최근 수정 시각 : 2024-11-05 11:19:33

고속버스 서울경부-울산

파일:서울특별시 휘장.svg 문서가 존재하는 서울특별시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;"
{{{#!folding [ 서울경부 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;" 		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 고속/시외
수도권 ↔ 안성 ↔ 평택, 안중 ↔ 포천, 운천 ↔ 용인
↔ 이천 ↔ 여주 ↔ 여주프리미엄아울렛
강원 ↔ 강릉, 경포해변 ↔ 원주 ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 ↔ 동해, 삼척
↔ 영월 ↔ 양양, 속초 ↔ 춘천 ↔ 신철원, 철원(동송)
충청 ↔ 공주 ↔ 금산 ↔ 대전복합 ↔ 대전청사
↔ 세종 ↔ 제천 ↔ 청주 ↔ 아산탕정
↔ 천안 ↔ 아산온양 ↔ 조치원 ↔ 황간
영남 ↔ 점촌 ↔ 상주 ↔ 구미 ↔ 동대구
↔ 부산 ↔ 부산사상 ↔ 울산 ↔ 진주
↔ 마산 ↔ 창원 ↔ 김해 ↔ 통영
↔ 포항 ↔ 영천 ↔ 경주
↔ 영주 ↔ 예천, 경북도청 ↔ 안동, 영덕
운행중단 ↔ 김천 ↔ 밀양 ↔ 단양, 구인사 ↔ 울진, 온정
}}}}}}}}}
[ 서울호남 ]
[ 동서울 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스/전환시외 ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속
충청 ↔청주고속 ↔대전복합
호남 ↔광주 ↔전주
영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산
↔진해 ↔창원 ↔진주
시외버스/전환고속
수도권 ↔가평 ↔포천 ↔의정부, 포천 ↔양평 (홍천행) (횡성행)
↔일동 (와수리행) (사창리행) ↔인천 ↔안산 ↔안성
↔평택 ↔장호원
강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주
↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진)
↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리
↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구
충청 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔유성 ↔세종, 자운대
↔청주북부, 청주대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안
↔충주 ↔진천, 충북혁신도시 ↔음성 ↔증평, 괴산
↔감곡
영남 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔문경, 상주 ↔봉화
↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미
↔경주, 포항 ↔울산 ↔양산, 해운대 ↔통영, 고현(거제)
↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔부구, 울진, (후포)
호남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남
운행 중단 ↔동광양 ↔정읍 ↔대구북부 ↔경산, 청도
↔이천 ↔여주 ↔김천, 성주
코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
[ 상봉 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 || || || ||
폐선 ↔광주 ↔전주 ↔대전복합 ↔청주
[ 서울남부 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스
수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택
충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안
↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대
↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전
영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡
↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상
↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천
↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동
호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례
거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
[ 잠실역 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 잠실역.샤롯데시어터 앞 정류소 ||
수도권 ↔청강대
잠실역 시외버스 정류소
강원 ↔춘천
잠실역 중앙차로 버스정류장
수도권 ↔평택 ↔안성, 동아방송대 ↔안산 ↔인천
충청 ↔천안 ↔아산
운행중단 ↔충주(완행) ↔연천, 동두천 ↔포천, 철원, 와수리
폐선 ↔오산, 송탄 ↔성환, 남서울대 ↔부천
[ 김포공항 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안
운행중단 ↔광주 ↔연무대
}}} ||


파일:울산광역시 휘장.svg 문서가 존재하는 울산광역시 시외버스, 고속버스 노선 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px"
{{{#!wiki style="display: inline-block; min-width:25%; min-height:2em"
{{{#!folding [ 울산시외 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0" 		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#008c95><colcolor=#fff> 수도권 ↔동서울 ↔안산,인천 ↔오산,수원,부천
↔인천공항 ↔성남
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔동해,강릉,속초
부산/경남 ↔해운대 ↔양산,진주 ↔김해
↔마산 ↔창원,진해 ↔고현,통영
충청 ↔제천 ↔충주,수안보
대구/경북 ↔동대구 ↔대구서부 ↔포항
↔경주 ↔구미 ↔안동,영주
↔상주,점촌,문경 ↔하양,대구대 ↔영남대,경산
↔밀양,청도(완행) ↔울진 ↔영천,경북도청
호남 ↔광양,순천 ↔삼호,목포 ↔동광양,여수
운행중단 ↔이천,여주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; min-width:25%; min-height:2em"
{{{#!folding [ 울산고속 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0;" 		↔서울경부 ↔대전복합 ↔광주 ↔전주 }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; min-width:25%; min-height:2em"
{{{#!folding [ 언양 ]
{{{#!wiki style="margin: -5px 0 -10px;" 		<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 통도사(신평), 부산(동부) ↔양산,창원 ↔마산 ↔김해
↔경산,대천,운문사 ↔포항,경주
(창원발) (김해발)
}}}}}}}}}
[ 석남사 ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=5000px> ↔경산,밀양 ||<width=25%> ↔언양,울산 ||<width=25%> ↔밀양 ||<width=25%> ||
}}} ||

