사상역(경부선)

부산도시철도의 전철역에 대한 내용은 사상역(도시철도) 문서 참고하십시오.

사상역
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도시철도·경전철로 갈아타기
다른 문자 표기
로마자	Sasang
한자	沙上
간체자
가나	[ruby(沙上, ruby=ササン)]
주소
부산광역시 사상구 광장로 108 (괘법동)
관리역 등급
보통역 (3급) ( 구포역 관리 / 한국철도공사 부산경남본부)
운영 기관
경부선	한국철도공사
개업일
경부선	1921년 2월 11일
가야선	1944년 6월 10일
무궁화호	1987년 10월 12일
	2024년 12월 예정
철도거리표
서울 방면 구　포 ← 5.1 ㎞	경부선 사　상	부산 방면 부산진 9.6 ㎞ →
기점	가야선 사　상	범일 방면 주　례 1.9 ㎞ →
부전 방면 가　야 ← ㎞	경전선 ~~사　상~~ (미개통)	광주송정 방면 강서금호 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 환승

3. 일평균 이용객4. 시간표

4.1. 상행4.2. 하행

5. 승강장

5.1. 경부선5.2. ~~경전선~~

6. 기타7. 연계교통8. 관련 영상9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

사상역 한국철도 100주년 기념 스탬프

1921년 개업한 화물운송의 중요역사
사상역은 1921년 2월 경부선 보통역으로 영업을 개시하였다. 이후 1944년 가야선이 개통하였으며 1959년 옛 역사를 신축, 준공하였는데 당시 역사는 134㎡ 규모로 큰 야적장을 갖추고 있었다. 화물운송의 중요역사로 1978년부터 2001년까지 한일 시멘트 전용선이 부설되어 사용되었으며, 컨테이너 관련 시설들이 설치, 이용되었다. 역사는 편리한 교통과 낙동강 서습지를 통해 1975년 사상공업단지가 완공되면서 함께 성장, 1980년대에는 부산시의 대중교통난 해소를 위해 부산역을 사상역으로 이전하는 계획이 수립되기도 하였다. 오늘날 부산-마산 간 복선전철사업과 지하철, 시외버스 터미널이 함께 조성되며 서부산권의 핵심 거점으로 성장하고 있다.

국가철도공단 공식 소개 문구

경부선과 가야선의 분기역, 부산광역시 사상구 광장로 108( 괘법동) 소재.

2. 역 정보

현 역사(2022년 준공)

구 역사(1958년 준공, 2018년 철거)

임시역사(2018년 준공, 2022년 철거)

근처에 한일시멘트 사일로가 있어서 화물 취급을 맡았지만, 2006년 11월 15일에 화물 취급이 중지되면서 지금은 여객전용역이 되었다. 경부선 열차는 대부분 부산 - 대전, 동대구를 운행하는 무궁화호 일부만 정차하고, 남도해양관광열차를 제외한 모든 경전선 무궁화호와 하루 딱 한대의 서울행 무궁화호[2]가 정차한다. 다른 역들처럼 매표소에서 타역 출발 승차권도 발매해 준다. 역 앞에서 부산김해경전철 타고 김해국제공항도 갈 수 있고 근처에 부산서부시외버스터미널도 있어서 교통의 요지이건만 입지가 애매하다.

본래 가야선은 단선으로서 사상역에서 평면교차가 이루어졌으나, 2004년에 복선 전철화됐다. 컨테이너 야적장(CY)이 있어서 컨테이너도 취급했으나, 취급하지 않고 그 자리는 주차장으로 활용하였다. 현재 부전마산선 공사 관계로 사용하지 않는다.

