최근 수정 시각 : 2024-12-30 19:05:02

수서역

수서역
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시종착[연장]
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역명 표기
수서평택고속선 수서
Suseo
水西 / [ruby(水西, ruby=スソ)]
분당선
3호선
수인·분당선
GTX-A
주소
SRT, GTX-A
서울특별시 강남구 밤고개로 99 ( 수서동)
3호선, 수인·분당선
서울특별시 강남구 광평로 지하270 ( 수서동 728)
관리역 등급 및 소속 영업사업소
수서평택고속선 SR 영업본부 영업운영처 수서관리역
파일:SRT BI_White.svg
3호선 도곡영업사업소 수서역
( 서울교통공사 영업본부)
분당선 관리역[2] / 2급
( 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
수서평택고속선 (주)에스알
파일:SRT BI_White.svg
3호선 서울교통공사
분당선 한국철도공사
GTX-A 지티엑스에이운영(주)
개업일
3호선 1993년 10월 30일
분당선 1994년 9월 1일
분당선
수서평택고속선 2016년 12월 9일
파일:SRT BI_White.svg
수인·분당선 2020년 9월 12일
GTX-A 2024년 3월 30일
역사 구조
지하 2층 ( 3호선, SRT[3])
지하 4층 ( 수인·분당선, GTX-A)
승강장 구조
3면 6선 섬식 승강장[4] ( SRT)
2면 3선 복합식 승강장[5] (횡단 가능, 3호선)
복선 상대식 승강장 (횡단 가능, 수인·분당선)
섬식 승강장 ( GTX-A)
철도거리표
기점
수서평택고속선
수　서
왕십리 방면
대모산입구
← 3.0 ㎞ 		분당선
수　서 		수원 방면
복　정
3.2 ㎞ →
기점[연장]
← 0.3 ㎞
수도권
광역급행철도
에이선
수　서
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기점
수서광주선
수　서
(미개통)
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노선거리표
시종착
수서차량기지
인입선 		수서차량사업소
1.2 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보
2.1. SRT
2.1.1. 건설 과정2.1.2. 편의 시설
2.2. 수도권 전철
2.2.1. 빠른 환승2.2.2. 막차를 놓쳤을 시 대처법
2.3. 수서광주선
3. 역 주변 정보
3.1. 현재3.2. 수서역세권개발사업3.3. 출구 정보
4. 일평균 이용객
4.1. SRT4.2. 수도권 전철
5. 승강장
5.1. SRT 전용 ( 수서평택고속선)5.2. 수도권 전철 3호선5.3. 수도권 전철 수인·분당선5.4. 수도권 광역급행철도 A선
6. 연계 교통
6.1. 시내버스
6.1.1. 고속철도수서역(23150)6.1.2. 고속철도수서역(23320)6.1.3. 수서역5번출구(23409)·수서역5번출구. 이마트앞(23544)6.1.4. 수서역(23408), 수서역6번출구(23443)6.1.5. 수서역(23402)6.1.6. 수서역KT수서지점(23403), 수서역(23871)6.1.7. 수서역현대벤쳐빌(23401), 세종고등학교(23944)6.1.8. 수서역.로즈데일빌딩(23410)6.1.9. 수서역.KT수서지점(23404)
6.2. 주차장6.3. 셔틀버스6.4. 택시6.5. 기타
7. 미디어에서8. 사건 사고9. 기타10. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:서울수서역.jpg
수서역 전경

||<tablewidth=100%><width=10%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fff,#1f2023>수서 들판에 떠오른 '연'
수서역은 2016년 12월 9일 수서평택고속선 개통과 함께 영업을 시작, 지하철 3호선과 분당선이 직접 연결되고 주요 고속도로와도 인접하고 있어 대한민국 주요 도시를 잇는 서울의 새로운 관문으로 탄생하였다. 지상 3층, 지하 2층으로 마련된 역사는 SRT의 시종착역답게 무한 질주를 상징하는 모습으로, 빠른 속도감과 역동성을 느낄 수 있게 한다. 특히 너른 수서 들판 위를 나는 전통 '연'의 모습을 한 역사 지붕과 이용자들의 편의성을 고려한 광장 설계는 세계로 나아가는 철도의 열린 미래를 표현해냈다. 또한 역사 인근을 흐르는 탄천의 녹색성장과 함께하기 위해 주변 녹지와 연계한 친환경 계획으로 빠르게 질주하는 고속열차와 유려하게 흐르는 하천의 선형을 역사에 그대로 재현하였다.
국가철도공단 공식 소개 문구 ||

2. 역 정보

2.1. SRT

파일:SRT 수서역 안내도.jpg
역 안내도

고속철도 수서역은 반지하로 지어진 시설물이기에 전철 수서역의 지하통로를 이용하면 지하 2층 맞이방과 승강장을 가장 먼저 접할 수 있다. 편의시설을 이용하려면 승강장을 지나 계단/에스컬레이터를 타고 지하 1층으로 올라가야 한다.

2.1.1. 건설 과정

서울 동남부에 고속철도 시종착역을 만들겠다는 논의는 1990년대 경부고속철도 공사 초기부터 있어 왔으며, 그 후보군 중 하나가 바로 수서였다. 수서역은 1993년 개통된 3호선과 이듬해 개통된 분당선의 종착역으로 이미 역사를 시작한 상태였는데, 분당선 수서역을 상당히 크게 지어놓는 등 당시부터 고속철도 신설역이 들어설 곳으로 수서가 거론됐다. 노무현 정부 당시에는 신설될 호남고속선의 새로운 출발역으로 계획되기도 했는데, 당시 위치는 미확정이었으나 도시철도 수서역 역사와 근거리에 세워지도록 계획되어 있었다. 그러나 경부고속선의 1단계 개통 직후 쥐도 새도 모르게 흑역사가 되어 버렸다.

시간이 지나 2009년 말이 돼서야 2015년까지 수서~평택 간 고속철도를 신설하겠다는 계획이 정식 발표되었다. 노선은 수서~ 동탄~ 지제이고, 이후 평택 인근에서 경부고속선과 합류한다. 2011년 2월에 수서역 공사 부지와 조감도가 나왔고, 뒤이어 2011년 4월에 발표된 제2차 국가철도망 구축계획에서 수서평택고속선 건설이 확정되었다.

그러나 서울특별시청에서 이 지역의 그린벨트 해제를 불허하여 개통이 늦어질 위기에 처했는데, 이에 국토해양부와 한국철도시설공단은 성남시에 임시역사 건립을 계획했었다. 그러나 이 경우 토지가격을 제외한 건설 비용만 1,000억 원이 넘게 들며, 부지매입비 수천억 원이 매몰 비용이 될 수 있었다. 결국 서울특별시청이 수서역에 대한 개발제한구역 관리계획을 조건부로 통과시킴으로써 수서역이 들어서게 됐다.

수서 지역 주민들 사이에서는 역에 대한 의견이 갈렸다. 그린벨트 주민들은 '안 그래도 이 동네는 그린벨트 지역인데 주변에 역까지 들어오면 어떡하냐!' 라는 의견이 대세였다. 반면 아파트 거주민 중에서는 '역이 들어오면 좋지' 라는 의견이 다수였지만 강하게 바란 것은 아니었다.

