최근 수정 시각 : 2024-11-16 09:38:11

AH-1

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파일:AH-1_The_Flying_Bulls.jpg
Bell AH-1 Cobra

1. 개요2. 제원3. 역사4. 상세5. 실전6. 평가7. 형식
7.1. 단발형7.2. 쌍발형
8. 운용국
8.1. 미국8.2. 대한민국8.3. 일본8.4. 이란8.5. 바레인8.6. 이스라엘8.7. 요르단8.8. 파키스탄8.9. 태국8.10. 튀르키예8.11. 대만8.12. 필리핀
9. 기타10. 미디어11. 둘러보기

1. 개요


미국의 헬리콥터 제조회사 벨에서 제작한 세계 최초의 완전 공격헬기 시리즈.

2. 제원[1]

<colbgcolor=#000000><colcolor=#ddd> 개발사 Bell Helicopter
제조사 Bell Helicopter
첫비행 1965년 9월 7일
생산기간 1967년~2019년
생산기수 1,116기
배치기간 1967년 6월~2019년
전장 동체: 13.5 m
날개 포함: 16.2 m
전폭 동체: 3.28 m
날개 포함: 13.6 m
전고 4.12 m
공허중량 2,630 kg
최대이륙중량 4,310 kg
로터 시스템 메인 로터 2엽, 테일 로터 2엽
엔진 Lycoming T53-L-13 터보샤프트 엔진 x1기
엔진출력 Lycoming T53-L-13
1,100 HP
최고속력 277 km/h
한계속력 352 km/h
작전거리 574 km
상승률 1,230 ft/min (6.25 m/s)
실용상승한도 3,475 m
무장 XM64 포탑
- M134 7.62 mm 미니건 1정
M28 포탑
- M134 7.62 mm 미니건 1~2정
- M129 40 mm 유탄발사기
M18 포드
- M134 7.62 mm 미니건
M35 파일런 부착대
- M195 20 mm 기관포
M158 7발 로켓발사기
M200 19발 로켓발사기
- Mk.4 FFAR 70 mm 로켓
승무원 2명

3. 역사

미 육군 항공대는 베트남 전쟁 과정에서 본격적 공격 헬리콥터의 필요성을 절실하게 느꼈다. 헬리콥터는 착륙할 때 거의 무방비 상태가 되기 때문에, 당시 미군은 UH-1 헬리콥터에 로켓탄이나 기관포를 장착한 건쉽을 착륙예정지점에 적이 접근하지 못하도록 미리 제압사격을 하는 방식으로 운용하였다. 하지만 애초에 병력수송용으로 설계된 UH-1은 여러가지 한계를 드러냈다. 일단 속도가 느렸고, 방어력도 허술해서 격추율이 높았으며, 또한 기체 형상의 문제로 무기 발사시 진동이 심해 명중률도 떨어지는 편이었다.

결국 육군은 미 공군의 반대 때문에 한동안 접고 있었던 공격 헬리콥터 개발 프로그램을 AAFSS(Advanced Aerial Fire Support System)라는 이름으로 재개했다.

이때 벨 헬리콥터는 그동안 공격 헬리콥터의 가능성을 보고 자체 비용으로 개발해오던 Bell 209 모델을 미군에 제안하였다. AAFSS 사업에서 Bell 209는 AH-56 샤이엔에게 밀려 탈락하지만, AH-56이 완성될 때까지 한정적으로 Bell 209이 대신하게 되었다. 기존에 운용하던 Bell UH-1을 활용한 덕분에 Bell 209가 경제성, 신뢰성 등 다양한 평가요인에서 경쟁자들을 눌렀다. 정식 채택되고 AH-1G 휴이 "코브라"라는 이름을 얻었다.

그러나 AH-56 샤이엔이 당시 기술수준에 비해서 지나치게 고성능을 추구하면서 개발이 계속 지연되었고, 그 사이에 베트남전에 투입된 AH-1이 우수한 성능을 보였다. 결국 1972년 AH-56 샤이엔은 계획이 통째로 취소되고 AH-1 코브라가 미군의 공격 헬리콥터로 자리잡았다. 그 뒤 미 육군은 AH-56 샤이엔 취소뒤에 새로운 공격 헬리콥터 개발을 추진해서 AH-64 아파치를 채택했다. 이후 AH-1 코브라는 미 해병대로 넘어가서 계속 쓰이고 있다.

최초 형식인데 형식번호 뒤에 A 대신 G가 붙은 것은 UH-1의 개량 형식번호를 이어받았기 때문이다(즉 UH-1G). 원래 한정 공격 헬리콥터로 채택된 기종이기에 남은 흔적으로 뒤에 가서는 의미가 없어지지만 계속 이 표기를 유지했다. 휴이라는 이름 역시 본래 UH-1에 붙던 별명이며 코브라는 UH-1C 건쉽중에서도 기관총을 탑재한 모델에 붙이던 별명이다.[2]

4. 상세

파일:external/i.ytimg.com/sddefault.jpg

기술적 기반은 동사의 다목적 헬리콥터 UH-1으로, 1100마력 터보샤프트 엔진과 로터 시스템, 비행장치등을 유용하여 사용하였으나 외관은 전혀 다른데, 피탄면적을 줄이기 위해 조종석을 앞-뒤로 배치하는 탠덤 방식으로 변경하여 앞좌석에 사수가 탑승하고, 양쪽 스터드 윙의 하드포인트에 상황에 따라 다른 무기를 장착할 수 있게 하여 당시 헬리콥터로는 매우 획기적인 디자인이었다. 거기에 당시에 대량으로 생산되던 UH-1의 부품[3] 을 활용할 수 있었기 때문에 도입가격을 많이 낮출 수 있었다.[4]

극초기에는 TAT-102A 노즈터렛에 7.62mm 미니건이 장착되었으나, 장갑차량에 대한 화력부족을 이유로 하드 포인트가 두개인 M-28(TAT-141) 터렛으로 교체되었으며, 이는 M129 40mm 유탄발사기와 M134 7.62mm 미니건을 동시 장착, 동시 사격이 가능했다. 양 날개에는 보통 XM-195 20mm 기관포와 로켓포드를 장착하였고, 이후 TOW 미사일이 발표된 이후에는 TOW를 장착하여 대전차전에서 운용하였다.

M197 20mm 개틀링건은 처음에는 스터드 윙의 하드포인트에 달아 사용했으나 사격중 엄청난 진동으로 캐노피가 열리는 일까지 생기자[5] 결국 서둘러 노즈 터렛을 교체하여 기수에 달기도 했다. M197은 유명한 M61 20mm 발칸포의 경량화 버전으로 6총신에서 3총신으로 줄어든 점이 특징이다. 문제는 M61이 매우 신뢰성이 높은 무기체계인데 반하여, M197은 설계의 변경과정에서 막장화가 이루어졌다. 미 해병대조차도 평소 실제 사격시 30% 이상 고장(급탄 불량)을 일으켜 작동불능에 빠진다고 한다.[6] AH-64 아파치의 M230 30mm 기관포도 워낙 급탄불량이 잦아서 궁여지책으로 최대 장탄수의 반 정도로 채우고 다닌다,[7] 실제 전적을 보아도 기관포보다는 TOW 미사일로 세운 전공이 훨씬 많은 것으로 보아 기관포는 부무장일 것이다. 발칸포 및 개틀링 항목 참조.

