남부여객

부산광역시 시내버스 회사
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A : 본사가 부산광역시 외에 위치 B : 한정 면허 업체					}}}}}}}}}}}}

부산광역시 영도구의 버스 회사
<colbgcolor=#0c4da2><colcolor=#fff> 시내버스	남부여객	신한여객	유한여객
마을버스	대일버스	영도여객

남부여객 차고지 전경

1. 개요

2. 차량 운용

3. 문제점

4. 차고지

• 본사: 부산광역시 영도구 와치로 113 ( 청학동) - 전 노선 시종착[18]

4.1. 과거에 사용했던 차고지

• 1기 본사: 부산광역시 영도구 영선동4가 - 이송도교차로에 위치하였으며, 남부여객의 모든 차량이 이곳에서 정비를 받았다. 1980년 초반대 기준으로 9번의 시종착지점이었으며, 9번이 봉래동으로 연장된 이후에는 구.501번이 다녔을때 남부여객 소속 501번 차량이 주박하는 곳이기도 했다. 차고지 면적은 대형차량이 약 3대밖에 주차가 안될 정도로 좁았기때문에 차고지로의 역할은 하지 않고 사실상 정비소로 취급되었다. 2005년 이후에 본사 사옥과 차고지가 준공된 이후로는 카센터로 이용되다 2014년부터 영도1-5재정비촉진지구 지정으로 인해 재개발에 들어가면서 현재는 흰여울길 유료 주차장으로 이용되고 있고 일부가 도로로 편입되었다.
• 부산광역시 영도구 동삼동 477-11 - 1990년대 초반까지 절영로 경유 노선(현재의 본사노선)의 차고지로 쓰였다. 다만 80년대까지는 신한여객 중리영업소를 113번과 같이 기점으로 사용하였다.( 참고) 여전히 남부여객 소유의 주차장으로 쓰이고 있으며 1~6일에는 정기시장(5일장)이 들어선다. 세진여객 영도영업소 일시폐쇄 때 동삼동 차고지가 개설될때까지 임시로 세진여객 차고지로 쓰이기도 하였다.[19]
• 부산광역시 영도구 와치로 163 ( 동삼동) - 1997년 11월부터 2004년까지 절영로 경유 노선(현재의 본사노선)의 기점이었다. 현재는 ‘호건실업’이라는 이름의 중소기업 공장이 들어서 있다.
• 봉래영업소: 부산광역시 영도구 하나길 794 ( 봉래동5가) - 6번의 기점으로 사용하다가 2021년 6월 5일 부로 6번 노선이 남부여객 본사까지 연장되면서 회차지로만 사용하게 되었다. 건물과 일부부지는 봉산마을 도시재생 현장지원센터의 자재창고 및 주거지전용주차장으로 쓰이고 있다.

5. 면허 체계

• 부산 70 자 1201 ~ 1280호
• 남부여객 주 면허.[20]

• 구 번호판: 부산 5 자 13XX[21]

6. 차량운용대수

• 시내버스
• 6번: 18대
• 7번: 8대
• 9번: 8대
• 70번: 9대
• 71번: 8대
• 508번: 13대
• 예비차: 3대
• 도합: 67대

7. 운행 노선

8. 폐선된 노선

• 부산 버스 6(구) (봉래동 ↔ 괴정시장)
• 부산 버스 9-1 (영도중복도로 ↔ 감천부두) [22]
• 부산 버스 12(1기) (동삼동 ↔ 구평)
• 부산 버스 56 (봉래동 ↔ 중앙.민주공원)
• 부산 버스 333(폐선) (부산역 ▶ 중앙.민주공원 ▶ 부산역) ※ 신한여객, 유한여객과 공동배차[23]
• 부산 버스 501 (동삼중리 ↔ 동삼중리) ※ 신한여객, 세진여객과 공동배차[24]

9. 현재 보유차량

9.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
• 현대 일렉시티 타운 전기버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 일렉시티 전기버스

9.2. 자일대우버스

• 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
• 대우 NEW BS110 천연가스버스

9.3. 우진산전

• 우진산전 아폴로 900 전기버스

9.4. 범한자동차

• 범한자동차 E-STAR 8 전기버스

10. 과거 보유차량

10.1. 자일대우버스

• 대우 BM090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
• 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
• 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
• 대우 BC211M 로얄하이시티 디젤

10.2. 현대자동차

• 현대 에어로타운 디젤
• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 RB520L 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스

