폭스바겐 폴로

Polo

1. 개요2. 역사

2.1. 1세대 (1975~1981)2.2. 2세대 (1981~1994)2.3. 3세대 (1994~2003)2.4. 4세대 (2002~2009)2.5. 5세대 (2009~2017)2.6. 6세대 (2017~현재)

3. 폴로 R WRC4. 여담5. 경쟁 차량6. 둘러보기

Volkswagen Polo

1. 개요

파일:external/www.vw-preisvergleich.de/POLO.neu_.jpg

독일의 자동차 제조사 폭스바겐이 1975년부터 생산하는 전륜구동 방식 소형 해치백이다. 작고 아담한 사이즈와 적절한 가격으로 높은 빈도로 '올해의 차'(car of the year)로 선정되는 등 유럽인들의 사랑을 받고 있는 차이다. 스페인의 바스크 지방 중 하나인 나바라 지역의 팜플로나에 있는 폭스바겐 현지공장에서 생산하며, 대한민국에 들어오는 폴로도 스페인제다.

2. 역사

2.1. 1세대 (1975~1981)


1977년식 폭스바겐 폴로 N	1979~1981년식 폴로 GT

폴로는 본래 폭스바겐의 모델이 아니며, 아우디에서 슈퍼미니 부문으로 진출하기 위해 1974년에 출시한 전륜구동 3도어 해치백 모델인 아우디 50이 폴로의 시초다. 하지만 아우디가 폭스바겐의 계열로 들어온 후 폭스바겐을 대중 소형급으로, 아우디를 고급 승용차 시장으로 다시 포지셔닝하는 과정에서 50 모델은 폭스바겐으로 이관되어 폴로라는 차명을 달고 1975년에 재출시되었다. 한편 아우디 50은 엔진에 차이를 두어서 폴로와 병행 생산 및 판매됐고, 아우디 50은 더 저렴한 폴로에 밀려 1978년에 단종되었다.

1세대 골프는 이탈리아의 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인한 데 비해, 1세대 폴로 및 아우디 50은 메르세데스-벤츠에서 영입한 루드비히 크라우스가 디자인했으며 그루포 베르토네의 마르첼로 간디니 역시 디자인에 관여했다. 생산은 독일의 볼프스부르크에서 이루어졌고, 처음에는 아우디 50처럼 3도어 해치백만 존재하다가 1977년에 더비(Derby)라는 이름의 2도어 세단이 추가되었다. 엔진의 경우, 출시 초기에는 아우디 50의 50마력(PS) 1,043cc짜리가 최상위 트림인 LS에 탑재되었고, 895cc, 1,093cc, 1,272cc 엔진이 제공되었으며, 그 중 저배기량 엔진은 해치백에만 제공되었고, 1,272cc 엔진은 세단형인 더비와 고성능형인 폴로 GT에만 탑재되었다. LS 트림은 주차등, 리어 와이퍼, 선바이저, 크롬도금 범퍼, 13인치 휠이 적용되었고, 거기서 편의장비가 대폭 삭제된 기본형인 N 트림도 존재했다. 이후 페이스리프트 직전에 LS 트림이 GLS로 변경하면서 헤드라이트와 그릴을 둘러싸는 크롬 띠와 크롬도금된 휠, 선루프, 시가잭이 추가되었다. 변속기는 전 차량에 4단 수동이 탑재되었다.

1979년에 페이스리프트를 거쳐 프론트 그릴 및 대시보드 디자인을 수정하고 플라스틱 범퍼를 적용했다. 더비의 경우 헤드라이트가 기존의 원형에서 사각형으로 변경되었다. 또한 트림 체계도 변경되어 CLS, S, LX 트림이 존재했다. 1세대 폴로는 1981년 10월에 단종될 때까지 50만 대 이상이 팔렸다.

2.2. 2세대 (1981~1994)


전기형 3도어 해치백	전기형 3도어 쿠페형 해치백

전기형 2도어 세단	후기형

1981년 10월에 출시된 2세대는 이전처럼 3도어 해치백을 기본으로 하고 2도어 세단을 더비라는 이름으로 판매했다. 해치백 모델은 C필러를 거의 수직으로 세운 형태였고, 1983년에는 C필러를 비스듬하게 한 해치백도 제공되어 "쿠페"라는 이름으로 불렸다. 세단 모델은 더비 외에도 일부 시장에 "폴로 클래식"이라는 이름으로 판매되었다. 생산은 볼프스부르크 외에도 스페인의 팜플로나(Pamplona)에 있는 세아트 공장에서도 이루어졌다.

