폭스바겐 비틀

Beetle

Volkswagen Käfer / Typ 1 / Beetle

1. 개요2. 개발 배경3. 상세

3.1. 1세대 (Type 1, 1938~2003)3.2. 2세대 (뉴 비틀, 1998~2011)3.3. 3세대 (더 비틀, 2011~2019)

4. 제원

4.1. 비틀

5. 미디어6. 둘러보기

1. 개요

독일의 자동차 제조사 폭스바겐에서 1938년부터 2019년까지 생산했던 소형 자동차. 폭스바겐 하면 가장 먼저 떠오르는 명실상부한 얼굴마담이자 독일뿐 아니라 전 세계 자동차 역사에 한 획을 그은 명차로 평가받는다.

비틀은 영어권에서의 이름이고, 독일에서는 'Käfer(케퍼)'[1]라고 부른다.

2. 개발 배경

1933년 아돌프 히틀러는 바이마르 공화국을 무너뜨리고 나치 독일의 퓌러가 되었다. 그는 독일 국민들의 자가용 생산/보급 계획인 이른바 "국민차 계획"을 세웠고, 이를 위해 공학자인 페르디난트 포르셰에게 의뢰를 하였는데[2], 그 요구 조건은 아래와 같았다.

독일노동전선 산하 여가 기관인 카데에프(KdF)[3]가 주관하는 여가 프로그램에 따라, 일반적인 독일인 가정의 단위에 맞춰 성인 2명과 어린이 3명, 혹은 성인 4명을 태울 수 있을 것.
시속 100km의 속력으로 아우토반을 달릴 수 있을 것.
가격은 1,000마르크[4]로 살 수 있는 저렴하고 튼튼한 차를 만들 것.
RR을 적용하되, 독일의 추운 겨울 환경을 고려하여 공랭 엔진을 탑재할 것.

나머지는 둘째치고 당시 저 정도 비용이면 오토바이나 만들 정도라서 개발이 불가능해 보였으나[5], 포르셰는 이웃나라 체코의 자동차 회사 타트라에서 생산하던 T97의 구동계 레이아웃과 엔진 설계를 그대로 베껴서 해냈다.[6] 그렇게 완성된 최초의 비틀은 1938년 카데에프바겐(KdF Wagen)이라는 이름으로 출시됐으며, 프로토타입은 총통 아돌프 히틀러와 노동부 장관 로베르트 라이 등 나치 정부의 지도자들에게 주어졌다. 히틀러는 카데에프바겐을 마음에 들어해서 자주 사열차로 이용했다. 이러한 배경 덕분에 비틀은 흔히 악마와 천재의 합작품이라고 불리운다. 최근까지도 명맥이 이어지면서 그야말로 장수만세 브랜드였다.

히틀러는 폭스바겐 기념 우표를 발행해 독일인들에게 우표를 900마르크어치 사면 폭스바겐을 주겠다고 홍보했다. 많은 독일인들이 우표 구매에 나섰지만, 슬슬 폭스바겐을 뿌려야 할 때쯤 폴란드 침공과 함께 제2차 세계 대전이 터졌다. 이 때문에 타이틀은 국민차였지만 실제로 국민에게 지급된 차량은 0대. 원래대로라면 이미 우표를 다 모아 차량을 지급받아야할 사람들이 셀 수 없이 많았지만, 전쟁 등의 이유로 지급 날짜가 차일피일 미뤄졌다. 많은 이들이 전쟁만 이긴다면 차를 지급받을 수 있을 거란 희망을 품고 계속해서 우표를 구매했지만, 그런 일은 절대 일어나지 않았다.[7] 기념 우표 사업 외에도 전쟁이 끝날 때까지 고작 630대를 생산하는게 전부였다. 즉, 히틀러의 대범한 대국민 사기책 겸 좋은 전쟁자금 공급원이었다. 팔러슬레벤에 건설된 폭스바겐 생산 공장은 즉시 퀴벨바겐, 즉 군용차량 생산 공장이 되었다.

3. 상세

3.1. 1세대 (Type 1, 1938~2003)


포르셰가 개발한 타입 1[8]	1956년형

선술한대로 비틀은 국민차 계획의 결과물이었으나 국민차라는 명칭이 초라하게도 나치 독일 시기 630대를 생산하는게 전부였다. 전쟁이 끝나면서 연합군의 관리 아래 들어간 폭스바겐은 완전히 분할되어 영국 기업들에게 매각당할 처지로 전락했으나, 정작 영국 기업들이 인수에 소극적이었고 공장의 관리를 담당하게된 영국 육군 대령 이반 허스트(Ivan Hirst)가 독일인들의 처지를 딱하게 여겨 다시 공장을 가동할 수 있게 지원했다. 이반 허스트의 설득에 응한 영국군은 폭스바겐으로 하여금 독일 주둔 영국군에게 납품할 차량 2만대를 주문하면서, 비틀이 본격적으로 양산되기 시작한다.

