고속버스 서울호남-당진

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충남고속 차량

1. 노선정보

2. 개요

3. 역사

• 2004년 10월 22일 예산·홍성·서산·보령행 노선이랑 같이 고속버스 노선이 신설되면서 남부터미널발에서 대다수 운행했던 노선 배차의 절반을 센트럴시티 쪽으로 이양했다.[6]

4. 특징

• 내비게이션이나 네이버/다음 지도 상으로는 센트럴시티에서 당진터미널까지 강남순환로를 경유해서 서해안고속도로를 타는 것이 더 빠르다고 나오지만, 강남순환로, 우면산터널등의 답 없는 교통사정으로 인해 경유하지 않으며 고속버스 노선 거리 규정 조건마저 미달되기에[8] 경부고속도로를 이용하는 것이 정식 경로이다.

• 대원고속과 해당 모기업 KD 운송그룹의 유일한 충남 서해안 및 당진 착발 노선이다. 과거 KD 운송그룹은 핵심 계열사인 경기고속이 서산 - 당진 - 원주, 그리고 당진 - 평택 간 시외버스 노선을, 그리고 2018년에 새로운 계열사인 삼흥고속이 서산 - 당진 - 기지시 - 동대구[9]/포항/울산, 당진 - 공주 - 유성 간 시외버스 노선을 운행했었으나, 전자 서산 - 당진 - 원주 노선은 수요 저조로 철수한지 오래되었고, 후자의 모든 시외버스 노선들은 코로나19로 인해 모두 중단되면서 대원고속만 당진에 남게되었다. 참고로 당진 옆 서산은 시외버스 기업인 충남고속과 한양고속의 텃세가 상당히 막강해 타 시외버스 기업들마저 노선면허를 해당 시외버스 회사에게 양도해 철수했을 정도이다.

• 2019년 6월 5일에 태안 노선과 같이 우등고속 배차가 증편되면서 배차간격이 평균적으로 20분으로 줄어들며 서산-서울 노선과 같아졌다.

• 기지시는 일부 시간대에만 경유한다.

• 당진발 22:00 막차는 심야고속이지만 할증을 따로 받지 않는다.

• 호남선 노선 중 거리[10]와 시간[11]이 제일 짧은 노선이며[12], 충남 서해안 도시를 오가는 고속버스 노선 중 일반 배차가 가장 많다. 이웃한 태안과 서산은 코로나19를 거치면서 일반 배차에 우등 배차가 대신하면서 많이 줄어들었다.

• 2023년 기준으로 휠체어 탑승이 가능한 유일한 고속버스 노선이었다. 한때 서울- 강릉· 전주· 부산 3개 고속버스 노선도 휠체어 탑승이 가능했으나 코로나19로 인한 감차로 휠체어 탑승이 중지되었다. 휠체어 탑승을 이용하기 위해서는 늦어도 3일 전에 예약해야 하고, 특정 외산 브랜드 휠체어만 탑승 가능하여 조건이 빡빡한데, 휠체어 탑승이 중지된 3개 노선은 철도와의 경쟁하고 있을 뿐더러 휠체어 브랜드와 무관하게 열차 탑승이 쉽게 용이하다는 단점이 드러나면서 결국 이용률이 저조해 운수업체에서 중지를 하였고, 철도교통이 전무하고 오로지 도로교통에만 의존해야 하는 지리적 특성상 서울 - 당진 노선만 남았다.[13] 휠체어 버스 시간대는 고속버스모바일에서 검색할 때 검색일 3일 후부터 해당 시간대에 휠체어로 표시되며, 21~32번석의 예매가 막힌다. 티머니GO 앱에서는 그렇지 않다. 그러다가 2023년 8월 관련 설비 고장으로 휠체어석의 운영을 중단했고 그 이후 지금도 재개되지 않고 있어 시외버스의 휠체어 탑승 정책은 사실상 실패로 끝나게 되었다.

• 서해안고속도로가 막힐때는 북천안IC까지 국도로 가서 경부고속도로를 타는 경우도 있다.

• 2010년 1박 2일 복불복 대축제 특집에서 은지원이 이용한 노선이기도 하다.

5. 시간표

6. 운임표