부산 버스 183

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

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[a] 주간노선과 심야노선의 경로에 차이가 있는 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 183번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 금정구 장전동(부산대학교정문)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:25
	막차	22:20		막차	23:45
평일배차		출퇴근 14분 / 평시 17분	주말배차		21분
운수사명		세익여객	인가대수		12대(전용예비 1대)[토요일·공휴일]
노선		청강리공영차고지 - 내리 - 오시리아역 - 롯데월드부산[단독][3] - 오시리아역 - 내리 - 죽성사거리 - 동해선 기장역.기장중학교 - 교리 - 만화리입구 - 철마삼거리 - 고촌휴먼시아아파트 - 윗반송역 - 반송우체국. 영산대역 - 반여농산물시장 - 금사전화국 - 서동역 - 명장정수사업소 - 명장초등학교입구[단독] - 용인고등학교[단독] - 동래문화회관[단독] - 온천입구 → 온천장역 → 부산대학교정문 → 온천장역·SK허브스카이 → 온천장 → 온천입구 → 이후 역순
[ 지도 노선도 보기 ]
부산광역시 심야버스 183번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 금정구 장전동(부산대학교정문)
종점 행	첫차	22:55	기점 행	첫차	23:50
	막차	23:35		막차	00:30
배차간격		40분 (1일 2회)
운수사명		세익여객	인가대수		2대[명절]
노선		청강리공영차고지 - 죽성사거리 - 동해선 기장역.기장중학교 - 교리 - 만화리입구 - 철마삼거리 - 고촌휴먼시아아파트 - 윗반송역 - 반송우체국. 영산대역 - 반여농산물시장 - 금사전화국 - 서동역 - 명장정수사업소 - 충렬사역.서원시장 - 동래시장 - 동래역 - 명륜역 → 온천장역 → 부산대학교정문 → 온천장역.SK허브스카이 → 온천장 → 온천장아스타아파트 → 명륜역 → 이후 역순

2. 개요

• 주간노선 정류장 목록
• 심야노선 정류장 목록

3. 역사

• 원래 이 노선은 좌석버스였다. 당시 기장시장에서 출발하여 동래 동부터미널까지 운행했으며 1996년부터 부산대까지 연장되어 현재에 이르게 되었다. 기장군에서 빠르게 동래까지 이어주는데다 배차간격도 좋아 평시 수요도 상당히 많았으며, 출퇴근시에는 가축수송이 잦았다.

• 1995년 부산 시내버스 사업에 발을 들여놓았던 동부여객 출신의 노선으로[8] 1998년 동부여객이 부산시내버스 사업에서 철수하면서 한일여객으로 노선이 넘어가고 2003년 한일여객이 계열사인 세익여객에 인수되면서 세익여객에서 운행하여 현재에 이르고 있다.

• 2007년 5월 15일 좌석버스에서 일반시내버스로 형간전환되었으며 동시에 심야좌석버스도 심야일반버스로 형간전환되었다. 단 차는 기존 좌석버스 그대로 도색만 갈아입고 그대로 다녔고 추가로 63번 출신 일반버스가 여기로 왔다.

• 2011년 4월 1일 4호선 개통에 따라 주간 노선 한정 '명장동 - 동래시장 - 동래역' 구간이 폐지되고 '금사동 - 서동고개 - 온천장'을 경유하여 부산대로 향하는 노선으로 변경되었다.

• 2012년 5월 30일 세익여객이 청강리공영차고지에 입주함에 따라 청강리공영차고지로 연장되었다.

• 2021년 4월 12일 청강리공영차고지 첫차 출발시간이 04:40에서 20분 늦어진 05:00으로 변경되었다.

• 2021년 6월 5일 서동고개 - 부곡4동주민센터 구간을 미경유하고 시실로(용인고등학교, 대명여자고등학교)로 구간을 경유하도록 변경되었다. 이로서 구.72번 노선을 상당 부분 계승하게 되었다.

