부산 버스 109

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 개요

2. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 109번
기점		부산광역시 강서구 화전동(강서공영차고지)	종점		부산광역시 북구 덕천동(덕천역)
종점행	첫차	미정	기점행	첫차	미정
	막차	미정		막차	미정
평일배차		미정	주말배차		미정
운수사명		미정	인가대수		미정
노선		강서공영차고지 - 녹산하수처리장 - 신호중학교 - 르노자동차남문 - 퀸덤아파트1.2단지 - 롯데캐슬아파트 - 명지환승센터 - 협성휴포레 - 경일고등학교입구 - 맥도자연생태공원 - 서부산유통단지 - 김해국제공항 - 신덕삼거리 - 강서구청 → 구명역 → 구포시장남문 → 덕천교차로 → 구포역 → (이후 역순)

3. 역사

부산광역시 폐선된 일반시내버스 109번
기점		부산광역시 해운대구 좌동(부일여객)	종점		부산광역시 영도구 영선동3가(영선아랫교차로)
종점행	첫차	?	기점행	첫차	?
	막차	?		막차	?
평일배차		90분	주말배차		90분
운수사명		부일여객	인가대수		2대[1]
노선		부일여객 - 대동상가 - 양운고교 - 해운대고 - 부산문화여고 - 우1동 - 벡스코 - 수영교차로 - 남천동 - 경성대학교 - 못골시장 - 문현교차로 - 부산진시장 - 보급창 - 충장대로 - 5부두 - 부산대교/ 영도대교 - 해동병원/남항동 - 영선아랫교차로

• 1980년대까지는 20분 간격에다가 좌석버스까지 투입될 만큼 잘 나가던 노선이었다. 더군다나 부일여객의 노선 대부분이 본사 주차장(현 스펀지)에서 시종착할 때 홀로 좌동을 지나갔던 노선이었다.[2] 신시가지가 조성된 이후에도 북좌동에서 남포동으로 가장 가까이 가던 노선이라 남포동으로 가기 위해 이용하던 사람들도 있었다.[3]

• 그러나 부산 도시철도 2호선 개통 전후인 90년대 말부터 좌석차량이 사라지고 15~18분을 유지하던 배차간격이 40분으로 벌어지긴 했지만 북영도에서 남구, 수영구, 해운대구 방향으로의 수요가 꾸준히 있었기 때문에[4] 유지되었다.

• 109번이 내리막길을 걷기 시작한 때는 1994년부터였다. 이 이후로도 신차를 투입했지만 얼마 못 가 타 노선으로 넘어갔다. 그래도 2000년까지는 10대로 운행하였다.

• 2004년 하반기에 해운대관광고, 우1동을 경유하게되면서 부산 버스 40과 중복되게 해서 다니는 식으로 조정되었지만 오히려 이는 긁어 부스럼 꼴이 되었고 이후로 점점 감차되어, 60분 간격으로 다니게 되었다.

• 2006년 초에는 2대에 90분 간격으로 운행하기에 이르렀고 결국 2006년 11월에 정식으로 폐선되었다.

3.1. 2기 노선

• 2025년 부산 시내버스 전면개편으로 개통할 예정이다.

4. 특징

• 지금은 5-1번 하나만 남았지만 109번도 충장대로를 완주한 노선이었다. 영도 구간은 11번처럼 부산대교로 들어와서 영도대교로 나갔다. 또한 82번, 85번과 같이 영선대로로 다녔으며 영선아랫교차로에서 종착하였다. 지금은 남항대교 건설로 인해 도로를 내면서 흔적이 사라졌지만 당시에는 도로가 좁았기 때문에 삼거리의 한쪽 구석에 정류장이 있었다. 이 지점은 1011번이 통과하고 있으며 승객 취급은 영선2동주민센터에서 다른 노선과 같이 하고 있다.

• 109번 폐선 이후 영도구 주민들이 남구 동쪽으로 가려면 무조건 중앙동 아니면 부산역으로 갔으나 1011번이 개통된 이후에는 영도 어디에서 출발하냐에 따라 옛 109번 종점이었던 영선2동주민센터나 한진중공업으로 간다. 이 노선이 다녔던 해운대 신시가지 북부지역의 경우에는 보상 차원으로 1001번이 대신해서 신시가지 북부지역을 경유하게 되었으며, 폐선 14년이 지난 2020년 12월 31일에 1006번이 신해운대역에서 회차하는 방식으로 북좌동에 입성하게 되어 북좌동 ~ 영도 노선이 다시 생긴 셈이 되었다.

