부산 버스 37

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 37번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)	종점		부산광역시 기장군 장안읍 길천리(고원3차아파트)
종점 행	첫차	05:00[1]	기점 행	첫차	06:23
	막차	22:20[2]		막차	23:40
배차간격		22~23분
운수사명		삼신교통	인가대수		10대
노선		금정공영차고지[3] - 부산종합버스터미널. 노포역 - 두구동입구 - 영천초등학교 - 창기 - 임곡 - 월평교차로 - 부산추모공원 - 모전초등학교 - 솔마루공원 - 평전마을 - 한진해모로 - 정관읍행정복지센터· 기장소방서 - 중앙중학교 - 강변마을 - 기장구조대 - 부산프리미엄아울렛 - 원자력의학원 - 좌천삼거리 - 동해선좌천역 - 임랑사거리 - 동해선 월내역 - 월내시장 - 고원3차아파트
		밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 처음 개통되었을 때에는 창신여객에서 운행했으며 '범어사입구 - 남산동 - 부산대학교 - 온천장 - 동래 - 연산교차로 - 양정 - 서면 - 진양교차로 - 당감4동' 구간을 운행했다.

• 그리고 1989년 삼신교통이 지선 노선 137번을 신설했다. 37번과 차이점은 37번은 중앙대로(팔송 - 두실역 - 부곡동)를 운행했고 137번은 금강로(남산새벽시장 - 구서주공 - 부산대)를 운행했던 차이 정도로 볼 수 있다. 그러나 몇 개월 후에 폐선되었고 같은 날에 49-1번이 신설되면서 기존 137번의 금강로 구간은 49-1번이 대신 담당하게 되었다. 그 후 삼신교통이 창신교통과 함께 37번을 공동으로 운행하게 되었다.

• 1995년 3월 1일 기장군이 부산광역시로 편입되면서 기존노선에서 두구동 - 월평삼거리 - 정관 - 좌천 - 월내까지 연장되면서 현재 노선과 비슷해지기 시작했다. 그러나 운행거리가 지나치게 긴[5]데다 당시 정관, 좌천 지역은 전형적인 농촌 지역에 불과해 수요가 그다지 많지 않았다. 그리고 연장 당시 5대로 감차되었다.

• 1995년 9월 좌석노선이 신설되었으며 당시 좌석노선은 월내 - 좌천 - 정관 - 노포동 - 부산대학교 - 온천장 간을 운행했다. 한동안 일반(월내~당감동).좌석(월내~온천장) 겸용 노선으로 운행하다가 이듬해인 1996년에 일반노선이 좌석노선에 통폐합되었고 인가대수도 9대로 증차되었다. 상술했듯 일반노선의 수요가 그다지 많지 않았고, 겸용 노선으로 다닐 때 수요가 좌석노선에 더 몰린 것도 원인일 것으로 추정된다. 그리고 이 쯤에 창신여객이 삼신교통에 통폐합되면서, 삼신교통 단독 운행 노선이 되었다.

• 1997년에 구.187번[6]과의 통폐합으로 동부터미널(현. 롯데백화점 동래점)까지 연장되었다.[7]

• 서창지구 개발로 인해 301번 증차를 하게 되면서, 이 노선의 인가대수도 6대로 감차되어 25~30분 간격으로 운행되었다.

• 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 함께 노선이 개편되면서 처음처럼 완전 일반버스로 환원되었고 노선은 범어사입구까지 단축되었다.

• 2008년 12월 예비차 2대를 감차하여 이 노선의 인가대수를 8대로 증차하였다.

• 2009년 7월 15일 정관신도시 내 아파트 구석구석을 정차하도록 노선이 변경되었고 2대를 증차해서 10대가 15분 간격으로 운행되기도 했다.

• 2009년 8월 28일 한국수력원자력 임직원들의 교통 불편 해소를 위해 종점이 월내에서 한빛3차아파트[8]까지 연장되었다.

• 2009년 12월 1일 1007번 개통으로 1대가 감차되었다.

• 2010년 3월 17일부터 새벽 노포동행 운행 시 첫차시간대 1회만 좌천에서 중간 출발을 한다. 이때 1대가 다시 증차되어 인가대수가 10대로 환원되었다.

• 2010년 5월 14일 1008번 개통으로 2대가 감차되었다.

