이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 운정중앙역 | ||
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GTX-A (X101) 건설 중
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서울역 방면
킨텍스 6.1 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| GTX-A |
운정중앙 Unjeongjungang 雲井中央 / 云井中央 / [ruby(雲井中央, ruby=ウンジョンチュンアン)] |
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| 주소 | ||
| 경기도 파주시 동패동 409-1 | ||
| 운영 기관 | ||
| GTX-A | 지티엑스에이운영(주) | |
| 개업일 | ||
| GTX-A | 2024년 12월 28일 예정 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 7층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
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← 0.6 ㎞ |
광역급행철도 에이선 운정중앙 미개통
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서울 방면
킨텍스 6.1 ㎞ → |
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| 운정중앙역 조감도 |
[clearfix]
1. 개요
GTX A선 X101번. 경기도 파주시 동패동 소재 예정.2. 역 정보
수도권 전철 경의·중앙선 운정역과는 다른 별개의 역으로, 서로 직선거리 기준 3.5km 정도 떨어져 있다. 소재 행정동도 GTX-A 운정중앙역은 운정6동(동패동), 경의선 운정역은 운정4동(야당동)이다. 운정이라는 도시 권역 안에서 경의선 운정역은 동쪽에, 운정중앙역은 서쪽에 치우친 편이다. 역명과 달리 지리적 중앙에 있지는 않은 셈이다.[1]원래 수도권 광역급행철도 A선은 본래 킨텍스역까지만 지어질 예정이었으나, 파주시 운정신도시 주민과 파주시청 및 윤후덕 국회의원의 요구로 운정 연장이 별도로 논의되었는데, 예비타당성 조사를 1회 탈락하고 2017년 11월 8일에 B/C 1.11로 예비타당성 조사를 통과했다.
운정중앙역의 위치는 운정신도시에 있지만 교하지구와 인접한 위치인데, 이 지역에 살던 사람들이 지하철을 타려면 버스를 타고 20분 정도를 가서 수도권 전철 경의·중앙선 운정역이나 수도권 전철 3호선 대화역으로 가야만 했다. 그래서 교하나 운정의 오랜 숙원이었던 지하철역이 드디어 생김으로써 주민들은 대체적으로 긍정적인 반응을 보였다.[2]
운정중앙역과 차량기지를 잇는 선로가 교하 거주단지 인근 열병합발전소의 지하를 지난다는 이유로 폭발이나 지반침식 등의 위험성이 있다고 판단한 열병합발전소 주변 아파트 주민들이 모여 집회를 열 정도로 꽤나 큰 갈등이 있었던 전적이 있다.
2.1. 역명 선정 과정
2023년 4월, 파주시에서는 GTX-A노선 (가칭)운정역에 대한 역사명칭 시민의견 수렴을 위해 온라인 설문조사 등의 의견 수렴을 진행하여 12개의 후보군을 도출해냈다. 이 중 가장 많은 의견이 나온 지티엑스운정역(1,539표), 운정지티엑스역(502표), 운정중앙역(487표) 총 3개안이 파주시 지명위원회에 상정되었다. # 상정 후 진행된 파주시 지명위원회 개최 결과 7명 심의의원 전원의 심의 의결을 통하여 '지티엑스운정' 명칭이 역 이름으로 선정되었고, # 이 결과는 SG레일, 국가철도공단 등에 전달되었으며, 국토부의 최종 결정이 난 상황은 아니였으나 서울교통공사, 한국철도공사의 차량과 역사 내 노선도에는 '지티엑스운정'이 반영되었다.1년여 후 2024년 7월, 국토부 역명심의를 앞두고 운정신도시연합회 측에서는 역명 선호도에 대한 의견을 재차 확인하고자 카페 회원을 대상으로 자체 투표를 진행하였다. 운정연 측 재투표 결과 ‘지티엑스운정역’과 ‘운정중앙역’ 중에서 양자택일 하는 설문조사에서 운정중앙역에 다수의 표가 나왔다. # 일부 여론은 '신운정역' 명칭을 주장하기도 하였으나 '신~'을 사용하는 접두어는 역명 선정 기준에서 가급적 배제하는게 방침이라 최종 국토부 심의를 앞둔 상황에서 이는 반영되지 않았다. #
이후 국토부 역명심의 위원회가 개최되었다. 회의 내용은 비공개이며, 최종 운정~서울역 구간의 역명 공표를 앞두고 있는 상황이다. 운정~대곡 구간 시운전을 앞둔 8월 5일 기준 심의 결과가 발표되지는 않았으나 국토부 역명 심의 과정에서 "지티엑스"명칭을 역명에 반영시키는 부분이 부적합으로 논의된 것으로 보이며, 이로인해 기존 3안으로 올랐던 "운정중앙"이 최종 GTX-A노선 운정역의 역명으로 정해질 것 예상되었다. 관련 기사
2024년 9월 3일 국토교통부고시 제2024-446호를 통해 운정중앙역으로 확정되었다. #
3. 역 주변 정보
운정중앙역 남쪽에 동서대로가 있다. 이 동서대로를 통해 자유로 장월IC, 제2자유로 탑골IC로 이어진다.이 역을 중심으로 운정3지구의 중심상업지구가 들어오게 되며,상·하·좌측으로는 운정3지구 우측으로는 운정 1·2지구가 있다.
