세류역

세류역

광운대 방면 수　원 ← 2.9 ㎞	1호선 (P156)	서동탄 ·신창 방면 병　점 4.3 ㎞ →

역명 표기
경부선	세류 Seryu 細柳 / 细柳 / [ruby(細柳, ruby=セリュ)]
1호선
주소
경기도 수원시 권선구 정조로 393-1 (장지동 25-4)
관리역 등급
무배치간이역 ( KN 위탁 / 오산대그룹 소속) ( 수원역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
경부선	한국철도공사
개업일
경부선	1954년 3월 10일
1호선	2003년 4월 30일
역사 구조
지상 1층
승강장 구조
2면 5선 복합식 승강장(횡단 가능)
철도거리표
서울 방면 수　원 ← 2.9 ㎞	경부선 세　류	부산 방면 병　점 4.3 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 역사2.2. 역 구조2.3. 기타

3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 사건 사고8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

맞이방

현 역사(2003년 준공)

구 역사(1987년 준공, 2003년 철거)[1]

1954년 신호소에서 출발, 2003년 보통역으로
세류역은 1954년 3월 경부선 신호소로 개역, 1984년 3월 배치간이역으로 승격하였다. 과거 2차 세계대전 말 일본군에 의해 인근에 수원비행장이 건설되어 한국전쟁 당시 미군 공군 기지로 사용되면서 관련 시설이 설치되었던 곳이기도 하다. 1987년 역사 증개축으로 완성된 옛 세류역사는 27㎡ 규모의 목조 기와 지상 1층의 모습으로, 여객열차가 무정차 통과하는 곳이었다. 2003년 4월 수도권 광역전철이 병점까지 연장 개통되면서 4월 수도권전철 개통과 동시에 보통역으로 승격하며 현재에 이르렀다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 P156번. 경기도 수원시 권선구 정조로 393-1 ( 장지동 25-4) 소재.

2. 역 정보

2.1. 역사

'세류'는 '세리(細里)'와 '류천(유천, 柳川)'을 합친 말로, 이 중 '류천(유천)'은 '버드내'를 한자로 표기한 것이다. '버드내'는 버드나무와 냇가가 많다고 하여 '버드내(버들+내)'라 불렸다는 설과 들판에 하천이 길게 뻗어 '뻗은 내'라고 불린 것이 변형되었다는 설이 있다.

인근 제10전투비행단 인입선 신호 취급을 하기 위해 개업하였으며 승강장 같은 것도 없이 본선 옆에 초소규모 건물만 있던 신호소 개념이었으며, 1980년 기준으로는 신호장 지위의 역이었다. 이후 2복선 공사에 맞춰 역사도 새로 짓고 수도권 전철 1호선만 정차하는 역으로 정식 승격되었다.

2020년 9월 12일 전까지 수원시 최남단 역이었으나 수도권 전철 수인·분당선 개통과 함께 오목천역이 수원시 최남단 역이 되었다.

2.2. 역 구조

출구는 1개뿐이며, 지상역인데도 지하로 내려가는 계단이 있다. 이 계단으로 지하로 내려가고 다시 지상으로 올라가서 표를 찍고 나가는 구조는 바로 옆에 대한민국 공군 제10전투비행단이 있는 것에 기인한다. 부대 정문에서 부대 내부로 연결되는 도로도 경부선 때문에 지하로 이어져 있다. 이 때문에 정차와 전투기들 이륙이 겹치기라도 하면 엄청난 소음이 전동차 안으로 흘러들어오기도 하며 승강장에서 바라보면 부대 내부 건물 일부와 관제탑이 보인다.

이 역에서 병점역까지는 공군부대와 평행으로 접하기 때문에 철로 주변에 보안상 부대 내부가 보이지 않도록 차단시설을 해놓았지만 빠르게 달리는 전동차 안에서 잘 보면 보인다. 물론 군사 시설은 엄격히 촬영이 금지되어 있기 때문에 가능하면 이 역, 혹은 이 역 근처에서 촬영은 하지 않는 것이 좋다.