오리지널 비틀은 수평대향 공랭식 엔진을 장착한 RR 구동계였다. 승용차가 RR 구동계인 경우는 피아트 500도 있는데, 포드 모델 T 덕택에 FR 구동계가 대세였던 1930년대의 승용차 시장을 감안해 볼 때 독일이 이런 RR 형식을 국민차에 도입한 게 의외라고 생각할 수 있다. 사실 히틀러의 의중에는 군사적 측면도 있었다. 엔진을 보호하기 위해 뒤에 엔진을 두고 앞에 트렁크를 두어[9] 유사시에 모래주머니를 채우고 장갑차로 운용하려 한 것이다. 폭스바겐 골프와 같은 플랫폼을 쓰는 뉴 비틀과 더 비틀은 FF 구동계로 바뀌게 된다.

특이한 모양과 당시 과잉의 극치를 달리던 미국차에 비해 작고 경제적이었기 때문인지 미국에서는 같은 회사의 마이크로버스와 함께 히피들의 상징으로 통했다. 사이키델릭한 도장을 하고서 미국 전역을 누볐다고... 하지만 폭스바겐 경영진은 그런 걸 아주 싫어했다고 한다. 미국의 보수층 노인들이 머리를 기른 젊은이들을 아니꼽게 보던 시선과 비슷했다고 해야 할 것이다. 하지만 미국에서의 선전 덕분에 그러한 면을 적극 받아들이며 마케팅에 아주 유용하게 써먹어왔다. 비틀의 성공 덕분에 경영진들은 비틀을 개량하는 데에만 치중하게 되었고, 높으신 분들의 관심을 받지 못하던 골프는 사내의 젊은 엔지니어들을 주축으로 어렵게 개발되어야 했었다. 그래서 지금도 골프의 컨셉은 '엔지니어들이 타고 싶은 차'이다. 독특한 디자인 덕분에 여성들이 꽤나 좋아했으며, 게이들이 애용하는 차라는 루머도 있었다.

히틀러의 지시로 개발된 차가 히피의 상징이 되다니 아이러니한 사례다. 그의 지시로 개발된 다른 상용품들이 현대에는 대부분 명맥이 끊어진 것을 생각해 본다면, 비틀이 이렇게까지 사랑받는 현상이 이상할 정도. 이는 누가 개발을 지시했느냐가 아니라 직접적으로 전쟁에 쓰였냐 아니냐의 문제인 듯하다.[10] 오래된 모델이지만 미국 내에서는 아직도 현역으로 뛰는 오리지널 비틀이 많다. 고속도로를 매일 타고 다닌다면 하루에 최소 한 번은 볼 수 있다. 게다가 라틴아메리카 중 아직도 현역 택시로 굴러다니는 모델들이 많다. '보초(Vocho)'라고 부르는 듯.[11] 특히 멕시코 같은 곳에서는 중고 비틀이 단돈 40만 원인 경우도 있다.

사실 독일제 탈것 중에서 히피들에게 사랑받은 건 비틀 뿐만이 아니다. BMW 모토라드 같은 경우에는 아예 2차 대전 중 독일군의 전쟁무기로 쓰인 모델의 연장선에 있음에도 불구하고 상당한 인기를 끌었다. 실리콘밸리라고 하면 구글러나 일론 머스크 같은 키워드가 연상되지만 21세기 초반까지만 해도 히피 출신들이 상당수를 차지했었고, 그 중에서 가장 성공한 인물이자 실리콘밸리의 마지막 히피라고 할 수 있는 스티브 잡스 역시 젊은 시절 BMW R 시리즈를 애지중지하곤 했었다.

이 외에도 마이크로버스 역시 히피를 상징하는 차량 중 하나였다. 대부분의 승합차가 그렇듯이 가족과 자영업자를 위해 개발된 것이었지만 히피들의 손에 굴러들어가자마자 정신사나운 팝아트 도색을 하고 히피들을 잔뜩 태우고 다녔다.

처음 나왔을 때는 뒤쪽에 창이 아예 없었다. 전쟁이 끝나고 다시 생산을 시작할 때 2개의 창이 생겼고, 1953년에 하나로 통합되었다. 그 뒤로는 창이 조금씩 계속해서 커졌다. 역사가 길다 보니 중간중간의 개량으로 인해 똑같은 비틀끼리도 외형과 사양 차이가 미묘하게 존재한다.

지금도 유럽에서는 굴러다닐 수 있는 2차 대전 이전의 모델 중 3번째로 생산된 차가 있다! 또한 제임스 메이의 국민의 자동차 DVD 특집에 등장하기도 했다.


폭스바겐 푸스카

유럽에서 단종된 이후 멕시코 현지의 폭스바겐 공장에서 '푸스카(Fusca)'라는 이름으로 질기도록 오래 생산되었다.[12] 1998년에 2세대가 출시된 뒤에도 한동안 병행 생산되다가 2003년에 파이널 에디션을 출시하였고, 2003년 7월 30일 마지막 생산분을 끝으로 단종되어 무려 65년 만에 역사 속으로 사라지게 되었다. 2003년 단종때까지의 누적 생산량은 2152만대로 세계에서 5번째로 많이 생산된 차라는 기록을 가지고 있다.