출시 초기에는 직렬 4기통 1,093cc와 1,272cc 가솔린 엔진이 장착되었고, 1983년에는 1,093cc 엔진을 1,043cc짜리로 교체했다. 트림 체계는 C, CL, GL ,GT, S로 이루어져 있었고, 1984년 8월에는 GL 트림을 삭제하고 일부 시장에 "폭스(Fox)"라는 트림을 신설했다. 1986년에는 1.3L 디젤엔진이 라인업에 추가되었고, 1987년에는 1,272cc 수퍼차저 엔진을 얹은 좌핸들 쿠페 500대가 판매되기도 했다. 또한 1987년에는 영국에서도 폭스 트림이 라인업에 추가되었는데, 다른 시장과 달리 1.0L 가솔린 엔진 사양만 판매되었다.

1990년에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었다. 헤드라이트 디자인을 변경하고, 범퍼 크기를 키웠으며, 실내 모습도 바뀌었다. 1.3L 디젤엔진은 1.4L짜리로 대체되었고, 1991년에는 연료분사장치가 장착된 1,272cc 가솔린 엔진이 도입되었다. 트림 체계는 폭스, CL, GL, 블라바드(Boulevard)와 제네시스(Genesis)로 이루어졌다. 세단 모델도 페이스리프트를 거쳐 스페인에서 만들어졌지만, 판매 부진으로 1992년에 단종되었다. 해치백 모델은 1994년까지 생산되었다.

2.3. 3세대 (1994~2003)


전기형 5도어 해치백	후기형

1994년 9월에 출시되었으며, 엔진 몇 가지를 빼면 플랫폼까지 완전히 새 것으로 교체하고 5도어 차체가 추가되었다. 폭스바겐 골프 Mk3의 플로어 팬(차체 하판)을 기반으로 개량했으며, 세아트 이비자와도 대시보드 및 플랫폼을 같이 공유했다. 편의장비도 전보다 질이 높아졌으며, 차체 색상 범퍼와 전동식 파워 백미러, 발열식 백미러, 4스피커 스테레오, 꽃가루 필터, 중앙집중식 도어락, 뒷좌석 헤드레스트, 등받이가 쪼개진 뒷좌석, 안개등, 알로이휠, 에어백 등이 이때 도입되었다. 엔진은 직렬 4기통 1.0 / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8L 가솔린과 1.7 / 1.9L 디젤 등 다양한 엔진 라인업이 제공되었고, 변속기는 5단 수동 또는 4단 자동이 탑재되었다.

트림 체계는 L, CL, GL, GLX[1]로 구성되어 있었으며, 1.4L 엔진을 얹은 L 트림에 기반한 SE(스페셜 에디션)이 1994년에 고급형 범퍼, ' 스포츠 레이더(Sport Rader)' 알로이휠, 틴트 처리된 후미등, 클리어타입 방향지시등이 얹힌 채로 발매된 적이 있었다.

처음에는 3도어 및 5도어만 판매되었으나 세아트 코르도바의 뱃지 엔지니어링 버전인 "폴로 클래식", "폴로 더비", 혹은 폴로 세단으로 불리는 4도어 세단과 폴로 펀[2]가 1995년에 추가되었다. 컨버터블 버전은 존재해지 않았지만 지붕 전반을 덮는 선루프를 장착한 오픈 에어(Open Air)를 판매한 적이 있다. GTI도 1995년에 3천 대가 한정 생산되었고, 주로 유럽 대륙에서 1.6L 16밸브 125마력(PS) 엔진과 15인치 BBS 알로이휠을 얹어 판매했다. 또한 GLX를 대신해 등장했던 16V 사양은 1.4L 16밸브 100마력 엔진이 제공되었으며, GTI가 0~100km/h까지 가속하는 데 9.1초가 걸리는 것과 달리 10.6초가 걸리고 최고시속 190km/h를 기록했다. 그 외에도 주목할만한 차로는 할리퀸(Harlekin, Harlequin)이라는 특별차가 있는데, 이는 플래쉬 레드, 진스터 옐로우, 샤갈 블루, 피스타치오 그린 색상의 차량을 한데 모아 차체 부속을 뒤섞어 만든 한정판으로서 1천 대를 만들려고 했다. 하지만 실제로는 3천 8백대 가량이 만들어졌으며, 영국에서는 1996년부터 1998년까지 2천 5백대의 폴로 할리퀸을 판매했다. 1999년에는 폴로 매치(Match)가 특별 사양으로 잠시 판매되었다.