• 2022년 3월 31일 주간 노선[9]은 롯데월드 어드벤처 부산 매직 포레스트 개장에 맞춰 양방향 모두 롯데월드까지 내려갔다가 다시 올라가는 형태로 변경되었다. 오시리아역을 지나 롯데월드 정문까지 온 이후 185번이 국립부산과학관 진입을 위해 유턴하는 위치에서 유턴 후 롯데월드 정문앞 단독 정류장에 정차하며 이후 다시 청강리나 기장읍내로 향하게 된다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다. 롯데월드 경유 이후 배차간격이 크게 길어져서 2023년부터 환승시간이 60분으로 늘어났다.

• 기장읍에서 충렬대로와 동래를 거치지 않고 시실로로 직통하여 부산대학교와 온천장역으로 빠르게 이어주기에 안락교차로와 동래역을 거쳐서 갔을 때보단 훨씬 단시간에 갈 수 있게 되어 예전 시절에 비해 수요패턴이 완전히 뒤바뀌어버린 상태다.[10] 기장읍 뿐만 아니라 반송에서도 온천장역과 부산대로 직통하는 노선[11]으로 호응을 이끌며 수요가 매우 크게 증가하였고 온천장 SK허브스카이에서의 수요도 많이 늘었다. 과거 서동고개를 경유하던 시절에는 서동고개와 부곡동 일대에서도 이 노선의 인지도가 생겨서 온천장역의 연계수요로 179번과 189번의 과수요 분담 역할까지 했었다. 36번이 노선 조정으로 더 이상 서동고개로 들어오지 않게 됨으로서 36번의 수요를 모두 흡수했었다. 동래로 가던 시절에 비해 운행거리도 단축되었다.

• 2021년 6월 5일부터 시실로를 경유하는데 새롭게 경유하는 노선 부근에 용인고등학교, 대명여자고등학교, 학산여자고등학교, 동신중학교, 학산여자중학교, 동해중학교 등 중고등학교만 6개가 있어 등하교 수요에 대한 기대감도 커졌다.

• 청강리 ~ 롯데월드 구간은 양방향이 모두 중복되는 구간이라 운전석 앞에 있는 행선판을 잘 보고 탑승해야한다.
  

  청강리공영차고지 방향

  부산대학교정문 방향

  
  

  청강리(종점)

  부산대학 방향

• 기장 - 안평역 구간에서는 36번, 188번, 기장11번과 수요를 분담하는 중이지만 36번은 고질적인 저속운행의 문제가 있는데다 일광신도시 추가 경유로 인해 배차간격이 더욱 늘어나버렸고, 188번은 안그래도 부족한 인가대수에서 2대가 또 감차되면서 배차간격이 30분 이상으로 크게 벌어진 상태다. 기장11번 역시 배차간격이 이 노선보다는 못하기 때문에 183번이 우위를 점하고 있다. 실제로 이용해보면 이 노선이 상술한 3개의 노선보다 가장 빠르게 가니 반송 - 기장을 오갈 때에는 이 노선을 선택하는 것이 현명하다. 실제로 운송수입금까지도 대당 43만원으로 32만원대의 36번, 27만원대의 188번을 그냥 압도하는 수준이다. 다만 아쉽게도 수요는 반송로 - 명장동 - 동래시장 경유 시절보다 여전히 못하는 수준이다. 다만 오시리아까지 내려가면서 상술한 노선들처럼 배차간격이 길어졌고, 36번보다 저속운행이 심해졌다.[12]

• 110-1번과 148-1번처럼 부산대정문 앞에서 회차하는 특성상 장전역까지 가지 않는다.[13]

• 좌석시절 및 상시 동래역 경유 시절때 이 노선의 행선판의 행선지 표기가 정반대로 표기되었었다. 부산대 ◀▶ 동래시장 ◀▶ 기장이었으며 준공영제 실시 및 형간전환때 정상적으로 변경되었다. 신도색 후 시실로로 노선 변경된 이래로 현재에는 청강리공영차고지 ◀▶ 시실로 ◀▶ 부산대로 표기되고 있다.

• 여담으로 세익여객 노선들 중에서 유일하게 도시철도 2호선 구간과 전혀 겹치지 않고, 올림픽교차로 환승센터를 미경유하며, 신도색(파란색) 저상을 최초로 투입한 노선이다.

