부산 버스 133

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 개요

2. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 133번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 연제구 거제동(연제공용차고지)	종점		부산광역시 연제구 거제동(연제공용차고지)
종점 행[1]	첫차	04:40	기점 행[2]	첫차	04:33(백양디이스트)
	막차	22:40[3]		막차	22:40
평일배차		출퇴근 8분 / 평시 11분	주말배차		10분
운수사명		한창여객	인가대수		23대[토요일·공휴일]
노선		연제공용차고지 - 어린이대공원 - 부암교차로 - (← 부전도서관 ← 지오플레이스(05-225) ← 전포사거리 ←) - 서면역.롯데호텔백화점 - 가야역 - 동의대역 - 개금역 - 신주례 LG아파트 - 부산보훈병원 - 주감중학교 - 신라대학교입구 - 부산항공고등학교 - 자유아파트 - 모라역 - 북구청 - 구포역 - 덕천역 - 숙등역 - 남산정역 - 만덕그린코아 - (← 백양 디 이스트 ← 북부산농협신만덕지점[단독] ←) - (공통 구간) - (→ 만덕도서관[단독] → 백양초등학교[단독] →) - 만덕그린코아 - 덕양초등학교 - 만덕119안전센터[단독] - 만덕초읍(아시아드)터널 - 연제공용차고지[A]
공통 구간		백양초등학교[단독] → 만덕도서관[단독] → 백운공원
		공통 구간과 가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

3. 역사

• 1987년 개통되었으며 노선은 신만덕( 상리로 연선지역) - 남산정역, 부암역 - 초읍을 제외한 나머지 구간에서는 33번과 수요를 공유하는 형태로 운행했었다. 본래 노선은 '신만덕종점 - 백양중학교 - 남산정역 - 구포시장 - 북구청 - 모라역 - 서부터미널 - 주례역 - 냉정역 - 개금삼거리 - 가야시장 - 서면롯데 - 진구청 - 성곡시장 - 초읍차고지'순으로 자사노선 33번의 하위호환 노선으로 운행되어 왔다.

• 2007년 준공영제 실시 전에 발표한 계획으로는 33번과 구.120번으로 이 노선을 대체시키고, 폐선시키려고 했으나 초읍동/양정동과 만덕2동 상리로 주민들이 쌍방으로 반대하면서 다행히 폐선은 없었던 일로 마무리되었다. 초읍동 - 새싹로 - 서면 롯데 간은 33번이 노선변경으로 대체하고 구포시장 - 백양중학교 간은 당시 하단SK뷰 - 사직운동장 간을 운행했던 구.120번을 노선단축으로 대체하려고 했다. 주민들이 반대했던 33번의 양정 구간과 133번의 첫차시간. 33번의 경우에는 하마정교차로에서 유일하게 우회전하는 노선[13]이고 133번의 경우에는 신만덕 첫차 출발시각이 4시 30분으로 상대적으로 꽤 이른 시간이기에 도저히 120번 쪽이 신만덕 4시 30분 출발을 맞출 수 없었기 때문이다. 다행히 133번 현행 유지가 확정되었고 여담으로 구.120번은 169번과 같은 회차방식 및 종점으로 노선이 단축되어 완전히 겉도는 노선이 되었다가 결국 중복 노선으로 인한 승객 감소로 얼마 못 가 폐선되었다. 만약 120번이 133번 신만덕 첫차를 맞추려 했다면 새벽에 몇 대가 하단에서 신만덕까지 공차회송하는 방법밖에 없었다.

• 2007년 5월 15일 폐선된 129-2번을 대체하기 위해 사상로 대신에 백양대로 경유로 변경되었다. 즉 신만덕종점 - 기존노선 - 북구청 - 신모라사거리 - 신라대입구 - 보훈병원 - 신개금LG아파트 - 가야 - 기존노선 - 초읍차고지로 변경되었고 냉정역 - 주례역 - 서부터미널 - 모덕역 구간은 모두 폐지되었다.

• 2011년 4월 1일 부산 도시철도 4호선 개통과 부산시의 21대 순 감차 정책으로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 순 감차되었다.

• 2012년 11월 17일 초읍 방향 운행경로를 중앙대로666번길에서 신천대로를 경유하도록 변경되었다.

• 2016년 5월 21일 한창여객이 연제공용차고지에 입주함에 따라 연제공용차고지로 연장되었으며, 이에 따라 연제공용차고지가 기점, 신만덕이 종점으로 변경되었다.[14] 다만, 외부 행선판에는 기종점이 바뀌었어도 신만덕◀▶신모라◀▶연제공용차고지로 여전히 역순으로 표시했으며 신도색 차량부터는 기점인 연제공용차고지를 앞에 표기한다.