배치 초기에는 밀폐식 조종실에 에어컨이 없었으나 베트남의 무더위에 파일럿의 불만이 속출하자 급하게 에어컨을 달았다는 일화가 있다. 또한 북베트남군이 MANPADS인 SA-7을 도입하자 야전에서 급조한 적외선 감소기와 플레어 발사기를 달았다.[8]

때문에 모델 209는 초기와 후기의 디테일에서 상당히 차이가 있으며 AH-1G와도 쉽게 구별이 가능하다.

S형부터 엔진 노즐과 메인로터가 바뀌었으며 캐노피가 평면 유리로 교체되었다. 곡면의 경우 전방향으로 빛을 반사하여 쉽게 눈에 띈다는 점 때문이다. 그런데 이후 개량형 AH-1들은 시야확보의 필요성 때문인지 다시 곡면 캐노피로 변경되었다.

T형부터 테일붐이 강화되었고 W형부터 본격적으로 채프, 플레어, 적외선 탐지 방해기가 장착되었고, 배기구가 재설계되었으며, 점검 패널이 튀어나와 더 두꺼워졌다.

파일:external/imagesvc.timeincapp.com/?q=60&url=http%3A%2F%2Fd254andzyoxz3f.cloudfront.net%2F20090806192850_1.jpg

최종형인 AH-1Z 바이퍼에서는 무장탑재량이 더욱 늘어 헬파이어 미사일 16발과 윙팁에 공대공 사이드와인더나 ECM 또는 Ka 밴드 밀리미터파 레이더를 장착한다. 하지만 AH-64도 얼마든지 공대공 미사일은 장비할 수 있으며[9] 기체가 더 대형인 점에 힘입어 확장성도 더 크다. 당장 후술된 내용처럼 AH-1Z는 헬파이어를 16발 탑재하면 엔진에 무리가 가는 판이다. AH-64는 헬파이어 16발 정도로는 무리가 없다.

파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/f82ba213808bbf57bfbe9cff9ac98490.jpg

AGM-65를 장착하는 것도 가능하다고 한다. 매버릭용 LAU-117 발사대 장착이나, 무게를 따져보면 2발 정도는 무리없이 소화가 가능해 이란 이라크 전쟁 당시 이란군이 쏠쏠하게 잘 이용하였다.

다만 미군이나 한국군 등에서는 본격적으로 운용되지는 않는 것으로 보인다. 매버릭 하나가 헬파이어 4발 수준의 무게인데다, 화력 과잉이기 때문으로 추측된다.

5. 실전

파일:attachment/AH-1/AH-1SGrenada.jpg
1983년 10월 23일 그레나다 침공 당시 제압사격 중인 미 해병대의 HMM-261 항공중대 소속 AH-1S/EM 32.[10][11][12][상상화]
파일:130391_med.jpg
그레나다 침공에서 전사한 두 미 해병대 장교. 오른쪽이 젭 시글 대위(Capt. Jeb Seagle). 그의 왼쪽은 제프 R. 샤버 중위(Lt. Jeff R. Scharver)로 같은 HMM-261 소속의 AH-1S/EM 32 기체를 몰고 시글과 하워드를 엄호하다가 마찬가지로 대공포에 피격 당해 전사했다.

1967년 9월 첫 기체가 베트남에 도착, UH-1을 개조한 공격 헬리콥터들을 대체하기 시작하여 1969년경에는 거의 대다수의 개조 UH-1을 대체하였으며, 1968년 1월의 구정 공세에 MACV 본부 방어에 지대한 공헌을 하였고, 이후 베트남전에서 지상근접지원임무등에서 큰 활약을 하였다.1972년, 부활절 공세 당시에도 북베트남군의 T-54 전차 20대를 로켓으로 격파하면서 대전차전에서 적지 않은 두각을 나타냈다.[14]

UH-1보다는 생존율이 높았지만 그럼에도 불구하고 3분의 1이 격추되거나 추락했다.

이후 중동같은 사막지형에서 상당한 활약을 했다. 이스라엘이 운용하여 레바논 침공 당시 T-72 등 적 전차를 효과적으로 파괴했다. 심지어 시리아군의 기갑차량과의 교환비가 무려 80:1이었다.

이란-이라크 전쟁에서도 상당한 활약을 펼쳤는데, 초기 이라크군의 기습을 효과적으로 막아낸 아바단시 전투에서 활약했고 그후 빛이 거의 없던 새벽에 이라크군을 기습하여 전선을 붕괴시켜 이라크군을 자국에서 몰아내는데 큰 역할을 했다. 또한 이란군의 주장에 따르면 이라크군의 Mi-24와 싸워서 압도했다고 한다.(이라크군의 주장은 Mi-24에 서술) 이란군은 코브라가 10:1의 교환비를 보이며 완전하게 Mi-24를 발라버렸다고 주장한다.

1983년 그레나다 침공[15]과 1989년 파나마 침공에서도 사용되었으나 몇몇 기체가 대공포화에 추락하기도 하였다.

걸프 전쟁에서도 미군이 사용하여 다른 헬리콥터들과 달리 먼지와 열 등에 강한 모습을 보이며 이라크군의 T-55, T-72 등을 다수 파괴했다. 또한 이라크 전쟁에서도 이라크 지상군을 일방적으로 학살했다.

아프간전에서 AH-1Z 바이퍼가 적진에 낙오된 미 해병대원을 기관포탄 수납칸의 덮개에 태워서 구출한 적이 있다고 한다...!
다만 이것은 Mi-28 항목을 보면 알겠지만 다른 헬리콥터들에서도 자주 있는 일이다. AH-64 아파치의 경우 이런 상황을 가정하고 기수부분 정비창위에 사람을 태우는 훈련을 정기적으로 하고 있다.


튀르키예군도 AH-1으로 많은 실전기록을 세웠다. 2015년, PKK와 대규모 충돌이 발생하자 코브라 공격헬기들이 집중 투입되어 PKK 게릴라들을 소탕했다.


2016년 5월, PKK의 이글라 지대공미사일에 제대로 걸려 격추당하는 수모도 당하기도 했다. 조종사 두 명은 전원 사망했다. 이는 2015 러시아 공군기 Su-24 격추사건의 보복으로 러시아가 PKK에 이글라를 제공했기 때문이다. 거기다가 해당 AH-1에는 제대로된 맨패즈 재머 업그레이드도 이루어지지 않은 상태인데다가 재수없게도 PKK의 이글라 사수와 상당히 가까운 거리와 고도에 있었다.(...)


이외에도 2016년 튀르키예 쿠데타 미수에서 쿠데타군이 민간인들을 상대로 기관포를 난사하기도 했다.

2022년 북한 무인기 영공 침범 사건 당시 출격하여 기총사격을 했으나, 자기 자신도 맞추기 힘든 덜떨어지는 기총 명중률로 인해 단 한 발도 못맞추고 북한 드론이 유유히 수도권 정찰을 끝마치고 복귀하는 것까지 허용하는 추태 중의 추태를 보이고 말았다. 그런데 그걸 한 북한은 더 가관인게, 남측이 유인정찰기와 드론을 보내 앞에선 유인정찰기, 뒤에선 드론으로 쌍으로 휘젓고 다니는데도 아무 대응도 못하는 모습을 보였다.