역의 완공 시기가 다소 늦어졌고, 시운전을 이유로 2016년 8월까지 미뤄져 개통을 앞두고 있었으나 용인 부근에서 지반 균열로 보강공사가 필요해 연말로 연기되었다.[9]

2016년 연말에 SRT가 개통되면서, 서울역, 용산역, 영등포역, 청량리역을 이은 서울의 새로운 주요 관문 역할을 하고 있다.

2.1.2. 편의 시설

<colbgcolor=#4b2f48><colcolor=#fff> 지하 1층
(본 역사 대합실) 		소담반상(호호카츠) 롯데리아[10] 버터풀앤크리멀러스 크리스피크림 도넛 세븐일레븐[11]
SRT 고객라운지 우리은행 ATM기[12] 기업은행 ATM기 물품보관함[13] 세브란스 병원 건강 라운지
육수당·마성떡볶이 강남구청 무인민원 발급기 와팡 초코파이 하우스 ㅊa(스콘)
아띠몽(호두과자) 엔제리너스 커피 아메리칸 트레일러
지하 2층
(환승통로) 		한스푼 에그몬 엔제리너스 커피 크리스피크림 도넛 공차
세븐일레븐 물품보관함 명제가면 비빔밥 칼국수 라온 가마솥밥 김씨마구로
아띠몽 풍년제과 파머스박스 미호당 경주 우리쌀 십원빵
그 외 승강장에는 세븐일레븐 자동화매장[14]이 있고, 자판기는 롯데칠성음료의 자판기가 설치되어 있다.

역내 부대시설들은 대부분 롯데 계열사가 운영하는 점포가 많다. 심지어는 푸드코트도 롯데GRS가 운영한다. 롯데그룹이 입찰권을 따냈기 때문이다.

새벽 시간대에는 지하 1층 롯데리아를 제외하고는 편의 시설이 열지 않기 때문에 새벽 첫차 이용 시에는 불편이 따른다. 역 주변 매장도 편의점을 제외하고는 영업하지 않으므로[15] 새벽 첫차 이용 시에는 주의가 필요하다.

2.2. 수도권 전철

파일:3호선 수서역.jpg 파일:수서역 수인분당선.jpg 파일:수서역 GTX A선.jpg
3호선 대합실 수인·분당선 대합실 GTX-A선 대합실
파일:수서역(전철) 안내도(2023.7).png
파일:역안내도_수서_GTX-A.png
역 안내도( GTX-A)

서울특별시 강남구 수서동 중심에 위치한 역이다.

분당선은 1994년부터 2003년까지 관리역이었으나 선릉역 연장 개통으로 인해 보통역으로 격하되었다가 2012년 4월에 분당선 왕십리역 연장 개통을 선반영하여 관리역으로 재승격하였다.[16]

3호선 스크린도어는 진작에 가동하고 있었고 분당선 측은 2011년 중순 도곡역과 비슷한 시기에 가동을 시작했다. 2010년 2월 17일까지는 3호선 종착역 기능하는 역할을 했으나 오금역까지 연장 구간이 개통하여 종전의 수서행은 대부분 오금행으로 변경되어 운행한다.

1990년대의 역세권 규모에 비해 역이 상당히 큰 편인데, 이는 경부고속철도 시종착역 추가 계획의 흔적이다. 고속철도역은 20년이나 지나서 개통했지만, 그 커다란 역 구조물은 잘 쓰이고 있다.
파일:20221205_133322.jpg
1993년 개업 당시의 수서역 폴사인[17]

3호선은 수서차량사업소의 입출고역이었고 분당선이 처음 개통했을 당시에는 수서역이 종착역 기능을 했기 때문에 지하철을 이용하는 분당신도시 주민이라면 반드시 거치는 환승역이었다. 신분당선이 강남과 양재를 주파하고 있는 지금에 와서는 분당이나 수지 방면으로의 환승 거점 역할은 많이 분담되었다.

그리고 이 역이 3호선의 종착역이던 시절의 건설 당시부터 가락시장 방면으로의 3기 지하철 연장[18]을 예정하고 있어서 회차선을 탄천 건너까지 길게 빼놓았는데, 이는 지금은 철거했지만 8호선과의 연결선도 만들어서 5호선이나 8호선 전동차 반입에 사용했었고 본격적인 3기 지하철 건설 시에도 수월하게 공사를 진행할 수 있었다.

5-1, 5-2, 7번 출구는 지티엑스에이운영에서, 나머지 출구는 서울교통공사에서 관리하며, 수인·분당선과 3호선은 공통의 대합실을 이용한다. 대신 환승 동선은 꽤 길기 때문에 처음에 찍고 들어갈 때 잘 보고 들어가야 시간을 더 까먹는 일이 없을 것이다. 수인·분당선 게이트를 찍고 3호선을 타러 가면 U자 모양으로 길게 돌아가야 하는데 이는 수인·분당선 게이트 들어가기 직전의 엘리베이터를 이용해 중간층에 내리면 3호선 타러 가는 길은 가까운 편이니 참고해야 한다. 3호선 게이트를 찍고 수인·분당선을 타러 가면 3호선 승강장을 경유해야 한다. 3호선 대합실은 4번 출구 쪽에 가깝고 수인·분당선 대합실은 1번 출구 쪽에 가깝다.

SRT 연결 통로가 2016년 12월 9일에 개통되었고, 도시철도 5번 출구 옆 지하로 나 있다. 4번 출구로 지상으로 나가도 SRT역으로 갈 수는 있지만 무빙워크가 있고 날씨의 영향을 적게 받는 지하 연결통로 이용을 추천한다.[19] SRT역과 도시철도역은 출구 번호가 연동되지 않아 번호가 중복되므로 수서역 1, 2, 3번 출구에서 약속을 잡을 땐 고속철도인지 지하철인지 여부를 꼭 확인해야 한다.

이웃한 5역[20]이 모두 수서역에서 비교적 멀리 떨어져 있다는 특징이 있다.

수인·분당선 직결로 서울교통공사 차량은 다른 종착역 서울교통공사 로고송 풀버전 송출과 다르게 서울교통공사 로고송의 끝부분만 송출한다.[21]

3호선은 일원역과 가락시장역 둘 다 수서역에서 2km 미만으로 떨어져 있으나, 수인·분당선의 수서~복정 구간은 분당선 구간에서 역간거리가 가장 길며, 수서~대모산입구 구간은 2번째로 길다. 이 구간들은 수도권 전철의 서울 밖을 지나지 않는 구간들 중에서도 최장 역간거리 3, 4위이다.[22]
파일:gtx수서.jpg
GTX 수서역 조감도
SRT가 KTX로 나와있다.[23]
수도권 전철 수서역과 SRT 수서역의 사이에는 긴 환승통로가 있는데, 이들 두 역 사이에 GTX-A 수서역의 대합실과 승강장이 위치할 예정이다. 승강장은 지하 4층이다.

GTX-A 환승통로는 3호선 승강장 하부의 지하 3층 대합실과 연결된다.

