최근 수정 시각 : 2024-08-12 02:31:54

시외버스 해운대-포항

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수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔성남
↔구리,의정부 ↔용인
충청 ↔청주 ↔논산 ↔당진 ↔대전복합
↔세종
호남 ↔광주 ↔순천,여수 ↔전주
영남 ↔동대구 ↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔인천공항 ↔오산,수원,안산 ↔이천
강원 ↔원주 ↔횡성,홍천,춘천 ↔호산,태백,고한 ↔강릉,속초
↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청 ↔충주 ↔제천
대구경북 ↔울진,부구 ↔안동,영주 ↔경주(시외),포항 ↔구미,상주,점촌
↔영천
울산경남 ↔마산 ↔마산남부 ↔진주
↔창원,진해 ↔언양 ↔고현,통영
호남 ↔광양 ↔군산,익산
폐지 ↔7번국도 완행 ↔울산 ↔ 주왕산
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[ 부산서부(사상) ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔용인
↔성남 ↔수원
충청 ↔당진 ↔청주 ↔대전복합 ↔세종
호남 ↔광주,나주 ↔여수
시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔서울남부
호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도
↔순천 ↔완도
대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부
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↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행)
↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행)
↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
[ 동래 ]
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↔진해 ↔마산남부 ↔울산,방어진
호남 ↔순천,여수 ↔광양
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울산/경남 ↔울산 ↔창원 ↔김해 ↔마산남부,통영
↔양산
충청 ↔청주
호남 ↔순천,여수 ↔전주
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↔울산 ↔진주 ↔고현 ↔창원,마산
↔옥포,장승포
대구/경북 ↔경주,포항 ↔동대구 ↔대전,구미
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수도권 ↔ 동서울 ↔ 성남 ↔안산, 인천
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↔김해공항 ↔ 양산, 마산 ↔ 양산, 창원
↔ 언양, 김해 ↔ 울산(직통 / 직행) ↔ 진주
↔ 거제(고현), 통영 ↔ 부산노포(직통)
대전/세종/충청 ↔ 충주 ↔ 세종, 천안
강원(영서) ↔원주,횡성,홍천,춘천
강원(영동) 7번 국도 시외직행 노선(2) ↔ 태백, 고한사북
호남 ↔ 목포 ↔ 순천, 여수 ↔ 동광양, 광양
운행중단 ↔ 청주 ↔ 경주경유 동대구 ↔ 경주경유 대구서부
↔ 경산(직통) ↔ 김천 ↔ 구미, 충주(직통)
7번 국도 완행 노선(울진 이북행) ↔ 이천, 경기광주, 하남
폐선 ↔ 대구북부(직통) ↔ 경산(완행) ↔ 성주
↔ 밀양 ↔ 광양(양산경유) ↔ 동서울(직통 / 영동,옥천경유)
[윗첨자 1] 동대구까지 운행하지만 하양까지만 발권 가능
[윗첨자 2] 부산(노포), 울산, 동대구발 삼척-동해-강릉-속초-거진행 버스 해당.
}}} ||


파일:해포.jpg
해운대고속 소속 차량.

1. 노선 정보2. 개요3. 특징4. 시간표5. 운임표6. 연계 철도역

1. 노선 정보

시외버스 해운대↔포항
기점 부산광역시 해운대구 우동( 해운대시외버스정류소) 종점 경상북도 포항시 남구 상도동( 포항터미널)
포항행 첫차 07:40 해운대행 첫차 07:10
막차 21:40 막차 21:10
운수사명 해운대고속, 금아여행, 아성고속, 천마고속 운행횟수 1일 15회[1][2]
상세 노선 1번 : 해운대시외버스정류소 ↔ 장산로 ↔ 동해고속도로 ↔ 남포항IC ↔ 31번 국도 ↔ 연일로 ↔ 중흥로 ↔ 포항터미널

2번 : 해운대시외버스정류소 ↔ 장산로 ↔ 해운대로 ↔ 원동IC ↔ 도시고속도로 ↔ 구서IC ↔ 경부고속도로 ↔ 서울주JC ↔ 함양울산고속도로 ↔ 울주JC ↔ 동해고속도로 ↔ 남포항IC ↔ 31번 국도 ↔ 연일로 ↔ 중흥로 ↔ 포항터미널