6. 평가

최초의 공격 헬리콥터였지만 현대에도 주력으로 사용되는 만큼 신뢰성이 뛰어나며 부품 또한 최고의 베스트셀러 UH-1와 대부분 공유되기 때문에 정비성과 부품공급도 원활하다. 또한 정면 폭로면적이 매우 좁고 3톤이 채 되지 않는 자그마한 크기에 대출력 엔진을 장착하여 기동력이 매우 뛰어나고 지면밀착 비행도 훌륭하다.[16] 비록 장갑은 빈약하지만 특유의 작은 체구와 뛰어난 기동력으로 충분히 만회가 가능하고, 지속적인 개량으로 최신예 무기도 운용할 수 있는데다 가격까지 저렴해서, 지금까지도 최고의 공격 헬리콥터를 꼽는다면 항상 다섯 손가락 안에 드는 존재이다.

또 AH-1 코브라의 등장은 그 후의 공격 헬리콥터의 기본 사양을 결정지어버린 역사적인 기종이 되었다. 그 기본은, 일단 좁은 동체에[17] 전투기 복좌기처럼 앞뒤로 자리를 배치하고, 기수 밑에 선회식 기관포를 달고, 동체 양측에 스터브 윙이라 불리는 양력과 상관없이 무장 탑재를 위한 날개를 다는 것이었다.[18] 이러한 형태는 공격 헬리콥터의 전형이 되었다. 가끔 병렬복좌형이나 혼자 타는 공격헬리콥터가 등장하거나 좀 변형된 공격 헬리콥터가 나오기도 하지만, AH-1이 만들어놓은 이 기본틀을 벗어나지 못하고 있다.

AH-1 코브라도 개량을 거듭한 끝에 이제는 결코 소형 헬리콥터가 아니게 되었다. AH-1W 수퍼 코브라는 최대이륙중량이 6,690kg이 되었으며 미 해병대가 2010년부터 도입중인 AH-1Z 바이퍼는 8,390kg이다. AH-64D의 이륙최대중량이 10,433kg인 것에 비하면 여전히 작고 가볍기는 하지만, 현대전에 추세에 맞춰 많이 대형화되었다.

7. 형식

7.1. 단발형

  • AH-1Q 코브라
    TOW 미사일 운용능력과 M65 TSU(Telescopic Sight Unit, 조준 유닛) 등을 사용하도록 개량.
  • AH-1S 코브라
    파일:attachment/AH-1/PortSalinesAirport.jpg
    AH-1Q 코브라를 기반으로 개량된 사양. T53-L-703 터보샤프트 엔진을 장착하여 엔진의 출력을 높였다. 대한민국 국군은 물론 일본 자위대 역시 사용중이다. 캐노피를 평면형으로 변경하여 공기저항이 좀 늘어났지만 빛 반사가 줄어들어 적이 잘 눈치채지 못하게 변경되었다.
  • AH-1F 코브라
    파일:external/www.aircav.com/ah1f-017rs.jpg
    현대화 개량. 레이저 거리측정기, 재머, M143 ADS 등이 장착되었으며 후에 대다수의 AH-1S에도 개량사항이 반영되었다.
    Bell AH-1F Modernized Cobra

    개발사 Bell Helicopter

    제조사 Bell Helicopter

    생산댓수 143대 생산+AH-1F 387대 개량
    총 530대

    전장 동체: 13.6 m
    날개 포함: 16.1 m

    전폭 동체: 3.28 m
    날개 포함: 13.6 m

    전고 4.12 m

    공허중량 2,993 kg

    최대이륙중량 4,500 kg

    로터 시스템 메인 로터 2엽, 테일 로터 2엽

    엔진 Lycoming T53-L-13 터보샤프트 엔진 x1기

    엔진출력 Lycoming T53-L-703
    1,800 HP

    최고속력 277 km/h

    한계속력 315 km/h

    작전거리 510 km

    상승률 1,620 ft/min (8.2 m/s)

    실용상승한도 3,720 m

    무장 M197 20mm 개틀링건
    1기
    M28 터렛
    Hydra 70 70 mm 로켓
    M260 7발 탑재 런처 or M261 19발 탑재 런처
    BGM-71 TOW'''
    4 or 8발 탑재

    승무원 2명

7.2. 쌍발형

  • AH-1J 시 코브라
    파일:external/4.bp.blogspot.com/marhukSeaCobra.jpg
    최초의 쌍발기. M197 20mm 개틀링건 첫 고정 탑재. 생존성 향상을 위해 엔진이 쌍발화되면서 기존 AH-1 코브라에 비해 크기가 커졌다. 덕분에 무장량이 1톤으로 늘었으며, 방탄능력이 크게 증가했다. 허나 이때까지도 헬리토우를 운용이 불가능했고, 이후 헬리토우 운용능력을 추가한 AH-1J 'International' 버전부터 TOW의 운용이 가능해졌다.
  • AH-1J 'International'
    AH-1J 시 코브라의 수출판으로 본격적인 BGM-71 TOW 운용 능력이 추가되었다. 쌍발 AH-1 가운데 최초로 TOW를 운용한 버전.[19]
  • AH-1J Toufan II
    파일:external/img.bemil.chosun.com/20130512034111_2.jpg
    AH-1J를 이란에서 자체적으로 업그레이드한 코브라로서 J형을 200여대다 가지고 있다보니 군수지원에 노하우가 쌓여 최근에는 자체적으로 개량해 생산까지 하고 있다. 기존 J형보다 광학장치가 AH-1Z 바이퍼 비슷한 형태로 개선되었고 글라스 칵핏이 적용되었다. 캐노피는 S형처럼 평면형 캐노피를 적용한 기체도 있다.
  • AH-1T 시 코브라
    AH-1J에서 엔진과 동체를 업그레이드 시킨 개량형.
  • AH-1W 슈퍼 코브라
    파일:external/www.military-today.com/ah1w_super_cobra.jpg
    AH-1J의 현대화 개량형. 킹 코브라에 사용되었던 개량점을 대폭 채용하여 엔진 출력이 60% 향상되면서 무장능력이 강화되었으며, 동체에 허니컴 구조를 채택하여 23mm 기관포에 대한 내탄성을 확보해 내구력이 크게 늘었다. 이 때부터 헬파이어 미사일과 사이드 와인더를 사용할 수 있고 저광량 TV 등 야간전 능력을 가졌다. 걸프전, 이라크전 등의 실전들에서 훌륭한 활약을 했다. 육군의 S형과는 달리 캐노피는 그대로 곡면형으로 유지했다.

8. 운용국

8.1. 미국

파일:external/1.bp.blogspot.com/409697_410619685620743_103900898_n.jpg

미 육군은 현재 전량 퇴역하였고, 미 해병대에서 167기의 AH-1W와 52기의 AH-1Z를 운용 중이다.