역사가 매우 아담한 편이었다. 자그마한 역무실과 정면에서 볼 때 좌측에 있는 화장실 그리고 벤치시트 몇 줄이 놓여 있는 대합실이 전부였다. 임시역사 또한 아담한 편이나 환승센터 건설이 완료되는 시점에는 매우 거대해질 것으로 예상된다. 자세한 것은 사상역 문서 참조. 노인들이 가끔 역전 벤치나 대합실에서 담소를 나누는 곳으로 벤치가 그 역할을 하였으나, 임시역사를 만들면서 벤치가 줄어들었다. 역사는 1958년에 지은 것으로 세워진 지 꽤 오래 되어서 근대문화유산으로 지정될 가능성도 있었지만 부전마산선 공사로 인해 철거하기로 함에 따라 2018년 8월부터 임시역사가 사용되기 시작하였고 2018년 10월까지 남아있었으나 11월 21일에 철거되었다.

1980년대에 부산역을 사상역으로 이전하려던 계획이 있었다. 당시기사

2.1. 환승

부산 도시철도 2호선ㆍ 부산김해경전철 사상역과 환승이 가능하나, 무궁화호가 적게 정차하고 2호선이 300m 이상 떨어져 있기도 해서 구포역 등에 비해 존재감이 없는 상태. 경전철 사상역과 좀 더 가깝긴 한데, 문제는 이 역 주변이 언덕길이다. 허나 건설 중인 경전선과 부산 5호선도 사상역을 건설하는 것으로 설계되고 있다.

신 사상역사 조감도

신역사 완공 시 통합 역사를 구성하며 도시철도와 환승할 수 있게 된다. 1면 2선 섬식 승강장이며, 지상 1층, 지하 2층으로 지어질 예정이다. 참고로 부전 - 사상간은 도시철도 2호선만으로도 서면[3] - 사상 8정거장이다. 그러나 해당 노선이 직결되면 단 한 정거장으로 갈 수 있게 되는 것이다. 다만 동해선 광역전철처럼 간접환승 형태로 될 예정이다.

지나만 가는 138-1번을 제외한 모든 노선이 회차지로 사용하는 중이다.

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||

2004년	343명
2005년	256명
2006년	220명
2007년	174명
2008년	187명
2009년	192명
2010년	173명
2011년	186명
2012년	184명
2013년	204명
2014년	210명
2015년	200명
2016년	201명
2017년	198명
2018년	185명
2019년	184명
2020년	141명
2021년	148명
2022년	166명
출처
철도통계연보

4. 시간표

4.1. 상행

[[무궁화호\| 무궁화호 ]] (상행)
<rowcolor=#fff> 시간	열차종별	열차번호	종착역
07:04	무궁화	1206	서울
09:22	무궁화	1942	부전
12:16	무궁화	1944	부전
15:54	무궁화	1952	부전
18:58	무궁화	1344[4]	동대구
20:12	무궁화	1360	대전
20:34	무궁화	1946	부전

4.2. 하행

[[무궁화호\| 무궁화호 ]] (하행)
<rowcolor=#fff> 시간	열차종별	열차번호	종착역
06:29	무궁화	1951	목포
07:30	무궁화	1341[5]	부산
08:38	무궁화	1343	부산
10:32	무궁화	1941	순천
13:16	무궁화	1943	순천
19:04	무궁화	1945	순천

5. 승강장

5.1. 경부선

구포 방향

부산 방향

승강장에 육교가 없는 관계로 통로 개설 전 가좌역처럼 철도 건널목을 직접 건너가야 승강장이 있다. 그런데 통로 개설 전 하양역과 달리 승강장 출입구에는 차단기가 없다. 따라서 열차 도착 시간이 임박했을 때만 역무원 지시에 따라 들어갈 수 있다. 이는 경부선 특성상 많은 열차들이 매우 빠른 속도로 지나다니기 때문이다. 참고로 구포 방면 열차는 대부분 출발시간 1~2분 전부터 출입할 수 있다. 차단기가 없기 때문에 이외의 시간에는 역무원이 승강장으로 가는 문에 빗장을 걸어 놓는다. 열차가 도착해서 사람들이 내릴 때도 마찬가지로 역무원 지시에 따라서 나가야 한다.

