부산 버스 148

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 148번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지)	종점		부산광역시 사상구 모라동(모라주공아파트)
종점 행	첫차	04:55	기점 행	첫차	06:10
	막차	21:40		막차	23:05
평일배차		출퇴근 8분 / 평시 9분	주말배차		토요일 9분 / 공휴일 10분
운수사명		삼신교통	인가대수		23대[공휴일][2]
노선		금정공영차고지 - 부산종합버스터미널. 노포역 - 범어사역 - 침례병원. 남산역 - 두실역 - 금정구청. 부산가톨릭대 - 부곡시장 - 서동고개 - (→ 세웅병원후문 → 협진태양맨션 →/← 서동입구 ←) - 명장정수사업소 - 충렬사역.서원시장 - 동래시장 - 메가마트동래점 - 동래럭키아파트 - 제2만덕터널 - 만덕삼성아파트. 만덕역 - 만덕그린코아 - 남산정역 - 덕천역 - 구포시장 - 구포역 - 북구청 - 모라역 - 신모라교차로 - (← 운수사입구 ←) - 모라주공아파트

2. 개요

3. 역사

북구청 종점 시절. BS106 하이파워 차량.

• 1989년 개통되었으며 당시 48번 감차분 + 48-1번 삼신교통 배차분[4]을 그대로 빼와서 운행하였다. 그리고 승객이 많아지자 48번 차량을 추가로 감차하여 차량들을 공수해왔고 순수증차까지 하여 10분 이내 간격으로 다니게 된다. 또한 팔송 - 구포삼거리 간은 개통 이래 지금까지 한결같이 운행되고 있다.

• 2001년 9월 20일 부산동부시외터미널과 부산고속버스터미널이 통합되어 노포동으로 이전함에 따라 노포동 부산종합버스터미널까지 연장되었다.[5]

• 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 동시에 구.202번이 폐선되면서 모라주공아파트까지 연장되었다.

• 2007년 9월 1일 구.120번이 폐선되면서 대도운수가 공동배차에 참여하게 되었다. 인가대수도 29대에서 32대로 증차되었다.[6]

• 2009년 9월 22일 소폭 변경이 있었는데 모라행 운행 시 삼신교통 청룡동차고지 경유가 범어사역 경유로 변경되었다.

• 2012년 4월 27일 148-1번이 개통됨에 따라 대도운수 6대 전부 148-1번으로 넘어갔고 이때 148번은 6대가 그대로 감차되어 삼신교통 단독으로 운행 중이다. 이날부터 148-1번이 대체격으로 첫차시간대에 부산대행 3대, 막차시간대에 학장동행 3대가 모라주공을 경유하고 있다.

• 2013년 10월 26일부터 148-1번이 메가마트(동래점), 명장동, 서동, 부곡시장, 노포동을 경유하지 않게 되어 대체 수단으로 148번이 노포동행 운행 시 첫차시간대 2회만 온천동 광혜병원에서 중간 출발을 한다.

• 2016년 6월 25일 삼신교통이 금정공영차고지에 입주함에 따라 금정공영차고지로 연장되었으며, 노포동터미널 승하차 위치도 노포역 2번출구 광역환승센터에서 중앙대로 버스 정류소로 변경되었다. 이와 동시에 90번 차량대수 증차 건으로 인가대수가 1대 감차되어 25대가 되었다.

• 2018년 7월 예비차 활용 건으로 운행대수가 1대 감차되어 24대가 되었다. 다만 행정상 인가대수는 유지된 채 실제 운행대수만 24대가 되었다.

• 2020년 4월 13일 37번의 증차로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다. 행정상 인가대수는 24대로 감차되었고, 실제 운행대수는 23대로 감차되었다.[7]

• 2022년 1월 22일 북구청 요청사항으로 구만덕행 33번만 단독 정차하던 만덕삼성아파트(만덕역)(정류장 번호: 08-149)에 111번과 함께 추가로 정차하게 되었다.

3.1. 구.48번/구.48-1번

4. 특징

• 49번과 함께 삼신교통의 간판/주력 노선이다.