독일 내에서도 사랑받는 모델인 만큼 나온 지 꽤나 오래된 모델임에도 길가에서 흔히 볼 수 있으며, 특히 리스토어 쪽 웹사이트나 부품 가게를 가면 아직도 새 부품을 구할 수 있다. 심한 경우에는 비틀이나 포르쉐 356용[13] 차 바닥을 새것으로 구매할 수 있을 정도.

국내에도 적지않은 수가 존재하며 대부분은 촬영 소품이나 야외전시용으로 사용된다. 그러나 일부는 정식 번호판을 받아서 굴러다니는 개체도 있다.[14] 과거 60~70년대 한국 길거리 사진에도 비틀이 종종 눈에 띄는걸 보면[15] 외교관이나 부유층들이 비공식적인 루트로 수입해서 자가용으로 타고 다니는 사례가 있었던 모양.

세상에서 가장 가난한 대통령으로 불렸던 우루과이의 전 대통령 호세 무히카가 이 차량을 애용한다. 대통령 재임 시절에도 고급 관용차 대신 스스로 비틀을 운전하며 다녔고, 몇몇 사람들이 자신들에게 비싸게 팔라는 제안을 했지만 모두 거절했다고 한다.

3.2. 2세대 (뉴 비틀, 1998~2011)


뉴 비틀

오리지널 비틀의 성공에 힘입어 프리먼 토마스, J 메이스, 피터 슈라이어가 디자인을 현대적으로 재해석해 1994년 북미 국제 오토쇼에 출품한 Concept One 콘셉트카를 바탕으로 양산 과정을 거쳐 1998년에 뉴 비틀이라는 이름으로 출시되었다. 초기에는 독일 볼프스부르크에서 생산하다 1999년부터 제타와 클래식 비틀을 생산하던 멕시코 푸에블라 공장으로 옮겨졌다.

덕분에 시대를 앞선 독특하고 감성적인 디자인으로 나온 지 20년이 넘었음에도 전혀 촌스러워 보이지 않을 정도. 덕분에 한국에서 폭스바겐 하면 이 차를 먼저 떠올린다. 다만 오리지널 비틀이 히피 문화의 상징인 반면, 뉴 비틀은 여피 문화의 상징이라는 인식이 강하다. 계기판 오른쪽에 꽃병이 달려있어 꽃을 넣어둘 수 있다.

뉴 비틀은 4세대 골프와 플랫폼을 공유하여 앞쪽에 엔진이 있는 전륜배치 형태로 변경했다. 엔진은 가솔린 5종(1.4L, 1.6L, 1.8L 터보[16], 2.0L, 2.3L VR5), 1.9L TDI 디젤 1종을 얹었으며, 각종 부품들도 상당수 공유하지만 같은 엔진 코드를 사용하더라도 조금씩 다른 경우가 있으니 골프 4세대와 엔진스왑을 할 경우 주의해야 한다. 특히 가솔린 2.0L 엔진인 APK나 AQY의 경우는 골프 4세대의 엔진을 그대로 얹을 경우 타이밍벨트 교체가 무척 어려워진다.

대한민국 시장에는 2000년부터 2.0L 가솔린 엔진 버전이 수입되었다.


비틀 RSi

2001년에 225마력 VR6 3.2L 엔진+6단 수동변속기에 상시 4륜구동(4MOTION)을 조합해 제로백 7.2초를 뽐내는 고성능 사양인 RSi 모델이 전 세계 250대 한정으로 2003년까지 판매된 적이 있다. 트윈 머플러, 자체 튜닝한 서스펜션, 고성능 브레이크, 미쉐린 파일럿 스포츠 타이어, OZ제 18인치 슈퍼투리스모 휠, 후면 크로스 브레이스, 윙타입 스포일러, 전/후면 디퓨저를 적용하고, 넓어진 타이어 트레드에 맞춰 휀다를 넓혀 전폭을 80mm 늘렸다.

인테리어는 탄소 섬유 도어트림, 알루미늄 페달을 적용하고 천장은 알칸타라로 마감했으며, 레카로제 버킷 시트가 장착됐다. 차이점은 계기판의 RPM/속도 게이지가 분리돼 있고 창문을 수동으로 돌려서 여는 방식이며, 오디오 자리에 전압/오일 게이지가 있어서 천장에 달려있다. 이에 걸맞게 가격이 75,460유로로, 한화로 약 1억이 넘는 가격을 자랑한다. 의외로 국내에도 판매되었는데, 국내에는 단 3대만 배정되었다고 한다.


컨버터블

컨버터블은 출시 5년 후인 2003년에 추가되었다.

2006년에 앞뒤 범퍼부분을 각지게 바꾸고 헤드램프, 테일램프, 주유구 부분을 변경하는 페이스리프트를 거쳤는데, 그래도 독특한 디자인 덕분에 오랫동안 인기를 끌 수 있었다. 이때 1.8L 터보가 사라지고, 2.3L VR5는 직렬 5기통의 2.5L로 바뀌었다.