2. 개요

해운대시외버스정류소, 포항터미널을 잇는 노선 이다

3. 특징

  • 2017년 12월 21일에 신설되었고[3] 당시에는 41석 일반차량으로 운행하였으나 2021년도 부터 해운대 - 금아 - 아성/천마순으로 서서히 전 시간대 우등차량이 운행한다.[4][5]
  • 노포동행[6] 극히 일부 배차와 더불어 포항발 동남권 노선 중 경주를 거치지 않는다. 이는 과거 함양울산고속도로 개통 이전 도로망 제약이 원인이다.[7]
  • 포항에서는 매시10분 해운대에서는 매시 40분 출발한다 60분간격으로 하루 15회 운행중이며 금요일에는 18회, 토/일요일에는 21회로 운행한다. 금요일에는 해운대고속이, 토요일에는 금아여행, 아성고속· 천마고속이 증회한다.
  • 참고로 고속버스로의 요건이 충족됨에도 불구하고 고속버스로 전환하지 않고 있다. 만약 고속버스로 전환한다면 요금이 2100원 정도 저렴해질 것이나 학생할인이 불가능해지는 문제가 발생한다. 또한 해운대고속[12], 금아여행, 아성고속, 천마고속 최초, 그리고 해운대터미널 최초의 고속버스 노선이 탄생한다. 단, 예매사이트가 BUSTAGO에서 KOBUS로 이관될 지, 그리고 포항 쪽 터미널이 포항고속버스터미널로 옮겨갈지는 의문이다.
    • 단, 고속의 노선으로 전환시 학생할인이 불가능해지기 때문에 진짜 고속의 면허로 전환되면 번거롭지만 성인의 요금으로 타거나 노포동으로 가서 탈 수 밖에 없다.[13]
    • 더불어, 포항고속버스터미널로 이관되면 해운대에서 포항까지 이 버스를 타고 포항에서 강릉, 속초, 삼척, 태백 등 동해안직행 버스로 갈아타기 불편해지기 때문에 터미널까지 이관되지 않을 가능성이 높다.[14][15]
  • 하계철과 공휴일(주말 등)에는 수요가 상당히 많으며 평소에도 수요가 있는 편이다. 그 외 부산에서 강릉, 속초 방면 버스를 타려는 승객이 굳이 노포동까지 가기 귀찮을 때[17] 이 노선을 타고 포항에서 강릉/ 속초 방면 버스로 갈아타기도 한다. 그러나 2024년 하반기에 동해선의 영덕~삼척 구간이 개통되면 부산동부발 동해안 북행(강릉/속초행)노선과 같이 KTX-이음으로 수요가 대거 이탈할 것으로 예상되는 노선이다. 그나마 신해운대역이 해운대 외곽에 있다는 약점이 있긴 하지만 해운대까지 그렇게 접근성이 나쁜편도 아닌데다가 동해선 전철을 사실상 내린 그자리에서 바로 이용이 가능하기 때문에 대중교통 연계성도 철도쪽이 더 좋은 편이다.

4. 시간표

시외버스 해운대-포항 운행시간표
2023년 3월 4일 기준 및 출처 해운대터미널 시간표 발췌
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" 		횟수 해운대 포항
1 07:40 07:10
2 08:10(금) 07:40(토,일)
3 08:40 08:10
4 09:40 08:50(토,일)
5 10:10(토,일) 09:10
6 10:40 10:10
7 11:10(토,일) 10:50(금)
8 11:40 11:10
9 12:40 12:10
10 13:10(금) 12:50(토,일)
11 13:40 13:10
12 14:40 13:40(토,일)
13 15:10(토,일) 14:10
14 15:40 15:10
15 16:10(토,일) 15:40(금)
16 16:40 16:10
17 17:40 17:10
18 18:10(금) 17:40(토,일)
19 18:40 18:10
20 19:40 18:50(토,일)
21 20:10(토,일) 19:10
22 20:40 20:10
23 21:10(토,일) 20:40(금)
24 21:40 21:10
}}}}}}}}} ||