• 2012년 2월 15일 태광주유소 대신 이지더원1차와 원자력의학원 양방향 경유로 변경되었으며 대신 좌동삼거리 구간이 약간 변경되는 등 자잘한 변화를 걸쳐 현재에 이르고 있다.[9] 부산시 노선조정안내

• 2016년 6월 25일 삼신교통이 금정공영차고지에 입주함에 따라 금정공영차고지로 단축되었으며, 노포동광역환승센터를 경유하게 되었다. 또한 그와 동시에 기존에는 종점인 고원3차아파트에서 막차가 익일 00:08에 출발하였는데, 바로 앞순서 출발시간이었던 23:35로 앞당겨졌다.

• 2018년부터 2020년 설날 연휴까지는 명절 연휴에 추모공원 행과 월내 행으로 나누어서 총 10대로 운행했다.

• 2020년 4월 13일 148번에서 감차된 저상버스 1대를 감차하여 이 노선에 증차되었다. 그리고 고원3차아파트 막차시각이 23:40으로 늦춰졌다.

• 2021년 12월 28일 동해선 광역전철 일광 ~ 태화강 2단계 구간이 개통하여 좌천역 역내와 월내역 역내[10]를 경유하게 되었다. 이때 또 시간표가 바뀌어서 고원3차아파트 막차시각이 10분 더 늦춰진 23:50으로 변경되었다. 이 노포동행 막차는 좌천역 기준으로는 00:05경, 덕산마을 기준 00:24경에 통과하였다.

• 2022년 3월 31일 월내역 인근 주민들의 소음 및 진동으로 인한 민원으로 인해 양방향 모두 월내중앙교회 앞에서 월내역으로 진입하고 고원아파트 방면은 반시계 방향으로, 금정공영차고지 방면은 시계 방향으로 월내역 구내를 순환한 뒤 다시 월내중앙교회 앞으로 나오는 것으로 변경되었다.

• 코로나19 사태로 중단되었던 명절 연휴 추모공원행 노선이 2022년 추석 연휴부터 부활했다.

• 2022년 12월 1일 1대 증차되어 배차간격이 2분 더 줄어들었다. 자세한 시간을 알고 싶으면 시간표 문서를 참고 바란다.

• 2025년 부산 시내버스 전면개편으로 정관 서쪽 구간이 직선화되어 평전마을을 미경유할 예정이다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다. 최근 10대로 증차되어 배차간격이 25분 이내로 좁혀졌지만 동일 구간 경로를 2회 환승으로 이동 불가능하기 때문이다. 또한 체감 배차간격이 30분에 달하는 것도 있다.

• 월내 연장 당시인 1995년 3월부터 준공영제 직전까지 월내가 기점이었으며 월내초등학교 앞 인근 공터[11]에서 휴식을 했다. 그리고 좌석 시절엔 첫차 출발 지점이 총 3군데로 상당히 특이했는데 월내, 범어사역, 롯데백화점(동래점)으로 각각 공차회송한 후 동시에 출발했다. 운행종료 후 주박은 범어사입구 본사에 했으며 근무교대도 범어사입구에서 했다. 한동안은 서창영업소 소속 노선으로 바뀌어 현.1008번처럼 서창영업소에 주박하기도 했다.[12] 301번이 일반버스로 형간전환되면서 37번으로 넘어온 1915호는 심야 301번 차출문제로 서창영업소에서도 심심찮게 볼 수 있었다. 2007년 5월에 준공영제 실시와 동시에 범어사입구까지 단축되면서 다시 완전한 본사 소속 노선으로 정착했다.

• 부산광역시에서 가장 외곽이라 할 수 있는 월내, 좌천 지역과 정관신도시에서 유일하게 노포동터미널 방향으로 운행하는 노선이고 그나마 가장 빠르게 이어주기 때문에 평시 수요 또한 비교적 나쁘지 않다. 단 정관신도시 내에서는 구간수요를 위해 아파트단지를 ㄹ자 형태로 돌아서 운행하다 보니 소요 시간이 늘어나는 경우도 있다. 때문에 정관 구간 선형이 직선화되어있던 과거에는 현재와 인가대수의 적은 상태로 출퇴근시에는 15분, 평시에는 17~20분 간격으로 운행된 적도 있으나 지금은 불가능해져 최소한 20분 이상 기다려야 1대가 온다.

