| 노획차량 및 개조품 |
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| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
| 페이퍼 플랜 | 3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차 | |
| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
| 그 외 | 동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처 | |
| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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※둘러보기 :
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| Großtraktor I |
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| Großtraktor II |
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| Großtraktor III |
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1. 개요
경 트랙터와 마찬가지로, 본격적인 중형전차 개발을 위한 시험 전차이면서, 전차의 운용 교리와 인원 훈련을 위해 1925년부터 개발된 전차이다. 이 전차 계획안 중 일부가 다포탑 전차인 노이바우파초이크로 이어졌다.2. 개발사
1925년 독일군은 라인메탈, 크루프, 다임러-벤츠 3사에 중형전차의 개발을 주문하였다.1926년에는 요구성능이 비교적 구체화되어
- 길이 6m 이상,폭은 2.4m 이상.
- 회전 포탑에 75mm포를 탑재할 수 있을것.
- 15t 이내의 중량.
- 부무장으로 7.92mm 기관총을 2~4정 갖춰야하며,이중 1정은 뒤를 바라보고 있어야 함.
이상의 성능을 주문받은 3사는 각기 2량의 시제차량을 생산하여, 1929년에는 총 6량의 시제 '대트랙터'가 완성되었다. 이 시제차량들은 소련의 비밀 시험장에서 운용되면서 독일군에게 기술 실증의 기회와 설계 경험을 제공하였다.
| 성능: Großtraktor (다임러-벤츠) | |
| 무게 | 16.0톤 |
| 길이 | 6.65m |
| 폭 | 2.78m |
| 높이 | 2.44m |
| 승무원 | 6명 |
| 장갑 | 6-14mm |
| 주포 | 75mm 전차포×1 (104발) |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34 ×3 (6,000발) |
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 D IV b, 6 기통 가솔린 (260마력) |
| 톤당 마력 | 16.2 hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 40 km/h |
설계자는 페르디난트 포르쉐 박사였고, 자사의 260마력의 6기통 가솔린 엔진을 사용했다. 차량을 실제로 설계해본 자동차회사의 설계였음에도 불구하고 현가장치에 문제가 있어서 불과 66km 주행후 폐기되었다.[1]
| 성능: Großtraktor (라인메탈) | |
| 무게 | 16톤 |
| 길이 | 6.50m |
| 폭 | 2.60m |
| 높이 | 2.51m |
| 승무원 | 6명 |
| 장갑 | 6-14mm |
| 주포 | 75mm 전차포×1 (100발) |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34 ×3 (6,000발) |
| 엔진 | BMW사 BMW-Va 6 기통 가솔린 (250마력) |
| 톤당 마력 | 15.6 hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 40 km/h |
명색이 자동차회사라는 다임러-벤츠사의 시제차량이 불량품 고철덩이였던 것과는 달리, 포화기 제조사였던 라인메탈사의 시제차량은 그 완성도가 매우 성공적이었으며 덕분에 히틀러의 집권으로 바이마르 공화국이 붕괴하고 독소 군사협력이 청산될 때까지 1,264km 이상을 주행하며 여러 기술 실증과 부품 시험이 지속적으로 이루어질 수 있었다. 여기에서 쌓은 귀중한 경험이 이후 신형 중형전차 개발에 사용되었다.
| 성능: Großtraktor (크루프) | |
| 무게 | 16.4톤 |
| 길이 | 6.42m |
| 폭 | 2.76m |
| 높이 | 2.47m |
| 승무원 | 6명 |
| 장갑 | 6-14mm |
| 주포 | 75mm 전차포×1 (102발) |
| 부무장 | 7.92mm 경기관총 MG34 ×3 (6,000발) |
| 엔진 | BMW사 BMW-Va 6 기통 가솔린 (250마력) |
| 톤당 마력 | 15.2 hp/t |
| 항속거리 | 150 km |
| 최대속도 | 44 km/h |
크루프사의 시제차량은 299km를 주행하며 궤도와 현가장치를 시험하는 평범한 수준이었다.
시제차량 6량 모두 히틀러 집권 후 독소 군사협력이 결단나면서 독일로 귀환했는데, 다임러-벤츠사 차량들의 경우에는 제1전차연대와 제5전차연대 사령부 기념비로 쓰였다고 하며, 제대로 기동이 가능했던 라인메탈사와 크루프사의 차량들은 연구목적 개량과 시험용, 훈련용으로 사용하다가 1937년 퇴역해서 기념비나 표적으로 쓰였다고 전해진다.
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| 훈련용 대트랙터 |
3. 미디어
3.1. 게임
3.1.1. 월드 오브 탱크
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| 대트랙터 |
3.1.2. Hearts of Iron IV
전간기 독일의 첫 중전차로 등장한다.4. 모형
4.1. 프라모델
5. 둘러보기
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1]
애초에
VK 45.01(P)를 보면 알겠지만 정말 포르쉐 박사는 전차 만드는 데는 재능이 없음을 알 수 있다.