승강장으로 가는 문에서 볼 때 기준으로 정면에 있는 승강장이 상행(1, 2번)이다.

그 중 1번 승강장은 사용하지 않는지 2, 3, 4번 승강장에만 방면 표식이 있다. 상행은 2번만 이용 중이다. 3번과 4번이 하행인데 부산역 종착 열차는 3번에 정차하고 가야선 및 부전선으로 진입하는 부전 방면 열차는 4번 승강장에 정차한다.

사상역 신역사로 역무를 이전하면 현재 임시역사 자리까지 신역사를 확장시킬 계획이 있는데, 확장 계획에 따르면 육교 설치를 할 것으로 보이기에 사고 위험성을 감축시킬 것 같다.

↑ 구포
ㅣ	ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ	ㅣ
부산진 · 가야 ↓

1·2	경부선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	동대구· 대전· 서울 방면
1·2	경전선		마산· 순천· 목포 방면
3	경부선		부산 방면
4	경전선		부전 방면

5.2. 경전선

↑ 부전
\|	1	2	\|
↓ 강서금호

1	경전선	부전 방면
2	경전선	창원, 마산 방면

6. 기타

현재 건설 중인 부전마산선 승강장은 지하로 건설되고 있는데, 경전선이 낙동강 아래를 지나야하는데다 승강장 위치가 현재 무궁화호 같은 열차가 지나는 경부선 바로 밑이기 때문에 깊게 건설될 예정이다. 층수로만 따지자면 지하 3층에 있지만, 실제 깊이는 지하 6층 정도에 버금가기 때문에, 환승할 때 마냥 편리하지는 않을 것으로 보인다.

섬식 승강장으로 건설될 예정이다. 동해선과 경전선, 두 노선 모두 섬식 승강장이 거의 없는데[6] 또한 사상역을 지나는 4개 노선은 전부 다 이 역에서 오른쪽 출입문이 열린다.

부전마산선 승강장에 KTX-이음 대응 스크린도어가 승강장에 설치되어 있다.

2022년 1월 기준 역명판이 신역사에 설치되었다.

7. 연계교통

코레일사상역(정류장 번호: 15-249)

부산광역시 마을버스

부산 버스 사상1-1

8. 관련 영상

사상역 인근 육교에서 촬영한 영상이다.

9. 둘러보기

경부선의 역 목록
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일반철도	경부선 · 경전선 · 동해선
탑승
<rowcolor=#fff> 행선지	등급	행선지
부산역		서울
		수서
		서울
		동대구
	무궁화호	서울
부전역		서울
부전역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항 · 목포
구포역		서울
		서울
		동대구
	무궁화호	서울 · 목포
신해운대역		서울
신해운대역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항
사상역	무궁화호	서울 · 목포
화명역	무궁화호	서울 · 목포
센텀역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항
기장역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항	}}}}}}}}}

[1] 경전선 전 구간 전철화가 완료되면 광주송정 • 목포 방면으로 연장 예정. [2] 제1206 열차. 07:04 출발 서울역 12:36 도착 [3] 서면역과 부전역은 지하상가로 연결되어 있다. [4] 월-금에만 운행한다. [5] 월-토에만 운행한다. [6] 경전선과 같은 경우는 다음 역인 강서금호역, 동해선은 북울산역, 그리고 이 역까지 포함하면 3개 밖에 되지 않는 것이다. 쌍섬식 승강장도 있지만, 이 역들은 거의 다 상대식처럼 운영되기 때문에 섬식 승강장으로써 운영되는 역은 이 3개역이 유일하다.

사상역(경부선)

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 환승

3. 일평균 이용객

4. 시간표

4.1. 상행

4.2. 하행

5. 승강장

5.1. 경부선

5.2. 경전선

6. 기타

7. 연계교통

8. 관련 영상

9. 둘러보기

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