[1] 다만 표기는 따로 놀고 있는데 71번과 508번만 저렇게 적용되고 6번은 고신대학교영도캠퍼스로, 7번은 고상 오토차량 한정으로 고신대캠퍼스, 나머지는 그대로 표기되어 있으며 70번은 기존 그대로 영도고신대로 표기하고 있다. 이렇게 통일 안 될꺼면 뭐하러 바꾼건지 [2] 사실상 말만 사하구지 실제로는 감천동만 거쳐가며 6번은 감천에서 더 가기는 하나 괴정동만 경유한다. [3] 바로 아래쪽이 해안절벽으로 바다와 맞닿아 있다. [4]
현재는 일렉시티로 대차되어 볼 수 없다. [5] [6] 우진산전 차량. 덤으로 엔진룸 도어가 신형의 것으로 바뀌어졌고 엠블럼은 붙여져 있지 않은(현재는 붙여졌다.) 걸 보면 최근에 사고가 났던 걸로 보인다. [7] 범한차가 들어온 영향 때문인 것으로 보인다. [8] 동남여객은 현대 일렉시티+우진산전 아폴로 1100이다. [9] 유한여객, 신한여객 [10] 단, 부산 전체 최초로 도입한 곳은 부산 마을버스 대명교통으로, 남부여객보다 5일 더 빠르다. [11] 당시 아폴로 900의 주행거리 이슈를 비롯해 평가가 그린시티보다 좋지 않았고 당시 일렉시티 타운은 출시되지 않았기 때문에 차선책으로 범한을 선택한 것으로 보인다. [12] 덤으로 일신여객, 성원여객에 이어서 4개의 국내 버스 제조사를 보유한 업체가 되었다. 단, 이쪽은 현대자동차, 자일대우버스, 우진산전, 범한자동차로 제조사 하나만 다르다. [13] 남포동까지는 수요가 많지만 그 이후로는 중복노선들에 치여 그리 많지 않은 경우가 많다. [14] 주로 영도 ↔ 송도 노선의 차량 대수를 줄이거나, 일부 노선을 통폐합하고 남는 차량은 서면, 남구 쪽으로 넣으며, 영도가 아닌 다른 곳에서 오는 노선을 수산가공선진화단지로 연장하여 대체하라는 내용이 대부분이다. [15] 혜성아파트까지 가서 26번으로 환승하거나 7번을 타고 천마로로 올라가서 17번으로 환승하거나 남포동까지 가서 지하철을 타야된다. 송도쪽은 1970~80년대에 구.삼화운수가 독점했고 그나마 이때는 61번이 송도에서 출발하여 송도아랫길을 경유하여 부산역 이북 지역으로 운행되었기에 이때까지만해도 큰 불편은 없었다. [16] 천마로는 16번, 17번과 61번, 161번이 하단, 서면, 사상 방면으로 운행하고 있어 걱정은 없지만 충무대로에서 그나마 부산진시장 근처까지 제일 가까이 가는 노선은 부산진성공원 정류장으로 비껴가는 26번 하나가 전부다. 다만 강서공영차고지의 개장으로 인하여 2023년 7월 29일부로 17번과 61번 노선의 대폭 변경되어 더이상 서면 방면으로는 갈 수 없게 되어버렸다. [17] 유엔로 구간이다. 이 구간을 폐지하고 다른 노선으로 대체하거나 환승을 유도하라는 말이 나온다. [18] 고신대학교가 2개 정류장 옆에 있다. 그래서 고신대 방향으로 가지 않는 9번을 제외한 남부여객 본사노선은 행선판의 기점표기가 영도고신대로 되어 있다. [19] 참고로 이 주차장의 출구쪽에는 버스 정류장의 흔적이 남아있다. [20] 1996년 면허 개정 당시 13##호를 받았어야 했으나 어째서인지 금진여객과 서로 바뀌었다. 아무래도 금진여객의 좌석면허도 12## 전반부가 부여되다보니 금진여객 측에서 혼란을 방지하기 위해서인지 이 업체와 바꾼 것 같다. 하지만 당시 구. 금강여객은 일반과 좌석의 면허가 동일한 11##을 배정받았는데 입석은 1101호부터 부여받았고 좌석은 1151호부터 부여받았다. 그 중에 12#4는 존재하지 않는다. 따라서 부산 70자 1234호가 없는 이유가 이 때문이라고 본다. [21] 만약 면허개정당시 부산70자 13##호를 그대로 부여받았으면 대도운수와 구. 대일여객 같이 구면허와 신면허가 일치하는 업체가 되었을 것이다. [22] 2016년 3월 12일에 부산 버스 9번으로 통합되었다. [23] 2017년 5월 13일에 폐선됐다. [24] 영도구를 벗어나지 않는 영도구를 순환했던 노선이였고 부산에서는 유일한 100% 순환노선이었다.