2000년에 페이스리프트가 되었으며, 해치백 사양은 모두 새로운 헤드램프와 범퍼, 폭스바겐 루포의 디자인에 기반한 새 인테리어를 도입했다. 또한 기존의 차체도 전반적으로 아연 처리를 하고 보강 작업이 이루어졌다. 폭스바겐에 의하면 부품의 70%가 새 것이라고 하며, 파워 스티어링과 ABS, 에어백이 기본 장비도 도입되었다. 세단 및 왜건은 겉보기에는 실내를 바꾸는 것 외에는 크게 바꾸지 않았고, 새 엔진으로는 해치백 전용으로 1.4L TDI 3기통 엔진이 도입되었다. 편의장비로는 파워스티어링, 썬팅 유리창, 등받이를 쪼갠 뒷좌석, 파워 윈도우, 업홀더, ABS, 에어컨, 제논 헤드램프, 위성 내비게이션 등을 준비했고, 총 7개 엔진에 32종의 트림 및 라인업이 존재함에 따라 역대 폴로 중 선택권이 가장 넓었다. 기본형인 컴포트라인(Comfortline)은 1.0L 50마력(PS) 엔진부터 1.9L 90마력 TDI 디젤까지 총 5가지의 엔진을 고를 수 있었고, 상위 트림은 트렌드라인과 하이라인으로 구성되어 있었다.

후기형 16V와 GTI는 2000년에서 2002년 사이에 판매되었다. 전자는 1.4L 엔진을 얹고 100마력(PS)을 냈고, 후자는 가변 밸브 타이밍이 장착된 1.6L 엔진을 얹고 125마력을 냈다. 단, 아랫급인 루포가 GTI 트림을 내놓으면서 6단 수동변속기를 적용한 것과 달리, 폴로 GTI는 기존의 5단 수동변속기가 그대로 장착되었다.

유럽 지역에서는 2003년에 단종되었지만, 아르헨티나의 현지공장에서는 2009년까지 생산되었다.

2.4. 4세대 (2002~2009)


전기형 3도어 해치백	전기형 5도어 해치백

2001년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개되어 2002년 초부터 판매가 시작되었다. 플랫폼은 PQ24를 적용했고, 동 시대의 스코다 파비아, 세아트 이비자, 세아트 코르도바 등 폭스바겐 그룹의 소형차들도 같은 플랫폼을 썼다. 트림 체계는 컴포트라인, 트렌드라인, 하이라인 3종으로 정리되었고, 모든 트림에 ABS, 파워스티어링, 전방 및 측면 에어백, 앞/뒷좌석 헤드레스트 등이 기본으로 장착되었다. 거기에 ESP, 브레이크 보조 장치, 에어컨, 위성 내비게이션 등의 옵션을 운용했다. 엔진은 직렬 3기통 1.2L, 직렬 4기통 1.4L 가솔린과 직렬 4기통 1.4L TDI, 1.9L SDI와 TDI 디젤이 제공되었고, 변속기는 5단 수동 또는 4단 자동이 탑재되었다. 2002년에는 86마력(PS)의 1.4L FSI 직분사 가솔린 엔진이 라인업에 추가되었고, 2003년에는 1.9L TDI 엔진 사양에 130마력짜리 고성능 버전이 추가함과 동시에 6단 수동변속기를 130마력 디젤엔진 사양 전용으로 제공했다.

출시 초기에는 3도어 및 5도어 해치백만 존재했다가, 2003년 11월부터 4도어 세단이 추가되었다. 세단은 브라질, 남아프리카 공화국, 중국에서 생산되었고, 유럽에서는 폴로 세단이 생산되지 않았다. 호주에서는 2004년부터 중국산 폴로 세단이 수입 판매되었다. 폴로 세단은 후면을 비롯해 B필러 뒷부분이 해치백과는 전혀 다른 모습을 하고 있었고, 테일램프는 옛날 폭스바겐 차와 비슷한 디자인을 적용했다. 또한 세단인만큼 전장도 해치백보다 282mm 긴 4179mm였고, 1.6L 가솔린 엔진과 5단 수동변속기를 맞물렸다.