미 해병대는 AH-1G 코브라를 1969년에 육군에게서 이관받아 운용하였으나 운용 결과 생존능력의 향상을 위해 쌍발 엔진을 사용하고 더 강력한 무장이 된 공격 헬리콥터의 필요성을 통감했다. 하지만 제반 사정으로 AH-1G 코브라를 계속 사용하다가 1971년에 이르러서야 쌍발 터보샤프트인 AH-1J 시 코브라를 도입하였으며, 이 이후 현재까지도 쌍발 터보샤프트 엔진을 장착한 AH-1W 슈퍼 코브라를 거쳐 이를 개량, 재생산한 AH-1Z 바이퍼를 도입, 운용 중이다.

현재 약 167기의 AH-1W를 운용 중으로, AH-1W를 개량하고 일부 재생산하여 총 247기의 AH-1Z 바이퍼를 운용 중이다.

파일:external/blog.joinsmsn.com/49acb7e1e7898.png

산림청에서는 빠른 속력과 특유의 광학장비를 이용하여 넓은 지역의 화재현장을 신속하게 감시하고 지상의 소방관에게 진행 상황을 보고하거나 물을 가져와 화재를 진압하는 방식으로 사용된다. 기존의 미 육군 소속 AH-1F 25기를 인수받아 일부 기체는 동류전환으로 유지해왔으나 2021년 모든 현역 기체의 기령이 오래되고 부품 수급이 어려워 퇴역 예정이다.

8.2. 대한민국

파일:ROKA_AH-1F.jpg

1976년에 첫 도입사업이 시작되어 1977년 6월 미 의회에서 수출이 허가되었고 1978년 처음 인도되었다. 기종은 해병대의 J형을 기반으로 한 수출형인 AH-1J 'International' 8기였다.[20] 이 때는 일본도 AH-1S를 도입하기 1년 전이라 사실상 동북아 최초로 공격헬기를 도입한 것으로 알려져 있다.

이후 1988년부터 1991년까지 70기의 AH-1S를 FMS 방식으로 도입했고[21] 1994년부터 C-NITE 열상장비를 도입해 24기에 장착하였다. 2021년 현재 총 69기를 운용 중이다.

AH-1J는 수명주기인 30년이 된 2007년에 사고로 손실된 3기를 제외한 나머지 5기가 모두 퇴역하였다.[22] AH-1S는 2024년까지 전량 퇴역하고 LAH로 대체될 예정이다. AH-X 사업 및 LAH 사업 항목 참조.

2011년 7월 AH-X 사업의 후보 기종 중 하나로 AH-1Z 바이퍼가 선정되었다. 국내 무기전시회에서 심심하면 볼 수 있는 미군 AH-64 아파치에 대응해 2013년 한국 육군에 선정기대를 걸고 AH-1Z 실기를 언론에 공개하기도 했다. 마지막까지 AH-64D와의 치열한 경합을 벌였으며, 실제로 AH-1Z가 승리할 뻔 했다. 그러나 사업 막판에 AH-64E 아파치 가디언의 개발 완료 및 양산 시작으로 미국이 거의 600기를 사들였고, 사우디아라비아 등 국가도 대량 계약한다. 이 영향으로 E형의 가격이 D형, AH-1Z보다 가격이 확 떨어져 패배한다.

이후 육군은 항작사를 키워 전술적 기동성을 향상시키려고 한다. 이에 AH-64는 전담 항공단을 따로 신설해 운용하기로 한다. 대신 LAH가 형식상으로는 AH-1S의 후계기종이 되었다. 다만 LAH는 원래 500MD의 대체가 주 목적이어서 AH-1S의 대체에까지 적합한지에 대한 논란이 있다. 일단 육군 측에서는 LAH가 요구하던 ROC에도 부합하고 현재로서는 마땅한 다른 대체 방안이 없는지라 기존 방침대로 갈 것으로 보인다.

AH-X와는 별개로 해병대는 새로 상륙공격 헬리콥터 도입 사업을 진행함한다. AH-1의 최신형 AH-1Z 형도 해당 사업에 참가한지라 귀추가 주목된다. 자세한 사항은 AH-1Z 문서 참고바람.

2018년 훈련 중 메인로터가 동체로부터 완전히 분리되며 추락하는 사고가 일어났다. 다만 지상에서 1m 정도 고도 시운전 중 분리 되었기에 인명 피해는 경미했다고 한다. # 이후 육군의 모든 AH-1 코브라들이 운항을 중지했다. 전군의 헬리콥터 전력 자체에 문제가 있다고 비판도 나왔다. # 이 사고는 로터 블레이드 고정 볼트, 또는 Jesus nut 문제였을 가능성이 높다.

2023년에도 지상 비행점검 도중 메인로터가 분리되어 동체가 파손되는 사고가 일어났다. 이후 육군은 사고조사 결과가 나올때까지 운항을 중지하기로 했다. #

2022년 북한 무인기 영공 침범 사건 때 육군의 AH-1S 공격헬기가 출격해 무인기에 근접, 기관포 사격을 실시하였다. 다만 격추엔 실패했다.

2024년 현재 전 기체가 비행을 중지하고 그라운딩되고 아파치 헬기로 교체 되었다. 조용히 퇴역 단계에 머무르며 마침내 역사의 한 페이지를 장식하였다.

8.3. 일본

파일:FFJ3xQoaMAADUf3.jpg
일본 육상자위대를 위해 89기의 "AH-1S 대전차 헬리콥터(対戦車ヘリコプター)"가 1979년부터 후지 중공업에서 면허 생산되었으며, 2015년 기점으로는 거의 60여 기 정도 남은 상태이다. 2010년대에 역시 후지 중공업에서 면허 생산한 AH-64DJ 아파치 70여 기로 전기 대체하려 했으나 사업이 중도 취소되면서 극도의 노후화와 성능 감퇴에도 2020년대에도 여전히 대체품을 찾지 못한 채 울며겨자 먹기로 운용되고 있다.

가혹행위에 진절머리난 한 병사에 의하여 1기가 불태워지는 사건이 발생하기도 했다.

2022년 12월, 기시다 후미오 정권에서 육상자위대의 AH-1, AH-64, OH-1 등 공격헬기를 전량 퇴역시키고 UAV로 대체할 것이라고 발표했다. #

여담으로 2011~2013년 동안 AH-1 운용부대에서 마스코트 캐릭터를 헬기에 데칼로 그려 대민홍보를 하는 사건이 있었다 부대내 여군 장병을 기반해 만들어진 키사라즈 시스터라고 불리는 이 마스코트 캐릭터는 전문 일러스터와 협업해 상품화 되기도 했으나 2013년 이후에는 사라졌다.

8.4. 이란

파일:TGM_08_011.png
잘 알려지지 않았지만 AH-1J형을 무려 202기나 보유. 벨사 창사 이래 최대 수출규모인 7억 4백만 달러를 기록했다. 이란 이라크 전쟁에서 뛰어난 활약을 보여서 미국과의 부품거래가 중단된 와중에도 각종 부품을 국산화해서 가동율을 끌어올리고 있으며, 최근에는 자체적으로 개량까지 실시했다.