파일:/image/001/2005/01/19/kp1_2050119p1434.jpg

함평군청의 무당벌레 도색 비틀

2005년 1월에는 함평군청이 곤충엑스포와 나비축제를 홍보하기 위해 뉴 비틀을 구입한 뒤 무당벌레 도색을 입히고 관용차로 사용해서 화제가 된 일이 있었다. 사실 비틀(Beetle)이란 단어의 뜻 자체가 딱정벌레인 데다가, 2세대의 형태가 제법 비슷하긴 했다.

3.3. 3세대 (더 비틀, 2011~2019)


더 비틀

R-Line	R-Line 컨버터블

2011년 4월 상하이 모터쇼에서 3세대인 '더 비틀'이 공개되었다. PQ35 플랫폼[17]을 채용했으며 엔진은 가솔린 엔진 4종(1.2L 1.4L TSI, 2.0L TSI, 2.5L)과 디젤 엔진 2종(1.6L, 2.0L)으로 구성되어 전작에 비해 엔진 라인업이 줄어들었다. 전장이 뉴 비틀에 비해 무려 150mm나 길어져서 6세대 골프보다 살짝 큰 크기를 지녔다.

대한민국 시장에는 2012년 10월 7일부터 6세대 골프를 통해 검증된 140마력 2.0L TDI 커먼레일 디젤 엔진+7단 DSG 조합이 들여왔다. 가격은 3,630만원.

다소 여성스러웠던 뉴 비틀에 비해 남성적이고 스포티한 모습이 강조되었다며 좋은 평가를 받고 있다. 클래식한 디자인에 남성적인 면이 더해지니 포르쉐를 연상시킨다는 평도 있는데, 실제로 오리지널 비틀을 토대로 만든 것이 포르쉐 356이다. 때문에 디자인 유전자는 서로 같다고 볼 수 있다.

하지만 이런 좋은 평가와 달리 실제 판매율은 낮은데, 이는 주 고객으로 끌고 오려던 남성들이 오히려 더 비틀을 외면하고 있는 상황이다. 이는 더 비틀에 비해 성능이나 차량 내부 공간이 더 뛰어나고 신형 엔진까지 장착한 골프라는 훌륭한 대체제가 있었기 때문. 패션의 아이콘이 된 뉴 비틀과 달리 패션카도 아니고 골프처럼 확 끄는 고성능도 아닌 어정쩡함이 가장 큰 문제였다. 결국 판매량이 많지 않아 2015년 3월 독일 슈피겔 지에서 폭스바겐이 더 비틀의 단종을 고려하고 있다는 기사를 보도하였다. 그러나 해외 판매량이 꽤 높은 편이기 때문에 북미, 멕시코에서는 계속해서 생산할 것으로 보인다.

2013년에는 컨버터블 버전인 더 비틀 카브리올레도 판매에 들어갔다. 한국에서는 전작인 뉴 비틀 카브리올레와 달리 판매되지 않았다.

2015년 11월 LA 오토쇼에서 크로스오버 풍의 '비틀 듄(Dune)'이 공개되었다. 북미시장 전용으로, 1.8L TSI를 얹었다.

2016년 6월 디젤게이트로 인해 줄어든 자금을 키우기 위해 폭스바겐이 직접 판매 실적이 저조한 40종의 차량을 단종시킨다고 하자 일부에서는 그 중 하나가 더 비틀이 아니냐는 말이 나오고 있어 단종설에 휩싸였다. 그러나 2017년식인 '뉴 더 비틀'이 공개되면서 단종설은 묻혔다. 디젤게이트에 이어 비틀마저 단종시키면 빈약하지만 소형차 시장에서도 수익을 올릴 수가 없어 재정이 더 악화될 게 뻔했기 때문인 듯.

결국 2018년 3월 비틀의 단종 계획이 발표되었고, 2019년 7월에 멕시코에서 마지막 생산을 마치고 단종되었다. 전기차 전환에도 적합하지 않아서 마지막 생산분은 박물관으로 보낸다고 한다.

다만, e-classics와 같이 비틀을 전기차로 개조해주는 있는 업체가 있는 걸 고려하면 수익성이 문제로 보인다.

2019년 12월 31일 폭스바겐이 약 80여 년 동안 세계인에게 사랑받은 차종을 떠나보내기 위한 기념 영상을 공개했다. Let It Be를 BGM으로 20세기의 향수를 느낄 수 있는 여러 추억들을 뒤로 하고 떠나가는 비틀의 모습을 보여준다.[18][19]

위 영상에서 맨 마지막에 나오는 폭스바겐 로고 주위로 형성되는 실루엣은 다름 아닌 폭스바겐 ID.3이다. 해당 차종이 비틀과 동급이면서 귀여운 디자인이기도 하고 초기 비틀처럼 후륜구동이라는 공통점이 있어서 정신적 후속작으로 생각해도 괜찮다.

