| 매포역 | ||
| 역명 표기 | ||
| 경부선 |
매포 Maepo 梅浦 / [ruby(梅浦, ruby=メポ)] |
|
| 주소 | ||
|
세종특별자치시
부강면
시목부강로 332-3 (노호리 414-8) |
||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 306 | |
| 관리역 등급 | ||
|
보통역 ( 조치원역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부) |
||
| 운영 기관 | ||
| 경부선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경부선 | 1905년 1월 1일~불명 | |
|
1934년 4월 1일~ 1944년 6월 15일 |
||
| 1946년 2월 18일 | ||
| 철도거리표 | ||
|
서울 방면
부 강 ← 4.6 ㎞ |
경부선 매 포 |
부산 방면
신탄진 7.5 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
|
|
| 현 역사(1977년 준공) |
2. 역 정보
1905년 1월 1일에 경부선이 개통하자 마미포역(馬尾浦驛)으로 개업하였으나[1] 알 수 없는 날짜에 폐지되었다.1934년 4월 1일 지금의 역명으로 재개업하였으나 1944년 6월 15일에 다시 폐지되었다.[2]
해방 이후인 1946년 2월 18일에 역원배치간이역으로 영업을 재개하였고 1977년 12월 역사 개증축 공사가 완료되었다.
1978년 1월 1일에 역원무배치간이역에서 보통역으로 승격되었다.[3]
1990년 2월 1일 역원배치간이역으로 격하되었다가 1995년에 다시 보통역으로 승격되었다.
2004년 7월 15일 여객 취급이 수요 부족으로 인해 중지되었다. 역 주변에 한라시멘트 공장과 마을도 노호리 하나가 전부이기 때문에 여객영업을 하던 시절에도 일평균 이용객이 한 자릿수에 불과했다.
다만 역 바로 앞을 흐르는 금강 건너편에 또 마을[4]이 있기 때문에 이쪽 주민들이 열차를 타기 위해 나룻배를 타고 강을 건넜다는 설이 있다. 실제 나루터가 있었다는 기록이 존재하기 때문에 사실일 가능성이 높다.
여객취급 중단일인 2004년 기준 이 역에 정차하던 유일한 열차는 천안~김천 통일호/ 무궁화호였다.
3. 역 주변 정보
역에서 바로 밑에 한라시멘트 공장이 전용선으로 연계되어 있어서 시멘트 수송을 하고 있으며, 또 컨테이너 야적장(CY)이 있어 컨테이너 화물도 취급했었지만 부강역으로 일원화 되었다.역 앞으로 591번 지방도(2010년 604번 지방도로 통합)이던 시목부강로가 지났으나 도로가 굴다리 구조로 되어있고, 좁아서 자동차가 다니기에 심히 불편하여 2012년 7월에 지정 해제되었다.
4. 사건 사고
4.1. 경부선 신탄진역~매포역 화물열차 탈선사고
4.2. 경부선 신탄진역~매포역 무궁화호 탈선사고
5. 기타
- 충청북도 단양군 소재 중앙선 도담역이 원래 '매포역'이었고 이 역이 개업하며 역명을 강탈당했다는 이야기가 인터넷에 나도는데, 이는 틀린 얘기다. 개업 당시부터 도담역이었고, 개업시기도 도담역이 4년 정도 더 빠르다. 도담역이 단양군 매포읍에 있기에 와전된 이야기인 듯.[5] 참고로 이 역은 매포마을에서 이름을 땄으며, 1914년 이전에는 실제 관할 행정구역 명칭이 문의군 매포리였다.
6. 일평균 이용객
| 연도 |
[[무궁화호| 무궁화호 ]]
|
[[통일호| 통일호 ]]
|
총합 | 비고 |
| 2004년 | 1명 | 7명 | 8명 | [6] |
| 여객취급 중지 | ||||
| 출처 | ||||
| 철도통계연보 | ||||
7. 둘러보기
| 경부선의 역 목록 | ||
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