당초 계획으로는 수인선 협궤선로가 지나던 구 노반 일부를 활용하여 수인선 고색역과 경부선 세류역을 연결하는 삼각선을 건설, 수인선을 통해 남동인더스파크 및 인천항에 화물열차를 취급할 계획이 있었다. 하지만 수인선 수원 시내구간 및 인천 구도심 구간( 송도역~ 인천역)이 지하화되면서 세류삼각선 건설 및 화물열차 운행계획은 취소되었다. 대신 이 기능은 평택선으로 옮겨졌다.

서울역 기점 44.4㎞ 지점이다.

2.3. 기타

2014년 10월 11~12일 2일간 경부선 급행열차 28편이 경기항공전 관람객 편의를 위해 임시로 세류역에 정차했다. 이때도 드물게 4번 승강장이 사용된 적이 있다.

상행선에는 부본선이 있으며 아주 가끔 유류화물을 취급한다. 또는 급행열차 통과를 위한 대피선로로 쓰이기도 한다. 하행선에는 부본선 노반이 마련되어 있지만 자갈이나 선로를 아예 제거했고 주차장으로 쓰이고 있다. 사실상 사용하지 않는 승강장이 아니라 '1번 승강장'이라는 개념 그 자체가 없어진 셈이다.

경기도 수원시 권선구에 있는 유일한 전철역이었고, 2013년에 수원시청역과 2020년에 고색역, 오목천역이 각각 개통해 권선구 관내에는 총 4역이 있다. 추후 신분당선 3차 구간이 개통되면 구운역, 호매실역이 추가되어 6개이다.

이 역은 개업 시부터 현재까지 일반열차가 정차한 기록이 없다. 애초에 신호소, 신호장 개념의 역으로 개통하였고, 수도권 전철 1호선 연장 전 까지는 승강장도 없었기 때문. 따라서 비둘기호나 통일호도 정차한 적이 없다.

3. 역 주변 정보

출구 번호	호선	연계 장소	비고
①	1호선	버스정류장, 제10전투비행단 방면	환승주차장 있음

제10전투비행단이 옆에 붙어있어서 부대 정문 및 면회소가 걸어서 30초면 될 정도로 바로 옆에 붙어 있다. 교통이 매우 편리하기 때문에 부대에 근무하는 수도권 거주 공군 장병과 카투사( 주한미육군 제35방공포병여단 소속 패트리어트 미사일 부대)라면 집을 갔다 오기가 매우 수월하다. 게다가 면회 오는 것도 편리하기 때문에 주말에 면회 오는 이용객도 많고, 게다가 전역 1~4년차 공군 예비역들의 동미참훈련을 담당하는 제27예비단 2교육대도 있기 때문에 예비군 훈련 입소를 위해 이용하는 인구도 많다.

공군부대 특성상 다량의 항공유를 필요로 하는데, 육로수송으로는 엄청난 수요를 감당하기 힘들기 때문에 부대로 철로가 이어져 있다. 항공유 화차가 들어가서 하역한다.

300m 거리에 맥도날드와 스타벅스 드라이브스루가 있으며 인근 유일한 신축단지인 수원아이파크시티 7단지가 있다.

1.2km 거리에 수원버스터미널이 있다. 버스를 타고 간다면 82-1번, 701A번을 이용하고 걸어서 간다면 15~20분이 소요된다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

2003년	4,535명	[2]
2004년	6,898명	[3]
2005년	8,587명
2006년	8,458명
2007년	8,608명
2008년	8,983명
2009년	8,986명
2010년	9,153명
2011년	9,669명
2012년	9,594명
2013년	9,369명
2014년	8,719명
2015년	8,278명
2016년	8,352명
2017년	8,259명
2018년	7,827명
2019년	7,727명
2020년	5,040명
2021년	5,018명
2022년	5,622명
2023년	6,216명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