4. 제원

4.1. 비틀[20]

제조국가 및 제조사	독일, 폭스바겐
트림
최초 생산년도	1938년
차량 가격
엔진	공랭식
엔진 형식	수평대향 4기통
배기량	1,100cc 1,200cc, 1,300cc, 1,500cc, 1,600cc
압축비
연료	휘발유
최고 출력	22~60마력
최고 토크
미션 형식	4단 수동변속기, 4단 반자동 변속기, 3단 반자동 변속기
구동 방식	RR
전륜 타이어
후륜 타이어
전륜 서스펜션
후륜 서스펜션
전륜 브레이크
후륜 브레이크
0→100km/h 가속	27.5초
0→200km/h 가속
0→300km/h 가속
최고 속도	126km/h
연료탱크 용량	40L
연비	10~12.5km/l
탄소 배출량
승차인원	5명[21], 4명[22]
전장	4,079~4,140mm
전폭	1,539~1,585mm
전고	1,500mm
축거	2,400~2,420mm
건조 중량 (Dry Weight)	730~930kg
트렁크 용량
생산모델

===# 뉴 비틀 #===

New Beetle
<colbgcolor=#00184F><colcolor=#ffffff> 생산지	[[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 니더작센 주 볼프스부르크(1998~1999) [[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 푸에블라(1999~2011)
코드네임	9C/1C(기본형) 1Y(카브리올레)
차량형태	3도어 소형 쿠페 2도어 소형 컨버터블
승차인원	4명
전장	4,081~4,129mm
전폭	1,721~1,810mm
전고	1,498~1,503mm 1,475mm(RSI)
축거	2,515mm
윤거(전)	1,508mm
윤거(후)	1,494mm
공차중량	1,230~1,515kg
연료탱크 용량	L
타이어 크기
플랫폼	폭스바겐 그룹 PQ34(A3) 플랫폼
구동방식	전륜구동, AWD(RSl)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	토션빔 서스펜션 세미 트레일링 암 듀얼링크 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 트림	엔진	엔진 형식	흡기 방식	배기량	최고 출력	최대 토크	변속기
가솔린
1.4	BCA	1.4L 직렬 4기통	자연흡기	1,390cc	75ps	kgf·m	5단 수동변속기 4단 자동변속기 6단 자동변속기
1.6	AWH, AYD, BFS	1.6L 직렬 4기통	자연흡기	1,595cc	101~102ps	kgf·m
1.8 5V TURBO	APH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF, AUQ, AWP	1.8L 직렬 4기통	싱글터보	1,781cc	150~178ps	kgf·m
2.0	APK, AQY, AYG AZJ, BDC, BEJ, BER, BEV, BGD, BHP	2.0L 직렬 4기통	자연흡기	1,984cc	116ps	kgf·m
2.3 V5	AQN	2.3L VR형 5기통		2,324cc	170ps	kgf·m
2.5	BGP, BPR, BPS	2.5L 직렬 5기통		2,480cc	150~170ps	kgf·m
RSI	AXN	3.2L VR형 6기통		3,189cc	225ps	kgf·m	6단 수동변속기
디젤
1.9 TDI	AGR, ALH ATD, AXR, BEW, BJB, BKC, BXE, BLS	1.9L 직렬 4기통	WGT	1,896cc	90~105ps	kgf·m	5단 수동변속기 4단 자동변속기

===# 더 비틀 #===

The Beetle
<colbgcolor=#00184F><colcolor=#ffffff> 생산지	[[멕시코\| 멕시코 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 푸에블라
코드네임	5C
차량형태	3도어 소형 쿠페 2도어 소형 컨버터블
승차인원	4명
전장	4,278mm
전폭	1,808mm
전고	1,468mm
축거	2,537mm
윤거(전)	mm
윤거(후)	mm
공차중량	1,274~1,445kg
연료탱크 용량	L
타이어 크기
플랫폼	폭스바겐 그룹 PQ35 플랫폼
구동방식	전륜구동
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	토션빔 서스펜션 세미 트레일링 암 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 트림	엔진	엔진 형식	흡기 방식	배기량	최고 출력	최대 토크	변속기
가솔린
1.2 TSI	EA111	1.2L 직렬 4기통	싱글터보	1,197cc	105ps	kgf·m	6단 수동변속기 7단 DSG
1.4 TSI	EA111	1.4L 직렬 4기통	트윈차저 (싱글터보+슈퍼차저)	1,390cc	160ps	kgf·m
1.4 TSI	EA211	1.4L 직렬 4기통	싱글터보	1,395cc	150ps	kgf·m
1.8 TSI	EA888	1.8L 직렬 4기통		1,798cc	170ps	kgf·m	6단 수동변속기 6단 DSG
2.0 TSI	EA888	2.0L 직렬 4기통		1,984cc	200~220ps	kgf·m	6단 수동변속기 6단 DSG
2.5		2.5L 직렬 5기통	자연흡기	2,480cc	170ps	kgf·m	5단 수동변속기 6단 자동변속기
디젤
1.6 TDI	EA189	1.6L 직렬 4기통	VGT	1,598cc	105ps	kgf·m	5단 수동변속기 7단 DSG
2.0 TDI	EA189	2.0L 직렬 4기통		1,968cc	140ps	kgf·m	6단 수동변속기 7단 DSG
2.0 TDI	EA288	2.0L 직렬 4기통		1,968cc	110~150ps	kgf·m	6단 수동변속기 7단 DSG

5. 미디어

자세한 내용은 폭스바겐 비틀/미디어 문서 참고하십시오.