• 부산광역시 시내버스 중에서 302번과 함께 부산추모공원을 경유하는 노선이며 302번은 배차간격도 40분으로 이 노선보다 훨씬 긴데다가 결정적으로 연계되는 철도역이 좌천역 뿐이라서 환승이 어려운 관계로 37번에 대한 의존도가 훨씬 높다.[13] 이는 기장8번이 단축되면서 더이상 백운묘지, 월평교차로를 경유하지 않기 때문에 더욱 심해질 수도 있다. 실제로 평시에도 기장8번의 수요를 대부분 흡수하기도 했다.

• 정관신도시, 부산추모공원[14] 등에서 부산종합버스터미널을 이어주는 유일한 노선이라는 특성상, 명절 때에는 귀성길 및 성묘객 수요까지 몰린다. 이는 운송수입금 통계자료에서도 나타났는데 2016년 1월에는 약 36만원대였으나 추석 명절 연휴가 있었던 9월에는 1대당 약 46만원대까지 뛰어올랐다. 1대당 운송수입금이 약 10만원씩이나 증가한 셈. 하지만 불과 두 달 뒤인 11월에는 1대당 약 38만원대로 약 8만 원이나 하락한 것이 확인되었다. 명절 연휴 수요가 얼마나 놀라울 만큼 많은지 보여주는 대목이다. 그리고 2018년 6월에는 약 34만원대, 동년 11월에는 약 35만원대로 2016년에 비해 조금 감소한 것이 확인되었다.

• 방금 서술한대로 명절에는 수요가 많아 3대를 감차하여 노포역과 추모공원 정류장을 잇는 특별수송버스를 운행한다. 그때의 노선은 BIS도 키지 않고 다닌다. 해당 노선은 승무원에 따라 간혹 통신사로를 비공식적으로 경유하는 경우도 있다.

• 막차 출발시간이 제법 늦은 편이며, 막차가 고원3차아파트까지 갔다가 차고지에 도착하는 시간이 익일 새벽 00:52로 상당히 늦다.

• 상술했듯이 앞당겨지긴 했지만 배차간격이 긴 탓인지 환승 대기시간은 지금도 60분으로 설정되어 있다. 야간에는 30분 간격도 있으며 2019년 7월부터는 주 52시간 근무제 시행으로 주간에도 25~27분 간격으로 운행하고 있었으나 2020년 4월 13일에 1대 증차되어 주간에는 23분 간격으로 운행하고 있다. 2022년 12월 1일에 추가 1대 증차되어 21분 간격으로 단축되었다.

• 37번이 금정공영차고지로 노선이 단축되었어도 노포동광역환승센터를 통하여 노포동은 그대로 경유한다. 예상대로 49번, 148번이 정차했던 노포동광역환승센터에서 회차한 후 금정공영차고지로 들어가고 있다.[15] 다만 노선단축 여파로 노포삼거리, 범어사입구는 더 이상 경유할 수가 없고 환승해야 한다.

• 차고지로 복귀하는 차량은 환승센터 승차장으로 가지 않고 노포역 2번 출구 방면에 정차하서 승객을 하차시킨 뒤 바로 차고지로 회송한다. 이는 과거 49번, 148번 노포동 환승센터 사용 당시부터 계속 이어져온 방식으로 기다리는 승객들에게 혼동을 방지하기 위함인 듯 하다.

• 노포동광역환승센터 부산 시내버스가 정차하는 전용 정류장에 있는 벤치에 앉아있거나 서서 대기하는 사람들로 꽤 북적이는데 대부분 37번을 기다리는 사람들이다. 그 이유는 정관신도시 초입 부분(모전마을)으로 가는 승객들은 1008번보다 이 노선을 이용하면 요금 절약도 되고 좀더 빨리 갈 수 있기 때문이다.[16] 반면 저 두 노선들은 정관신도시 일대를 우회하여 운행할 뿐 아니라 정관산업로나 부산 시내구간에서 정체가 발생해 생각보다 소요시간이 길다.[17] 2019년 초에 통신사로가 개통되었고 7번 국도 개량공사가 마무리되어 도로가 확장되면서 웅상대로가 예전처럼 막히는 일은 현저히 줄어들었다. 다만 입석승객들로 인하여 제한속도보다 10km/h 정도 감속해서 운행한다.

• 금정공영차고지로 입주하면서 스티커도 금정공영차고지◀▶정 관◀▶한빛아파트로 변경되었으며 정규차 기준으로 삼신교통 특유의 굵고 투박한 폰트도 사라졌다.