파일:seuleb-ngp.png 파일:천일고속서울울산.png
한일고속 프리미엄 차량 천일고속 우등 차량

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 운임표
5. 연계 철도역6. 관련 문서

1. 개요

서울특별시 서초구와 울산광역시 남구를 잇는 고속버스 노선으로 한일고속, 천일고속, 삼화고속에서 운행하고 있다.

2. 노선 정보

고속버스 서울경부 ↔ 울산
기점 서울특별시 서초구 반포동( 서울고속버스터미널) 종점 울산광역시 남구 삼산동( 울산고속버스터미널)
울산행 첫차 06:30 서울경부행 첫차 06:30
막차 22:00 막차 00:30
평일배차 1일 10회 주말배차 1일 13회[1]
운수사명 삼화고속, 천일고속, 한일고속 인가대수 13대[2]
노선 1번 : 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 서울TG ↔ 경부고속도로 ↔ 신갈JC ↔ 영동고속도로 ↔ 여주JC ↔ 중부내륙고속도로 ↔ 낙동JC ↔ 서산영덕고속도로 ↔ 상주JC ↔ 낙동강의성휴게소/ 낙동강구미휴게소 ↔ 상주영천고속도로 ↔ 영천JC ↔ 경부고속도로 ↔ 언양JC ↔ 울산고속도로 ↔ 울산IC ↔ 신복환승센터 ↔ 울산고속버스터미널

2번 : 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 서울TG ↔ 경부고속도로 ↔ 청주JC ↔ 서산영덕고속도로 ↔ 낙동JC ↔ 낙동강의성휴게소/ 낙동강구미휴게소 ↔ 상주영천고속도로 ↔ 영천JC ↔ 경부고속도로 ↔ 언양JC ↔ 울산고속도로 ↔ 울산IC ↔ 신복환승센터 ↔ 울산고속버스터미널

3번 : 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 서울TG ↔ 경부고속도로 ↔ 언양JC ↔ 울산고속도로 ↔ 울산IC ↔ 신복환승센터 ↔ 울산고속버스터미널

3. 역사

  • 2001년 9월에 울산측 터미널이 현 위치로 이전하면서 운행거리가 약간 길어졌다.
  • 2005년에 코오롱고속이 금호고속에 합병되면서 일부 버스의 운수사가 변경되었다.
  • 2009년에 환승 휴게소가 도입되면서 선산휴게소에 정차하게 되었다.
  • KTX 울산역이 개통한 이후 2011년쯤부터 울산역에 승객을 뺏기고 그 이후에 감편되었다.
  • 2017년 6월 28일에 상주영천고속도로로 경로가 변경되어 선산휴게소에 정차하지 않는다.
  • 2019년에 낙동강의성휴게소와 낙동강구미휴게소에 환승휴게소가 설치되었다.
  • 2022년 1월, 금호고속에서 해당 노선 운행분을 전부 한일고속으로 매각하였다.
  • 2024년 3월 1일부로 시간표가 변경되며 울산발 한정 막차시간이 24:30으로 변경되었고, 월~목 일 10회, 금요일 12회, 토, 일요일 13회 운행한다. 다만, 서울기점 차량은 윤번제로 운행하기 때문에 울산발 막차가 프리미엄일 때도 있고, 우등일 때도 있다. [3]

