미쓰비시 F-1

아시아의 제트전투기
{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colbgcolor=#292> 1940년대	<colbgcolor=#EEE,#333> 일본 제국	<colbgcolor=#fefefe,#191919> ~~Ku-4~~ \| J9Y 킷카 \| ~~Ki-201 카류~~ \| ~~R2Y2 케이운 改~~ \| ~~J7W2/3 신덴 改~~
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회전익기	<colbgcolor=#b76e79,#914852> 경헬기	TH-135^해, TH-480B^육, BK 117, OH-6(D/J)^육/R, TH-55J^육/R, H-13^육/해/R
	다목적 헬기	EC225, S-61A^해/R, OH-1^육, UH-60JA^육/항, UH-1(B^R/H^R/J)^육/{ UH-X}^육, H-19/S-55A/H-19C^{육/해/항/R}
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	대잠헬기	MCH-101^해, SH-60(J/K)^해, MH-53E^해/R, HSS-2(A/B)^해/R
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수상기 /비행정		US-2^해, US-1A^해/R, HU-16^해/R
무인기	UAV	보잉 스캔이글^육, { RQ-4}
지원기	조기경보기	E-767, E-2C/{D}
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	정찰기	RF-86F^R, RF-4(E/EJ)^R, EP-2J^R, EP-3
	공중급유기	KC-130R, KC-767J, { KC-46A}
전자전기		EC-1, YS-11(EA/EB)^R, { EC-2}
훈련기	프롭	후지 T-7, 후지 T-5^해, 후지 T-3^R, KM-2^{육/해/항/R}, 비치크래프트 B65^R, T-34A(LM-1)^R, T-6(D/F/G)^R
훈련기	제트	T-33A^R, 뱀파이어 T.55^X/R, 후지 T-1(A/B)^R, T-2^R, T-4, T-400
특수목적기		보잉 747-400^R, 보잉 777-300ER, U-4, EC 225LP^육
※ 윗첨자^R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자^X: 연구 목적 도입 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자^{각 자위대}: 해당 자위대 운용, 별도 표기 없을 시 항공자위대			}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em"	※둘러보기 : 자위대의 운용장비 \| 항공병기	}}} }}}}}}

미쓰비시 F-1 지원전투기 [ruby(三菱, ruby=みつびし)] [ruby(F-1, ruby=エフワン/エフいち)] [ruby(支援戦闘機, ruby=しえんせんとうき)]

제원
<colbgcolor=#c1c1c1,#616161><colcolor=black,white> 종류	지원전투기 ( 전투폭격기)
승무원	1 명
길이	17.86 m (피토관 포함)
전폭	7.88 m (날개 선단 런쳐 미포함)
주익 면적	21.17 m²
높이	4.48 m
자체중량	6,550 kg
탑재중량	2,720 kg
최대이륙중량	13,700 kg (3,0140 파운드)
레이더	J/AWG-12 화력통제 레이더
엔진	2 × TF40-IHI-801A 애프터 버너 부착 터보팬 엔진
추력	3,310 kg (30.25 kN)[1] 2,320 kg (22.8 kN)[2]
최대속도	마하 1.6
실속속도	117 kt
전투행동반경	280 km 센터연료탱크, 2 × AAM[3] 350 km 2 × 보조연료탱크, 8 × 500 파운드 폭탄[4] 560 km Hi-Lo-Hi 비행, 2 × ASM, 1 × 보조연료탱크[5]
최대항속거리	약 2,600 km (약 1,500 nm)
연료탱크 장착시 항속거리	2,590 km[6]
실용상승한도	15,240 m (50,000 ft)

1. 개요2. 개발사3. 운용사4. 무장5. 설계6. 파생형7. 매체에서의 등장8. 관련 문서9. 둘러보기

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1. 개요

파일:external/ncache.ilbe.com/6f83209766dea50c5072893055d4b871.jpg

수증기 응축현상이 일어나고 있는 F-1

F-1은 일본이 제2차 세계 대전 이후 최초로 자체 개발한 전투기이다. 총 77대가 생산되었으며 2006년을 마지막으로 모두 퇴역하였다.