• 이 노선에서 1002번으로 환승할 승객과 그 반대의 경우에도 노포역 정류장이나 월평교차로 정류장에서 환승하지 말고 창기 정류장에서 환승하자. 노포역과 월평교차로에선 37번과 1002번의 정차위치가 다르기 때문이다. 눈앞에 1002번이 있는데 37번은 좌회전 신호를 기다린다. 때문에 1002번 뿐만 아니라 금정공영차고지 발 버스와의 환승을 위해 노포동 방면 운행 시 중앙대로변 정류장에도 추가로 정차해달라는 요구가 나오지만 추가 정차하면 좌회전 차로로 진입하는 것이 불가하기 때문에 이루어지지는 않고 있다. 아니면 기존 정류장 앞쪽에 단독 정류장이라도 따로 만들어달라는 요구가 나오지만 노포 5일장으로 인하여 불법 주,정차 차량들이 매우 많은지라 단독 정류장 설치가 불가능하다.[18]

• 기점은 금정공영차고지지만, 실제로는 차고지에서 승하차가 불가능하다. 승차도 노포역 환승센터에서부터 가능하고, 하차도 모두 노포역 환승센터에서 해야 한다.

• 승객 수에 비해 인가대수가 부족한 노선이다. 인가대수 자체는 예전처럼 10대로 다니고 있지만 정관신도시에 입주하는 사람이 많아지면서 평시에도 노포동터미널에서 좌석이 다 차는 것도 모자라 입석까지 발생하며 자리를 잡는 것에 실패했다면 노포역 이북 정류장에서는 타고 내리는 사람 없이 꼼짝없이 서서 가야만 한다. 또한 농어촌지역 노선 특성상 노인층의 탑승 비율이 매우 높은 노선이다.

• 노포역 버스환승센터에 가 보면 이 노선을 기다리는 줄이 장사진을 이루는 풍경을 볼 수 있는데[19] 이때는 노포역에서부터 좌석을 다 채워서 입석이 발생하고, 노포역~월평교차로 구간은 양산시 동면의 전형적인 시골 마을이라 승하차객이 극히 드물고, 승객 대부분은 목적지가 정관신도시라서[20] 자리를 잡는 것에 실패했다면 20~30분 동안은 꼼짝없이 서서 갈 각오를 해야 한다.

• 반면에 심야 시간대에는 차고지행 노선이 정관신도시 구간을 지나면 승객 없이 거의 텅 빈 채로 운행하는데. 밤시간대에 정관신도시에서 노포역까지 가는 수요는 거의 없기 때문이다.[21] 심야 시간에는 7번 국도도 거의 텅텅 비어 전체 운행거리의 약 1/3이나 되는 구간을 무려 10분 이내로 돌파하는 진풍경이 펼쳐진다. 이때 20:25에 금정공영차고지에서 출발하는 차의 경우 기점으로 되돌아올 때 노포역까지 타고가려는 승객이 남아있다면 월평교차로~노포역 구간에서, 그쪽에서 구간 수요 자체가 거의 없는 탓도 있겠지만 23:31 경에 출발하는 부산 도시철도 1호선 막차와의 환승을 용이하게 해주기 위한 목적으로 상당히 빠르게 주파해준다.[22]

• 2017년 말부터 이 노선의 운행속도가 다른 노선에 비해 떨어졌다. 개인 블랙박스 고발 및 민원 등으로 운행 사원들의 교통법규 위반 과징금 부과 사례가 갈수록 늘어났고 이런 사례들을 계기로 안전운행을 위해 모든 도로에서 교통법규와 제한속도를 보다 정확히 지키게 된 것. 2017년 12월에 시간, 배차간격, 운행횟수 등이 조정된 것도 이 때문으로 추정된다.

• 180번과 함께 부산광역시 시내버스 중 울산에 가장 근접하는 노선이다.[23] 종점에서 울산으로 가는 715번, 울주02번과 연계되는데 715번을 타면 간절곶도 갈 수 있다. 하지만 울산 시내버스와의 환승 할인은 없다. 다만 서생면의 경우 기장3번으로 환승해서 가면 된다.

• 임랑해수욕장으로 가려면 임랑교차로에서 내려야 된다.

• 2019년 7월 15일부터 동해선 복선전철 공사로 인하여 월내역이 임시 폐쇄되었다. 좌천역까지 이 노선을 이용하거나 기장3번을 이용하여 갈 수 있다.

