Il-103


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현대 대한민국 국군 항공병기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px"	<colbgcolor=#407fbf> 대한민국 국군 (1948~현재)
회전익기	<colbgcolor=#407fbf> 경헬기	OH-23G^A/M(R), 500MD 디펜더^A, Bo 105KLH^A, { LAH}^A, OH-58B^N/R, 벨 505
	다목적 헬기	UH-19D^A/R, UH-1(B/N/H)^R, UH-60P^A/N/ HH-60P^AF, 벨 412, HH-32A^AF, KUH-1^A/KUH-1M^A/ MUH-1^M
	수송헬기	CH-47(D/NE/{F})^A/HH-47D^AF
	공격헬기	AH-1(J^A/R/S)^A, AH-64E^A, { 상륙공격헬기^M}
	대잠헬기 ^N	SA 319B^R, 슈퍼 링스 Mk.99(A/U), AW159, { MH-60R}
	경찰헬기 ^P	500MD^R, 벨 206(B^R/B3^R/L3), 벨 212^R, ANSAT^R, 벨 412SP^R, Ka-32C, Mi-172, A109C-MAX, AW-119 MK2, KUH-1(P/CG), S-92, AS565, AW139
전투기	프롭	F-51D^R
	1세대	F-86D/F^R
	2세대	F-5A/B^R
	3세대	F-4(D^R/E), F-5(E/F)/ KF-5(E/F)
	4세대/4.5세대	F-16(C/D)/ KF-16(C/D/U(V)), F-15K, FA-50, { KF-21}
	5세대	F-35A
공격기		A-37B^R, AT-33^R
수송기		C-123K^R, C-54E^R, C-47^R, C-46^R, C-212^P, C-130(H^R/H-30/J-30/MC-130K), CN-235(-100M/-220M)^AF/P, { C-390}
드론	SUAV	티로터^A, RQ-103K^A
	UAV	KUS-7(RQ-7)^N/R, RQ-101^A, 서쳐 II^A, 헤론^A, RQ-102K 참매^A, {CUAV-II}^A, { MQ/RQ-105K MUAV}, RQ-4B, VELOS V2^P, 루펠 E^P, S-100^N, S-300^N, NEPTUNE V270^A/M
	UCAV	하피, { KUS-X}, {UCCR}
지원기	조기경보기	E-737
	해상초계기	S-2E^N/R, KN-1 해연호/해취호^N/R, SX-1 서해호^N/R, ~~SX-2~~, SX-3 제해호^N/P(R), P-3(C/CK)^N, CL-604^P, { P-8A^N}
	전선통제기 연락기	U-9(C/F)^R, O-2A^R, O-1(A/E/G)^R, L-20(U-6)^(A/N)R, L-5^R, L-4^R, SX-5 통해호^R, KA-1 웅비, ~~OV-10~~
	정찰기	RF-86F^R, RF-4C^R, RF-5A^R, EC-47Q^R, RF-16C/D, RC-800(B/G), 팰콘 2000S, ~~RA-50~~
	공중급유기	KC-330
	전자전기	{한국형 SOJ 전자전기}
훈련기	프롭	~~창공-91~~, Ki-9^교통부/R, T-103^R, T-41D^R, T-28A^R, T-6^R, TF-51D^R, 부활호^R, 새매호^R, KT-1 웅비, KT-100, CARV-III^N
훈련기	제트	T-33A^R, T-37C^R, T-59^R, T-38^L/R, T-50/TA-50
가상적기		J-7^R, MiG-19^R, Il-28/H-5^R, L-2, MQM-107
특수목적기	고정익기	L-26^R, VC-54^R, VC-118^R, HS-748, VCN-235, 보잉 737-3Z8/{ 737 MAX 8^L}, 보잉 747-4B5^L/R/ 747-8B5^L
특수목적기	회전익기	H-13^R, UH-19D^R, UH-1(B/N/H)^R, 벨 212^R, 벨 412SP^R, AS332L2, VH-60P, VH-92
※ 윗첨자^R/(R): 퇴역 기종 ※ 윗첨자^L: 임대 기종 ※ ~~취소선~~: 개발/도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 고려/예정 기종 ※ 윗첨자^각군: 해당 군/경 운용(육^A/해^N/공^AF/해병^M/경찰, 해경^P), 별개 표시 없을시 공군
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대한민국 공군사관학교에서 관숙비행에 사용하던 T-103

T-103 이륙 모습

Il-103 조종 영상

1. 개요2. 제원3. 기종4. 사고

[clearfix]

1. 개요

Il-103의 콕핏

일류신 항공복합에서 개발한 단발 프로펠러기.