4. 특징

발권가능여부
방향 | 행선지 서울 낙동강휴게소[4] 신복 울산
하행 → ○ △[5] ○
상행 ○ ←
비고 명절 특송 기간 및 자연재해 등으로 환승휴게소 경유가 불가능한 경우에는 낙동강휴게소 발권이 불가능하다.
  • 고속버스모바일 앱과 코버스 홈페이지에서는 4시간 10분 소요된다고 안내하나, 실제로는 심야 시간대를 제외하면 4시간 20~30분 정도 걸린다. 그 이유는 울산IC~ 울산터미널 구간에서 울산 도심을 통과하기 때문에 도심 및 울산고속도로 정체의 영향을 많이 받기 때문이다. 특히 평일 출·퇴근시간에 출발하는 울산발 고속버스와 서울경부에서 출발해 출·퇴근시간에 도착하는 울산행 고속버스는 4시간 30분 이상 걸리는 경우가 다반사다. [6]
  • 경주휴게소 통과 직후부터 울산광역시인데, 그곳부터 울산고속버스터미널까지 40km 정도다. 차가 안 막히면 30~40분, 정체구간 발생 시 1시간 걸린다. 한마디로 전 구간 중 365km 중에 40km는 울산광역시 구간이다. 지방 광역시 중 해당 지역 구간이 제일 긴 구간은 이 노선이며, 다른 노선들은 15km 미만이다.
  • KTX 개통 이전에는 울산의 철도교통 여건이 매우 열악했는지라[7]15분 간격으로 운행할 정도로 수요가 많았고 양 방향 심야 막차도 30분 간격으로 익일 새벽 1시까지 운행할 정도로 장거리 노선 중에서는 서울 ↔ 광주와 어깨를 나란히 했던 초인기 빗자루질 노선이었다. 언양 근처에 울산역이 개업한 후에는 대전 ↔ 울산 노선과 함께 직격탄을 제대로 맞았다.[8] 15분 간격으로 운행하던 노선이 30분 간격으로 감회됐다가 SRT 개통 이후 또 한 차례 감회를 거듭하여 평일 27회, 주말 31회로 감차됐고 30분 간격으로 운행하던 심야버스도 4회로 줄어버렸으며 코로나 이후 또 월~목 10회, 금 11회 (울산행은 12회), 토~일은 13회로 또 감차 당했다. 서울경부발 심야 막차도 22시로 단축되었다. 그나마 울산발 막차는 24시 30분으로 다시 늦춰졌다. 또한 삼화고속은 일반고속과 프리미엄을 철수하고 우등 1대로 운행 중이다.
  • 이 노선은 코오롱고속 운영 당시의 대표 노선으로 코오롱고속의 신차 투입 1순위 노선이 이 노선이었다. 그 덕분에 코오롱고속 차량이 꽤 많이 들어갔는데, 2005년 금호고속이 코오롱고속을 합병하면서 배차를 크게 줄이지 않았던지라 2020년까지도 타 운송사에 비해 금호고속의 운행분이 압도적으로 많았다. 특이사항으로 코버스에서 조회할 때 "금호"와 "금호3"으로 구. 코오롱고속 면허가 구분되어 표시되었다. 예전에는 코오롱고속이 운행했던 다른 노선들도 금호3으로 떴지만, 이 노선에만 코버스에서 "금호고속(주)3팀사업"으로 떴었다.
  • 최근에 KTX로 인한 타격과 코로나 19가 겹쳐 배차간격이 가장 처참하게 파괴된 노선이며, 서울경부/호남발 광역시행 고속버스 노선들 중 수요가 압도적인 최하위다.[9] 주말에도 5~6회 정도밖에 운행하지 못한다. 그나마 코로나가 풀린 현재는 평일 10~11회 주말 13회씩 운행중이다.
  • 금호고속 철수 이후 사실상 한일고속의 단독노선처럼 되었다. 삼화고속은 우등고속 1대, 천일고속은 우등1대, 프리미엄1대만 운행하기 때문이다. 울산 주박 역시 한일고속만 하며 천일, 삼화고속은 서울에서만 주박한다.

