최근 수정 시각 : 2024-11-07 00:05:41

부산 버스 169

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파일:부산169일렉시티.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점4.2. 연간 일평균 승차량4.3. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 169번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부산 169 노선도.png
기점 부산광역시 부산진구 당감동(당감4동기점) 종점 부산광역시 북구 만덕동(만덕삼성아파트.만덕역)
종점
행 		첫차 04:45 기점
행 		첫차 05:41
막차 22:30 막차 23:22
평일배차 출퇴근 5분 / 평시 6분 주말배차 7분
운수사명 태진여객 인가대수 29대(전용예비 1대)[주말]
노선 당감4동기점 - 선암사입구 - 백양맨션 - 협성피닉스 - 부암3동주민센터[단독] - 개금주공아파트 - 개금역.개금초등학교 - 주례역 - 북부산세무서. 감전역 - 부산서부시외버스터미널. 사상역 - 부산항공고등학교 - 모라농협 - 구남역.구남중학교 - 구명역 - 구포시장입구 - 덕천교차로 - (← 구포시장종점 ←) - 덕천역 - 덕천주공아파트 - 만덕그린코아 → 대성아파트입구[단독] → 만덕삼성아파트. 만덕역 → 만덕2동행정복지센터 → 백양디이스트아파트 → 만덕그린코아 → 이후 역순

2. 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 39.4km다. 전체 정류장 목록은 여기로

3. 역사

  • 1989년 6월 4일 개통되었으며 대일여객, 태진여객에서 공동배차했고 초기에는 당감동 - 당감삼익아파트 - 신개금주공아파트 - 경남정보대 - 서부터미널 - 신모라 - 모라(현.구포현대아파트) 간을 운행했다.
  • 1995년 기존 노선 - 구포2동 - 구포초등학교 - 덕천교차로 - 덕천주공아파트 - 신만덕까지 노선이 연장되면서 증차가 이루어졌다.
  • 1999년 부산상고, 만덕삼성아파트까지 연장되었고 몇 개월 뒤부터 당감주공아파트(현. 백양푸른채아파트)를 경유하게 되었다.
  • 2002년 3월 만덕고등학교 개교로 등하교 지원 노선 운행을 시작했으나 5월에 철수하였다.
  • 2004년 대일여객이 태진여객에 흡수통합되면서 태진여객 단독배차로 변경되었다.

4. 특징

  • 노선의 전체적인 선형을 보면 G자 형태이다.
  • 169-1번과 함께 배차간격이 짧으며 구포/모라동 주민들, 특히 경부선 동쪽지역의 수요를 분담하고 있다. 다만 노선이 백양대로 - 가야대로 - 사상로 - 백양대로 순서로 들락날락 하는 형태라서 소요시간이 제법 걸리기도 한다.[4]
  • 백양순환로에는 167번[6]과 사상8[7]번이 운행중이지만 169번 때문에 고전을 면치못하고 있다. 특히 88번 B노선의 경우는 운행한지 꽤 오래됐음에 불구하고 2015년 부산 시내버스 개편 전까지 아웃 오브 안중 취급을 당했다. 결국 66번이 88번 B노선으로 대체되어 들어옴으로서 수요를 사이좋게 분담하고 있지만 배차간격이 20분이나 넘어서 매우 길기에 거의 이 노선에만 의존하는 편이었으나 현재는 167번이 해당구간을 담당하고 있고 구.66번보다 짧은 배차간격으로 운행하여 해당지역 주민들에게 호평을 받고 있다.
  • 특히 당감4동, 당감주공아파트단지에서는 개금삼거리, 냉정역, 주례럭키아파트를 유일하게 이어주는 노선이라 특히 동서대, 경남정보대 통학수요가 상당히 많다.
  • 백양대로(구포2동)일대에서도 덕천교차로나 덕천역으로 유일하게 가주니 이 일대에서는 효자노선이나 다름이 없다.[8]
  • 덕천주공아파트(덕천3동)에는 노선이 몇개 없기 때문에 수요가 많을 수 밖에 없다.[9] 그 외에 만덕동 대성아파트를 유일하게 경유하고 있어서 이 일대 주민들에게 편의까지 제공하고 있다.
  • 노선이 형제노선인 169-1번과는 상당히 다른 패턴으로 빙빙 돌아가는 노선인만큼 구간수요가 주를 이루는 노선이다. 태진여객에서도 차량수가 가장 많은 노선이지만 169-1번이 노선이 짧아서 이 노선의 배차간격은 태진여객 내에서 콩라인이다.[10] 도시철도 사각지대의 주민들을 사상역이나 덕천역으로 끌어모으는 노선이라 할 수 있다.
  • 86번, 87번만큼은 아니지만 이 노선도 급경사 구간이 좀 있다. 선암사입구 근처, 덕천3동 구간 등이 급경사 구간에 속한다. 때문에 저상버스가 단 한 대도 없었다. 그러다가 2020년 12월 전기 충전소가 설치됨에 따라 현대 일렉시티가 투입되어 드디어 저상버스가 운행하기 시작했다.[11]
  • 모든 차량이 현대 일렉시티로 운행한다. 한때 고상버스의 가스충전은 구포3동 태진여객 본사에서 했었다.[12] 10시~13시 사이에 만덕삼성아파트까지 운행한 후 본사로 공차회송하여 충전하고 다시 만덕삼성아파트로 돌아와서 운행을 시작하는 식이었다. 이 공차회송하는 길은 1990년대까지 운행했다가 폐선된 구.69번 노선과 비슷하다. 다만 종점인 만덕삼성아파트와 구포3동 본사 간의 공차회송 거리는 약 6km로 짧은 편이다.
  • 당감동행 운행 시 덕천교차로에서 좌회전이 금지되었기 때문에 구포시장을 찍고 2호선 덕천역 방면으로 P턴하여 돌아온다.[13] 그리고 백양대로에서 당감동으로 진입할 때 마찬가지로 당감삼익아파트 앞 삼거리에서 좌회전이 안되는 관계로[14] 당감1치안센터 정류장 앞에서 U턴을 하여 당감동으로 진입한다. 덕분에 이 노선은 당감1치안센터 정류장에 정차하지 않는다. 가끔 불법주차 차량으로 인해 후진을 해야만 U턴이 가능한 경우가 생긴다.
  • 33-1번의 분리 신설로 인해 33번의 배차간격이 10분 가까이 벌어지자 신만덕 지역에서 서부터미널 방면으로 가려는 수요를 이 노선이 대부분 흡수하였다.