SRT 지하 1층 맞이방 옆에 GTX 홍보관이 2023년 12월 22일 개관했다. 연중무휴이며 오전 7시부터 오후 10시까지 운영한다. #

기사를 통해 환승 통로 등이 공개되었다. # 환승통로는 3호선-수인·분당선 간 전철 환승로의 중간 지점에 위치한다. 3호선과 수인분당선에서 GTX로 환승하기 위해서는 기존의 환승통로로 이동하여 중간에 새로 생긴 게이트로 하차 태그를 한 후, 다시 GTX 승차 게이트에 승차 태그를 하면 된다. 환승시에도 2번 게이트에 카드를 태그해야 한다. 이는 동해선 광역전철과 거의 유사한 환승 방식이다. 따라서 수서역에서 GTX로 갈아탄다면 그 전에 무엇을 탔든 간에 환승 횟수가 1회 차감된다. 그냥 버스-지하철 환승과 동일한 시스템이라고 보면 된다.

2.2.1. 빠른 환승

노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선 (대화/구파발 방면) → 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 3-1
파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선 (당역종착/오금 방면) → 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 6-3
파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선 (대화/구파발 방면) → 파일:SRT BI.svg 7-2
파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선 (당역종착/오금 방면) → 파일:SRT BI.svg 4-2
파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 (왕십리/청량리 방면) → 파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선, 파일:SRT BI.svg 1-4, 6-1[24]
파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 (죽전/인천 방면) → 파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선, 파일:SRT BI.svg 2-4, 5-2[25]
파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선, 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 → 파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A (성남 / 동탄 방면) 2-2
파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A → 파일:SRT BI.svg 6-1
  • 3호선, 수인·분당선 등 수도권 전철과 SRT 타는 곳은 지하 연결 통로로 이어져 있어 SRT를 이용하기 위해 지상으로 나갈 필요가 없다.
  • 3호선같은 경우 서울교통공사 차량이 코레일 차량보다 60%가 넘는데 SRT 환승방송조차 나오지 않고 있다.[26]
  • GTX와 타 노선 간의 환승은 그리 어렵지 않다. 수인·분당선-3호선 환승통로로 이동하다 보면 중간에 GTX 갈아타는 곳이 따로 있기 때문이다. 이 루트로 갈아타면 예상과 달리 5분 내외의 시간 만에 환승할 수 있으며 빨리 이동하면 3분에도 가능하다. 물론 GTX는 버스에 가까운 개념이라 하차 태그와 승차 태그를 모두 해야 하니 이 점이 좀 귀찮다.

2.2.2. 막차를 놓쳤을 시 대처법

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 수서역/막차를 놓쳤을 시 대처법 문서
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2.3. 수서광주선

수서광주선이 예타를 통과하여, 경강선 ( 강릉선 KTX), 중앙선· 동해선, 중부내륙선· 남부내륙선 열차 취급이 가능하게 될 예정이다. 승강장은 SRT 승강장 옆에 3홈 6선으로 건설될 계획이다. 위치는 현재의 동측 주차장이며 환승센터와 같이 짓는다. 2020년 기준 자료 참조

3. 역 주변 정보

3.1. 현재

수서역 인근은 일원동과 함께 1990년대에 수서지구라는 택지지구로 개발된 곳이다. 처음부터 부도심으로 개발할 생각이 있었고 중산층을 이주 대상으로 했던 양재천 북쪽 강남지역과는 달리 이곳은 무주택자를 대상으로 한 주거지구로 개발되었으며[27], 개발규모가 크지 않아서 미개발된 개발제한구역 역시 많이 볼 수 있다.

SRT 수서역이 들어왔음에도 불구하고 수서역 인근은 개발이 제한된 곳이 많아 역세권이 그리 번화하지 못했다.

서울의 관문 역 중에서 유일하게 주변에 집창촌이 존재한 적이 없었던 역이다. 서울역[28], 용산역[29], 청량리역[30], 영등포역[31] 등 서울의 주요 역사들은 예로부터 사창가가 존재했었는데, 수서역은 역사가 그리 오래 되지 않았을 뿐더러 역 자체도 오랜 시간 도시철도역으로만 기능했고, 근처에 개발제한구역도 있는 등 번화가도 아니었기 때문에 사창가가 존재하지 않는다.

이용객 입장에서 가장 큰 불편으로 다가올 수 있는 것은 새벽 첫차 시간대 출발 SRT를 이용해야 할 경우에 묵을만한 숙소와 24시간 찜질방이 없다는 것이다. 본래 도보로 5분 거리 수도권전철 수서역 쪽 현대벤처빌 지하에 찜질방이 있었으나 코로나 시기에 폐업하였으며, 가락시장역쪽의 찜질방도 24시간 영업을 중단한 상태. 찜질방에서 첫차를 기다리려면 대청역까지 가야 한다. 숙소도 근처에 없으므로 장지역이나 잠실에 가야 한다. 또한, 주변에 새벽 시간대에 영업하는 음식점도 없으므로 첫차를 이용한다면 SRT역사 1층의 롯데리아[32] 이외에는 선택지가 없다.

롯데월드 어드벤처에서 가장 가까운 기차역이며, 공연 수요가 많은 올림픽공원에서 가장 가까운 기차역이다. 그렇기 때문에 주말 야간 시간대에는 콘서트를 다녀온 관객들의 수요도 적지 않다.

3.2. 수서역세권개발사업

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 수서역세권개발사업 문서
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역세권개발사업인 수서역세권개발사업을 추진 중이다. SRT 수서역세권 내에 위치한 서울 강남구 수서동 197 일원 115,927㎡ 규모의 대지에 역사·판매·숙박·업무·문화 공간 등을 포함한 수서역환승센터를 복합개발하는 사업이다. 환승센터(환승터미널, 환승주차장, 버스·택시 승하차장) 및 지하9층·지상26층 규모의 판매·업무·숙박시설 등으로 구성된 9개동의 환승지원시설을 조성할 계획이며, 여기에는 영업면적 약 83,000여㎡ (약 25,000평) 규모의 신세계백화점의 입점도 포함되어 있다. 2021년 6월 25일 사업주관자 후보자로 한화건설, 신세계, KT에스테이트로 구성된 한화건설 컨소시엄이 선정되었다. # 2026년 완공을 목표로 2023년 8월 착공할 예정이었으나, 지체되고 있는 수서광주선과의 연결통로 설치 등의 문제로 일정이 늦춰져 2024년 10월에 착공할 전망이다. 2024년 8월 27일에 서울시의 건축심의를 통과했다.
파일:수서역 복합환승센터 조감도.jpg
수서역 복합환승센터 조감도

