부산 버스 139

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 139번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 해운대구 우동(올림픽교차로환승센터)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:30
	막차	21:50		막차	23:20
평일배차		출퇴근 24분 / 평시 29분	주말배차		29분
운수사명		부산여객	인가대수		9대
노선		청강리공영차고지 - 무곡마을[단독] - 대청중학교[단독] - 기장전화국 - 대진로얄타운[단독] - 교리초등학교 - 기장도서관 - 동해선 기장역.기장중학교 - 죽성사거리 - 대변 - 서암 - 해광사 - 용궁사·국립수산과학원 - 동부산관광단지 - 오시리아역 - 동해선송정역 - 송정터널 - 신도시시장.아세안문화원 - 동해선 신해운대역 - 좌동재래시장입구[4] - 장산역 - (→ 해운대보건소 → 동백중학교 →/← 동백초등학교 ← 중2동주민센터 ←) - 미포.문탠로드입구 - 해운대해수욕장 - 대우마리나아파트 - 해강중고교 → 영화의전당[단독] → 동해선 벡스코역 → 올림픽교차로 환승센터 → 센텀시티역. BEXCO → 해강중고교 → 이후 역순
		밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 1970년대 중반 해운대AID - 해운대 - 수비삼거리[6] - 수영교차로 - 광안리 - 경성대학교 - 못골시장 - 문현교차로 - 자성대 - 부산진역 - 부산역 - 남포동 - 충무동 구간으로 개통되었다.

• 1995년 송정 - 달맞이고개 - 해운대AID로 연장되었다.

• 1996년 6월 송정터널이 개통함에 따라 송정터널 경유로 변경되었다.

• 2009년 9월 22일 재개발이 시작된 해운대AID아파트를 미경유하고 해운대보건소로 경유로 변경되었다. 동시에 기점 부근에 있는 내리신도시를 들어갔다 나오는 것으로 변경되었다.

• 2012년 5월 30일 부산여객이 청강리공영차고지에 입주함에 따라 청강리공영차고지로 기점이 변경되었으며, 노선 역시 대폭 변경되어 기장읍 - 기장전화국 - 교리 - 기장성당 - 내리 - 송정 - 해운대역으로 변경되었고 운행대수도 10대로 감차하게 되었다.

• 2013년 5월 25일 대청중학교와 기장종합사회복지관을 경유하도록 변경되었다.

• 2013년 12월 2일 동해선 신해운대역 이전에 따라 동신아파트, 신해운대역, 해운대교육지원청, 해운대문화회관을 경유하도록 변경되었다.

• 2014년 7월 12일 신세계센텀시티로 노선연장되면서 중1동, 해운대해수욕장, 마린시티를 경유하게 되었다. 이때 예비차 1대가 고정차로 투입되어 139번 11대, 예비차 2대로 운행하게 되었다. 다만 행정상 인가대수는 139번 10대, 예비차 3대로 유지된 채 실제 운행대수만 조정되었다.

• 2017년 1월 7일 영화의전당 → 벡스코역 → 벡스코제2전시장 → 해운대해수욕장 단선 순환 회차로 변경되었다.

• 2017년 2월 27일 인가대수 2대가 1003번으로 이동하였다. 행정상 인가대수는 8대로 감차되었고, 실제 운행대수는 9대로 감차되었다.[7]

• 2017년 5월 13일 오시리아관광단지, 해동용궁사, 대변항을 경유하도록 변경되었다.

• 2017년 11월 11일 청강리행 운행 시 중2동주민센터 경유로 변경되었다.

• 2018년 2월 20일 올림픽교차로 환승센터가 개통됨에 따라 종점이 올림픽교차로환승센터로 변경되었다. 이에 따라 회차 구간 역시 해운대해수욕장 → 영화의전당 → 벡스코역 → 올림픽교차로환승센터 → 신세계센텀시티 → 해운대해수욕장 순으로 변경되었다.

• 2019년 7월 13일 차성로 연선에 위치한 무곡마을 경유로 변경되었으며 운행 경로상 대청중학교 바로 앞으로 지나가는 유일한 노선이 되었다.