• 노포동에서 동래구와 북구, 사상구를 이어주는 노선으로 부곡동, 서동 주민들의 오랜 발이기도 하다. 두실역에서부터 이 노선을 타려고 하면 이미 좌석이 꽉 찬 채로 입석승객까지 많을 정도로 앉아서 가는 게 힘들다. 49번과 함께 노포동터미널로 큰 이득을 보기도 했다. 노포동터미널에서 부곡동, 서동고개까지가는 수요가 꽤 많다. 덕천역, 구포시장, 구포역에서 모라주공아파트 위까지 유일하게 올라가는 노선이기 때문에 승객이 상당히 몰린다. 그러나 그 사이 구간인 명장동~동래시장~만덕2터널~신만덕 구간까지는 도시철도 3,4호선과 겹쳐서 상당히 한산할때가 많다.

• 부곡1‧2동, 서동고개에서 유일하게 구포역, 구포시장, 덕천1동으로 가는 노선이다. 이 구간은 장거리이긴 하나 유일하게 바로 이어주기 때문에 장거리 고정수요가 상당히 많다. 구서역~ 노포역 구간에서는 부산 도시철도 1호선을 이용하거나 동래역까지 1호선 라인을 따라 이어주는 다른 버스(49번, 80번 등)를 타고 동래역이나 미남역에서 148번으로 환승하는 경우가 많다.[8] 서동고개에서는 179번을 타고 동래경찰서(수안역), 동래전화국에서 이 노선이나 200번, 307번으로 환승하거나 50번이나 1002번을 타고 동래에서 이 노선 혹은 200번과 307번으로 환승하는 편이 더 빠르다. 다만 출발하는 지역이 서동고개 이전이라면 환승저항을 이유로 이 노선을 끝까지 타고 가는 사람들도 많다. 주 수요처는 서동 방향으로 가는 사람들에게서 발생한다고 봐도 과언이 아닐 정도다. 다만 부산대와 장전역을 미경유하기에 부산대로 가는 수요는 29번과 183번을 이용한다.

• 모라주공아파트에서 서부터미널로 가는 31번, 338번과는 달리 이 노선은 반대 방면인 구포역, 덕천교차로, 만덕동으로 가는 유일한 노선이라 모라주공에서도 절대 없어서는 안 될 노선이다. 이로 인해 모라주공아파트 정류장에 148번 단독 정류장도 존재한다.[9] 동래 방면도 서면을 거쳐가는 31번보다 훨씬 빠르게 이어준다.[10] 또한 모라주공아파트 위에 모라예비군훈련장이 있기 때문에 북구, 동래구 방향 예비군 수요도 꽤 있는 편이다.

• 나머지 구간에서는 3호선( 미남역 - 구포역) 개통에 이어 4호선( 서동역 - 미남역)까지 개통되어 수요 감소가 적지 않았다. 도시철도 4호선 개통 전까지만 해도 1일 대당 운송수입금 순위가 10위 안에 들어갔던 노선이었지만 현재는 35~40위 사이로까지 추락하였다.[11] 수요는 예전만 못하지만 그래도 3, 4호선으로 인하여 여러 버스 노선들이 숙청 당하는 와중에도 이 노선은 해당 구간에서 인지도와 수요가 가장 많아서 꿋꿋하게 살아남았다. 그리고 부산종합버스터미널을 경유하고 부곡동, 서동, 명장동으로 가는 수요와 모라주공아파트에서 구포나 덕천동으로 넘어가는 수요만으로도 충분하다.[12]

• 금정공영차고지 - 금정세무서 구간은 금강로와 금샘로가 아닌 50번과 마찬가지로 중앙대로로 운행되는 두 노선 중 하나인지라[13] 중앙대로 연선 주민들의 수요가 매우 많다. 따라서 50번과 마찬가지로 금정구 중앙대로 연선 주민들에게는 절대 없어서는 안 될 노선이다.[14]

• 한때 32대로 다니다가 현재 23대까지 감차되면서 배차간격도 예전같지는 않다. 도시철도 3, 4호선의 개통으로 수요가 예전보다 많이 줄었기때문에 시 입장에서는 불가피한 선택이었다. 부산 시내버스 전체적으로 비교해보았을 때 배차간격은 평균적으로 준수한 편이지만 노선의 운행거리[15]가 워낙 길고 종종 서동고개와 명장동을 지나는 굴곡 구간이 있는 데다 제2만덕터널과 미남교차로, 만덕교차로에서의 정체로 인해 배차간격이 많이 벌어지기도 한다. 하지만 1일 평균 총 14,000명 가량의 승객 수를 기록하면서[16] 여전히 삼신교통에서 49번과 함께 간판/주력 노선 자리를 지키고 있으며 방학시즌 포함 1일 대당 평균 600~640명 가량의 승객 수와 55~58만원대의 운송수입금을 꾸준히 기록하고 있다.[17]

• 2017년 12월부터 148번을 이용한 버스전용차로 단속이 시작되었다. 총 3대의 버스 안에 단속카메라가 설치되어 다니고 있다.