3.3. 출구 정보

파일:Seoulmetro3_icon.svg 파일:SBLine_icon.svg 파일:GreatTraineXpress_A.svg 수서역 출구 정보
1 신동아아파트
동익아파트
수서까치공원
대진디자인고등학교
1-1 수서역환승주차장
대진디자인고등학교
2 수서삼익아파트
수서주공아파트
수서명화종합사회복지관
3 서울세종고등학교
수서초· 중학교
수서한아름아파트
강남스포츠센터
가락시장·가락몰 방면
4 수서동주민센터
수서역치안센터
수서타워
서울교통공사 수서차량사업소
5 수서6단지아파트
탄천어울림공원
강남세움복지관
위드온 수서센터
문정2동주민센터
서울가원초등학교
문정동우체국
5-1 수서동주민센터
수서역치안센터
서울교통공사 수서차량기지
5-2 성남·분당 방면
세곡동 방면
쟁골마을
6 성남·분당 방면
세곡동 방면
궁마을
대모산 둘레길 입구
만남의 광장[33]
7[34] 궁마을
만남의 광장

4. 일평균 이용객

4.1. SRT

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#4b2f48><bgcolor=#4b2f48> 연도 || 파일:SRT BI.svg ||<bgcolor=#4b2f48> 비고 ||
2016년 27,166명 [35]
2017년 34,699명
2018년 39,123명
2019년 41,438명
2020년 30,902명
2021년 34,549명
2022년 41,657명
2023년 44,866명
출처
철도통계연보
  • 2023년 기준 일평균 승하차객이 44,866명으로 이용객이 상당하고 고속철도로만 따졌을 때 부산역과 대전역보다 수요가 많다.[36] 게다가 해가 지날수록 수요가 갈수록 크게 늘어나고 있다. 이러한 수요를 보면 서울 강남권과 성남시 주민들의 고속철도 갈증을 SRT가 해결해 주었다고 볼 수 있다.[37]

4.2. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#9a6292><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || 파일:Seoulmetro3_icon.svg || 파일:SBLine_icon.svg || 파일:GreatTraineXpress_A.svg ||<bgcolor=#ef7c1c> 총합 ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
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2021년 28,840명 23,967명 52,807명
2022년 32,601명 27,103명 59,704명
2023년 36,340명 29,951명 66,291명
2024년 명 명 명 명 [39]
※ GTX-A와 나머지 노선 간의 환승인원이 포함되어 있다.
출처
파일:Seoulmetro3_icon.svg : 서울교통공사 자료실[40]
파일:SBLine_icon.svg : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

2023년 기준으로 두 노선의 일평균 승하차 인원을 합치면 66,291명이다.
  • 분당선의 이용객이 3호선을 추월한 도곡역과는 다르게 아직까지 3호선의 승하차객 수가 더 많다. 하지만 분당선의 이용객이 급격하게 증가하고 있어 도곡역과 같은 전철을 밟을 가능성이 있다. 하지만 3호선도 하남시청역까지 연장이 완료되면 하남에서 넘어오는 수요로 인해 오히려 격차가 더 벌어질 가능성도 있다.
  • SRT 고속열차가 개통되기 이전에는 동네 주민들이 외지로 나가기 위한 용도로만 주로 사용되었던 역이었다. 강남구이긴 하나 시외곽의 고립된 위치에 있고 환승객 수요는 나름 받쳐주지만 환승 게이트가 없어 집계가 안되므로 전적으로 지역 주민에게 수요를 의존했다. 그러나 2016년 12월 9일 SRT 고속열차가 개통되면서 새로운 경부선, 호남선의 간선교통 거점역으로서의 임무를 수행하기 시작하면서 이용수요가 매우 증가하였다.
  • 2016년 → 2017년 통계의 변화가 매우 극단적이다. 3호선 기준으로는 하루 평균 26,387명에서 34,753명으로 전년도보다 무려 8,366명이 증가했고, 분당선 기준으로는 하루 평균 19,389명에서 28,872명으로 전년도에 비해 9,483명이나 증가해 무려 1.5배의 상승폭을 보였다. 게다가 이것은 교통 거점으로 거듭난 지 첫 해에 불과하므로 향후 몇 년간 지속적인 이용객 증가가 예측되는 곳이다.
  • 3호선은 2001년에 2만 명을 넘은 이래로 꾸준히 2만 명대의 수요를 유지하다가 2017년 SRT의 개통으로 갑자기 올라선 반면에 분당선은 하루 평균 5~6천 명 정도만이 이곳을 찾았으나 2003년 선릉역 연장 개통 이후 1만 명 내외로 2배 가량 상승했고, 2012년 왕십리역 연장 개통 이후에는 1만 명대 후반으로 1.5~1.8배 더 올랐다가 2017년 SRT 개통으로 1년 만에 1.5배 증가라는 기록을 세웠다. 이용객 증가에서는 분당선 수서역이 전국에서 손꼽을 것이다.
  • 수서역 남쪽으로 수서역세권개발사업이 진행중이고 송파하남선을 통해 교산신도시로 연장되면 승객이 더 증가할 것으로 보인다.
  • GTX의 환승 방식이 동해선 광역전철과 유사하여 2024년부터 3호선과 수인·분당선의 승하차 인원에 GTX와의 환승인원도 포함된다. 따라서 수치가 급등할 수도 있다.

5. 승강장

5.1. SRT 전용 ( 수서평택고속선)

파일:20200525_212831.jpg
승강장
파일:20200525_212850.jpg
기념비
종착역
ㅣ 6 5 ㅣ ㅣ 4 3 ㅣ ㅣ 2 1 ㅣ
동탄 ↓
1~6 경부고속선 파일:SRT BI.svg 대전· 동대구· 부산 방면
호남고속선 익산· 광주송정· 목포 방면
경전선 동대구· 마산· 진주 방면
동해선 대전· 동대구· 포항 방면
전라선 전주· 순천· 여수 방면

두단식 승강장이며 3면 6선의 저상홈이다.

여수엑스포역처럼 지하 2층 매표소와 열차 타는 곳이 바로타 구조로 돼 있어, 계단이나 에스컬레이터를 이용하지 않아도 된다는 장점이 있다. 또한 역사 1층에서도 이용할 열차가 있는 승강장을 확인한 후, 해당 승강장 번호가 찍혀 있는 에스컬레이터로 내려가면 곧바로 열차를 이용할 수 있어서 여러 모로 이용이 편리한 역이다.

열차 운행량이 많지 않은 한산한 시간대에는 3, 4번 승강장에서 모든 승하차를 처리한다. 1, 2, 5, 6번 승강장은 운행량이 많을 때 사용한다.

복합열차(중련편성) 11~18호차를 타면, 천안아산역과 정반대로 지상 출구도 지하철 연결 출구도 매우 멀리 있다는 단점이 있다.
파일:수서정거장배선.jpg
수서역의 정거장 배선도. SRT 경정비 및 주박 시설을 갖추고 있다.[41]

SRT 수서역 - 지하철 수서역 간 환승통로는 SRT 수서역 대합실로 이어지는 환승통로와 지하철 수서역에서 SRT 수서역 승강장으로 바로 이어지는 환승통로가 있는데, SRT 수서역 승강장으로 바로 이어지는 환승통로에는 SRT 대기공간과 매표소, 화장실이 마련되어 있다.

SRT 수서역 2번 출구에는 TMO가 설치되어 있다. 인근에 서울공항과 관련이 있는 것으로 추정된다.[42] 지하철과 SRT 출구번호는 별개로 지정되어 있으므로 지하철 2번 출구가 아니고, SRT 역사 1층 주차장 쪽으로 통하는 출구이다.

