부강역

1. 개요

현 역사(1997년 준공)

구 역사(1938년 준공, 1997년 철거)

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부강역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 부강약수와 남성골산성, 세종홍판서댁을 형상화했다.

2. 역 정보

2.1. 승강장

3. 역 주변 정보

4. 연계 교통

부강역 (세종 33038 / 청주 2533) 18 32 35 300 417 430

부강역 (세종 33037) 18 32 35 300 430

5. 일평균 이용객

• 부강면 부강리, 갈산리, 문곡리, 등곡리, 연동면 명학리 일대를 역세권으로 삼는다. 가까운 거리에 조치원역, 신탄진역이 있고 두 역은 부강역과 비교할 수 없을 정도로 배차간격이 훨씬 더 짧기 때문에 범위가 좁다. 세종시에서는 현재 제일 가까운 6생활권, 4생활권조차도 BRT로 세종터미널이나 오송역으로 가는 게 더 빠르다. 실제로 세종시 출범 이후에도 이용객 수에 영향을 미치지 못했으며, 향후로도 제한적일 수밖에 없다. 이용객 수 상승과 감소는 유가 변동에 의한 영향으로 추정된다. 4생활권 중 집현동은 부용가교를 통해 부강역까지 10분대로 이동 가능한데, 행복도시-부강역 연결도로가 확충되면 접근성이 더 좋아질 것으로 보인다.

• 다만 세종시 5생활권이 개발되고 연계교통이 확충된다면 이쪽 수요를 추가적으로 기대해볼 만하다. 대전방면으로는 해밀리에서 B1로 1시간 이상 걸리는데, 이 역에선 20분만에 대전역에 꽂아준다. 시간만 잘 맞다면 괜찮은 선택이 될 수 있고, 서울을 제외한 수도권 방면 버스 배차가 부족한 세종시 입장에서 5생활권 한정으로 보완재가 될 수 있다. 다만 배차간격이 길지 않고, 서울 방면은 오히려 오송 방면 거리가 타 생활권에 비해 가깝기 때문에 수요를 가져오는 것은 제한적일 것으로 보인다.
  
• 서울방면이 제일 많고( 서울+ 영등포) 그 다음으로 대전 수요가 제법 많다. 그 외에 경부선 주요역인 수원, 천안 방면 수요의 비중이 제법 있다. 대전생활권인 옥천 방면 수요도 어느 정도 비중을 차지한다. 다만 대전 이남 배차는 1일 6회에서 3회로 대폭 줄어들지만 옥천역 수요는 어느 정도 있는 것을 볼 때, 옥천 이남 수요 자체가 거의 없는 것으로 추정된다. 마찬가지로 호남선 정차역 수요는 거의 없다.

• 조치원역과 접근성이 나쁜 편은 아니나, 배차가 많은 버스에 밀려 조치원 방면 수요는 부근의 세종하이텍고등학교의 기숙사생 주말 귀가 등을 제하면 거의 없다. 가까운 거리에 있기 때문에 속달성을 거의 살리지 못하고 있다.

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