• 영도에서 해운대로 가는 유일한 노선이었지만 영선동 회차여서 남영도 주민들에게는 어차피 환승해야 했으므로 딱히 메리트가 없던 노선.

• 1996년 9월 기준으로 해당 영상에 의하면 좌석버스도 존재했었다. #

• 노선이 폐지가 된 시점부터 9년이 지난 2015년 11월 28일에 1011번이 개통되어 해운대 ↔ 영도 노선이 다시 개통되었다. 옛 109번과 노선의 연관성만 어느 정도 있을 뿐이지, 역사적으로는 아무런 연관이 없는 노선이지만 사실상 옛 109번의 역사를 1011번이 일부 계승했다가[5] 나중에 1006번이 생기고 2019년 7월 13일 노선 조정으로 인해 해운대역까지 연결되자 경유지 면에서는 1006번이 이 노선을 기/종점 순서와 운수회사를 바꿔서 계승한 셈.[6] 1011번도 109번과 마찬가지로 남영도에는 직접 들어가지는 않지만 부산항대교를 통해 바로 빠져나가는데다 109번과는 달리 직접적인 영향권이 청학1동까지 들어가므로 과거 109번보다는 낫다.[7] 그래서 옛 109번과는 달리 가축수송을 하며 이로 인해 후술할 내용처럼 심각한 문제가 생겼다.

• 당시 109번에는 신차보다는 타 지역에서 운행했던 중고차를 들여와서 운행했으며, 부산에서는 보기 드물었던 도시형저상(BS106L, 에어로시티SL)을 이 노선에서 볼 수 있었다. 하지만 차량상태는 부일여객 치고는 열악했다(예전 태화교통보다는 나은 수준).

• 그리고 2006년 초부터 2006년 8월까지는 중형차량인 글로벌900[8]을 운행한 적이 있었다.

• 대체 노선은 아래와 같다.
• 부산 버스 5-1 (진시장 ↔ 연안여객부두 / 센텀시티역.벡스코 ↔ 수영교차로[참고])
• 부산 버스 40 (신도시시장 ↔ 부산진시장)
• 부산 버스 42 (부두119안전센터 ↔ 수영교차로)[10]
• 부산 버스 1001 (신도시시장 ↔ 문현교차로)[11]
• 부산 버스 1006, 부산 버스 1011 (북좌동, 해운대역 ↔ 영선2동 주민센터/영선아랫교차로)[12][13]

4.1. 2기 노선

• 1009번 1기 노선을 계승한 노선이며, 1009번이 2기 노선으로 단축된 이후로 명지동 주민들 사이에서 북구로 바로 갈 수 있는 노선이 없어져 불만이 상당했었기에 이 노선이 1009번의 1기 노선과 흡사한 형태로 신설된다. 신호동 ~ 명지 ~ 덕천 구간을 승계했으며, 동일한 구간의 일반버스 노선으로 개통하는 만큼 1009번의 예비차 번호였던 109번을 정식 노선 번호로 부여했다. 대다수 구간이 금곡동 ~ 선창 시절 1009번 구간과 동일하지만, 당시 1009번과 달리 부산신항만과 가덕도선창을 미경유하며 신호119안전센터가 아닌 124번과 171번과 동일하게 신호중학교를 경유한다. 또한 명지시장 대신 경일고등학교를 경유하며, 구포역 또한 강서공영차고지 방향 정류장에만 정차한다.

• 덕천교차로 회차방식은 127번과 동일한 단방향 순환 회차 방식으로 구명역을 경유하게 된다.
  
• 부산 버스 1009 1기 노선의 입석(!) 예비차용 임시 번호였다. 이 경우 단말기에 109번이라고 입력하고 다니며 입석 요금을 부과한다. 다만 환승대기시간은 1009번 정규차량과 달리 30분이다.[14] 여객자동차 운수사업법을 위반하지 않도록 하기 위하여 이렇게 한다고 한다. 따라서 2025년도에 정규 노선번호로 승격되는 셈이다.

• 노선이 개통되면 공항로 연선에서 강서13번과 구포 방면으로 가려는 수요를 나란히 분담할 수 있을 것으로 보인다.

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 구명역
• 부산 도시철도 3호선: 구포역
• 부산김해경전철: 공항역
• 일반 철도역: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)