• 2017년 6월 3일 동신아파트 방향만 '만덕그린코아 - 백양산 동문굿모닝힐( 덕천로) - 백양상가( 은행나무로) - 디지털도서관입구' 구간이 '만덕그린코아 - 백양초등학교 - 디지털도서관입구' 구간으로 변경되었다. 원래는 2017년 4월 22일에 시행될 예정이었으나 진입로 공사 관계로 연기되었다.

• 2020년 5월 30일 신만덕 기종점 회차지 관련 소송 1심 패소로 인해 회차지가 백양중학교 옆으로 변경되었으며 동시에 서면교차로 신호체계 개편으로 인해 서면한전→범내골→ 동천로 경로로 우회하도록 변경되었다. 서면 구간의 우회 거리가 길어졌으나 종점이 백양중학교 앞으로 소폭 단축되어서 운행거리와 배차간격의 변동은 없다.

• 2020년 6월 10일 종점 정류장 명칭이 백양중학교·동신슈퍼에서 백양중학교·백운공원으로 변경되었다.

• 2021년 9월 4일 33-1번 개통으로 1대가 감차되었다.

• 2021년 12월 20일 서면 - 충무 BRT 개통으로 인한 범내골교차로 신호체계 개편으로 '서면롯데백화점 → 서면역.서면지하상가 → 범내골역 → 지오플레이스^(05-238)' 구간이 폐지되고 '서면롯데백화점 → NC서면점 → 전포역 → 지오플레이스^(05-225)' 구간으로 변경되었다. 이로 인해 약 1년 7개월만에 다시 서면부속상가 정류장에 정차하게 되었으며, 오랫동안 편도로 경유하였던 서면한전과 서면지하상가 구간을 미경유하게 되었다.

• 2023년 9월 9일 만덕초읍터널 개통에 따른 버스 민원으로 백운공원에서 만덕초읍터널을 지나 연제공용차고지까지 연장되었다. # 이로써 만덕초읍터널을 경유하는 최초의 노선이 되었으며, 본의 아니게 부산에서는 드문 순환 노선이 되어버렸다. 다만 이번 조정으로 선형은 굴곡 노선이 되었는데 신만덕 구간에서 '백양초등학교 - 백운공원' 단방향 구간은 양방향 모두 경유하나, 만덕초읍터널 방향은 다시 백양초등학교로 돌아나오고, 개금·서면 방향은 기존 노선대로 북부산농협으로 돌아나온다.[15]

• 2025년 부산 시내버스 전면개편으로 내선과 외선 노선이 분리되며, 외선은 기존대로 133번, 내선은 133-1번으로 신설된다. 연제공영차고지(기점출발) ↔ 연제공용차고지(만덕초읍터널입구) 구간을 편도로만 운행하고 그대로 운행이 종료된다. 이대로 개편될 경우 2011년 4월 이전까지 189번과 189-1번과 동일한 방식으로 운행한다. 또한 양방향 늦은 시각까지 막차가 운행되어 이용이 한결 편리해질 전망이다.

4. 특징

• 지리 상으로는 가까우나 백양산으로 가로막혀 있는 만덕동과 초읍동을 잇는 노선으로 원래는 이 노선도 기종점이 뒤바뀐 것과 신만덕이 기점 초읍이 종점이라는 것과 새싹로를 경유해 서면을 들른다는 것 빼고는 33번 그늘에서 벗어나지 못하는 노선이었다. 그러나 2007년 5월 15일 대개편으로 129-2번이 폐지되면서 백양대로 경유로 노선이 변경되어 현재에 이른다. 33번과 다르게 2호선(서면역~개금역, 모라역 경유)과의 중복도가 낮은 편이다. 그리고 기종점을 가로막고 있던 백양산이 아시아드터널 개통으로 뚫리자 이 구간을 연결해서 순환선이 되었다.[16]

• 백양대로 신라대입구~신개금 구간 중 유일하게 가야대로로 들어가서 서면을 경유하는 노선이다. 백양대로와 가야대로를 이어주는 가야대로443번길 상의 개금역.개금초등학교 정류장은 좌회전 문제로 인하여 정차하지 않는다.

• 기점과 종점 자체는 2023년 9월 9일부터 한번에 이어졌다.[17] 제3만덕터널의 종점은 연제공용차고지 인근으로 제3만덕터널이 개통되면서 공차거리가 사라졌다. 제3만덕터널 개통 시 기점과 종점 간의 거리는 약 4km밖에 되지 않으나, 2023년 9월 9일부터는 제3만덕터널 경유 왕복 순환 노선으로 변경되면서 회차지점도 연제공용차고지라 공차회송 거리도 사라졌다.