1호선에서 서울교통공사 소속 열차가 정차하는 역들[4] 중 가장 수요가 저조하며, 경부선 구간 중 병점역 이북에서 유일하게 하루 이용객이 1만 명이 안 된다.
2011년에 하루 이용객 9,669명으로 정점을 찍은 후부터 조금씩 줄어가는 추세이다.
2011~2016년 사이에 권선지구의 아파트에 수많은 시민들이 입주했는데, 단지 중간에 골프장이 자리 잡고 있어 인근 7단지를 제외하면 도보 접근성이 매우 떨어져 82-1번이 노선 변경되기 전까지는 별로 상관 없는 동네였다. 오히려 골프장 건너편 권선지구 주민들은 망포역으로 가고, 인근 7단지는 세류역 도보 이용객이 있는 편이다.
주 이용객은 덕영대로 남쪽의 세류동 주민들 및 수원비행장 소속 대한민국 공군 장병들이다.
남쪽의 진안신도시 개발과 수원비행장 이전 및 개발이 이루어진다면 이용객이 큰 폭으로 늘어날 가능성이 높다.

5. 승강장

세류역 승강장

2017년 이전의 세류역 승강장

2면 4선의 상대식 승강장이다. 2017년 9월 중순 스크린도어 가동이 시작되었다.

↑ 수원
	4	3	│	│	│	│	2
병점 ↓

2	수도권 전철 1호선	서동탄· 천안· 신창 방면
3		구로· 서울역· 광운대 방면
4		(선로 없음)

병점 방면으로 3퍼밀 하구배가 있다. 그림만 놓고 보면 1상대식 1섬식처럼 보이지만 실상 그렇지 않다. 먼저 4번 승강장 옆에는 선로가 없다. 원래는 있었는데 승강장 공사를 하느라 철거됐다. 선로가 있을 때도 화물열차를 대는 용도로만 썼고 여객용으로는 쓰지 않았다. 반대편 2번 승강장 옆은 아예 선로가 없고 주차장으로 활용되는지라 사실상 섬식으로 운용될 가능성이 희박하다.

6. 연계 교통

세류역 정류장별 정차 버스

분류명을 클릭하면 세부 내용을 살펴볼 수 있습니다.
2020년 6월 1일 기준 자료로, 노선이 실제와 다를 수 있습니다.

비행장입구.세류역 (02-192)

세류역 (02-193)

7. 사건 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

2014년 10월 9일(경기항공전이 열리던 날)에 학생들이 승강장에서 선로로 내려가 사진을 찍는 행위를 한 바 있다. 결국 이 학생들의 학부모들은 한국철도공사 측에 열차지연으로 인한 손해배상을 해야만 했다.[5]

2017년 5월 26일 오후 5시경 선로 주변 신호케이블 약 1m가 화재로 손실되어 신호장애가 발생했다. 소방당국은 담배꽁촛불이 스크린도어 설치 공사 중 남은 목재와 폐자재에 옮겨 붙은 것이 원인으로 보고 있다.[6] 이 사고로 수원~병점 간 통신식으로 열차를 운행하였다. 1회 1개 열차만 운행이 가능하다 보니 오후 11시가 지나도 열차지연이 계속되었고 급행열차가 각역정차하거나 화물열차 일부가 타절하는 등 운행조정이 이루어졌다.

2022년 6월 30일 폭우로 인해 지하통로가 침수되면서 열차들이 세류역을 무정차 통과하였다.

[1] 해당 게시글(가입 필요), 출처: 네이버 카페 [2] 개통일인 4월 30일부터 12월 31일까지 246일간의 집계를 반영한 것이다. [3] 여기까지는 철도통계연보의 자료를 반영하였다. [4] 양주~ 인천/ 서동탄 [5] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리 [6] 「세류역 화재로 열차 지연운행…퇴근길 불편 극심(종합)」, 연합뉴스, 2017-05-26

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<rowcolor=#ffffff> † 용인시에 소재하고 있지만 편의상 이곳에 서술한다.

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