연다산동 755에 운정차량사업소가 설치될 예정이다.
2021년 5월 28일, 최종환 파주시장은 운정역(현 운정중앙역)을 복합 환승센터로 개발할 의향이라고 밝혔다. # 2024년 기준 공사중이며 연말까지 역과 동시 개통 예정이다. #
3.1. 주변 개발 현황
- 운정 테크노밸리 - 차량기지 인근에 2026년까지 조성될 계획이다. 연다산동 일원에 47만㎡ 규모로 첨단·지식산업단지가 들어서며, 91개의 업체에 5,000여 명의 고용 창출 효과가 기대된다.
- 파주 메디컬 클러스터 - 2022년 경기도청 도시계획심의를 통과했다. 운정중앙역과 역세권으로 연계된다. 운정3지구 남서향에 위치한 서패동 일원(운정3지구 A34 블록 남쪽) 45만㎡ 부지에 총 사업비 1조 5천억원을 투입하여 조성한다. 종합의료시설로 아주대학교 파주병원(경기도 서북부 거점병원 500병상 이상 규모, 2027년 착공 예정), 국립암센터 혁신의료센터(연구시설 등, 2024년 착공 및 2025년 완공 예정), 의료바이오 R&D 센터, 바이오융복합 단지(바이오랩) 등이 순차적으로 들어선다. 파주시는 국립암센터, 아주대학교 파주병원, 의료바이오 R&D 센터, 바이오융복합 단지(바이오랩)을 연계한 세계적인 수준의 의료 및 바이오클러스터 조성을 목표하고 있다. 클러스터 조성으로 500병상 이상 규모의 아주대학교 병원을 짓기 위해 파주시가 직접 병원에 부지를 제공하는 방안과 병원 건립비용을 지원하는 방안을 제안했고 협의 중이다.
- 롯데 세븐페스타 - 운정신도시 조성 초기에 롯데프리미엄아울렛 파주점 옆 부지(문발동 일대 30만 2000㎡, 파주 출판단지 - 운정 3지구 사이)에 추진되다가 현재 장기간 표류 중이다. 2020년 이후 개발 재검토 진행 중이나, 구체적인 추진 계획은 아직 밝혀진 바 없다.
4. 승강장
| 종착역 | |||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 킨텍스 ↓ | |||
| 1 | 수도권 광역급행철도 A선 | 대곡· 서울역· 수서· 동탄 방면 |
| 2 | 수도권 광역급행철도 A선 | 당역 종착 |
5. 일평균 이용객
운정신도시의 중심부에 위치한 역으로, 야당역이나 운정역을 이용하기 어려운 신도시 중, 서부의 주민들이 이 역을 많이 이용할 것으로 보인다. 정 반대쪽 종점 동탄역과 달리 이 역은 도로 연결 상태도 양호하고 제2자유로와 자유로에 버스전용차로도 없어 이용객이 상당할 것이다. 특히 이 역은 무조건 착석이 보장되기 때문에 역의 위치가 조금 불편하더라도 많이 이용할 것이다. 이 역에서 GTX를 이용하면 서울역까지 20분대에 갈 수 있기 때문에 더더욱. 다만 종점이 서울역이고 강남까지 연결되기 이전에는 수요 창출 효과가 제한적일 것으로 보인다. 이 역이 개통하면 야당역의 이용객이 다소 감소할 것이다.6. 연계 교통
파주시의 GTX-A 연계 버스 노선 개편안에 따르면 운정중앙역을 지나게 될 노선은 다음과 같다.- {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f99d1c; font-size: .95em"
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연천군도 연천과 운정중앙역을 잇는 직행좌석버스를 운행할 예정이다.
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7. 둘러보기
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| 공유이동수단 | deer, SWING, 씽씽, 킥고잉, 일레클 | |||||
| 경기도의 교통 | ||||||