• 그동안 백양대로 연선 신개금LG아파트~남영아파트를 다니는 노선들이라곤 가축수송을 하는 129-1번, 구.129-2번, 169-1번이 전부였는데 129-1번,[18] 구.129-2번과 169-1번[19] 등 세 노선 모두 하나씩 부족한 부분이 존재했다. 뿐만 아니라 이 일대 지역에서 가야대로로 전환하는 노선[20]이 전무하다는 점을 미뤄봤을 땐 133번의 백양대로 노선변경은 파격적이기도 했지만 결과적으로는 성공한 노선개편이 되었다.

• 33번에 비하면 배차간격이 조금 긴 편이나 그래도 다른 노선들에 비하면 준수한 편이고 초읍동과 연지동 주민들의 발이 되어주고 있다. 특히 새싹로에서 유일하게 가야대로로 우회전하여 서면 롯데호텔.백화점으로 가는 노선이라 이용률이 꽤 높은 편이다. 다만 반대편 가야대로에서 새싹로로 좌회전이 금지되어있기 때문에 동천로를 지나 신천대로까지 가서 P턴을 찍고 새싹로로 진입하는 굴곡 노선이지만 가야대로에서 전포대로를 거쳐 동천로 방면으로 운행하는 유일한 노선이라는 이점을 갖게 되어 이 구간에서도 적지 않은 수요를 보인다.

• 200번이 청강리공영차고지까지 연장된 이후 배차시간이 들쭉날쭉해진 영향으로 북구에서 신라대로 가는 통학수요도 제법 흡수한 편이다. 그리고 200번은 2015년 12월 27일에 구포시장까지 단축되었고,[21] 128-1번으로 대체가 되어 배차 문제는 나아졌지만 128-1번은 200번이 다녔던 거와는 전혀 다른 구명역 단방향구간으로 다녀서 반응이 영 좋지 않았으며, 강서공영차고지가 완공된 이후에도 기존 구간과는 전혀 다른고놈의 김해 방향 찾는방면의 찾는 사람들이 늘어나며 반응이 영 좋지 않다.

• 이 노선은 어떻게 보면 2015년 부산 시내버스 개편으로 인해 어부지리로 수혜 노선이 된 감이 있는데 63번이 어이없는 노선단축을 당하면서 해당 수요가 이쪽으로 유입되었다. 뿐만 아니라 200번이 애매모호하게 북구청까지 잘려나가고 대체노선이랍시고 웬 괴기스러운 노선이 들어오고 나서부터는 이 노선이 사실상 개박살난 200번의 덕천동~신라대 구간 수요를 실질적으로 흡수했다. 실제로 200번이 청강리 사태를 겪은 이후 배차간격이 길게 늘어나면서 133번의 환승수요[22]가 제법 많이 늘었다. 일각에서는 128-1번을 원래 구간을 환원시키고 1009번 공항 경유처럼 133번이 신라대를 경유하자는 주장이 제기되었다. 하지만 이렇게 하면 안그래도 교통이 열악한 신라대로 올라가니 수요가 늘어날 수는 있지만, 추가적인 소요시간 때문에 구포~ 백양대로~개금삼거리로 바로 왕래하려는 승객들에게 체감 이동속도를 크게 떨어뜨리게 되며, 괜히 통학수요 하나 노리려다가 나머지 수요를 몽땅 잃는 소탐대실의 상황을 낳을 수 있다. 현재도 충분히 수요가 좋기 때문에 굳이 노선을 바꾸는 모험을 할 필요가 없다.128-1번이나 별 다를 바 없지 않나?

• 안그래도 이 노선은 준공영제 이후부터 백양대로 사상구 구간에서 가야대로 부산진구 구간으로 운행하는 유일한 노선[23]이라는 점에서 해당 수요가 꽤나 존재하고 있는 상황이다. 동시에 만덕2동 신만덕 백양중학교 인근을 훑는 유일한 노선으로서, 신만덕 일대 주민들의 발이 되어주고 있다. 게다가 교통 체증이 거의 발생하지 않는 백양대로 위주로 운행되고 있어서 귀갓길에 정체만 발생하지 않을 경우 비교적 빨리 올때도 있다.

• 덕분에 133번은 고수익 노선으로 성장했다. 2016년 1월 운송수익금 통계자료에서 이 노선은 대당 약 1천원정도 흑자가 나는 노선으로 흑자노선의 마지노선. 참고로 자사노선 33번이 대당 55~57만원선에 그치는 것을 보면[24] 이 노선은 진정한 한창여객의 효자노선이다. 1일 평균 총 이용객 수도 약 16,000명으로 꽤 많은 수준이다.