4. 특징

• 배차간격이 20분을 넘는데, 환승대기시간은 60분이 아니다.[8]

• 전체적으로 굴곡이 심한 노선이다. 청강리에서 바로 해운대로 내려가는 것이 아니라 기장읍을 거쳐 오시리아관광단지를 거친 뒤 해운대로 내려가며, 신시가지에서도 신해운대역을 거치고 해운대해수욕장과 벡스코로 가는 등 굴곡이 매우 심해 과거 송정 - 충무동 시절 수요와 비교해보면 현재의 노선은 수요가 너무 적은 편이다. 1일 대당 운송수입금도 송정~충무동 때는 40만원이 넘었으나 현재는 28만원→26만원→23만원 순으로 감소되고 있다. 허나 시에서는 몇년 전부터 이 노선을 정책노선으로 지정했기 때문에 승객수와 운송수입금에 크게 연연하지 않는 듯 하다. 2012년 청강리 개편 당시에는 차라리 폐선해야 한다는 의견이 대다수였지만 교통편이 좋지 않은 기장읍 내를 순환하는데다가 현재는 신해운대역과 센텀시티까지 경유하는 노선 특성상 폐선은 사실상 불가능하다.

• 교통편이 좋지 않은 기장읍 내까지 순환하고 차성로를 완주하는 유일한 노선이며 대진로얄타운 정류장은 이 노선만 경유하는 단독구간이라 고정수요가 제법 많다. 따라서 교리에서 기장고등학교[9]와 대청중학교로 통학하려는 학생들은 노선 특성상 교리에서 차성로를 가로질러 빠르게 이어주기 때문에 이 노선으로 몰린다.[10]

• 신해운대역 안쪽을 경유하는 단 셋 뿐인 시내버스 노선이다 보니 어느 정도 승객을 태우고 나간다.[11] 특히 해운대해수욕장과 신해운대역을 잇는 노선은 이거 하나 뿐이라 여름 피서철에는 외지 사람들이 상당히 많이 이용한다.

• 금정구, 남구, 수영구 등에 거주하면서 53사단으로 훈련을 받으러 오는 예비군들이 있다면 이 노선을 타고 가면 훈련장 바로 앞으로 정차하니 적극 이용하도록 하자. 예비군 훈련장은 신해운대역, 삼성아파트 바로 옆에 있으며 여기서 예비군훈련, 보충훈련 등이 이루어진다.

• 181번 루트인 송정해수욕장과 당사.양경마을은 경유하지 않으며 동해선 송정역과 오시리아역을 경유하여 오시리아관광단지 쪽으로 우회한다. 송정해수욕장으로 가는 송정중앙로는 여름 피서철 때는 해수욕장 방문차량들로 장사진을 이루기 때문에 노선 분배 차원에서 동해선 오시리아역 경유와 함께 185번이 단독으로 경유하는 도로로 가는 쪽으로 노선이 조정되었다.

• 2021년 1월 16일에 107번 회차지점이 센텀시티역으로 환원되면서 이 노선은 올림픽교차로 환승센터에서 회차하는 유일한 노선이 되었다.

• 현재 이 노선에는 전기버스가 운행중이지만 동부산공영차고지에 충전소가 없는 관계로 부산여객 교리차고지까지 가서 충전하고 돌아오는 기행을 보여주고 있다.

• 센텀시티역.벡스코에서부터 해강중고교 사이에 공간이 있지만 신세계센텀시티 정류장에 정차하지 않는다.

4.1. 논란

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 139번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 장산역, 벡스코역, 센텀시티역
• 동해선 광역전철: 벡스코역, 신해운대역, 송정역, 오시리아역, 기장역
• 일반 철도역: 기장역(ITX-마음, 무궁화호), 신해운대역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

올림픽교차로 환승센터 경유 버스 노선

31 39 40 63 100 100-1 115-1 139회차 141 181 200 1006급행 1011급행

해운대해수욕장 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#00bfff><colcolor=#fff> 해운대해수욕장		139 307 1003급행
해운대도시철도역 해운대시장 해운대구청	급행	1001 1006 1011
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