파일:external/img.bemil.chosun.com/2017051103373622338.jpg
이렇게 개량된 Toufan II을 약 60기 보유중이다.

8.5. 바레인

현재 AH-1E형 12기와 훈련형인 TAH-1P 6기를 운용

8.6. 이스라엘

12기의 G형(Q형에 준하게 업그레이드)과 약 50여 기의 AH-1S "Tzefa"(Viper")를 운용.[23]

8.7. 요르단

33기의 AH-1F를 운용

8.8. 파키스탄

20기의 AH-1S와 58기의 AH-1F를 운용. 그 외 AH-1Z 바이퍼 15기 운용 예정.

8.9. 태국

3기의 AH-1F를 운용중. 7기의 중고 AH-1F를 미국에 주문하였으나 쿠데타로 인해 무산.

8.10. 튀르키예

32기의 AH-1P/S와 10여 기의 AH-1W를 운용 중.

8.11. 대만

1991년에 도입을 결정하여 2001년까지 총 63기의 AH-1W을 도입. 터키에 이은 두번째 AH-1W 도입국가. 초기도입시에 OH-58D 카이오와 워리어도 도입이 결정되었고 이와 함께 헬파이어와 사이드와인더도 함께 도입하여 운용 중.

8.12. 필리핀

요르단으로부터 2기를 공여받음.

9. 기타

10. 미디어

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제트 T-4 | T-400 | T-2 | T-1(A/B) "하츠타카" | 뱀파이어 T.55X | T-33A "와카타카"
헬기 TH-135■ | TH-480B■ | OH-6DA■ | TH-55J 오세이지■
VIP 탑승기 B777-300ER | U-4 | EC225 LP■ | B747-47C
※ 갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자■: 해당 자위대 운용 (육자■/해자■/공자■), 표기 없을 시 항공자위대
}}}}}}}}}


파일:대만 국장.svg 현대 대만군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" 		'''[[대만군|
중화민국 국군 (1947~현재)
中華民國國軍
]]'''
<colbgcolor=#000096> 회전익기 <colbgcolor=#000096> '''[[무장헬기|
경헬기
]]''' 		OH-58D 카이오와 워리어■ | OH-6A 카유스■ | S-51
'''
다목적 헬기
''' 		EC225 슈퍼 퓨마 | S-70(C-1/C-6) 슈퍼 블루 호크 | UH-60M 블랙 호크■ | UH-1(B/H) 휴이■ | UH-34D 초크토우■
수송헬기 CH-47SD 치누크■
공격헬기 AH-64E 아파치■ | AH-1W 슈퍼 코브라■
대잠헬기 S-70C(M)-1/2 썬더호크■ | 500MD ASW■
'''[[전투기|
전투기
]]''' 		프롭 P-51(B/C/D/K) 머스탱 | P-47(D/N) 썬더볼트 | P-40(E/K/N) 워호크
'''[[1세대 전투기|
1세대
]]''' 		F-86F 세이버 · F-86D 세이버 도그 | F-84G 썬더제트
'''[[2세대 전투기|
2세대
]]''' 		F-5(A/B) 프리덤 파이터 | F-104(A/B/C/D/G/J) 스타파이터 | F-100A 슈퍼 세이버
'''[[3세대 전투기|
3세대
]]''' 		F-5E/F 중정호
4(.5)세대 F-16(A/B) 블록 20 → F-16(C/D) 블록 70 파이팅 팰콘 | 미라주 2000-5(Ei/Di) | F-CK-1(A/B) 경국 | ADF 프로젝트
공격기 XA-3 뇌명
폭격기 B-26(B/C) 머로더 | B-25(C/D/J) 미첼 | B-24M 리버레이터 | 모스키토 FB.26
'''[[정찰기|
정찰기
]]''' 		전술 RF-16A | RF-5E 타이거아이 | RB-69A | RB-57(D/F) 캔버라 | RF-104 | RF-101A 부두 | RF-100A
'''[[수송기|
수송기
]]''' 		경량 C-123K 프로바이더 | C-47 스카이트레인
전술 C-130H 허큘리스 | C-54(D/G) 스카이마스터 | C-46 코만도 | C-119(G/L) 플라잉 박스카
수상기 HU-16 알바트로스
다목적기 C-45 익스퍼다이터
'''
지원기
''' 		'''[[공중조기경보통제기|
조기경보기
]]''' 		E-2K 호크아이
'''[[대잠초계기|
해상초계기
]]''' 		P-3C 오라이언 | S-2(A/E/G/T) 트래커 | P-2 넵튠 | PB4Y-2 프라이버티어
전자전기 C-130HE
'''
연락기
''' 		O-1버드 도그■ | L-5 센티넬
'''[[UAV|
무인기
]]''' 		'''
SUAV
'''
클래스 1 - 초소형
홍작미-(1/2)형■
'''
UAV
'''
클래스 2 - 전술형
예연■■
클래스 3 - MALE급
등운
'''[[훈련기|
훈련기
]]''' 		프롭 T-34C 터보 멘토 | T-CH-1 중흥호 | T-28A 트로젼 | AT-11 캔전 | AT-6 · T-6 텍산 | PL-1(A/B) 개수호■■
제트 T-BE-5A 용응 | AT-3 자강 | T-38A 탈론 | TF-104G · F-104DJ | T-33A 슈팅스타
헬기 TH-67A 크릭■ | TH-55A 오세이지■
VIP 탑승기 B737-8AR | 포커 50 | 비치 B1900C | B727-109 | B720-051B | VC-118 | VC-47
※ 갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 취소선: 개발 취소 기종
※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군
}}}}}}}}}


파일:케냐 공군 라운델.svg 현대 케냐 방위군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" 		회전익기 다목적 헬기 UH-1H, Z-9육/공, Mi-17/171E, H125M, AW139, IAR 330, MD 500F육
공격헬기 AH-1F
전투기 3세대 F-5E
수송기 DHC-5, Y-12, C-27J, C-145A, 세스나 208
<colbgcolor=#006600> 무인기 UAV RQ-11 레이븐육, 스캔이글육/공
훈련기 쇼트 투카노 Mk.51, F-5F, G 120(TP)
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 취소선: 개발/도입 취소 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 		}}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" 		※둘러보기 : 파일:케냐 국기.svg 케냐군의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png 항공병기 }}}}}}}}}