2. 개발사

항공자위대는 F-104를 도입하면서 필요없게 되어버린 F-86를 상륙부대를 해상에서 저지하기 위한 용도로 사용하였다. 그러나 F-86이 노후화로 인해 퇴역하게 되면서 새로운 전투폭격기를 요구하게 되었다. 기존에 도입한 F-4의 경우 일본 국회에서의 논쟁으로 인해 지상공격과 관련된 기능이 삭제된 상태로 라이센스 생산을 해, 지상공격 능력을 가진 신형 전투기를 독자 개발하게 되었다.

F-1의 베이스가 된 미쓰비시 T-2는 원래 고등연습기로 개발되었지만, 연습기로만 생산할 경우 가격이 매우 비싸진다는 이유와 F-86의 대체기가 필요하다는 이유로 인해 지원전투기(전폭기)로 개량이 가능하게 개발되었다.

1971년 T-2의 개발이 마무리되면서 T-2를 지원전투기로 개량하는 작업이 시작되었는데, 이는 FS-T2로 명명되었다. 1972년 6월에 요구성능이 제시되었고, 7월 24일에 기본 성능을 정했다. 그 후 10월 9일의 국방회의에서 정식으로 개발이 결정되었다.

그러나 개발 과정에서도 국산 개발이 아니라 해외 도입을 요구하는 압력이 지속적으로 있었다. 1972년의 국방의원회의에서도 F-5를 도입하자는 의견이 나왔으나 이미 개발이 완료된 T-2와의 호환성 및 일본 국내의 작전 환경에 최적화된 기체라는 이유로 개발은 지속되었다. 같은 회의에서 F-4에서도 삭제한 채로 도입한 지상공격기능이 문제가 되었으나, 짧은 항속거리로 인해 주변 국가에게 위협이 되지 않는다는 이유로 넘어갔다.

그 후 1973년 3월 말에 미쓰비시 중공업이 설계를, 미쓰비시 전기가 전자장비를 담당하여 개발이 시작되었다. 기본 요구사항으로는 T-2와의 호환성이 요구되었으며 73년 5월에는 세부 설계가 시작되었다. 그 후 75년 6월에 T-2의 양산 2호기와 3호기를 개조한 FS-T2가 비행하였다.

그 후 7월 말 항공자위대 항공실험단의 비행실험이 시작되었고 76년도 3월까지 213소티를 비행하였다. 그 뒤 76년 11월 12일 방위청 장관의 승인과 함께 명칭이 FS-T2에서 F-1으로 변경되었다.

3. 운용사

파일:external/ncache.ilbe.com/090f58a776afeafe0655e8bd3f0ab244.jpg

E-2C 호크아이와 편대비행중인 F-1

제 4차 방위력정비계획의 요구사항은 4개 비행대대분인 126대를 요구하였지만, 1972년 8월 3개 비행대대분인 96대로 변경되었다. 그 후 최종적으로는 1개 비행대대분은 차후 구매로 연기되어 결국 1972년 10월 68대를 구입하였다. 1973년에 1차 양산을 계획하였으나 오일쇼크로 인해 1975년에 양산에 착수해 1977년 2월 25일에 양산 1호기가 롤 아웃, 6월 16일에 첫 비행을 실시해 9월 16일에 미사와 기지에 배치되었다. 그 후 1987년 3월 9일에 마지막 양산기인 77호기가 생산되어 12년간의 생산이 끝났다.

운용부대는 미사와 기지의 제3비행대, 츠이키 기지의 제6비행대와 제8비행대이다. 원래는 3개 비행대가 아닌 4개 비행대가 운용할 예정이였으나 재무성의 반대로 인해 무산되었다.

그 후 후계기인 F-2의 개발과 노후화로 인한 부품 수급의 어려움으로 인해 츠이키 기지의 제8비행대의 경우 1997년부터 지상공격 능력을 복구한 F-4EJ改로 교체되었고, 미사와 기지의 제3비행대에선 2001년 3월 24일까지 F-2로 교체되었다. 마지막까지 F-1을 운용하던 츠이키 기지의 제6비행대에서 2006년 3월 18일에 임무 종료식과 함께 퇴역하였다.