후기형 3도어 해치백 GTI	후기형 5도어 해치백

2005년에는 페이스리프트를 거쳐 전후면 디자인을 바꾸고 크로스오버 모델인 "크로스폴로"를 라인업에 추가했다. 1.9L SDI 엔진이 빠지고 1.4L TDI가 기존의 75마력에서 70마력과 80마력 두 버전으로 나누어졌으며, 가솔린 엔진은 기존의 것을 유지하다가 1.6L 16밸브 MPI 엔진이 2006년에 추가되었다. 2005년 말에는 1.8L 20밸브 터보 가솔린 엔진을 얹은 GTI가 추가되었는데, 윗급인 골프 GTI와 비슷한 모습을 하고 있었다. 최고출력은 150마력이었는데, 경쟁사의 B세그먼트 핫해치에 비해 출력이 낮았다. 그래서 폭스바겐에서는 180마력짜리 "GTI 컵 에디션(Cup Edition)"이라는 사양을 따로 내놓았다. 그 외에 1.4L TDI 엔진 사양을 기반으로 전용 그릴 디자인을 적용하고 연비를 높인 블루모션 사양도 존재했다.

유럽 시장에는 2009년까지 생산되었고, 미국과 대한민국을 제외한 거의 모든 국가에서 판매되었다. 남아프리카 공화국에서는 1984년부터 우려먹은 1세대 골프 기반의 시티 골프(Citi Golf)를 대체하기 위해 4세대 폴로를 기반으로 한 페이스리프트 모델인 "폴로 비보(Vivo)"를 2010년 3월 11일에 내놓았고, 1.4L와 1.6L 엔진을 얹고 현지공장에서 생산 중이다.

2.5. 5세대 (2009~2017)


전기형 3도어	전기형 5도어

2009년 3월에 열린 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개되었다. 외관 디자인은 3세대 시로코와 6세대 골프를 디자인한 발터 드 실바가 맡았고, 플랫폼은 PQ25가 적용되었다. 엔진은 직렬 3기통 1.2L, 직렬 4기통 1.2L TSI, 1.4L, 1.4L TSI 등 가솔린 4종과 직렬 3기통 1.2 / 1.4L, 직렬 4기통 1.6L 디젤이 있고 변속기는 5단/6단 수동과 7단 DSG가 적용된다.

GTI 모델은 2010년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 4세대 폴로 GTI가 1.8L 엔진을 얹은 것과 달리, 5세대 폴로 GTI는 1.4L 180마력 트윈차저 (수퍼차저+터보차저) 가솔린 엔진을 얹어 0-100km/h 가속시간은 6.9초에 달한다. 대한민국에는 수입되지 않았다.[3]


세단	크로스폴로

2010년 6월에는 파생형으로 폴로를 SUV 스타일에 가깝게 만든 크로스폴로가 추가되었다. 지상고가 높고 차체의 생김새가 일반 폴로와 다르다. 세단 모델은 벤토(Vento)[4]로 이관되어 인도에서 생산되었지만, 러시아에서는 폴로 이름을 그대로 달고 칼루가에 있는 현지공장에서 생산되었다.

대한민국 시장에서는 2013년 서울모터쇼에서 5도어 해치백 모델이 공개된 후 그 해 4월 23일에 출시되었다. 90마력 1.6L TDI 커먼레일 터보 디젤 엔진과 7단 DSG를 얹은 R-Line 사양으로, 가격은 2,500만원으로 비교적 저렴한 축에 속하지만 가격을 맞추기 위해 직물시트를 적용하는 등 편의장비를 간소화했다.


후기형 3도어 GTI	후기형 5도어 일반 모델

2014년에 페이스리프트를 거쳤다. 기존의 1.2L와 1.6L 디젤이 직렬 3기통 1.4L로 대체되었다. 또한 그 해 9월 말에는 GTI 모델도 업데이트를 거쳤는데, 기존 1.4L TSI 엔진 대신 아우디가 개발한 1.8L TSI로 대체되었다. DSG와 결합되고 최고출력 192마력에 제로백 6.7초를 기록하며, 전기형이 DSG가 기본 탑재된 것과 달리 후기형 GTI는 6단 수동변속기도 선택할 수 있다.

대한민국에서는 2015년 서울모터쇼를 통해 F/L 모델이 공개되었다. 다운사이징된 90마력 직렬 3기통 1.4리터 커먼레일 디젤 엔진으로 교체했으며, 가격을 소폭 올린 대신 편의장치와 내장 사양을 대폭 보강했다.