• 2019년 설날 연휴까지는 설날 연휴와 추석 연휴, 즉 명절 연휴 3일 간은 부산종합버스터미널의 심야 시외.고속버스 이용객 편의를 위해 심야버스를 5회 추가로 운행했으며 차고지에서 23:00~01:00에 30분 간격으로 출발했다. 허나 2019년 추석 연휴부터 이 노선의 명절 연휴 심야버스 추가 운행이 없어졌다.

• 2020년 5월부터 8월까지, 2022년 5월부터 9월까지 같은 저상버스가 마린버스로 랩핑되어 운행했다.

• 2018년 7월부터 2020년 4월까지 주말.공휴일 감차 운행이 없었던 노선이었으나, 이후 공휴일 1대 감차 운행으로 다시 변경되었다.

4.1. 시간표

4.2. 여담

• 원래 준공영제 개편 때 200-1번(현.200번)을 폐선하고 그 구간을 148번이 이어받아 신라대학교까지의 연장이 계획되어 있었다. 하지만 극심한 반발로 200-1번이 살아남으면서 적자가 심했던 구.202번은 힘없이 폐선되었고 구.202번의 구간을 대체하고자 모라주공아파트까지 연장하는 노선으로 확정되었다. 하지만 구.202번보다 늦은 모라주공아파트 첫차시간[18]으로 인한 불편과 첫차시간을 구.202번처럼 조정해달라는 민원이 많았다. 이 문제점을 해소하기 위해 대도운수가 공동배차하게 되어 모라주공아파트 첫차시간대와 노포동 막차시간대 운행을 담당하면서 문제점이 깔끔하게 해결되었다.

• 2012년 4월 27일부터 대도운수가 148번에서 철수하고 분리 신설된 148-1번에 참여하면서 148-1번이 대신해서 부산대행 첫차시간대 3회, 학장동행 막차시간대 3회 모라주공아파트를 경유하고 있다.

• 이 노선의 탄생으로 삼화PTS와 세진여객이 삼신교통과 불구대천의 원수가 되었다. 뿐만 아니라 148번 때문에 구.89번이 안락2동과 토곡으로 우회 조정되었고 그 여파로 태종여객 88번이 안락2동에서 당감동까지 잘려나가는 수모를 겪었다. 뿐만 아니라 88번이 동평로 연선지역과 당감동으로 들어온 여파로 태진여객의 66번은 아예 폐선된 적이 있어 엄청난 나비효과를 시전한 꼴이다. 문제는 당시 66번은 꽤 잘나가는 노선이었던 데다가 세진여객이 공동배차에 참여하고 있었기 때문에 세진여객이 본 사태의 최대 피해 업체였다.(...)

4.3. 이용 시 유의할 점

• 148번과 148-1번은 노선이 모라1동 행정복지센터(신모라입구) - 덕천역 구간과 만덕그린코아 - 광혜병원 구간만 같을 뿐 그 이외의 구간은 완전히 다르다. 외지인들은 이 점 유의하여 이용하도록 하자.[19]

• 모라주공아파트에서 노포동터미널 구간 이동 시에 이 노선을 계속 타고 가는 것보다 구포시장에서 300번으로 환승해서 가면 훨씬 빠르게 갈 수 있다.[20] 다만 300번의 배차간격이 긴 편이라 시간대를 잘 맞춰야 한다.

4.4. 기타 사건사고

4.5. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.6. 노선

부산광역시 일반시내버스 148번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 노포역, 범어사역, 남산역, 두실역, 구서역, 동래역
• 부산 도시철도 2호선: 모라역, 덕천역
• 부산 도시철도 3호선: 구포역, 덕천역, 숙등역, 남산정역, 만덕역, 미남역
• 부산 도시철도 4호선: 미남역, 동래역, 수안역, 낙민역, 충렬사역, 명장역
• 일반 철도역: 구포역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

구포시장환승센터 경유 버스 노선
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[단] 단방향 경유 노선