GTX A선 수서역과는 위치가 다르다. GTX 수서역은 SRT 수서역 서편 지하에 위치한다. 어차피 이쪽으로는 길이 막혀서 연장이 불가능하다.
  • 수도권 전철 최단길이 환승 및 하차구간
<rowcolor=#fff> 노선 및 방면 빠른 환승
파일:SRT BI.svg → 파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선, 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 1호차

3호선, 수인·분당선 등 수도권 전철과 SRT 타는 곳은 지하 연결 통로로 이어져 있어 수도권 전철을 이용하기 위해 지상으로 나갈 필요가 없다.

5.2. 수도권 전철 3호선

파일:20241201 349수서 승강장.jpg
3호선 승강장[43]
파일:수서역교체후역명판.jpg
3호선 역명판[44][45]
일원 ↑
2 ㅣ ㅣ 1 3 ㅣ
↓ 가락시장 ↓ 수서차량사업소
1 파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선 도곡· 충무로· 대화 방면
2 당역종착/ 경찰병원· 오금 방면
3 도곡· 충무로· 대화 방면
이 역은 가락시장 방면으로 5퍼밀 하구배가 있다.

대화 방면 승강장 1-2번 중앙 기둥에 2000년 이전에 사용된 구형 역명판이 남아 있다. 사진

2010년 3호선 연장[46] 개통 이전엔 종착역이었기 때문에, 2개의 대화행, 1개의 오금행 선로로 이루어져 있다. 가장자리의 대화행 선로는 첫차 발차용으로만 이용된다. [47]

지상역들을 제외하고 서울 시내 3호선 전체 역들 중 깊이가 제일 얕다.[48]

서울 3호선 수서 소속 승무교대가 이 역에서 이뤄지며 일부 한국철도공사 소속 승무원들도 이 역에서 교대한다. 또한 서울교통공사와 한국철도공사가 직결하는 세 노선을 통틀어 유일하게 두 회사 승무원 모두 승무교대를 실시하는 모습을 볼 수 있는 역이다. 수서역을 제외하면 서울교통공사는 지축역, 한국철도공사는 대곡역에서 승무교대가 이루어진다. 3호선의 승무교대가 이루어지는 역 중 유일한 지하역이다.

5.3. 수도권 전철 수인·분당선

파일:IMG_9333.jpg
수인·분당선 승강장
파일:20221228_064018.jpg
수인·분당선 역명판
↑ 대모산입구
2 ㅣ ㅣ 1
복정 ↓
1 파일:SBLine_icon.svg 수인·분당선 서현· 수원· 인천 방면
2 선릉· 선정릉· 왕십리 방면

5.4. 수도권 광역급행철도 A선

파일:GTX수서.jpg
수도권 광역급행철도 A노선 승강장
파일:수서GTX역명판.jpg
수도권 광역급행철도 A노선 역명판
종착역 ↑ 삼성
ㅣ 2 1 ㅣ
성남 ↓
1 파일:GreatTraineXpress_A.svg GTX-A 성남· 동탄 방면
2 당역 종착
서울· 대곡· 운정중앙 방면
섬식 승강장이며 통과선이 없는 1면 2선의 고상홈이다. 삼성 방면 개통 전까지는 GTX-A의 시종착역 역할을 한다. GTX-A 당역종착 열차가 이 역에 진입하면 반대방향으로 나간 후 반대편 동탄 방향 승강장으로 재진입한다. 회차선이 동탄역 방향에만 설치되어 있어서 이러한 방법을 쓰는 것으로 추정된다.
===# KTX-이음· ITX-마음 전용 (수서광주선 건설 중) #===
수서광주선 계획 및 예정 배선도

수서광주선에 입선하는 KTX-이음, ITX-마음을 취급하는 승강장이다. SRT 승강장과 마찬가지로 이곳도 3면 6선으로 만들어질 예정이다. 하지만 이곳은 저상홈이 아닌 고상홈으로 지어질 예정이다.[49] 수서광주선이 2030년에 개통 예정이기 때문에, 이 승강장 역시 2030년에 영업을 시작할 가능성이 크다. 수서역에 KTX가 들어오게 되면, 수서발 KTX 사업이 진정 이름값을 하게 된다.[50] KTX는 급행으로서 ITX-마음은 현재 운행 중인 무궁화호 열차의 완행의 성격으로 운행할 예정이다.
종착역
ㅣ 6 5 ㅣ ㅣ 4 3 ㅣ ㅣ 2 1 ㅣ
모란 ↓
홈 노선 열차 목적지[51]
<colbgcolor=#003da5> 1~2 중부내륙선 파일:KTX BI.svg 충주, 구미, 동대구 방면
파일:ITX-마음 BI.svg 부발, 문경, 김천 방면
3~4 중앙선 파일:KTX BI.svg 영주, 영천, 부전 방면
파일:ITX-마음 BI.svg 경기광주, 원주, 제천 방면
5~6 경강선 파일:KTX BI.svg 만종, 진부, 제진 방면
파일:ITX-마음 BI.svg 여주, 횡성, 강릉 방면

GTX-D 추진이 KDI의 예비타당성조사를 통과하게 될 경우, 이곳에 GTX 전용 승강장이 같이 생기게 된다. 이를 통해 수서역은 GTX-A와 GTX-D의 환승역으로 교통망이 한층 더 발전하게 된다.

6. 연계 교통

6.1. 시내버스

6.1.1. 고속철도수서역(23150)

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 고속철도수서역(23150)
* 고속철도 수서역 1번출구 바로 앞 버스정류장 (북쪽방면)
||
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간선
지선
마을
경기도 시내버스
일반시내
직행좌석
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파일:3191.jpg
SRT수서역 바로 앞에 있는 정류장으로 환승센터처럼 지어진 정류장이다.

6.1.2. 고속철도수서역(23320)

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 고속철도수서역(23320)
* 고속철도 수서역 앞 횡단보도 건너 정류장 (남쪽 방면)
||
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일반시내
직행좌석
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6.1.3. 수서역5번출구(23409)·수서역5번출구. 이마트앞(23544)

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역5번출구(23409) 수서역5번출구.이마트앞(23544)
4, 5번 출입구 쪽 버스 정류장 - 강남, 잠실 방면
||
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지선
마을
경기도 시내버스
직행좌석
시내일반 }}}}}}}}}

6.1.4. 수서역(23408), 수서역6번출구(23443)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역(23408)
6번 출입구 쪽 버스 정류장 - 세곡동 방면
||
서울특별시 시내버스·마을버스
간선
지선
마을


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역6번출구(23443)
6번 출입구에서 약간 떨어진 버스 정류장 - 세곡동, 성남(판교) 방면
||
경기도 시내버스
직행좌석
시내일반

6.1.5. 수서역(23402)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역(23402)
2번 출입구 쪽 버스 정류장 - 강남, 잠실 방면
||
서울특별시 시내버스·마을버스
지선
마을
경기도 시내버스
직행좌석

