고속버스 대전복합-부산사상

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 최초 개통 당시에는 1일 4회 운행했다. 사실상 대전 ↔ 부산 노선의 일부 편성을 분산한 성격이었다.

• 부산 시내 접근성의 이점을 노리고 개통했지만, 대전 ↔ 부산 노선도 그렇고 이미 경부 연선은 경부선 및 경부고속선이 극강의 수송 점유율을 잡고 있는 터라 이 노선의 수요는 매우 적었다.[1]

• 결국 수요가 바닥으로 줄어들자 성남 ↔ 서부산 노선과 함께 1일 2회로 감회되었다. 이후 코로나19로 인해 운행 중단되었다. 서부산과 대전 사이를 버스로만 이동하려면 시외버스 부산서부-마산을 이용한 뒤 마산시외버스터미널에서 중부고속이 운행하는 대전 ↔ 마산, 창원, 김해 노선으로 환승해야 한다. 대전 ↔ 마산 노선은 1일 10회 운행한다. 실제로 김해-유성 노선이라고 인가만 받아놓은 노선이 있는데, 이 노선은 김해-대전복합을 연장한 노선이다. 김해-유성 노선 인가가 해운대고속으로 이관된 것을 보아 부산권-유성 노선 신설에 아예 관심이 없는 것은 아니어 보인다. 물론 원인 불명으로 인해 현재까지도 인가만 받아놓은 상태이다. 하지만 중부고속 현직 썰에 따르면 다시 중부고속으로 이관시킨 다음에 운행을 한다는 말도 있다. 이럴 경우 김해 하차 후 다시 부산김해경전철 혹은 127번을 타면 서부산으로 갈 수 있다.

• 3년이 지난 지금도 재개가 되지 않아서 사실상 폐선으로 간주된다.

• 소요시간은 2시간 50분 정도 소요되며, 양방향 모두 칠곡휴게소에서 휴식한다.

4. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반 철도역: 사상역(무궁화호)

5. 둘러보기

문서가 존재하는 부산광역시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 부산(노포) ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선)
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