 새로운 중전차의 설계를 명령하였고, 이 요구에 맞추어 포르셰 사는 두 가지의 모델을 제시하는데, 하나는 전면 포탑형인 A형(typ 180)이고 다른 하나는 후면 포탑형인 B형(typ 181)이었다.
2. 제원
| 제원 A / B | |
| 승무원 수 | 5명 |
| 생산량 | 3대(type 180 :1대, type 181: 2대) |
| 중량 | 62t / 64t |
| 길이 | 10.71m(전체), 9.05m(차체) |
| 8.34m(전체), 7.04m(차체) | |
| 폭 | 3.32m / 3.40m |
| 높이 | 2.95m / 2.74m |
| 엔진 | Porsche Typ 101/3 2개 |
| Porsche Typ 101/4 2개 | |
| 변속기 | 전기 구동식 / 유압 보이스 II |
| 최고속도 | 35km/h |
| 주무장 | 8,8cm KwK 43 L/71 |
| 부무장 | 7,92mm MG42 2정 |
3. 특징
물론 티거 때와 같이, 포르셰 사의 설계안은 헨셸의 설계안(VK 4503(H)-현재의 티거 2)에 밀려 미채용되었고, 헨셸의 차체에 4502(P)용으로 개발된 곡면형 포탑을 탑재해 채용된 것이 우리가 흔히 알고 있는 티거 2 초기형이다.포르셰 박사가 개발한 다른 전차들(ex-포르셰 티거)처럼 VK 4502(P)는 전기+연료 구동식 하이브리드 엔진을 채택하고 있었는데, 포르쉐 티거와 엘레판트의 예를 봐도 알 수 있듯이 이 하이브리드 엔진이란게 워낙에 험지주행성이 모자란 결함엔진이었던데다, 불 내고 싶지 않아도 알아서 내 주고,[2] 전쟁중이라 귀한 구리를 많이 사용하는 등 결함이 많았다. 포르쉐사는 P1차체를 개량하고 신형포탑을 장착한 모델을 제안하였다. 이미 경쟁에서 탈락했던 P1 차체를 재활용하는 포르쉐사의 제안에 독일군은 당연히 헨셸사를 선택하여 그대로 끝나는 듯 했다.
그러나 포르쉐박사는 자신의 연구를 계속했고 탈락여부와 상관없이 3대의 차체가 조립되었다. 포탑까지 완성된것은 1대이며 나머지 2대는 1944년 5월 이후 알려진 바 없다. 다만 유압식 구동장치, 공랭식 디젤엔진, 현가장치 등은 새롭게 개발되고 있었던 듯 하다.
또한 이 전차용으로 개발되어 티거 2 초기형에 탑재되었던 선행양산형 포탑은 포탑 전면의 곡면부에 포탄이 피격될 시 미끄러진 포탄이 차체 상면을 직격하는 샷트랩이라는 현상이 발생할 수 있음이 지적되었기에 초기생산분인 50기에만 채용되었고 후속 양산형은 양산형 포탑으로 교체되었다. 이는 위 그림에서 보듯 A형 기준으로 설계되었기 때문으로 B형도 제대로 된 샷트랩을 당할 수 있다.
쿠머스도르프 훈련장에서 기동불가한 88mm/L71을 장착 포르쉐 티거의 기록이 남아있는데 이 차량은 P1(VK.4501)일 가능성이 높다. 이는 쿠머스도르프가 시제품 성능평가 또는 개량시험을 하는 장소이기 때문이다. 포르쉐현가장치 야크트티거, 포르쉐포탑형 티거2, P40 등이 좋은 예. 아마도 기존 티거P1에 88mm/L71을 탑재하는 성능개량 시험용으로 사용했던것으로 추정된다. 앞서 언급한 3대의 P2는 니벨룽겐 공장에서 조립중이었거나 방치되었을 것으로 보인다.
4. 미디어
4.1. 게임
4.1.1. 월드 오브 탱크
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| VK 45.02(P) Ausf. A | VK 45.02(P)Ausf. B |
5. 모형
5.1. 프라모델
- 드래곤: 1/35와 1/72 스케일 모두 존재. 단 전방 포탑형은 고증을 무시하고 가상의 설계를 물건으로 전체적인 윤곽만 비슷할뿐 차체상부가 고증이랑 완전히 다르다. 또한 주포고 초기형 주포가아닌 티거 2 후기형 주포다. 후방 포탑형은 측면 발판 받침대가 재현되어있다.
- 연질DS트랙이라는 점과 포탑내부 재현도나 일부오류가 있지만 제품자체는 평범한 수준.
- 하비보스: 1/35만 제작. 디테일이 약간 밀리지만 고증 완벽 재현을 보여준다.
- 포탑내부재현외에는 드래곤제품보다 디테일이 떨어진다. 특히 차체하면은 거의 완구... 모터라이즈 흔적이 보인다.
6. 관련 문서
7. 둘러보기
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[1]
위 두사진의 주포는 후기형으로 오류다.
[2]
전기모터 과열로 인한 불.
[3]
이제는 과거형. A형은 과거에 나온 전차답게 현 시점의 기동형 중전차들과 달리 최고속도가 10km 가까이 모자라고, 관통력을 비롯한 화력에서도 아쉬운 면이 있다. B형은 옆 트리의 E-75가 크게 버프를 먹으며 모든 면에서 특출난 장점도 없는 전차가 되었다. 심지어 소련 후방포탑트리의 Obj.705는 사실상 이 탱크의 상위호환.