파일:튀르키예 공군 라운델.svg 현대 튀르키예군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" 		<colbgcolor=#e30a17> 튀르키예군 (1920~현재)
Türk Silahlı Kuvvetleri
회전익기 <colbgcolor=#e30a17> 경헬기 OH-58C
다목적 헬기 UH-1D/N, UH-60, AS332, AS532 쿠거, T-70, AB206, Mi-8MT, { T-625 괴크비}
수송헬기 CH-47F
공격헬기 AH-1P/S/W, T-129 ATAK, {T-629}, { T-929 ATAK 2}
대잠헬기 AB-212, SH-60B
전투기 1세대 F-84GR
2세대 F-100C/D/FR, F-102AR, F-104GR
3세대 F-4E-2020 터미네이터, F-5A/B/2000R
4세대 / 4.5세대 F-16C/D, F-16C/D 블록 50+, { 칸}
5세대 F-35A, { 칸}
수송기 C-160, C-130H, CN-235 M-100, A400M
지원기 조기경보기 E-7T 피스 이글
대잠초계기 ATR 72 MPA
정찰기 RF-4ER, Ar 95W
공중급유기 KC-135 R-CRAG
전자전기 { 하바 SOJ}
무인기 SUAV 바이락타르 Malazgirt, 바이락타르 미니 UAV, TAI Martı
UAV TAI 바이쿠스, TAI Gözcü, IAI 헤론, TAI IHA-X2, TAI 케클릭, TAI Şimşek, 바이락타르 TB1, TAI Turna, 베스텔 Karayel
UCAV 바이락타르 TB2, 바이락타르 아큰즈, TAI 앙카-S, TAI 악숭구르, { 바이락타르 크즐에마}, { 앙카-3}
훈련기 프롭 KT-1T, 휴르커스, SF.260D, MFI-395 슈퍼 무샤크, Fw 58R, Go 145R
제트 T-38, NF-5A/B, { 휴르제트}
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종 		}}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" 		※둘러보기 : 파일:튀르키예 국기.svg 튀르키예군의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png 항공병기 }}}
}}}}}}


파일:태국 공군 라운델.svg 현대 태국군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" 		'''[[태국군|
타이 왕국군 (1945~현재)
กองทัพไทย | Royal Thai Armed Forces
]]'''
회전익기 '''[[무장헬기|
경헬기
]]''' 		UH-72A 라코타■ | H145M■■ | AS550 C3 페넥■ | AH-6 리틀버드■ | 벨 206(A/B)■ | OH-23 레이븐 | OH-13H 수우 | S-51
'''
다목적 헬기
''' 		Mi-17V-5■ | UH-60(A/L/M) 블랙 호크■ | AW149■ | 벨 212 · UH-1N 트윈 휴이■■ | UH-1H 휴이■■ | MH-60S 나이트호크■ | S-76B■ | S-70i | EC725AP 카라칼 | 벨 412(EP/SP) | 벨 214ST■ | HH-34B 허스키 | UH-34D · S-58T 초크토우 | UH-19A 치카소
수송헬기 CH-47D 치누크■ | KV-107■
공격헬기 AH-1F 코브라■
대잠헬기 S-70B-6 시호크■ | 슈퍼 링스 300■
'''[[전투기|
전투기
]]''' 		프롭 F8F-1 베어캣 | 스핏파이어 FR.IXVe | 파이어플라이 FR.1■■ | Ki-43-IIb 하야부사
'''[[1세대 전투기|
1세대
]]''' 		F-86F 세이버 · F-86L 세이버 도그 | F-84G 썬더제트
'''[[2세대 전투기|
2세대
]]''' 		F-5C 스코시 타이거 | F-5(A/B) 프리덤 파이터
'''[[3세대 전투기|
3세대
]]''' 		F-5(E/F) 타이거 II → F-5TH (E/F) 슈퍼 티그리스
4(.5)세대 { JAS 39(E/F) 그리펜 NG} | JAS 39(C/D) 그리펜 | F-16(A/B) 블록 15 ADF · OCU 파이팅 팰콘
<colbgcolor=#2D2A4A> 공격기 { AT-6TH 울버린} | 알파 제트 A | AV-8S 해리어■ | A-7E 콜세어 II■ | OV-10C 브롱코 | AU-23A 피스메이커 | SB2C-5 헬다이버
건쉽 AC-47 스푸키
폭격기 Ki-30 | Ki-21-Ib | B-10
'''[[정찰기|
정찰기
]]''' 		<colbgcolor=#2D2A4A> 전술 DA42 MPP | P.180 아반티 II EVO | RF-5A | RT-33A | P.54 서베이 프린스■■ | 스핏파이어 PR.19
전자 EC-47D ELINT
'''[[수송기|
수송기
]]''' 		경량 BT-67 | C-295W■ | C-212-300■ | 포커 F27-400M■ | 노매드 (N.22A/N.24A■) | G.222 | C-123(B/K) 프로바이더 | IAI 아라바 | C-47(A/B/D■) 스카이트레인 | C-45(B/F) 익스퍼다이터
전술 C-130H(-30) 허큘리스 | C-54 스카이마스터
수상기 NAX 시리즈■ | CL-215B■ | HU-16(B/D) 알바트로스■ | G-44A 위젼■
다목적기 세스나 208B■ ·  170 | 코디악 100■ | 에어로 커맨더 690B | U-17A■■ | U-10B 슈퍼 쿠리어 | U-6A 비버■ | 비치 B35■ | O-1(A/G) 버드 도그■■■ | UC-61
'''
지원기
''' 		'''[[공중조기경보통제기|
조기경보기
]]''' 		사브 340 에리아이
'''[[대잠초계기|
해상초계기
]]''' 		포커 F27-200MAR■ | P-3T 오라이언■ | S-2F 트래커■
'''
탐색구조기
''' 		Do 228-212■
'''
연락기
''' 		세스나 337(H-SP/SP/G)■ | L-5B 센티넬 | L-4 컵 | O2U-S 콜세어■
'''[[무인기|
무인기
]]''' 		SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-11 레이븐 | DTI D-아이즈 02■ | 나라이 3.0■
클래스 1 - 소형
{스카이 세이커 FX80}■ | DTI U-1 스카이 스카웃■■ | RQ-21 블랙잭■ | ADS 오비터 3B■ | NRDO 마르커스-B■ | TOP 팔콘-V■
'''
UAV
'''
클래스 2 - 전술형
ADS 에어로스타 | IAI 서쳐 II■ | 헤르메스 450■ | 캠콥터 S-100■
클래스 3 - MALE급
{ 헤르메스 900}■ | ADS 도미네이터
'''[[훈련기|
훈련기
]]''' 		프롭 T-6TH 텍산 II | DA42 | DA40 NG | CT-4(A/E) 에어트레이너 | T-41D 메스칼레로 | PC-9 | SF.260MT | DHC-1 칩멍크 | AT-28D 트로젼 | 파이어플라이 T.2 | AT-6F · T-6G 텍산 | DH.82A 타이거 모스■■ | M.14 매지스터■■ | Ki-36 | 아브로 504N
제트 T-50TH 골든이글 | L-39(ZA/ART) 알바트로스 | TAV-8S■ | RFB 팬트레이너 | TA-7C■ | T-37(B/C) 트윗 | T-33A 슈팅스타
헬기 EC135P3 | 엔스톰 480B■ | R44■ | 슈바이처 S300C■ | TH-55 오세이지■ | KH-4
VIP 탑승기 A340-541 | ACJ320-214 프레스티지 | ACJ319-115X | B737-8Z6 BBJ | B737-4Z6 BBJ | SSJ-100-95LR | ATR 72(-600/-700) | 사브 340B | S-92 | ERJ-135LR■■ | 걸프스트림 G500■ | BAe 제트스트림 41■ | PC-12■ | 비치 B200■ | AW139■ | B737-2Z6/Adv | HS.748-2 | AS332 L2 | VP-3T■
※ 갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군
}}}}}}}}}