6. 둘러보기

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독일 관련 문서
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포춘 선정 가장 위대한 현대 디자인 100선

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; color:#191919; min-height:2em; word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	출처: 가장 위대한 현대 디자인 100선, 2020년
<colbgcolor=#e5e5e5><colcolor=#000> 1	iPhone 아이폰	Apple ( 조너선 아이브)	2007
2	Macintosh 매킨토시	Apple	1984
3	Google Search Engine 구글 검색엔진	구글 ( 래리 페이지, 세르게이 브린, 스콧 해선)	1997
4	Eames DAR Chair 임스체어	레이, 찰스 임스	1950
5	Sony Walkman TPS-L2 소니 워크맨 TPS-L2	SONY ( 오가 노리오)	1979
6	OXO Good Grip Peeler 옥소 굿그립 필러	스마트 디자인	1990
7	Uber RideShare 우버 라이드 셰어링	우버	2009
8	Netflix Streaming 넷플릭스 스트리밍	넷플릭스	1997
9	Lego Building Blocks 레고 블록	힐러리 피셔 페이지	1939
10	iPod 아이팟	Apple ( 조너선 아이브)	2001
11	Google Maps 구글 지도	웨어 투 테크놀러지스	2005
12	Apollo 11 Spacecraft 아폴로 11호	NASA	1969
13	Akari Lamp 1A 아카리램프 1A	노구치 이사무	1954
14	MacBook Pro 맥북프로	Apple ( 조너선 아이브)	2006
15	Post-Its 포스트 잇	3M (아서 프라이)	1977
16	747 “Jumbo Jet” Airliner 보잉 747	보잉 (조 서터)	1970
17	SX-70 Polaroid Camera SX-70 폴라로이드	제임스 길버 베이커	1972
18	Model S 모델 S	테슬라 (프란츠 폰 홀츠하우젠)	2012
19	Model 3210 모델 3210	노키아 (앨러스터 커티스)	1999
20	Savoy Vase 사보이 꽃병	Iittala ( 알바, 아이노 알토)	1937
21	Hue Lighting System 휴 조명 시스템	필립스 (Signify)	2012
22	App Store 앱스토어	Apple	2008
23	Spotify 스포티파이	Spotify (다니엘 에크)	2006
24	Amazon Prime 아마존 프라임	아마존닷컴	2005
25	Muji Rice Cooker 무인양품 밥솥	무인양품 ( 후카사와 나오토)	2014
26	Airbnb 에어비앤비	에어비앤비 (조 게비아)	2008
27	Wikipedia 위키피디아	위키백과	2001
28	NYC Subway Map 뉴욕 지하철 지도	유니마크 (마시모 비녤리)	1972
29	iOS iOS	Apple	2007
30	Shinkansen 신칸센	일본국유철도	1964
31	WeChat 위챗	텐센트 (장샤오룽)	2011
32	Nest 네스트	Nest Labs (토니 퍼델)	2011
33	606 Shelving System 606 선반 시스템	Vitsoe ( 디터 람스)	1960
34	Skype 스카이프	Skype	2003
35	Modern Classics 클래식	펭귄 북스 (얀 치홀트)	1952
36	ClearRX 클리어RX	데버라 애들러	2005
37	Mobike 모바이크	베이징 모바일 바이크 테크놀러지	2015
38	Round Thermostat 원형 보온장치	허니웰 (헨리 드라이퍼스)	1953
39	Stool 60 스툴 60	Artek ( 알바 알토)	1953
40	Facebook 페이스북	Facebook ( 마크 저커버그)	2003
41	Billy Bookcase 빌리 책장	IKEA	1979
42	Pride Flag 프라이드 플래그	길버트 베이커	1978
43	Lia Pregnancy Test 리아 임신 검사	베서니 에드워즈 (애나 심슨)	2017
44	Super Mario Bros. 슈퍼 마리오브라더스	닌텐도 ( 미야모토 시게루)	1985
45	Vélib Bike Service 벨리브 자전거 서비스	JCDecaux	2007
