시외버스 동서울-해운대

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수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	↔성남
	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	↔대전복합
	↔세종
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

문서가 존재하는 양산시 시외버스 및 고속버스 노선{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 양산시외 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#00ab4e><colcolor=#fff> 수도권	↔동서울	↔서울남부	↔오산,수원,안산
대경	↔동대구	↔경주,포항
부울경	↔울산,진주	↔언양,마산	↔해운대
	↔언양,창원
호남	↔전주,익산,군산	↔순천,삼호,목포
충청	↔청주
폐지	↔광양	↔고성,통영	↔광주
	↔인천, 인천공항

문서가 존재하는 서울특별시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 고속/시외
수도권	↔ 안성	↔ 평택, 안중	↔ 포천, 운천	↔ 용인
	↔ 이천	↔ 여주	↔ 여주프리미엄아울렛
강원	↔ 강릉, 경포해변	↔ 원주	↔ 원주기업도시, 원주혁신도시	↔ 동해, 삼척
	↔ 영월	↔ 양양, 속초	↔ 춘천	↔ 신철원, 철원(동송)
충청	↔ 공주	↔ 금산	↔ 대전복합	↔ 대전청사
	↔ 세종	↔ 제천	↔ 청주	↔ 아산탕정
	↔ 천안	↔ 아산온양	↔ 조치원	↔ 황간
영남	↔ 점촌	↔ 상주	↔ 구미	↔ 동대구
	↔ 부산	↔ 부산사상	↔ 울산	↔ 진주
	↔ 마산	↔ 창원	↔ 김해	↔ 통영
	↔ 포항	↔ 영천	↔ 경주
	↔ 영주	↔ 예천, 경북도청	↔ 안동, 영덕
운행중단	↔ 김천	↔ 밀양	↔ 단양, 구인사	↔ 울진, 온정

우등 차량(양산경유 노선)	프리미엄 차량

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 전회 우등으로 운행한다.
• 양산 경유와 기장, 좌천 경유가 나눠어져있다. 기장,좌천 경유의 경우 과거 동서울~울산~해운대 노선의 흔적이다.[1] 양산 경유의 경우 최초에는 동서울 - 양산 - 언양 노선으로 운행했으며 언양터미널의 수요부족으로 양산까지 노선을 단축해 운행하고 있었다. 이후 코로나 시국으로 인해 동서울-해운대간 무정차 계통을 폐지하면서 대신 양산행 노선을 전회 해운대까지 연장한 것이다.
• 양산경유보다 좌천경유가 소요시간이 더걸린다. 이는 좌천을 경유하면 동해고속도로를 이용하게 되면서 우회하는 경로가 되기 때문이다.
• 1일 2회 양산 경유 노선으로 시외 프리미엄이 운행중이다.[2]
• 기장정류장의 경우 별도 매표소가 없고 좌천에서 매표업무를 담당한다. 서울 방면의 경우 일단 버스에 탑승한후(죽성사거리 버스정류소에 정차한다) 좌천 정류장으로 가서 승차권을 구매하면 되며 하차시에는 좌천행 승차권을 끊으면 된다. 아예 승차권 상에 기장,좌천으로 표기된다. 상황이 이렇다보니 버스회사측도 기장정류장 탑승 승객에게는 시외버스 어플예매를 적극 권장하고 있다. 어플로 예매하면 QR코드로 바로 탑승이 가능하기 때문이다.
• 중부고속도로의 정체가 심하면 경부고속도로로 우회하는 경우도 있다.
• 중부내륙고속도로의 상황이 여의치 않을 경우엔 중앙고속도로 - 광주원주고속도로로 우회한다
• 본래 강일IC를 경유하도록 인가가 되어있으나 해당 구간의 정체를 피할 목적으로 천호대교를 넘어 상일IC를 이용하는 경우가 많다. 만약 천호역이나 강동역 등지에서 경남고속 차량이 보인다면 100% 이 노선이다.
• 동서울에서 해운대까지 5시간이 걸리는 장거리 노선이지만, 강남터미널발 부산행 고속버스 노선도 4시간 10분~20분이 걸리고 부산종합버스터미널에서 해운대까지 전철로 1시간이 넘게 걸리는 만큼 서울에서 해운대로 바로 가고 싶다면 이 노선을 타는 게 오히려 더 빠르고 편안하다. 상행 전철은 착석 보장이 안 되고[3] 버스 좌석보다는 불편한 게 당연하니까.
• 현재는 코로나 시국 이전처럼 해운대 착발 노선 중 수도권 노선만 별도로 분할되어 기존의 해운대시외버스정류소가 아닌 별도 정류장에서 착발하고 있다. 이 노선을 비롯한 수도권행 시외버스를 이용하기 위해서는 해운대역이 아닌, 중동역 2번 출구로 가야한다.
• 서울과 부산을 잇는 고속/시외버스 노선 중 두번째로 많은 편수를 운행한다. 1위는 강남터미널발 부산행 노선. 하지만 1위 노선 편수의 약 3분의 1로 차이가 매우 크다. 그리고 서울경부-부산 노선과 더불어 서울-부산간 심야버스를 운행하고 있다.
• 태화강역에 KTX가 들어온다면 기장 노선은 폐지될지도 모른다.

4. 운임표

• 동서울-양산

• 동서울-해운대

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선 : 강변역
• 부산 도시철도 2호선 : 중동역, 양산역
• 동해선 광역전철 : 좌천역