파일:필리핀 공군 라운델.svg 현대 필리핀군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;"
'''[[필리핀군|
필리핀군 (1946~현재)
Sandatahang Lakas ng Pilipinas | Armed Forces of the Philippines
]]'''
<colbgcolor=#FFF> 회전익기 <colbgcolor=#FFF> '''[[무장헬기|
경헬기
]]''' 		AW109E■■ | MD 520MG | Bo 105M■ | 벨 47
'''
다목적 헬기
''' 		{ 벨 412EPX} | S-70i 블랙 호크 | S-76A | W-3A 소쿠우 | 벨 412EP | UH-1(D/H) 휴이 | 벨 205A | 벨 214 | UH-34D · HH-34J 초크토우 | UH-19 치카소
공격헬기 T129B ATAK | AH-1S 코브라
대잠헬기 AW159 와일드캣■
'''[[전투기|
전투기
]]''' 		프롭 P-51D 머스탱
'''[[1세대 전투기|
1세대
]]''' 		F-86F 세이버 · F-86D 세이버 도그
'''[[2세대 전투기|
2세대
]]''' 		F-8H 크루세이더 | F-5(A/B) 프리덤 파이터
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|
4(.5)세대
]]''' 		FA-50PH 파이팅 이글 | {호라이즌 P3 MRF}
공격기 AS-211 | A-29B 슈퍼 투카노 | OV-10(A/C) 브롱코 | SF.260TP 워리어
건쉽 AC-47 스푸키
'''[[정찰기|
정찰기
]]''' 		전술 RT-33A
ISR 세스나 208B EX
'''[[수송기|
수송기
]]''' 		경량 C-295(M/W) | NC-212i | 노매드 N.22B | C-123K 프로바이더 | DHC-2 비버 | C-47D 스카이트레인
전술 { C-130J-30 슈퍼 허큘리스} | C-130(B/T/H) 허큘리스
수상기 HU-16 알바트로스
'''
지원기
''' 		'''[[대잠초계기|
해상초계기
]]''' 		{ ATR 72MP LRPA} | TC-12B 휴론■ | TC-90M■ | BN-2A-21 아일랜더■→■ | 포커 F27-100MAR
'''
연락기
''' 		O-1A 버드 도그■■■
다목적기 쇼트 330■ | 세스나 210 ·  172■■ · 421B■ ·  206■ ·  150■ ·  185 · 310 | 에어로 커맨더 690A
'''[[무인기|
무인기
]]''' 		'''
SUAV
'''
클래스 1 - 극소형
타롯 X4■ | DJI 스파크■ ·  팬텀■ ·  매빅■
클래스 1 - 초소형
RQ-20A 푸마 AE■ | RQ-11B 레이븐■ | 스카이라크 I-LEX■ | MAG 슈퍼 스와이퍼 II■
클래스 1 - 소형
스카이라크 3■ | 엘빗 THOR■ | RQ-27 스캔이글■■
'''
UAV
'''
클래스 2 - 전술형
헤르메스 450■■
클래스 3 - MALE급
헤르메스 900
'''[[훈련기|
훈련기
]]''' 		프롭 T-41(B/D) 메스칼레로 | SF.260(FH/MP/MZ) | T-34(A/B) 멘토 | T-28(A/D) 트로젼 | T-6G 텍산
제트 T-33A 슈팅스타
헬기 R44■■ | R22■ | TH-55 오세이지 | FH-1100
VIP 탑승기 포커 F28-3000 | 포커 F27 | 걸프스트림 G280 | 호커 800XP | S-70A-28 | 벨 412HP | YS-11A | 벨 212 | S-62 | SA.330L
※ 갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/해병대■/공군■), 표기 없을 시 공군
}}}}}}}}}


파일:480px-Roundel_of_Bahrain.svg.png 현대 바레인군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" 		바레인 국방군 (1968~현재)
قوة دفاع البحرين
<colbgcolor=#c81025> 회전익기 다목적 헬기 벨 212, UH-60M, S-92
공격헬기 AH-1E/F, AH-1Z
전투기 4세대 / 4.5세대 F-16C, { F-16V}
수송기 세스나 208, C-130J-30
훈련기 AH-1P, Bo 105, 호크 129, F-5E/F, F-16D
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종 		}}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" 		※둘러보기 : 파일:바레인 국기.svg 바레인군의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png 항공병기 }}}}}}}}}


파일:요르단 공군 라운델.svg 현대 요르단 왕립군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" 		요르단 왕립군 (1955~)
سلاح الجو الملكي الأردني
회전익기 다목적 헬기 알루에트 IIIR, UH-60L/M, EC635, AS350
공격헬기 AH-1E/F, { AH-6i}
수송헬기 AS332, Mi-26T2
전투기 2세대 F-5AR, F-104AR
3세대 미라주 F1R
4세대 F-16A
<colbgcolor=#007a3d> 공격기 AT-802
건쉽 AC-235R
수송기 CN-235R, 세스나 208, C-130E/H, M28 스카이트럭
무인기 <colbgcolor=#007a3d> UCAV CH-4B
훈련기 T-37BR, F-5BR, F-104BR, GomhouriaR, F-16B,
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종 		}}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" 		※둘러보기 : 파일:요르단 국기.svg 요르단의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png 항공병기 }}}}}}}}}


파일:이란 라운델.svg 현대 이란군 항공병기 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" 		<colbgcolor=#99cc99,#336633> 이란 이슬람 공화국군 (1979~현재)
ارتش جمهوری اسلامی ایران
회전익기 <colbgcolor=#99cc99,#336633> 다목적 헬기 벨 206, UH-1H/벨 212/벨 412A, Mi-17, HESA 샤헤드 278
수송 헬기 CH-47C, RH-53D
공격 헬기 { Mi-28}, AH-1J/IAIO 투판 II, HESA 샤헤드 285
전투기 2세대 J-7N/MB
3세대 MiG-23MLR, 미라주 F1BQ/EQ, F-4D/E, F-5E/F, 아자라크쉬, 사에케, 코우사르
4세대 / 4.5세대 F-14AM, MiG-29A, { Su-35S}
전폭기 Su-22M3/4
공격기 Su-24MK, Su-25K
수송기 Il-76, 팔콘 20, 팔콘 50, PC-6, C-130E/H, 보잉 707-368C/3J9C, 747-100(F)/200F
대잠초계기 P-3F, IrAn-140
무인기 UAV 샤헤드-136, Qods 모하예르
UCAV 샤헤드-129, 샤헤드-191
훈련기 { Yak-130}, EMB 312 투카노, F.3, 도르나, 파라스투, TB-21, PC-7, MFI-17 무쉬샤크, 야신M, F-5BM, FT-7M, Su-25UBK, MiG-29UB
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종 		}}}
{{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" 		※둘러보기 : 파일:이란 국기.svg 이란군의 운용장비 | 파일:jet_icon__.png 항공병기 }}}}}}}}}