46	Apple Watch 애플워치	Apple (케빈 린치)	2015
47	Bialetti MOKA Pot 비알레티 모카포트	알폰소 비알레티	1933
48	Poäng 포엥	이케아 (나카무라 노보루)	1974
49	Volkswagen Bug 폭스바겐 비틀	폭스바겐 ( 페르디난트 포르셰)	1938
50	Office 365 오피스 365	Microsoft	1990
51	Tupperware 터퍼웨어	얼 터퍼	1948
52	View-Master 뷰마스터	찰스 해리슨	1962
53	LifeStraw 라이프 스트로우	베스테르고르 프란센	2005
54	Raspberry Pi 라즈베리 파이	라즈베리 파이 재단	2012
55	Flex-Foot 의족	외수르	1971
56	Medical Toy Blocks 의학 장난감 블럭	이마무라 히카루	2012
57	Life Magazine 라이프	Time, Inc.	1936
58	Leica M 라이카 M	에른스트 라이츠	1954
59	Lettera 32 레테라 32	마르첼로 니촐리	1963
60	Airtable 에어테이블	에어테이블	2012
61	Forever Stamps 영원우표	USPS	2006
62	Telephone Area Code 지역번호	Bell Labs (라디슬라프 수트나르)	1947
63	ET66 Calculator ET66 계산기	브라운 ( 디터 람스)	1987
64	Apple Pay 애플페이	Apple	2014
65	Flyknit 플라이니트	나이키	2008
66	Orange-handled Scissors 오렌지 손잡이 가위	Fiskars	1967
67	Pokémon 포켓몬	게임프리크 ( 타지리 사토시)	1989
68	EpiPen 에피펜	Mylan	1987
69	Medical Drones 메디컬 드론	Zipline	2014
70	Geodesic Dome 지오데식 돔	버크민스터 풀러	1948
71	Tampon 탐폰	얼 하스, 게르트루트 슐츠 텐더리히	1933
72	23 & Me 유전자 검사	린다 에이비, 폴 쿠센차, 앤 워치츠키	2006
73	Dyson Bagless 다이슨 백리스	제임스 다이슨	1980
74	Netscape Browser 넷스케이프 브라우저	AOL & Mercurial Communications	2005
75	Futura Typeface 푸투라 글꼴	파울 레너	1927
76	SUICA 스이카	JR East	2001
77	Air Jordan 1 에어 조던 1	나이키 (피터 무어)	1985
78	Pocket Survival Tool 멀티툴	티머시 S. 레더먼	1983
79	Box Chair 박스 체어	엔초 마리	1971
80	Ultra-Light Down 울트라경량다운	유니클로	2011
81	Havaianas 하바이아나스	로버트 프레이저	1966
82	Womb Chair 움 체어	Knoll	1966
83	PeaPod 피팟	앤드루 파킨슨, 토머스 파킨슨	1989
84	Magic Band 매직밴드	Disney (Frog Design)	2013
85	Type 2 타입 2	폭스바겐 (벤 폰)	1950
86	Unix OS 유닉스	Bell Labs (켄 톰슨, 데니스 리치)	1970
87	Wayfarer 웨이페어러	Ray-Ban (Raymond Stegeman)	1952
88	Stokke Tripp Trapp 스토케 트립 트랩	페테르 옵스비크	1972
89	Aravind Eye Hospital 아라빈드 안과	고빈다파 벤카타스와미	1976
90	Bitcoin 비트코인	사토시 나카모토	2009
91	National Park Map 내셔널 파크 맵	마시모 비녤리, 렐라 비녤리	1977
92	911 911	Porsche 페르디난트 포르셰	1963
93	Teema Tableware 티마 테이블웨어	카이 프랑크	1963
94	LINN Sondek LP12 린 손덱 LP12	에드거 빌처	1963
95	Valentine Typewriter 발렌타인 타자기	에토레 소트사스	1963
96	IBM Logo IBM 로고	폴 랜드	1963
97	Model 500 모델 500	웨스턴 일렉트릭 (헨리 드라이퍼스)	1951
98	Great Green Wall of Africa 아프리카 녹색장성	Panafrican Agency of the Great Green Wall	2007
99	IBM Mainframe IBM 메인프레임	엘리엇 노이스	1952
100	Blackwing 602 블랙윙	Eberhard Faber	1934