그러나 2015년에 드러난 폭스바겐의 디젤엔진 조작 파동 때문에 국내의 몇몇 디젤 모델들을 단종시키고 가솔린 모델로 교체한다는 루머가 돌았다. 시로코와 골프, 파사트, CC, 폴로 등이 거론되는데, 폴로에도 GTI까진 무리더라도 괜찮은 가솔린 모델을 기대한다는 의견도 있었다. 하지만 가솔린 엔진까지 조작이 발견된 이후로는 별 기대 안 하는 분위기다.

2.6. 6세대 (2017~현재)


일반 모델	GTI

2017년 6월, 8년만에 풀체인지된 폴로의 제 6세대 모델이 공개되었다. 이번에는 일반 모델과 R라인, GTI가 동시에 공개되었다. 차체 길이가 81mm 늘어난 4,053mm를 기록했고, 휠베이스는 94mm 늘어난 2,564mm가 되는 등 차체가 전반적으로 커졌다. 단, 5세대까지 있던 3도어 모델은 단종되었다. 플랫폼은 MQB가 쓰이고, 엔진은 1.0L MPI(65, 75마력), 1.0L TSI(95, 115마력), 1.5L TSI(150마력), 2.0L(200마력) 가솔린 4종과, 1.6L 디젤이 80마력과 95마력 버전으로 제공되며, 5단 수동을 기본으로 7단 DSG 듀얼클러치 변속기가 장착된다. 단, 1.5L TSI와 2.0L 가솔린 사양은 6단 수동 또는 7단 DSG 변속기가 적용된다. 천연가스 사양으로는 90마력짜리 1.0L TGI 엔진과 5단 수동변속기를 맞물린 파워트레인이 탑재된다. 2017년 가을부터 유럽 시장에 판매될 예정이다.

특히 인테리어가 폭스바겐의 새로운 디자인 철학에 맞춰 그야말로 어마어마하게 일신됐다.

2021년 4월에 페이스리프트 모델이 공개되었다.


[ 펼치기 · 접기 ]
폴로 트랙

2022년 11월 14일에는 골을 대체하는 폴로 트랙이 공개되었다.

3. 폴로 R WRC

파일:external/upload.wikimedia.org/Andreas_Mikkelsen_-_WRC_Portugal_2013_%288647047945%29.jpg

폭스바겐은 5세대 폴로를 가지고 "폴로 R WRC"라는 호몰로게이션 차량을 만들어 WRC에 참가하였다. 함께 랠리에 참가했던 레이스 투아렉과 함께 좋은 성적을 거두었다.[5]

4. 여담

테러리스트가 폴로를 이용해 폭탄테러를 하려 하지만 차량이 튼튼해 차량 안에서만 폭발이 일어나고 밖에 사람들은 폭발이 일어난 줄도 모르는 4세대 폴로의 광고 영상이 폭탄 테러의 희화화라는 점에서 많은 논란을 일으켰는데, 해당 광고는 공식적으로 제작 및 방영된 광고가 아니며 폭스바겐은 해당 영상 제작자에게 법적 대응을 예고했었다.
IS가 일으킨 샤를리 엡도 총격 테러와 파리 테러 등 프랑스 대형 테러 사건에 5세대 폴로가 동원되었다.
개그맨 김영철이 5세대 폴로를 타고 다닌다.

5. 경쟁 차량

6. 둘러보기

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1981년	1982년	1983년	1984년	1985년

포드 에스코트	르노 9	아우디 100	피아트 우노	오펠 카데트/ 복스홀 아스트라
1986년	1987년	1988년	1989년	1990년

포드 스콜피오	오펠 오메가/ 복스홀 칼튼	푸조 405	피아트 티포	시트로엥 XM
역대 경합 후보
1981년	1982년	1983년	1984년	1985년
피아트 판다	오펠 아스코나	포드 시에라	푸조 205	르노 25
오스틴 메트로	폭스바겐 폴로	볼보 760	폭스바겐 골프	란치아 테마
역대 경합 후보
1986년	1987년	1988년	1989년	1990년
아우토비안키 Y10	아우디 80	시트로엥 AX	오펠 벡트라	메르세데스-벤츠 SL
메르세데스-벤츠 200-300E	BMW 7시리즈	혼다 프렐류드	폭스바겐 파사트	포드 피에스타
1970년대	→	1980년대	→	1990년대

}}}}}}}}} ||

[1] 원래 1980년대는 1980년부터 1989년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1990년을 해당 부분에 포함하였음.