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자유 리비아 (~'11)
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에티오피아
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코모로
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나이지리아
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카메룬
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콩고 공화국
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앙골라
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보츠와나 		파일:나미비아 공군 라운델.svg.png
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[1] AH-1G 휴이 코브라 기준. [2] 본래 미 육군 헬리콥터는 Army Regulation 70-28(육군 규정)에 따라 미국 원주민 부족 또는 추장이나 유명한 인물 혹은 원주민과 관련된 것들(가령 토마호크는 헬리콥터도 아니고 해당규정과는 상관없지만 미국 원주민과 관련된 것의 사례이다.)의 이름을 붙이는 전통이 있으나(H-13 수, UH-1 이로쿼이, CH-47 치누크, AH-64 아파치 등등), AH-1은 묘하게도 코브라라는 별명이 붙었다. 그 이유는 당시 AH-1을 휴이의 파생형으로 보았기 때문이다. 다만 이 규정은 지금은 폐지되어 반드시 따를 필요는 없고 그냥 전통으로서 따르려고 노력한다가 맞다고 보면 된다. 가령 CH-53 '스텔리언'이 대표적인 예외이다. 특히 CH-53의 경우, 여러 목적용으로 파생형마다 이름이 다 다른데, 어느 이름도 미 원주민과 관련된 이름이 아니다.('페이브로우', '수퍼 스탤리언', 최근의 CH-53K의 경우 '킹 스탤리언' 등등...) 해병대는 육군이 아니기도 하고 본래 해병대용이었다가 다른 군속에서 채용한 것이니 원주민 부족명을 굳이 붙이지 않았다. 반대로 이미 육군에서 채용해서 원주민 이름이 붙은 헬리콥터를 채용하면서 굳이 다른 이름을 붙이는 경우도 찾아보기 어렵다. 이외에도 미국제 헬리콥터 중에 원주민 부족의 이름이 없는 경우 가운데 유명한 예를 들면 SH-2 '씨 스프라이트', SH-3 '씨 킹'(Sea King, 말 그대로 '바다의 왕'), (이 경우는 틸트로터라 애매하지만) V-22 '오스프리'(영어로 '물수리') 정도가 있는데 본래 육군용 헬리콥터가 아니었으므로 육군 규정을 따를 필요가 없다. UH-60의 별명 '블랙호크'도 원주민과 전혀 상관없다고 오해할 수 있는데 서부시대의 어느 북미 원주민 부족 추장 이름이었다고 하니, 그 규정/전통의 예외라고 볼 수는 없다. Little bird 역시 Arapaho라는 부족 족장의 이름이다. 기본형인 Cayuse도 원주민 부족이다. 원주민 작명법이 참 특이하다. 검은 새매, 미친 말, 작은 새, 웅크린 황소, 산을 지킨다, 그는 웃는다, 그는 싸운다, 하늘에 나부끼는 눈송이, 내 사촌(이걸 이름이라고 짓다니?), '외계인(딴 세상) 말을 하는 사람', '침흘리는 개' 도 있다. ... 늑대와 춤을 추는 어떤 사람의 원주민식 이름도 있다. [3] 엔진과 메인로터, 테일로터 [4] 하지만 싼 가격과는 별개로 초기에 생산량 부족으로 보급에 곤란을 겪었다. [5] 덕분에 사격중엔 캐노피를 파일럿이 손으로 잡고있어야 했다!! [6] 걸프전까지는 신뢰성에 의문이 있었으나, 제작사인 GDA를 갈궈댄 끝에 만족스런 결과가 나왔다. [7] AH-64도 개량으로 나아진 경우. [8] 나중에 소련-아프가니스탄 전쟁에서 아프간 무자헤딘들이 미국에서 스팅어를 받아 Mi-24를 줄줄이 격추시키자 소련군은 화염방사기를 꽁무니에 달아 대응한다. [9] 미 육군용 AH-64가 대공 미사일 탑재를 포기한 것은 필요가 없었기 때문이다. 적 헬리콥터와의 교전은 대전차 미사일이 주가 되었고 적 전투기 등은 애시당초 공격 헬리콥터가 아니라 아군 전투기가 상대해야 할 표적이기 때문이다. 따라서 고작 신형 사이드와인더가 장착된다는 것 정도는 결정적인 장점이 아니다. 한국 육군도 AH-64E가 저렴하게 풀리자마자 AH-1Z를 버리고 AH-64E로 갈아탔다. AH-64가 더 우수한 공격 헬리콥터이기 때문이다. [10] 사진의 기체는 그레나다 침공 당시 폴 스쿤 총독 구출작전에서 지원수단으로 투입되었으나, 그레나다군의 ZU-23 대공포에 피격당했다. 조종사 팀 하워드 대위(Capt. Tim Howard)는 오른팔이 거의 절단되는 중상을 입었고 사수 젭 시글 대위(Capt. Jeb Seagle)는 의식을 잃은 상태였다. 불시착 후 의식을 되찾은 시글은 하워드를 안전한 곳으로 끌고 가다가 적으로부터 집중사격을 받고 전사하였다. 시글은 사후에 해군 십자훈장을 받았고, 하워드는 살아남아 대령으로 퇴역하였다. [11] 파일:cpttimhowardsseacobraaftercrashontanteenfield.jpg [12] 파일:usmccobrawreckageongrenada.jpg [상상화] 파일:ah-1.jpg [14] TOW 대전차 미사일은 1970년 배치 이후 베트남전에서 사용되었지만, 정작 헬리콥터에 장착된 사례는 UH-1B 건쉽 2대 뿐이다. 이를 통해 얻은 기술로 M65 TSU를 개발하여 1970년대 중반 AH-1Q에 장착하였다. 현재는 구식화된 TOW보다는 헬파이어 미사일을 더 자주 사용한다. [15] 미 해병대의 AH-1T형이 2대 격추되었다. [16] 다만 세미 리지드 로터허브 특성상 지형을 급하게 피하거나 팝업기동 후 바로 강하에 들어갈 경우 로터가 째로 뽑힐 위험성이 있었고, 여기에 대해 조종사가 이를 방지하기 위한 기동을 해야 한다는 흠이 있었고, 그것 때문에 AH-1Z에 와서는 4엽 무관절 고탄성 재질 세미 리지드로 갈아타야 했다. 참고로 당시 소련군 헬기에 대한 미군 교육영상에 따르면 이 방식은 세미 리지드 대비 반응성이 좀 떨어진다고 한다. [17] Mi-24 제외. 이녀석은 보병전용 탑승칸을 요구받아 동체가 비교적 넓다. 경차량 수송능력을 요구받았던 원판 Mi-8보다는 좁지만. [18] 당대 소련제 경쟁기 Mi-24의 경우 그 스터브 윙이 Mi-6의 영향을 받는 바람에 양력을 발생시키는 형식이 채용되었었다. [19] 단발을 포함하면 AH-1Q 형이 제일 먼저 헬리토우 운용능력을 획득했다. [20] 이 AH-1J의 도입과 함께 TOW의 항공기 버전인 헬리토우(HeliTOW)가 처음으로 국내에 들어온 것으로 추정된다. [21] AH-1S(STEPIII)사양으로, 후일 AH-1F로 재지정되는 미육군의 기종과 동일한 사양이었다. [22] 이 퇴역 AH-1J들 가운데 3기가 남아서 각각 용산 전쟁기념관 야외전시장( #), 이천 육군항공사령부 정문, 구미대학교에 전시되어 있다( #). [23] 미 해병대의 AH-1Z와는 무관

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