• 기점이 연제공용차고지로 변경되었으나 승객 편의를 위해 변경 이전 첫차, 막차시간을 유지하기 위해 7대가 구만덕차고지에 주박했었다. 이 때문에 종점 출발 첫차시간도 이르고 기점 출발 막차시간도 늦은 기이한 형태가 나왔다. 공차거리도 매우 짧아서 가능한 운행형태이다. 그러나 2018년에 한창여객 구만덕 차고지가 철거되면서, 2023년 9월 8일까지는 모두 연제공용차고지까지 공차회송을 했었다.[25] 따라서 83-1번에 이어 부산에서 두번째로 기종점 동시출발노선이 되었다. 다만 83-1은 공동배차 노선이고 133번은 단일회사 노선이라는 차이점이 있다.

• 가야대로를 경유하다가 개금사거리에서 백양대로로 넘어가서 신모라사거리까지 그대로 질주하는 노선인지라 급행 바이패스격 성격을 지니고 있다. 따라서 서면 롯데호텔, 가야동, 개금삼거리 부근에서 부산서부시외버스터미널을 미경유하며 구포시장이나 덕천역으로 가장 빠르게 이어주는 노선이라 수요가 폭발적이다. 다만 야간시간대 서면~가야~덕천 방면으로 33번보다 약 2~5분가량 먼저 출발하였음에도 늦게 도착하거나 모라사거리에서 만나기도 한다.[26] 또한 부산 도시철도 5호선의 공사 여파로 서부터미널 인근 교차로는 만성적인 교통 체증에 시달리고 있다. 따라서 백양대로를 질주하며 구포역과 덕천역으로 가는 이 노선의 메리트가 상당히 크다.

• 그동안 교통 체증이 극심한 범내골교차로와 황령대로 경유로 이동 소요시간이 제법 오래 걸리고 승객들 불편이 많았는데, 서면~충무 BRT 개통으로 해당 구간을 미경유하게 되어서 승객들 반응이 매우 호의적이다.[27]

• 2023년 7월 29일 자로 신설된 1009-1번이 겹치는 구간 중 하나인 '서면-덕천'간 구간이 급행답지 못한 여러 문제점이 많은데[28] 이러한 1009-1번보다도 더 해당 구간을 빠르게 이어주는 노선이다. 덕분에 본 노선이 더욱 돋보이고 있다.

• 2023년 9월 9일부터 만덕초읍(아시아드)터널을 경유함에 따라 이중순환노선이 되어 연제공용차고지가 기점이자 종점이 되었다. 행선판은 LED의 경우 초읍만덕터널로 바뀌었고, 측면 행선판의 경우 따로 변동없이 그대로 신만덕으로 붙어있다. 또한 연제공용차고지에서 승차하는 승객들 입장에서는 헷갈리기 딱 좋아졌기 때문에 승차장을 구분했다. 서면 방향은 기존 정류장에 그대로 정차하고, 만덕초읍터널 방향은 만덕초읍터널 진입직전 133번 구도색 행선판으로 신만덕으로 간다는걸 표기 해놓았다.

• 만덕초읍터널을 경유함에 따라 연제공용차고지에서 회차하여 휴식을 취하는데 노선 변경 이후 입소문이 퍼져서 만덕초읍터널을 넘나드는 고정수요가 생겼다. 타 노선을 이용하여 연제공용차고지에서 이 노선으로 환승해서 신만덕이나 덕천동으로 가려는 승객들이 이용하고 있다.[29]

4.1. 이용 시 유의할 점

• 서면을 경유하는 노선이긴 하나 서면 지하상가와 서면 한전 쪽으로는 가지않고 전포역과 지오플레이스, 부전도서관 방면으로 가니 이용에 주의해야 한다.

• 서면역.롯데호텔백화점 정류장에서 초읍 방면으로 가려는 경우 이 노선을 타지 말고 반대쪽(부암역 방향)에서 63번이나 81번, 부산진15번을 이용하여 가는 편이 훨씬 낫다. 가야대로에서 새싹로 방면으로 좌회전이 금지된 관계로 저 멀리 NC서면점과 경남공고, 전포역 쪽으로 갔다가 다시 동천로 방면으로 올라오는 선형이라 이동 소요시간이 제법 걸리기 때문이다.

• 초읍(어린이대공원) 구간에선 만덕초읍터널로 절대 안 가고 연제공용차고지에 그대로 종착해버리기 때문에 어린이대공원에서 초읍터널 방향으로 가려면 다른 연제공용차고지행 노선을 타고 올라가서 133번으로 환승해야 한다.

