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| ID.3 |
| Volkswagen Intelligent Design.3 |
1. 개요
독일의 자동차 제조사인 폭스바겐에서 생산하는 준중형 전기차이다.2. 상세
2.1. ID.3 컨셉트(2016)
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| ▲ ID.3 컨셉트 |
2016년 9월 파리 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 폭스바겐의 전기차 라인업인 ID 시리즈의 첫 컨셉트카이기도 하다. MEB 플랫폼이 적용되었고 비디오 카메라를 활용한 가상 날개 미러, 자율주행을 위한 접이식 LiDAR 센서, 초콜릿 바 배터리 등이 적용되었다.
2.2. 1세대(2019 ~ 현재)
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MEB 플랫폼을 활용해 만든 폭스바겐 ID 시리즈의 첫 번째 차량이며, 기존 e-골프를 대체하는 차량이다.[1] 2016년에 공개된 ID.3 컨셉트카를 기반으로 만든 양산 차량은 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 새로운 폭스바겐의 로고와 브랜딩이 적용되었다. 차량명은 ID.네오라고 생각한 세간의 반응과 달리 2019년 5월에 ID.3라는 이름으로 정해졌다. 대신 예측했던 ID.네오라는 이름은 2020년 출시되면서 MEB 플랫폼이 적용되는 ID 라인업 5종 중 1대의 이름으로 지어질 예정이다. 생산은 독일 츠비카우 공장에서 연 33만대가 2021년부터 만들어질 예정이며, 국내 시장에는 같은 해 초에 등장할 예정이다.
ID.3 이후 이보다 작은 급의 ID.1과 ID.2가 추가되며, ID.3의 윗급으로는 ID.4부터 ID.9까지 등장할 예정이다.[2] 또한 폭스바겐은 'X'라는 단어를 특허로 등록했는데, 이는 SUV급 차종도 개발할 계획인 것으로 풀이된다. 2019년 5월 8일에 1,000유로[3]정도의 ID.3 초기모델의 예약이 이루어졌고, 2020년경에 인도가 이루어질 예정이다. 기본형은 30,000유로[4][5] 이하의 가격대에서 판매가 이루어지며, 2021년에 인도될 예정이다. 이로 인해 사전예약 시작 후 하루 만에 10,000명 이상이 신청하기도 했으며, 프랑크푸르트 모터쇼 때는 30,000명 이상 계약을 하기도 했다.
차량의 항력계수는 0.267이며, 최소 회전 반경은 10.2m이다. 사양은 ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max로 구성되며, 배터리는 아래와 같은 형태를 유지하나 1st 사양은 215/55R 18 형태의 18인치 타이어가, 플러스 사양에서는 215/50R 19 형태의 19인치 타이어가, 맥스 사양에서는 215/45R 20 형태의 20인치 타이어가 적용된다. 충전 방식은 CCS[6]를 활용하면, 125kW의 최대 파워를 내며, 58kWh 형태의 충전기를 사용하면, 100kW의 파워를 낸다고 한다. 파워는 150kW, 토크는 310Nm을 낸다.
후륜구동 방식이며, 형제차로는 쿠프라 본이 있다. 악셀과 브레이크 페달 형상이 재생과 일시정지 모양이다. 모든 ID시리즈도 동일한 레이아웃이다.
폭스바겐 코리아가 한국으로도 가져왔으나 SUV 판매에 집중하기 위해 출시하지 않기로 하였다.
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| Pro | |||
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| ID.3 | |||
2023년 3월 1일, 페이스리프트 모델이 공개되었다.
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| ID.3 GTX | ||||
2024년 3월 14일, GTX 모델이 공개되었다.