• 2019년 설날 연휴까지는 설날 연휴와 추석 연휴, 즉 명절 연휴 3일간은 부산종합버스터미널의 심야 시외.고속버스 이용객 편의를 위해 심야버스를 2회 추가로 운행했다. 그러나 2019년 추석 연휴부터 이 노선의 명절 연휴 심야버스 추가 운행이 없어졌다.

• 본래는 2019년에 저상버스를 투입할 계획이 있었으나 5대 전부 148번으로 투입되었다. 삼신교통 홈페이지 소식에 의하면 이 노선에는 2020년에 저상버스를 투입할 계획이라고 했으며 4월 13일 부로 저상버스가 투입되었으나, 2021년 12월 말 저상버스 자동변속기 고장으로 인해 장기간 휴차했으며, 2022년 2월 28일에 대차되면서 다시 전 차량 고상버스가 되었다. 그러다가 2024년 4월 15일부터 이 노선에도 일렉시티 저상이 들어왔는데 한동안 금정공영차고지의 충전기 문제로 인해 오전에만 운행했고 웅상공영차고지까지 공차회송했다.

• 향후 노포정관선이 완전히 개통할 경우 이 노선과 상당수 겹치게 된다. 다만 37번 노선과 달리 노포~정관선은 월내 지역을 경유하지 않으며, 정관~월내 지역을 연결하는 노선 또한 이 노선 하나 뿐이라 폐선되지 않고 노포~월내 구간은 유지하면서 정관신도시 내에서 중복을 줄이는 방향으로 조정될 수도 있다.

• 좌천역 통과 이후 정원초등학교 정류장까지 182번과 노선이 굉장히 비슷하다. 하지만 이 노선은 182번과 달리 노포동 방면 '정관주민자치회관' 정류장과 월내 방면 '동일스위트1차' 정류장에 정차하지 않는다.

• 좌천역은 같은 정류장에 정차하므로 다음과 같은 방법으로 구분할 수 있다.
• 금정공영차고지에서 월내 방면으로 가는 차량은 갑자기 좌천역으로 오는 차량이다.
• 월내에서 금정공영차고지 방면으로 가는 차량은 좌천역 북동쪽으로 오는 방면에 보이는 차량이다.

4.1. 시간표

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 37번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	천산로
▼	▲ 고원1차아파트
고무로
월내초등학교 ▼	▲
해맞이로
좌천삼거리 ▼	▲ 임랑삼거리
좌천로
원자력의학원 ▼	▲ 장안제일고등학교
좌동길
좌동리교차로 ▼	▲ 원자력의학원
좌천로	기장대로
부산장안고등학교 ▼	▲
정관로
강변마을 ▼	▲ 달산초등학교
구연방곡로
구연마을 ▼	▲ 중앙중학교
정관덕산길
정관읍사무소 기장소방서 ▼	▲ 덕산마을
용수로
신동아파밀리에 정문 ▼	▲ 정관읍사무소 기장소방서
정관5로
한진해모로 ▼	▲ 정관홈플러스
정관로
계룡리슈빌 후문 ▼	▲ 계룡리슈빌
정관4로
평전마을 ▼	▲ 평전교
용수로
정관신도시 롯데캐슬 ▼	▲ 산막입구
정관3로
정원초등학교 ▼	▲ 정관신도시 롯데캐슬
정관로
모전초등학교 ▼	▲ 모전마을
정관1로
정관고개 ▼	▲ 솔빛공원
정관로
임곡 ▼	▲ 월평교차로
웅상대로
영천초등학교 ▼	▲ 영천초등학교
영천로
두구동입구 ▼	▲ 동면우체국
중앙대로

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 노포역
• 동해선 광역전철: 좌천역, 월내역

정관신도시 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	급행	1008
일반	37	73	105	106	107
	182	184	188	302
마을	기장8	기장57

원자력의학원 경유 버스 노선
{{{#000,#e5e5e5 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	급행	1008
일반	37	182	187	188	302
마을	기장3	기장8-1	기장8	기장9	기장10

부산광역시 - 양산시 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	급행 (부산)
1002[a]
직행좌석 (양산)
1100	1200	1300	1500
2100, 2300
일반 (부산)
37	50	302
일반 (양산)
12[a]	12-1[a]	16	16-1
17	17-1	21[a]	23[a]
58	59	60	61
마을 (양산)
법서1		법서1-1
도시형 (양산)
도시형2
[a]: 심야버스 운행 노선 부산광역시와 경상남도 양산시의 정류소만 경유하는 노선만 서술, 실질 월경지인 월평교차로의 정류소만 지나는 버스는 제외