4.1. 이용 시 유의할 점

종점이 신만덕으로 표기되어 있으나 신만덕 안쪽까지 들어가는 133번과는 달리 만덕삼성아파트에서 회차하는 노선이라 신만덕으로 표기된 것 뿐이다. 애초에 신만덕이 만덕2동을 지칭하는 것이다. 따라서 신만덕 중 백양중학교 인근으로 들어갈 승객들은 이 노선을 타지 말고 133번을 타거나 만덕고등학교 인근으로 갈 승객은 북구9번[16]을 타면 된다.

또한 운행 경로상 "당감입구교차로" 정류장을 양방향 무정차 통과하니 주의해야 한다. 정차가 불가능한 것은 아니지만 당감동 안쪽을 직접 경유하는 노선이라 혼동의 우려로 정차하지 않고 있다.[17]

4.2. 연간 일평균 승차량

  • 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
  • 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
  • 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
  • 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생했을 가능성이 있다.
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2019년 19382.14
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 13770.14 ▽ 5612
2022년 15370.14 △ 1600
2023년 16021.42 △ 651.28

4.3. 노선

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 169번
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

부산서부시외버스터미널 경유 버스 노선
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[사] 경부선 사상역 경유 노선
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[주말] 토요일 26대 / 공휴일 25대 운행 [단독] 이 노선의 단독 구간이다. [단독] [4] 이는 133번도 마찬가지이다. 이 노선은 가야대로에서 개금육교를 건너가 백양대로 쪽으로 가고, 133번은 백양대로에서 개금육교를 건너 가야대로로 넘어온다. 아마 버스 간 환승을 용이하게 하기 위해서 일부러 들락날락하게 노선을 만든 듯 하다. [5] 17번, 23번, 44번, 88번, 141번등의 다른 노선들은 서면, 부산역, 남포동, 동래, 해운대, 영도, 감만, 반여방면으로 간다. 1009-1번의 경우 당감동 안동네로 들어가지 않고 동평로만 거쳐간다. [6] 예전에는 66번으로 운행되었다. 현재는 66번이 17번으로 노선번호가 변경되어 해당 구간에서 철수하고 대신 167번이 투입하여 운행중이다. [7] 현재는 운행중단한 상태이다. [8] 1004번은 구포역으로 좌회전하며 심야 노선은 사상로로 운행되며 46번은 구포3동, 유림아파트로 올라가버리며 128-1번은 김해 방면만 편도 경유하니 구포초등학교~구포현대아파트에서는 덕천역.덕천교차로 방면으로 가는 노선으로 제 구실을 하는 노선으로 사실상 이 노선만이 유일무이하다. [9] 148-1번은 배차간격이 매우 길다(20~23분 간격) 200번은 148-1번 보단 배차간격이 짧긴 하지만 가끔 해운대, 동래, 만덕터널구간 정체시 배차간격이 15분 이상으로 벌어질 때가 있으며 결정적으로 구포시장까지밖에 가지 않는다. 그 외에 자사노선 북구1-1번 마을버스가 있긴 하지만 이 노선과 달리 덕천교차로, 덕천역을 순환 형태로 운행한다. [10] 신모라에서 이노선을 이용할때 유의할점은 169-1번은 서면까지가는 반면 이 노선은 당감동에서 끊어버린다. 게다가 이 노선은 서부시외버스터미널을 가지만, 169-1번은 서부시외버스터미널로 안가고 신라대입구, 신주례, 신개금으로 쭉쭉 간다. [11] 이후 태진여객 구포 본사 노선도 2023년 말~2024년 초에 도로 개보수, 재포장을 해서 저상버스 투입이 가능해지자 2024년 1월 전 노선이 저상버스 예외 노선에서 해제됐다. [12] 정규차량으로는 고상이 1대도 남지 않았으며, 전용예비차는 46번 출신 CNG고상버스이다. 구포3동에 충전소가 없었던 시절에는 밤늦은 시간에 연제공용차고지에 가서 충전했었다. [13] 이는 46번도 마찬가지이다. 애초 구명역과 덕천 뉴코아아울렛을 잇는 노선은 이 둘 뿐이다. [14] 삼익아파트로 올라가는 길이 일방통행 형식으로 되어있다 보니, 반드시 유턴 후 우회전을 해야만 들어갈 수 있다. [15] 백양대로가 상습 정체구간이기 때문에 연착되는 경우가 흔하다. [16] 133번도 만덕고등학교 인근으로 가지만 백양중학교로 돌아가서 만덕고등학교 인근으로 가기에 비추 [17] 해당 정류장에는 당감동 안쪽을 거쳐가지 않고 백양대로로 운행하는 차량들만 정차한다.

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