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white>	1990년대 모터트렌드 올해의 차 (1990~1999) 차량 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	역대 수상 차량
1990년	1991년	1992년	1993년	1994년

닛산 300ZX	미쓰비시 3000GT VR-4	렉서스 SC 400	마쓰다 RX-7	혼다 어코드
1995년	1996년	1997년	1998년	1999년

닛산 맥시마	메르세데스-벤츠 E클래스	BMW 5시리즈	렉서스 GS	폭스바겐 뉴 비틀
1980년대	→	1990년대	→	폐지

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[1] 뜻은 딱정벌레. 영어권 이름과 동일하다. [2] 히틀러는 직접 냅킨에 디자인까지 그려주며 비틀의 생산을 독려했다. # [3] 'Kraft durch Freude(즐거움을 통한 힘)'의 약칭. [4] 1939년 라이히스마르크의 환율이 1달러당 2.5 라이히스마르크 정도였고, 1939년의 1달러가 현재 20.41달러의 가치이므로 현재 기준으로 따지면 대략 1000만원 정도 된다. [5] 이 때문에 크루프는 의뢰를 씹었고, 벤츠는 170H를 출시했지만 비틀을 따라갈 순 없었다. [6] 타트라의 엔지니어였던 한스 레드빈카와 포르셰가 히틀러의 주선으로 설계에 관한 교류를 했는데, 그가 개발 중이던 T97에 대한 아이디어를 알아내자 말도 안하고 가져다 쓴 것. 타트라는 포르셰와 폭스바겐을 특허 침해 등으로 고소했으나 얼마 안 가 독일이 체코를 침공하면서 묵살되었고, T97은 히틀러의 명령으로 생산이 중단되었다. 단, 구동방식을 카피했다는 것은 말이 되지만 엔진 설계를 베꼈다는 것은 말이 안된다. 타트라 T97은 덩치도 크고 엔진 배기량도 큰 차(심지어 4도어)였기 때문이다. 즉, 타트라 T97로는 히틀러가 제시한 조건을 만족시킬 수 없고, 포르셰는 T97의 방식만을 참조하여 훨씬 작고 저렴한 차를 만들어낸 것이다. 그리고, 포르셰는 전후의 소송에서 T97을 참조했음을 인전하고 타트라에 배상을 하였다. [7] 결국 이후 전쟁이 끝나고 난 뒤인 1950년 차량을 지급받지 못한 사람들이 단체 소송을 제기했다. 물론 폭스바겐 측은 그 계약이 폭스바겐과 한게 아니라 독일노동전선과 한 계약이라면서 반발했다. 10년이 넘도록 서로를 나치라고 비난하는 긴 진흙탕 소송 끝에 결국 폭스바겐이 약 12~15% 정도 할인된 가격으로 몇가지 특별 옵션이 적용된 신형 "KdF-Sparern(KdF-저축자용)" 트림 비틀을 제공하거나, 현금 100 독일 마르크를 지급하는 것으로 겨우 마무리되었다. [8] 목업으로 추정된다. [9] 연료탱크와 스페어 타이어도 여기 들어있다. [10] 2차 대전 당시 독일이 주력으로 사용한 군용차량은 폭스바겐 사에서 제조한 퀴벨바겐과 슈빔바겐이다. 이들은 비틀을 기반으로 만들어진 군용차량이지만, 그 모습에서 비틀을 떠올리기란 쉽지 않다. [11] 폭스바겐(Volkswagen)과 비쵸(Bicho)의 합성어. [12] 독일에서는 1974년 7월 1일 볼프스부르크 공장에서 골프를 생산하기 시작함에 따라 단산되었으며, 엠덴 공장에서는 1978년 1월 19일에 마지막 세단 모델이 출고되었는데 차량의 색상이 다코타 베이지였다고 한다. 컨버터블 모델은 1980년 1월 10일에 오스나브뤼크 공장에서 출고되었고 1979년 출시된 골프 카브리올레에 흡수되었다. 그 후에는 멕시코산 비틀을 역수입하다가 1985년 8월 12일에 마지막 판매분들이 엠덴 항에 도착한 것을 마지막으로 유럽 내 정식 판매가 완전히 중단되었다. 그 후에는 직수입 업체들이 비틀의 판매를 단종될 때까지 대신해서 맡아 왔다. [13] 356은 비틀의 플랫폼을 이용하여 개발된 차량이다. [14] 공도 주행이 가능한 비틀은 대부분 멕시코에서 생산된 후기형이라고 보면 된다. [15] 남산서울타워 문서 1971년 완공 직후 사진에 비틀이 찍혀있다. [16] 아우디 TT의 20밸브(1기통당 5밸브) 엔진이다. [17] 골프(5~6세대), 티구안, 시로코와 같은 전륜구동 플랫폼이다. [18] 멜로디뿐만 아니라 가사를 생각해보면 매우 적절한 선택이 아닐 수 없다. 거기다 Let It Be의 원곡 가수는 다름 아닌 비틀즈. 무엇보다 Let It Be는 비틀즈의 마지막 앨범이기도 하다. 영상 마지막에는 비틀이 하늘로 떠오르면서 딱정벌레, 즉 비틀 모양으로 변한 다음 다시 폭스바겐 로고로 변한다. [19] 댓글창이 막혀 있다. 디젤게이트와 관련된 차종이라 폭언 등을 방지하기 위한 것이라는 의견이 있지만, 실제로는 이와는 무관하게 삽입곡이 어린이가 부르는 노래인데다가 광고의 분위기도 분위기라서 그런지 아동용으로 지정되어서 댓글 작성이 막힌 듯. [20] 생산기간이 워낙 길었고 생산시기와 판매국가, 트림별로 다양한 엔진이 제공되었으며 지속적인 개량이 이뤄졌기에 아래의 제원은 절대적인 수치가 아니다. [21] 성인 2명, 어린이 3명 [22] 성인 4명

폭스바겐 비틀

1. 개요

2. 개발 배경

3. 상세

3.1. 1세대 (Type 1, 1938~2003)

3.2. 2세대 (뉴 비틀, 1998~2011)

3.3. 3세대 (더 비틀, 2011~2019)

4. 제원

4.1. 비틀[20]

5. 미디어

6. 둘러보기

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