6.1.6. 수서역KT수서지점(23403), 수서역(23871)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역KT수서지점(23403)
1-1번 출입구 쪽 버스 정류장 - 세곡동, 장지동 방면
||
서울특별시 시내버스
지선


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역(23871)
1-1번 출입구 쪽 버스 정류장 - 세곡동 방면
||
서울특별시 마을버스
마을

6.1.7. 수서역현대벤쳐빌(23401), 세종고등학교(23944)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역현대벤쳐빌(23401)
3번 출입구 쪽 버스 정류장
||
서울특별시 시내버스
지선
서울특별시 공항버스
공항
경기도 시내버스
시내일반


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 세종고등학교(23944)
3번 출입구 쪽 버스 정류장
||
서울특별시 마을버스
마을

6.1.8. 수서역.로즈데일빌딩(23410)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역.로즈데일빌딩(23410)
4번 출입구 쪽 버스 정류장
||
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광역급행
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6.1.9. 수서역.KT수서지점(23404)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 수서역.KT수서지점(23404)
1번 출입구 쪽 버스 정류장
||
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6.2. 주차장

수서역 주차장 검색 시 수서역과 붙어있는 SRT수서역 주차장과 북주차장이 나오는데 가격 차이는 크게 없고 SRT수서역 주차장쪽이 고속철도역과 압도적으로 가깝다.

SRT 수서역 주차장의 경우 하이패스를 통해 자동으로 주차요금 결제를 할 수 있는 게이트가 하나 있다. 사전 결제가 귀찮고 하이패스 단말기가 설치되어 있는 차량이라면 사용해도 좋다.

6.3. 셔틀버스

삼성서울병원[52], 강남세브란스병원[53]으로는 병원에서 제공하는 셔틀버스로 갈 수 있다. SRT 3번 출구 쪽에 별도의 셔틀버스 승강장이 마련되어 있다.

삼성서울병원으로 가는 셔틀버스 승강장엔 언제나 사람이 많다.

6.4. 택시

SRT 3번 출구 쪽에 택시승강장이 있다. 이 승강장은 SRT 도착시간대에 혼잡하다. 만약에 운좋게 하차승강장에서 승객을 내리는 택시를 발견하면 바로 잡아타도 상관없다.

조금만 걸어가면 5번 출구 쪽에도 기존 지하철 승객들을 위한 택시승강장이 있다. 3번 출구 쪽의 택시승강장이 혼잡하면 이쪽을 이용하는 것을 권장한다.

목적지가 성남시 쪽일 때 택시를 탄다면 카카오택시로 성남시 목적지 찍어서 콜을 불러 성남시 차적 택시를 탈 수 있다. 의외로 성남시에서 수서나 가락시장, 잠실, 강남쪽으로 가는 손님 태운 뒤 성남으로 되돌아갈 콜을 기다리는 택시가 많다. 만약에 성남 택시를 타면 시외할증이 붙지 않는다. 아니라면 지하철 3호선으로 한 정거장만 이동하면 가락시장역 2번 출구 쪽에 (특히 막차시간대) 성남시 택시가 성남시 가는 손님을 기다리고 있을 것이다.

성남시 중에서도 위례신도시 쪽이 목적지라면 서울 택시를 타더라도 할증이 붙지 않는다. 위례신도시가 서울/성남/하남 택시 공동사업구역이기 때문이다.

6.5. 기타

  • 잠실로 갈 때 지하철을 이용하면 최소 한 번 이상 환승해야 하지만 버스로는 환승 없이 바로 갈 수 있다. 잠실역이 목적지라면 SRT 수서역 3번 출구로 나와 2412번을 탑승하는 걸 추천한다. 여기서 타는 것이 SRT 하차 직후 도보로 가장 가까운 정류장이기 때문. 롯데월드몰 정류장에서 2-1번 출구로 바로 들어갈 수 있다.
  • 서울종합운동장으로 갈 때 전철 환승만 아니라 시내버스간의 환승이 있다. 5번 출구에서 3413번이나 16번을 타는 방법도 있다. 다만 야구나 농구를 보러 온 경우라면 지하철 1번 출구에서 333번을 타면 조금 돌아서 가기는 하지만 서울종합운동장 야구장까지 환승 없이 갈 수 있다. 추가로 프로농구의 서울 두 팀의 구장들도 서울종합운동장에 소속되어 있으며 농구 팬들도 같은 거리로 직관을 갈 수 있다. 추가로 좌석버스 6900번이 있다.
  • 군인들이나 면회객은 동서울터미널로 갈 경우가 많은데, 역시나 지하철로 가려 하면 두 번 갈아타는 수고가 필요하다.[54] 앞에 언급한 잠실역으로 가는 버스 루트를 따라 가서 2호선으로 환승하는 게 그나마 덜 귀찮기는 하나 도로 사정에 따라 시간이 들쭉날쭉해진다. 돈이 좀 더 들기는 하나 5600번이나 5700번 광역버스면 중간에 갈아탈 필요없이 동서울터미널로 갈 수 있다.
  • 심야 0~1시쯤에 버스나 지하철 등 다른 대중교통이 끝났을 경우, 일원동, 대치동, 강남역, 가락시장역 쪽이나 통일로 라인쪽으로 가야하는데 택시요금이 부담스럽거나 택시 대기가 길다면 택시 대신 지하철 수서역 1번 출구 앞 정류장에서 서울 버스 N37을 이용하자.[55][56] 강남역이나 종로 구간에서 타 심야버스 노선으로 환승하면 서울 대부분 지역으로 이동이 가능하다.[57]
  • 평일에 한해 N37번을 타고 복정역환승센터로 가면 성남 버스 반디1, 반디1-1번으로 환승해 복정역부터 오리역까지의 수인·분당선 인근 지역으로 갈 수 있으며, 첫 4회(대략 새벽 2시까지)에 한해 반디1-1번으로 위례신도시로 들어갈 수 있다.

7. 미디어에서

이 문서에 스포일러가 포함되어 있습니다.

이 문서가 설명하는 작품이나 인물 등에 대한 줄거리, 결말, 반전 요소 등을 직·간접적으로 포함하고 있습니다.


  • 런닝맨(예능 프로그램): 수서역 완공 후 개업 직전에 이곳에서 촬영을 했다.
  • 브로커(영화): 상현( 송강호)의 마지막 모습이 이곳 대합실에서 촬영되었다.
  • 무인도의 디바(드라마): 7회에서 나왔다.