• 2023년 9월 9일부터 만덕초읍(아시아드)터널을 경유함에 따라 신만덕 구간은 양방향 경유하게 되었으며, 이에 따라 운전석 앞의 방향 표시판을 잘보고 타야 한다. 다만 양방향 구간이 신만덕 구간 한정이기 때문에 신만덕에서 가까운 만덕3터널과 덕천역으로 표기하였으며, 이에 따라 연제공용차고지 ~ 서면 ~ 신모라 ~ 덕천역 구간은 양방향 모두 덕천역으로 표기된 행선판을 전면에 두고 운행한다.
  

  만덕초읍터널 방향

  신모라 방향

  
  

  만덕3터널

  덕천역

• 만덕초읍(아시아드)터널 연장 이후 기사 교대로 인해 주말에는 북구 구간 하행의 배차간격이 30분 이상 벌어지는 경우도 있으니 주의해야 한다.

4.2. 사건사고

• 2019년 말 이 노선의 종점인 신만덕 회차지 부근에 살고 있는 주민 A씨가 소음 피해를 호소해 한창여객을 상대로 민사 소송을 걸었고 1심 재판 결과 A씨의 손을 들어주며 한창여객이 A씨에게 2000만원을 배상하라는 판결이 나왔다. # 한창여객은 30년 넘게 써오던 회차지이며 해당 주민이 이사올 때 이를 감안하고 왔어야 했다고 언급하며 재판 결과에 불복하고 항소를 했다.

• 133번 신만덕 종점은 133번 개통 당시인 1987년부터 이용해 온 종점으로 회차 방식은 종점을 지나 은행나무로에서 우회전 하여 진입한 뒤 T자 주차 방식으로 차를 뒤로 뺀 뒤 후진과 전진을 반복하여 다시 돌아나오는 방식이었다. 이 때 회차지 근방에 사는 한 주민이 이 같은 민원을 제기한 것이다.

• 2013년에 현 자택으로 이사온 A씨는 133번 회차로 인해 소음 피해가 심했다고 하며 회차지 변경을 요구하며 민사소송을 제기했다. 이후 승소하면서 시에서 북구 주민들의 의견을 수렴해 133번 회차지를 변경하는 것을 검토한다고 했다. 하지만 일대 주민 723명은 버스 노선 변경에 따른 불편을 이유로 북구에 해당 회차지 이전 반대 진정서를 제출했다. 이에 따라 회차지 변경은 쉽지 않을 것으로 보였으나, 2020년 5월 30일 한 정거장 전인 백운공원 정류장에서 회차하는 것으로 조정되었다. 이후 A씨는 소음 문제가 해소되어 한창여객 측으로부터 2000만원의 손해배상을 받아야 하는 것을 취하하여 사건은 해결되었다.

• 회차지 사건으로 인해 신만덕 주민들은 백운공원 버스정류장 까지 약 200m 정도를 걸어가야 하는 불편함 때문에 불만이 하늘을 찌르고 있는 상황이다.[30] 특히 일동아파트 주민들이 가장 크게 피해를 보았다.

4.3. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.4. 노선

부산광역시 일반시내버스 133번
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북부산농협 신만덕지점 ▼	▲ 백양초등학교
덕천로
이노비즈센터 ▼	▲ 만덕그린코아
만덕3로
남산정역 ▼	▲ 이노비즈센터
만덕대로
구포시장 ▼	▲ 덕천역
낙동대로
북구청 ▼	▲ 구포삼거리
사상로
모라동새마을금고앞 ▼	▲ 모라역
모라로
동원아파트 ▼	▲ 모라1동행정복지센터
백양대로
개금삼거리 ▼	▲ 신개금엘지아파트
가야대로
서면역.서면지하상가 ▼	▲ 롯데호텔백화점(서면역)
중앙대로	새싹로
범내골역.상공회의소 ▼
황령대로
지오플레이스 ▼
동천로
서면교차로 ▼
서전로
부전시장입구 ▼
새싹로
어린이대공원 ▼	▲ 어린이대공원입구
성지로
초읍삼거리 ▼	▲ 어린이대공원
월드컵대로

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 서면역
• 부산 도시철도 2호선: 전포역[연제공용차고지], 서면역, 부암역, 가야역, 동의대역, 모라역, 덕천역
• 부산 도시철도 3호선: 남산정역, 숙등역, 덕천역, 구포역
• 일반 철도역: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

구포시장환승센터 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	급행	1004[단] 1009-1[단]
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북구	북구2 북구6 북구8-1
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[단] 단방향 경유 노선