5. 운임표

  • 성인 14,000원
  • 중고생 11,200원
  • 아동 7,000원

6. 연계 철도역


[1] 포항에서 매시10분간격 해운대 매시40분 간격(60분) [2] 금요일 18회, 토/일요일 21회 [3] 같은 날 시외버스 포항-광양의 양산경유가 폐지되었으며 부산경유가 경주를 추가로 거치는 걸로 전환되었다. [4] 요금은 우등할증된 가격으로 받는다. [5] 같은 시기 시외버스 해운대-경주도 우등차량이 투입되더니 2021년 부터 전회우등할증을 받기 시작했다. [6] 이마저도 노포동행은 포항 출발은 전부 경주를 거치며 고한사북 등 타 지역에서 출발하는 버스만 포항-부산노포간 무정차로 운행하며, 이 마저도 3석만 배정되는 등 제약이 많다. [7] 과거 함양울산고속도로 개통 이전에는 시외버스 해운대-경주는 동해고속도로를 쭉 타다가 남경주IC에서 진출했다. 문제는 남경주IC부터 경주터미널까지는 수많은 화물차 및 경주 관광객 수요, 그리고 많은 신호로 인해 상습정체구역으로 여기서 시간을 많이 빼앗겼다. 함양울산고속도로가 개통된 현재는 해운대-경주도 더 이상 남경주IC에서 진출입하지 않는다. [8] 다만 사상행의 경우 김해공항 노선이 대체재로 있어 사상행과 김해공항행을 합치면 35회 정도 된다. 실제로 사상행이 매진되면 대체로 김해공항행을 대신 이용한다. [9] 노포동행과 사상행은 포항부터 경주에 이르는 긴 국도 거리 때문에 요금이 상당하다. 게다가 사상행은 중앙지선을 타고 부산 시내 깊숙이 들어가기 때문에 더 비싼 측면도 있으나 부산 시내의 만성적인 교통 체증으로 인해 부산 ~ 포항 노선 중에는 사상행의 수요가 가장 많다. [10] 만약에 해운대~경주~포항 식으로 운행했다면 해운대~포항은 15,200원이라는 거금이 탄생했을 것이다. [11] 다만 해운대행도 포항터미널에서 남포항IC까지 국도 거리가 10km 정도 되는 데다가 노포동행보다 기본적인 거리가 더 길어 노포동행보다 비싼 것이다. [12] 실제로 해운대고속은 지금 당장 전환고속으로 운행이 가능한 노선이 꽤 있다. [13] 다른 점은 대다수의 시간을 경주시외버스터미널를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 포항시의 효자를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요 시간 : 직통 → 1시간 28분, 경주경유 : 1시간 40분 [14] 포항고속버스터미널 하차시 → 시내버스를 타고 남구 상대동 포항시외터미널까지 움직여야 한다. 포항터미널 문서 참고. [15] 천안-창원도 오래 전에 고속버스로 전환 되었지만 천안 및 마산의 승하차 터미널이 천안고속버스터미널 및 마산고속버스터미널로 옮기지 않고 여전히 천안시외터미널 및 마산시외터미널에서 승차하 중이다. 반대로 시외버스 용인-창원 노선 또한 고속버스 시절부터 마산고속버스터미널을 경유하였으며, 중간 정류소 추가로 인해 고속버스 요건을 상실, 전환시외가 되었음에도 불구하고 마산시외버스터미널로 변경되지 않고 있다. 이쪽은 고속버스 용인-부산사상의 운행중단 및 이에 따른 부산발 환승연계 불편으로 인해 문제가 되고 있다. 정확히는 마산 대신 창원에서 환승하는 식으로 부산사상 ~ 창원 ~ 용인으로 이동할 수는 있지만, 창원터널 경유로 인한 국도 구간의 증가에 따른 비싼 운임으로 인해 문제가 되고 있다. 이쪽은 용인 노선의 중간정류장이 마산시외버스터미널로 변경되거나, 부산서부 ~ 마산 노선의 일부 배차를 환승전용 내항편이라는 명목으로 마산고속버스터미널에서 종착하도록 한다면 환승연계 면에서 편해질 거라고 보는 것이 정설이다. [16] 경주선도 정체 심하면 BRT 탄다. [17] 노포동과 해운대 사이의 거리가 같은 동부산이지만 꽤 멀다.

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