• 이 노선(183번)의 저속운행이 여전히 심하다. 36번은 예전에는 저속으로 다니다가 최근에 시간표 변경 당시에 시정 조치가 되어서 저속운행을 하지 않는다. 183번은 계속 저속운행 민원이 끊이지 않고 있다고 한다.

4.1. 여담

• 2012년 5월 30일에 청강리공영차고지로 연장됨과 동시에 36번의 노선조정으로 기장 - 부곡동 노선이 97% 가량 중복되며 183번 노선이 기껏 정착시킨 수요를 36번과 분담하는 처지가 되었고 수요감소를 야기하였다. 이런 악순환은 동년 11월 16일까지 이어졌고 36번이 노선 중복으로 인해 수요가 악화되자, 언론 보도 덕분에 노선이 재조정되며 36번 노선이 조정됨과 동시에 다시금 반송 - 부산대 방면 수요가 183번 단독으로 되며 해당구간 수요는 어느정도 다시 자리잡았지만 기장 - 금사동에서는 36번과의 수요 분담으로 변변치 못하고 있었다. 그나마 다행인건 183번의 인지도가 높고 표정속도도 훨씬 빠르기 때문에 36번보다 고정수요가 더 많은 것이다. 그리고 2015년 부산 시내버스 개편 때 36번이 반여1동으로 노선이 조정되어 금사동, 서동 수요가 다시 183번으로 완전 흡수되었다.

• 2020년 12월 31일에는 36번이 증차없이 노선연장을 하여 배차간격이 크게 늘어났고, 2021년 1월 16일에 188번이 안평역까지 노선이 단축되었고, 6월 5일부터는 179번, 189번과 겹치는 구간인 서동고개~온천장역 구간이 폐지되고 시실로 단독구간을 얻음으로서 이 노선의 수요가 더 늘어날 전망이다.[14] 그러나 2022년 3월 31일에 이 노선도 증차없이 노선연장을 하여 배차간격이 늘어났다. 그냥 조사할 것도 없이 연장시킨 부산시가 문제인셈. 다른노선도 이와같은 문제가 생기는데도 그냥 손놓고 있다. 띠거우면 급행버스를 타고가라는 배짱은 덤.

• 부산 롯데월드 경유 이후 저속운행을 심하게 하고 있다. 이는 버스회사에서 잘못한게 아니라. 시에서 잘못한 영향이 크다. 무조건 수요보다는 예측조사를 안 한 것은 사실이다 그리고 노선을 신설 했다면 183번이 전혀 저속운행을 할 필요성이 없어보인다. 할래야 할수가 없다. 신설이 되면 아무리 준공영제라해도 손님들을 뺏길 수 없는 상황 회사에서는 손님이 곧 수익의 반을 차지하니 뺏기면 타격이 크기 때문에. 더 웃긴건 버스광고에서는 10분도착이라는 것은 사실 의미 없는 것이다. 실제 20분 벌어지는 이유도 있다.[15] 승객들 뿐만 아니라, 자가용를 타고다니는 운전자들에게도 저속운행에 대해 불만을 표하고 있다.

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 183번
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부산광역시 심야버스 183번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 온천장역, 동래역, 명륜역
• 부산 도시철도 4호선 : 동래역, 수안역, 낙민역, 충렬사역, 명장역, 서동역, 금사역, 반여농산물시장역, 석대역, 영산대역, 윗반송역, 고촌역, 안평역
• 동해선 광역전철 : 오시리아역, 기장역
• 일반 철도역 : 기장역(ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

반송 경유 버스 노선
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마을	기장11

부산대학교 부산캠퍼스 경유 버스
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금정7
부산대정문, 부산대후문 정류소
부산광역시 시내버스	1002 (심야)		1008
	29	49	51	77
	80	100	100-1	110
	110-1	111-1	121	131
	144	148-1	183	301
양산시 시내버스	16
양로원(산성방면), 광명사( 온천장역방면) 정류소
203
부산대역 (부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차)
1100	1200	1300	1500	12
부산대역 정류소
금정5-1
하늘색: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선					}}}}}}}}}