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1991년	1992년	1993년	1994년	1995년

르노 클리오	폭스바겐 골프	닛산 마이크라	포드 몬데오	피아트 푼토
1996년	1997년	1998년	1999년	2000년

피아트 브라보/브라바	르노 메간 세닉	알파 로메오 156	포드 포커스	토요타 야리스/ 야리스 베르소
역대 경합 후보
1991년	1992년	1993년	1994년	1995년
닛산 프리메라	오펠/복스홀 아스트라	피아트 친퀘첸토	시트로엥 잔티아	폭스바겐 폴로
오펠 칼리브라	시트로엥 ZX	르노 사프란	메르세데스-벤츠 C클래스	오펠 오메가
역대 경합 후보
1996년	1997년	1998년	1999년	2000년
푸조 406	포드 카	폭스바겐 골프	오펠 아스트라	피아트 멀티플라
아우디 A4	폭스바갠 파사트	아우디 A6	푸조 206	오펠 자피라
1980년대	→	1990년대	→	2000년대

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[1] 원래 1990년대는 1990년부터 1999년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 2000년을 해당 부분에 포함하였음.

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white>	2000년대 유럽 올해의 차/경합 후보 (2001~2010)[1] 차량 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	역대 수상 차량
2001년	2002년	2003년	2004년	2005년

알파 로메오 147	푸조 307	르노 메간	피아트 판다	토요타 프리우스
2006년	2007년	2008년	2009년	2010년

르노 클리오	포드 S-맥스	피아트 500	복스홀 인시그니아	폭스바겐 폴로
역대 경합 후보
2001년	2002년	2003년	2004년	2005년
포드 몬데오	르노 라구나	마쓰다 6	마쓰다 3	시트로엥 C4
토요타 프리우스	피아트 스틸로	시트로엥 C3	폭스바겐 골프	포드 포커스
3위권 외 후보
아우디 A2	미니 원	혼다 재즈	토요타 아벤시스	오펠/복스홀 아스트라
메르세데스-벤츠 C클래스	혼다 시빅	포드 피에스타	오펠/복스홀 메리바	르노 모뒤스
복스홀 아스트라	시트로엥 C5	오펠/복스홀 벡트라	BMW 5시리즈	푸조 407
볼보 S60	재규어 X-타입	메르세데스-벤츠 E클래스	닛산 마이크라	BMW 1시리즈
역대 경합 후보
2006년	2007년	2008년	2009년	2010년
폭스바겐 파사트	오펠 코르사	마쓰다 2	포드 피에스타	토요타 iQ
알파 로메오 159	시트로엥 C4 피카소	포드 몬데오	폭스바겐 골프	오펠 아스트라
3위권 외 후보
BMW 3시리즈	스코다 룸스터	기아 씨드	시트로엥 C5	스코다 예티
마쓰다 5	혼다 시빅	닛산 캐시카이	알파 로메오 미토	메르세데스-벤츠 E클래스
시트로엥 C1 / 푸조 107 / 토요타 아이고	푸조 207	메르세데스-벤츠 C클래스	스코다 수퍼브	푸조 3008
토요타 야리스	볼보 C30	푸조 308	르노 메간	시트로엥 C3 피카소
1990년대	→	2000년대	→	2010년대

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[1] 원래 2000년대는 2000년부터 2009년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하면서 10년 단위를 맞추기 위해 2010년을 해당 부분에 포함하였음.

[1] 영국 시장은 L, CL, GL, GLX, 16v였으며, 나중에 E, S, SE, GTI로 재구성했다. [2] 혹은 폴로 왜건. [3] 1.4L 가솔린 TSI 엔진은 골프를 통해 처음으로 알려졌는데, 유럽 기준과 대한민국 OBD 기준이 다르고 해당 엔진은 대한민국 OBD 규정인 미국 기준을 충족시키지 못해 유럽연합과 FTA를 체결한 후 6세대 골프 1.4 TSI가 뒤늦게 들어와 한정판으로 대한민국에 팔린 적이 있다. [4] 폭스바겐 제타 3세대의 유럽 시장용 명칭으로 쓰인 적이 있다. [5] 투아렉은 좋은 성적을 거둔 뒤 2014년 8월 이후 랠리에서 철수했다.

폭스바겐 폴로

1. 개요

2. 역사

2.1. 1세대 (1975~1981)

2.2. 2세대 (1981~1994)

2.3. 3세대 (1994~2003)

2.4. 4세대 (2002~2009)

2.5. 5세대 (2009~2017)

2.6. 6세대 (2017~현재)

3. 폴로 R WRC

4. 여담

5. 경쟁 차량

6. 둘러보기

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