4. 무장

ASM-1 공대함 유도탄을 장착중인 F-1

훈련기였던 T-2와는 다르게 F-1은 전투기로서의 임무를 위해 다양한 전자장비와 무장을 탑재하였다.

J/AWG-12 화기 관제 레이더, J/ASQ-1 관제 계산 장치, J/ASN-1 관성 항법 장치(INS), J/AWA-1 대함 미사일 관제 장치(ASM-1용), J/APN-44 전파 고도계, J/A24G-3 날씨 제원 계산 장치(ADC), J/APR-3 레이더 경보 장치(RHAWS) 등의 다양한 전자장비를 탑재하였다.

J/AWG-12 레이더의 경우 T-2에 장착된 J/AWG-11을 기반으로 제작하였고[7] J/AWG-11에는 없던 지상관련 기능과 대함미사일 유도 기능이 추가되었다[8]. J/ASQ-1 관제장치는 무유도 폭탄을 위한 CCIP 및 CCRP 기능이 있었으나, 예산상의 이유로 로켓과 기관포에는 관련 기능이 없었다. 그러나 이를 운용부대에서 독자적으로 개조한 결과 기관포와 로켓도 같은 기능을 사용할 수 있게 되었다.

무장은 M61 발칸 20mm 개틀링 기관포를 고정무장으로 장착했으며 좌우 날개에 2개, 날개 밑에 2개 동체 하부에 1개, 총 7개의 하드포인트를 가지고 있다. 미사일은 공대공 용도로 AIM-9 사이드와인더, 공대함 용도로 80식 공대함 미사일(ASM-1)과 93식 공대함 미사일(ASM-2)을 사용하였으며. 지상공격을 위한 폭탄은 Mk.82 500파운드 폭탄과 JM117 750파운드 폭탄, CBU-87/B 집속탄 등을 사용하였다.[9] 로켓은 70mm 히드라 70 로켓과 127mm 로켓을 운용하였다.

플레어와 채프가 기체에 장착되지는 않았으나 채프의 경우 외장 포드를 이용하여 운용하였다.

5. 설계

F-1 전투기와 T-2 고등훈련기의 비교사진

대부분의 설계는 T-2와 동일하며 일부 부분에서 전투 임무를 위한 개량이 있었다.

기본 구조는 모노코크 구조이며 기수에는 플라스틱으로 만들어진 레이돔이 설치되어 있다. 콕핏의 뒤에는 기존의 후방석을 개조해 연료탱크 증설 및 전자장비를 탑재하였다[10].

T-2와 같이 날개가 동체의 상부에 위치한 고익기인데, 이는 공격 임무 시의 저공 고속 비행에 적합했다. 그러나 초음속 비행을 위해 날개의 단면이 매우 얇기 때문에 연료탱크를 날개에 설치하지 못하고 동체에 설치해 동체의 굵기가 굵은 편이다. 연료 탑재량도 많은 편이 아니라 작전 시에는 기본적으로 외부 연료 탱크를 장착하고 출격하였다. 수평 꼬리 날개의 경우 엔진의 열기로 인해 내열성을 가진 티타늄 합금을 사용하였다.

콕핏의 윈드쉴드는 T-2의 3분할 윈드쉴드와 다르게 일체화된 윈드쉴드로 변경되었다. 그러나 기존의 T-2는 신형 윈드쉴드로 전면적으로 교체하지는 않았고, 블루임펄스용의 T-2에만 한정적으로 신형 윈드쉴드로 교체하였다.

엔진은 기존의 T-2와 같이 롤스로이스-터보메카제 아도어 엔진을 탑재하였다. 그러나 엔진의 트러블과 추력 부족으로 인한 문제가 F-1의 발목을 잡았다[11]. 이를 해결하기 위해 이시카와지마하리마 중공업은 롤스로이스와의 협의를 통해 엔진에 일본 독자적인 개선을 가했으며, 생산성도 독자적으로 개선하였다.

6. 파생형

미쓰비시 T-2

7. 매체에서의 등장

SHIROBAKO 극중극 제3비행소녀대(第三飛行少女隊) 히토토세 아리아(春夏秋冬ありあ)가 탑승하는 전투기로 나온다.