8. 사건 사고

파일:수서역 KTXㅇㅅ.jpg
KTX 열차가 수서역에 투입된 모습
  • 2019년 8월 24일 SRT 제604열차 차량고장으로 KTX 비상대기차량이 임시 투입되기도 하였다. #
KTX 열차가 수서역에 투입된 모습
  • 2022년 12월 30일 SRT 통복터널 내 단전사고로 인해 많은 열차들이 고장나자 한국철도공사 측에서 KTX와 KTX-산천 열차를 비상투입했다. 이로 인해 수서역에서 SRT, KTX, KTX-산천이 모두 모인 진풍경을 볼 수 있었다. 이 당시 KTX 열차들은 차량만 바뀌었을 뿐 열번은 그대로 운행했고, 열차편명도 SRT로 유지되었다.[58]

9. 기타

  • 개그콘서트 700회 특집 수다맨 코너에서 여의도역으로 가려는 김지민에게 강성범이 3호선 노선도를 수서까지 언급하고 나서 수서역에서 택시를 타라는 내용이 나오는데, 수서에서 여의도까지의 거리는 20㎞가 넘는다.
    파일:suseo-yeouido.jpg
    수서역에서 여의도역까지 22.3㎞에 소요 시간 30분으로 나와 있지만, 이는 차량 정체가 상당 부분 해소된 토요일 21시 이후에 검색한 결과를 캡처한 것이다. 22.3㎞를 30분만에 이동하려면 평균 시속 44.6㎞가 나와야 가능한데, 이는 평일의 출퇴근시간에 올림픽대로의 교통량을 생각한다면 거의 불가능하다. 게다가 택시비도 당시 기준 무려 18,100원이다.[59] 수서역에서 대전역까지의 SRT 운임 20,100원을 넘어설 뿐더러 교통 상황에 따라 가산요금이 붙을 가능성이 상당히 높은 점을 감안하면 수서역에서 여의도역까지 택시를 타고 가는 비용과 시간으로 대전역까지 SRT를 이용하는 것이 훨씬 경제성이 있다. 수서역에서 여의도역을 가고자 한다면 수인·분당선을 타고 선정릉역에서, 혹은 3호선을 타고 고속터미널역에서 9호선 급행을 이용하면 1,450원으로 40분만에 이동할 수 있다.
  • 수도권 전철 3개 이상 노선 환승역 중 유일하게 개념환승도 막장환승도 없는 노선이다.
  • 역 곳곳 GTX-A의 행선지를 안내하는 표지판에서 수서/동탄 이라고 쓰인 곳이 많이 있다. 이곳이 수서역임에도 행선지에 수서를 써 놓고 있다.
  • 이 역에서 도곡역까지는 3호선은 5정거장 9분, 수인·분당선은 4정거장 8분이 소요된다.
  • 수서역에서 구성까지 이동할 때, GTX-A는 14분, 수인·분당선(일반)은 36분이 소요된다. 급행열차는 구성역에 정차하지 않으며 죽전역 이북 구간은 각역정차이므로 의미가 없다.
  • 오이도역과 함께 이 역의 노선들 모두 과거 개통당시 시종착역이었거나 현재 시종착역이라는 특징이 있다.
  • 3호선 역사에는 에어컨이 없어 승강장에 냉풍기가 설치되어 있고, 수인분당선 역사에는 에어컨이 있어 시원했으나 2024년 여름에는 에어컨이 고장나 작동되지 않고 있다.
  • 일반 교통카드 사용자가 3호선/수인·분당선 게이트로 하차 태그를 했는데 3호선/수인·분당선을 다시 타야 하고 15분 재승차 제도를 이용하지 못하는 상황인 경우[60], 33분 내로 GTX-A 게이트에 승차 태그 후 하차 태그를 하고 다시 33분 내로 3호선/수인·분당선 게이트로 승차 태그하면 150원만 추가 지불되고 환승 횟수 2회 차감으로 재승차가 가능하다. 반대로 GTX-A 게이트로 하차 태그를 했는데 GTX-A를 다시 타야 하는 경우 10분 내라면 최초 1회에 한해 환승 횟수 1회 차감으로 재승차가 가능하지만, 10분이 지났거나 이미 재승차를 한 상태라면 33분 내로 3호선/수인·분당선 게이트로 승차 태그 후 하차 태그를 하고 다시 33분 내로 GTX-A 게이트로 승차 태그하면 환승 횟수 2회 차감으로 추가 요금 없이 재승차가 가능하다. 이 방법을 사용할 경우 환승 횟수에 유의해야 한다.[61]