2.2.1. 제원
| 폭스바겐 ID.3 | |||
| <colbgcolor=#DCDCDC,#222> 모델명 | Pure | Pro | Pro S |
| 승차인원 | 5명 | 4명 또는 5명 | |
| 생산지 | 독일 작센 츠비카우 | ||
| 플랫폼 | MEB 플랫폼 | ||
| 배터리 용량 | 48 kWh | 62 kWh | 82kWh |
| 항속거리 (WLTP) | 330 km | 420 km | 550 km |
| 0 - 100 km/h | 8.9초 | 7.3초 | 7.9초 |
| 최고속도 | 160 km/h | ||
| 출력 | 110 kW (150 ps) | 150 kW (204 ps) | |
| 토크 | 310 N⋅m | ||
| 구동방식 | 후륜 싱글 모터 RWD | ||
| 모터 타입 | PMSM | ||
| 플러그 | 7.2 kW AC | 11 kW AC | |
| 충전 케이블 | 50 kW DC[7] | ~ 120 kW DC | ~ 125 kW DC |
| 전장 | 4,262 mm | ||
| 전폭 | 1,809 mm | ||
| 전고 | 1,552 mm | ||
| 축간거리 | 2,765 mm | ||
| 적재공간 | 385 ℓ (최대 1,267 ℓ) | ||
| 공차중량 (EU) | 1,772 kg | 1,812 kg |
1,928 kg (5인승) 1,935 kg (4인승) |
3. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | |
| 경형 | 1 | ||
| 소형 | 2 | ||
| 준중형 | 3 | ||
| 준중형 SUV | 4, 5 | ||
| 준대형 SUV | 6 | ||
| 준대형 세단/왜건 | 7 | ||
| 미니밴 | 버즈 | ||
| 레이스카 | R |
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#00184F> 경차 | - | 업! · 루포 · 폭스 | |
| 소형차 | 폴로 · 버츄스 | 비틀/뉴 비틀/더 비틀 · 포인터 · 아메오 · 골 | |
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역대 수상 차량 | ||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
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| 토요타 야리스 | 기아 EV6 | 지프 어벤저 | 르노 세닉 | 미정 | |
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
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| 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| 피아트 500 | 르노 메간 E-테크 일렉트릭 | 폭스바겐 ID.버즈 | BMW 5시리즈/ i5 | ||
| 쿠프라 포멘토 | 현대 아이오닉 5 | 닛산 아리야 | 푸조 3008/E-3008 | ||
| 3위권 외 후보 | |||||
| 폭스바겐 ID.3 | 푸조 308 | 기아 니로 | 기아 EV9 | ||
| 스코다 옥타비아 | 스코다 엔야크 iV | 르노 오스트랄 | 볼보 EX30 | ||
| 랜드로버 디펜더 | 포드 머스탱 마하-E | 푸조 408 | BYD 씰 | ||
| 시트로엥 C4 | 쿠프라 본 | 토요타 C-HR | |||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
| 3위권 외 후보 | |||||
| 2010년대 | → | 2020년대 | → | 2030년대 | |
[1]
원래
2020년대는
2020년부터
2029년까지여야 하지만, 시작 연도가
2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자
2030년을 해당 부분에 포함하였음.
[1]
폭스바겐 측에서
비틀의 단종을 기념하여 만든 영상의 맨 마지막에 ID.3의 실루엣을 띄웠는데, 초기 비틀 같은 후륜구동과 귀여운 디자인, 비틀과 골프와 같은 차급이라는 공통점이 있어서 ID.3는 비틀의
정신적 후속작도 겸하게 된다. 또한 최근의 자동차 전동화 바람에 따라서 ID.3를 비틀의 뒤를 이을 새로운 폭스바겐의
얼굴마담으로 내세우기에도 충분하다.
[2]
하지만 ID.5부터 ID.9까지가 언제 등장할지는 미지수.
[3]
원화가치 약 129만원
[4]
원화가치 약 3,877만원
[5]
일각에서는
현대 코나 일렉트릭과 같은 유럽 내 경쟁 차량들을 의식한 것으로 풀이된다.
[6]
복합 충전 시스템
[7]
옵션 추가 시 ~ 110kW DC