고지라 시리즈의 작품 중 하나인 고지라(1984)에서는 F-1을 기반으로 카나드를 추가한 가상의 기체 F-1CCV가 나온다. 고지라를 80식 공대함 미사일로 공격하지만, 방사열선으로 2대가 격추당한다.

헤이세이 가메라 시리즈인 가메라 2: 레기온 습래에서 아시카가시에서 도쿄로 진격하고 있는 레기온에게 74식 전차와 90식 전차가 공격한 다음에 F-1 지원 전투기가 나타나서 폭탄을 한 무더기로 떨궈 준다.

스트라이커즈 1945 III에서는 1~4스테이지까지의 이른바 "랜덤면"들 중 바다 스테이지(=일본)에서만 잡졸 적기로 줄줄이 등장한다.

에이스 컴뱃 시리즈

에이스 컴뱃 제로 The Belkan War - 초기 기본 기체 3종으로 등장했다. 그러내 태생이 공격기라서 공중전이 많이 벌어지는 게임 환경 상 홀대받는 경향이 있고, 비행 성능은 봐줄만 하지만 똑같이 기본 기체면서 더 압도적인 성능을 가진 드라켄 때문에 묻히기 일쑤다.
에이스 컴뱃 7 Skies Unknown - 컷신에서 잠깐 모습을 보인다. 플레이는 불가.

워게임 레드 드래곤에서 자위대 공격기로 등장한다. 다만 원판의 주무장은 대함 미사일인데 여기서는 레이저 유도폭탄 셔틀 취급을 받고 있다(...). ECM 20%대의 준수한 공격기였으나 패치 이후 몰락했다. 차라리 남한하고 청룡연합 맺어 AGM-65 매버릭 ATGM을 단 F-4E 피스 페산트 II를 가져와서 쓰는 게 몇 배 더 이득이다. 패치로 레이저 유도폭탄의 명중률이 100%에서 좀 많이 떨어졌기 때문. 똑같이 LGB를 쓰는 F-117처럼 스플래시 데미지가 넓던가 해야지 쓰던가 하지 이거 원...

고바야시 모토후미의 전쟁만화 '배틀 오버 홋카이도'와 '레이드 온 도쿄'에서 소련 지상군을 저지하기 위해 등장한다.

한국 전쟁소설 중에는 파이어 데이에서 서울을 공습하는 역할로 등장한다. 4기 모두 지대공 미사일에 격추된다. 나이키에...

무궁화 꽃이 피었습니다(소설)의 영화판에서는 한국을 공습하는 역할로 나온다.

워 썬더의 1.87 업데이트로 훈련기인 T-2가 등장했다. 티저 영상 그리고 한동안 승률 90%를 자랑하며 공대공 기총 리드와 미사일로 공방을 지배했었으나, 지금은 팬텀, MIG-21 등의 쟁쟁한 전투기들이 출시되었고, 지속적인 너프와 고증화로 적당한 전투기가 되었다. 그 후 New Power 패치로 미쓰비시 F-1이 추가되었다.

미쓰비시 T-2

미쓰비시 F-1

8. 관련 문서

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[1] 애프터 버너 출력시 [2] 애프터 버너 비사용시, 군용기 기준 [3] 요격전투시 [4] 대지공격시 [5] 대함공격시 [6] 3개 보조연료탱크 추가 장착한 페리 비행기준 [7] 일설에는 J/AWG-11은 영국이 생산한 AN/AWG-11을 기반으로 제작된 레이더라고 한다. [8] 그러나 레이더가 펄스 도플러 레이더가 아닌 펄스 레이더여서 지상과 해상목표의 경우 탐지거리가 공중목표에 비해 짧아진다. [9] Mk.82와 JM117의 경우는 91식 폭탄유도장치 (GCS-1)을 사용하여 JDAM과 비슷하게 폭탄 유도가 가능하다. [10] 전자장비를 후방에 탑재하면 시야가 매우 나빠져, 이를 해결하기 위해서 전자장비를 전방석에 설치하는 방안도 설계 도중에 나왔으나 베이스인 T-2의 설계를 많이 변경해야한다는 이유로 기각되었다. [11] 애프터버너를 사용시 스로틀 조작에 미세한 제한이 있었다고 한다.