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수서평택고속선의 역 목록
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[연장] 2026년 상반기 운정중앙~ 서울역 구간 연결 예정과 직통 운행 및 2028년 4월 중 삼성역 개통 예정. [2] 서울숲역(KN), 압구정로데오역, 강남구청역, 선정릉역, 선릉역, 한티역, 도곡역, 구룡역(KN), 개포동역(KN), 대모산입구역(KN), 수서역을 관할한다. [3] 반지하 [4] 환승통로를 겸하는 지하 대합실이 승강장과 동일한 높이에 있는데, 이 공간을 포함할 경우 두단식 승강장으로 볼 수도 있다. [5] 1섬식, 단선식 [연장] 2026년 9월 말 수도권광역 급행철도 에이선( 운정중앙역~ 서울역)과 직통 운행 및 2028년 4월 중 삼성역 개통 예정. [7] 개정 전 39번. 현재 3호선의 39번은 고속터미널역이 가져갔다. [8] 개정 전 10번. 현재 수인·분당선의 10번은 왕십리역이 가져갔다. [9] 수서발 고속철도 개통 또 연기…"지반 균열 보강 공사 때문", 2016-04-25, 아시아경제 [10] 특수점포이므로 모든 적립, 할인이 적용되지 않음(제로페이 사용가능). [11] 위와 같이 모든 적립, 할인이 적용되지않음. 다만 엘포인트 적립, 종이 영수증 발행은 가능. [12] 라운지에 우리은행이 철수하면서 기업은행 ATM기 옆으로 이전하였다. [13] 지하 2층 내려가는 계단 부근에 있다. [14] 기존 승강장 내 세븐일레븐 매장이 철수하고 자판기만으로 구성된 매장이다. [15] 롯데리아도 24시간 영업이 아니고 맥도날드도 주변에 없다. [16] 수도권 전철 경강선의 모든 역이 본 역 휘하에 있어 무려 30개 가까운 역을 관리하였으나 조직개편으로 경기광주역이 경강선 역사들을 담당하게 되었다. [17] 2000년에 39번에서 349번 역으로 개정되었다. [18] 수서역-오금역 구간 연장 [19] 그리고 4번 출구는 좁은데다가 절반은 계단이기 때문에 무거운 짐을 끌고 이용하기에는 부적합하다. [20] 수인·분당선의 대모산입구역, 복정역, 3호선의 일원역, 가락시장역, GTX-A의 성남역이다. [21] 전동차 안내방송 장치의 메모리 문제인 것으로 추정되는데, 신차에서는 메모리에 향상이 진행되었는지 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 2차분을 타고 수서역으로 갈 시 로고송이 풀버전으로 송출된다. 수인분당선 환승 안내도 정상 송출되는 것으로 보아 안내방송이 개정되지 않은 것도 아닌 것으로 보인다. [22] 1위는 공항철도 홍대입구~DMC, 2위는 같은 공항철도의 서울역~공덕. [23] 서울 동남권 고속철도 역이 KTX로 계획되었다가 SR 설립 후 민자 전환된 흔적이다. [24] SRT로 갈아탈 것이면 1-4, 3호선으로 갈아탈 것이면 6-1이 권장된다. [25] SRT로 갈아탈 것이면 5-2, 3호선으로 갈아탈 것이면 2-4가 권장된다. [26] 다만 3호선 코레일 차량에는 나오고 있다. 애초에 서울교통공사는 과거 서울메트로 시절 때 2000년대 까지만 여객열차 안내방송을 실시했고 2010년대로 넘어오면서 여객열차 안내방송 자체를 실시하지 않고 있다. [27] 다만 이 과정에서 수서지구 택지 특혜 분양 사건이 발생한 것으로도 유명하다. [28] 서울역 바로 앞쪽 '양동'이라고 불리는 구역에 집창촌이 있었다. 이후 아예 양동 지역을 다른 곳에 편입시켜 버리고, 사창가 지역도 완전히 재개발해버렸다. 지금 이 곳은 서울스퀘어, 힐튼호텔 등이 자리잡고 있다. [29] 2012년까지 용산역 바로 앞에는 집창촌 구역이 있었다. 지금은 재개발되어 래미안 용산 더 센트럴, 용산역 광장, 용산 푸르지오 써밋 등 광장과 주상복합 건물이 생겼다. [30] 과거 서울 대표 사창가로 청량리 588이 있었던 곳이다. 2020년 완전히 밀렸고, 이 자리에는 청량리역 롯데캐슬 SKY-L65라는 주상복합 아파트가 생겼다. [31] 현재 서울 관문 역 중 유일하게 아직도 집창촌이 남아있는 곳이다. 심지어 이 집창촌 뒤에는 쪽방촌도 존재하고 있다. 앞에는 경방 타임스퀘어 건물과 신세계백화점이 있다. [32] 새벽 5시부터 영업이므로 그나마도 새벽 5시 8분 출발 목포행 승객들은 음료 테이크아웃 정도만 간신히 가능하다. [33] 2024년 11월 말, 공영주차장이 있던 자리에 강남구민과 대모산 등산객에게 쾌적한 휴게 및 문화공간을 제공하고자 다양한 편의시설 및 녹지공간을 갖춘 광장이 조성되었다. [34] GTX-A 출구인데, 정작 GTX-A 대합실과는 바로 연결되어 있지 않고 3호선 대합실과 연결되어 있다. [35] 개통일인 12월 9일부터 12월 31일까지 23일간의 집계를 반영한 것이다. [36] 이보다 고속철도 이용객이 많은 역은 서울역(96,717명)과 동대구역(49,087명) 단 둘 뿐이다. [37] 특히 이들 지역은 고속철도와 일반철도가 전혀 지나가지도 않던 곳이라 불편이 여러모로 컸다. 특히 서울역이나 용산역까지 한방으로 연결되는 철도 역시 없었다. 그러나 수서역은 강남권을 지나가는 3호선, 그리고 성남시를 지나가는 분당선의 환승역이니 강남권과 성남시 주민들이 이용하기에 훨씬 편리하다. 또한, 강남권 및 성남시에서 용산역과 서울역의 거리가 매우 먼 것도 한 몫 했다. 잠실역에서 잠실대교를 타고 서울역을 가면 20.4km이 나오는데, 이는 공주역과 공주시내의 거리와 맞먹는다. [38] 수인·분당선의 자료는 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 인용하였다. [39] GTX-A의 자료는 개통일인 3월 30일부터 12월 31일까지 277일간의 집계를 반영한 것이다. [40] 이전 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영 [41] 중정비는 호남철도차량정비단에 위탁한다. [42] 관련 게시물, 2016-11-22, 디시인사이드 철도갤러리 [43] 가락시장 방면, 당역종착 승강장이다. [44] 파일:3호선 수서역 역명판.jpg
역명판 교체 전의 모습 [45] GTX-A 개통전 [46] 가락시장역, 경찰병원역, 오금역 [47] 파일:IMG_0357.jpg 가장자리의 선로에는 역명판에도 일원 ← 수서 ← 가락시장이 아닌, 일원 ← 수서로만 표기되어 있다. [48] 3호선에서 심도가 가장 깊은 역은 오금역이다. [49] 150000호대 고속열차 및 220000호대 전동차가 모두 고상홈 정차가 가능하기 때문이다. [50] KTX와 SRT는 엄밀히 다른 고속철도 브랜드이다. [51] 운행 계획서에 따르면, 열차별로 예정 행선지가 다르다. 더 긴 노선에는 KTX를, 그것보다 짧은 노선에는 ITX-마음을 투입할 예정이다. [52] https://www.samsunghospital.com/m/info/contentsView.do?VIEW_CODE=LOCATION [53] https://gs.severance.healthcare/gs/about/location/map.do [54] 지하철 최단루트는 3호선 타고 가락시장역에서 8호선으로 환승하고 잠실역에서 2호선으로 또 한 번. 최소환승 루트는 분당선 타고 선릉역에서 2호선 환승인데 이건 강남 방향으로 꺾어졌다 가기 때문에 시간이 걸린다. [55] 이에 해당하는 열차는 목포발 수서행 #668(00:54 도착), 부산발 수서행 #378(01:05 도착), 부산발 수서행 #380(01:17 도착) 열차이며, 이미 모든 지하철 노선이 운행을 종료했을 때 수서역에 도달하는 터라 N37번이 아니면 택시밖에 교통수단이 없다. [56] 평일 기준으로 환승 시간을 고려해도 광주송정발 수서행 #622(23:51 도착) 열차와 부산발 수서행 #376(00:20 도착) 열차까지는 3호선 막차가 남아있다. 자세히 살펴보자면 #622 열차는 3호선 24:00 오금행, 24:10 오금행, 24:14 독립문행, 24:24 오금행, 24:32 압구정행, 24:43 오금행 열차가 있으며, #376 열차는 24:32 압구정행, 24:43 오금행 열차가 있다. #622 열차는 시간만 보면 수인분당선 열차가 남아는 있으나 환승 시간을 고려하면 실질적으로 타기가 어렵다. 단, 주말 기준으로는 두 열차 모두 지하철 막차를 탈 수 없으며 대중교통 이용 시 무조건 N37번을 타야 한다. [57] 마포구 서부 지역이나 송파구 동부 지역 등 일부는 예외적으로 환승이 어렵거나 불가능해 이동이 안 된다. [58] 혼란 방지를 위해서인지 KTX의 자동 안내방송은 나오지 않았고, 승무원들의 육성 방송으로 정차역 안내를 했다. 또한, KTX 열차의 행선판은 수서행 열차가 서울행으로 표기되었다. 산천 열차는 그대로 수서행으로 표기. [59] 캡쳐된 파일은 택시요금 인상 전이다. [60] 3호선 게이트로 하차했다면 최초 1회에 한해 3호선 게이트로 15분 내에 재승차할 경우 환승 횟수 1회 차감으로 이용할 수 있다. 15분이 지났거나 이미 재승차를 한 경우, 혹은 수인·분당선 게이트로 하차한 경우에는 재승차 환승 할인이 적용되지 않으므로 기본요금이 추가로 부과된다. [61] 환승 횟수는 4회차까지만 인정되고 이후에는 기본운임이 추가로 부과되므로, 이 방법은 재승차 이외에 환승 횟수가 2회 이내로 차감될 예정일 경우에만 가능하다.


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