바로 위의 사진에서 볼 수 있듯이,[1] 디지털 디스플레이가 아닌 식스팩 방식의 계기이며, 조종간은 요크도 사이드스틱도 아닌, 센터스틱 방식을 채택하였다.[2]

초기 제작구상 단계에서부터 원 제작사에서 미국등의 서방시장 공략을 염두에 두고 철저히 만든 훈련용 입문기로써, 1998년에 미국 FAA 감항인증을 취득하게 되면서, 미 연방항공청의 인증시험을 성공적으로 마친 최초의 러시아제 비행기가 되었다.[3]

러시아의 혹독한 기후환경과 열악한 활주로 사정을 감안하고도 매일 정상적인 작전을 수행하는것을 목표로 설계되었기 때문에 꽤 꾸준히 안정적이고 일률적인 성능을 자랑한다.

2차 불곰사업을 통하여 2004년 7월 첫 도입을 시작~2006년까지 대당 약 2억원에 총 23대를 들여왔으며, 운용결과 가성비는 물론 퍼포먼스도 훌륭하여 공군에서 매우 만족스러운 듯한 평가를 내린바 있고, 추가도입을 요구하였으나 국내 모 방위산업체[4]의 극렬한 반대에 부딪혀 좌절되었다는 썰까지 있으나, 진위여부를 확인해보아야 한다.

2. 제원

<colcolor=#fff> 일류신 Il-103[5]
<colbgcolor=#008299> 종류	싱글엔진 경비행기
제조사	일류신 항공복합
제작 년도	1994년
생산 대수	76대
조종사	2명
승객	3명
전장	26피트 3인치 (8 m)
전폭	34피트 8인치 (10.56 m)
높이	10피트 3인치 (3.135 m)
익면적	158.3제곱피트 (14.71 m²)
공허중량	1,984파운드 (900 kg)
최대이륙중량	2,888파운드 (1,310 kg)
연료탑재량	330파운드 (150 kg)
엔진	1x 컨티넨탈 IO-360
최대속도	120 kn (220 km/h)
순항속도	97 kn (180 km/h)
`실속` 속도	FlapsUp: 63 kn (117 km/h) `∥` Flaps 10°: 60 kn (111 km/h)
제한속도	180 kn (340 km/h)
항속거리	430 nmi (800 km, 500마일)
실용상승한도	32,280피트 (9,840 m)
상승률	623.4 ft/s (3.167 m/s)
익면하중	18.2 lb/sq² (89.1 kg/m²)

3. 기종

4. 사고

2011년 6월 21일 약 13:31에 T-103 훈련기 1대가 충북 청원군 남일면 고은4리 마을회관 인근 공터로 추락하여 조종사와 교관 등 2명이 사망했다.[6]

[1] 대한민국 공군에서 사관학교 관숙비행용 훈련기(정식명칭 T-103)로 사용하다가 2018년에 모두 퇴역시켰다. [2] F-15나 F/A-18, F-4, F-5와 같은 전투기, 우리나라에서 만든 KT-1 웅비등이 센터스틱 방식을 채택하였다. [3] 시작부터 FAA 감항인증을 노리고 파워플랜트를 미제 컨티넨탈 항공엔진을 탑재하도록 구상하였다. [4] 쉽게 예상할 수 있는 그 업체이지 않을까 한다. [5] https://archive.org/details/brasseysworldair0000unse [6] 해당기사: 뉴시스

Il-103

1. 개요

2. 제원

3. 기종

4. 사고

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