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4.1. 시간표

[ 2024년 3월 개정 ]
||<-5> 서울경부 - 울산 운행 시간표 ||
회차 서울경부발 울산발
출발시간 등급 출발시간 등급
1 06:30 우등/프리 06:30 우등
2 08:00 우등/프리 08:30 우등
3 09:00 일반 (토, 일 운행) 10:00 우등
4 10:00 우등/프리 11:00 우등 (금토일 운행)
5 11:05 우등 (금토일 운행) 12:00 프리미엄
6 12:00 우등/프리 13:30 우등/프리
7 13:30 우등/프리 15:00 우등/프리
8 15:00 우등/프리 16:00 일반 (토, 일 운행)
9 16:35 우등 17:00 우등/프리
10 18:00 우등 18:00 우등 (금토일 운행)
11 19:00 우등 (금토일 운행) 19:00 우등/프리
12 20:00 우등 20:00 우등/프리
13 22:00 심야프리미엄 24:30 심야우등/심야프리
비고 1. 서울기점 차량은 윤번제로 운행하여 날마다 시간대별 등급이 다름 (주말 증회시간 제외)
2. 그 외 등급이 정확하게 명시된 시간대는 한일고속 고정 운행 시간대 (주말 증회시간 포함)

4.2. 운임표

성인 1인 기준. 이용 편의 상 시외버스 동서울-울산 운임과 함께 기재한다. 고속버스 운임의 윗줄은 보통운임, 아랫줄은 할증운임이다.
구분 시외버스 고속버스
일반 해당없음[a] ￦25,700
우등 ￦37,100[11] ￦38,300
심야일반 해당없음[a] 해당없음
심야우등 ￦40,800 ￦42,100
프리미엄 ₩48,300[c] ￦49,700[c]
심야프리미엄 ￦53,100[c] ￦54,600[c]

과거에는 시외버스쪽이 요금이 훨씬 저렴했고 이를 무기로 경쟁하기도 했었다. 하지만 코로나이후 몇차례 요금이 인상되어 현재는 고속, 시외버스간 요금차이가 거의 없다. 그냥 본인의 목적지에 맞는 쪽을 선택하면 된다.
  • 일반고속은 중고생 20% 할인과 초등생 50% 할인이 적용되고, 우등고속과 프리미엄은 초등생 50% 할인이 적용된다.
  • 심야일반/할증일반/할증우등/할증프리미엄은 편집일 현재 실제로 운행하지는 않는다.[17]

5. 연계 철도역

6. 관련 문서

[1] 금요일 12회, 토, 일요일 13회 [2] 삼화 1대, 천일 2대, 한일 10대. 다만 한일고속의 경우 인가대수만큼 운행하지는 않는다. 삼화고속의 경우 프리미엄이, 천일고속은 일반고속이 완전히 철수했으며, 일반고속은 한일고속에서 주말에 한해서만 운행한다. [3] 시간표 개정이 이루어지면서 삼화고속 일반/프리미엄과 천일고속 일반차량은 배차되지 않는다. [4] 낙동강의성/ 낙동강구미 [5] 하행 승차불가, 상행 하차불가. (즉 울산시내구간 이용 불가) [6] 되도록이면 신복( 무거동)에서 하차를 하자. 신복에 도착하는 시간도 4시간 10분인데, 신복에는 어지간하면 제시간에 도착하며, 울산시내로 들어오는 첫 관문인 만큼 이용할 수 있는 시내버스 노선도 다양하다. [7] 얼마나 심했냐 하면 그나마 서울-울산간 철도 수요를 흡수해 주었던 전성기 시절 새마을호로도 4시간 45분이 걸렸고, 대구선~동해남부선이 단선 비전철화 구간이어서 지연이라도 걸리면 5시간이 기본으로 넘어갔다. 그리고 서울-울산간 철도 노선은 무궁화호나 통일호 편성이 그다지 없다시피 해서, 몇 편 안되는 새마을호 이용이 강제되다시피 했다. 상황이 이렇다 보니 서울-울산간 이동 수요가 고속버스로 많이 몰렸다. [8] 대전 ↔ 울산 노선은 50분 간격으로 다녔으나 KTX로 대전 수요를 대거 빼앗겨 1일 6~9회로 대거 감차당해 존재감을 상실했고, 결국 코로나19라는 결정적인 핵펀치를 맞으며 무기한 운행 중단에 들어갔다. 심야우등도 폐지됐다. [9] 그래도 휴일에는 고속철도의 좌석 매진이 잦아서 남은 좌석 수가 한자릿수가 되는 경우가 많으며 특히 연휴에는 대부분의 배차가 매진된다. [a] 전 편성 우등 이상으로만 운행 [11] 과거에는 인터넷 예매 시 할인이 적용되었으나 편집일 현재 예매할인은 삭제되었다. [a] [c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인 [c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인 [c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인 [c] 월~목 출발분 인터넷 예매 시 10% 할인 [17] 명절/연휴/휴가철 등 성수기에는 임시차로 운행할 수도 있다.

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