서울 버스 2412

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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 2412번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 성동구 성수동2가(성수동차고지) [도착] 서울특별시 성동구 성수동2가(뚝도시장구길)	종점		서울특별시 강남구 세곡동(은곡마을.강남신동아파밀리에)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	04:50
	막차	22:40		막차	23:35
평일배차		15~22분	주말배차		17~24분
운수사명		태진운수	인가대수		15대(예비 1대)[1][2]
노선		성수동차고지 - 뚝도시장구길 - 성수1가새마을금고 - 뚝도아리수정수센터.수도박물관 - 성수공고 - 뚝도시장 - 노룬산시장 - 자양고교앞 - 자양골목시장.자양미소약국 - 자양아파트 - 잠실대교 - 잠실역 - 석촌역 - 송파역 - 가락시장. 헬리오시티 - 수서역 - 래미안강남힐즈 - 세곡푸르지오 - 은곡마을 - 대왕초등학교

2. 개요

3. 역사

3.1. 2004년 ~ 2007년

서울특별시 지선버스 2412번
기점		서울특별시 성동구 성수동(성수동차고지)		종점		경기도 성남시 분당구 정자동(계원예술고등학교)
노선		성수동차고지 - 성수동천주교회 - 뚝도정수사업소 - 성수공고앞 - 이마트성수점 - 뚝도시장 - 노룬산시장 - 신양초등학교 - 자양고등학교 - 잠실대교 - 잠실역 - 석촌역 - 송파역 - 가락시장 - 수서역 - 쟁골마을 - 못골마을 - 율현동.방죽마을 - 세곡동사거리 - 신촌동 - 오야동 - 서울공항 - 고등동 - 야탑중학교 - 장미마을 - 매화사거리 - 중탑동 - 하탑마을 - 이매촌 - 새마을연수원 - 효자촌 - 샛별마을 → 수내중학교 → 동국대한방병원 → 분당중앙고 → 계원예고 → 한솔마을 → 양지마을 → 샛별마을 → (이후 역순 운행)

• 구 861번 도시형버스(성수동 - 계원예고) 노선이 전신이다. 당시 노선 지도

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 2412번으로 바뀌었다. 6640번과 더불어 서울에서 출발하여 경기도 안쪽을 깊게 파고드는 드문 노선으로 버스 동호인의 관심을 받기도 했다. 초반에는 분당과 서울 연결 수요도 상당했고, 분당신도시 내에서도 학생들의 통학수요로 종종 가축수송을 보여주기도 했다. 그러나 분당과 서울 연결은 고속(화)도로를 경유하는 광역버스 및 직행좌석버스나 분당선을 이용하는 것이 훨씬 빠르기에 분당과 서울 연결 수요는 크게 줄었고, 분당신도시 내에서도 타 노선( 51번, 33-1번 등)과의 경쟁에서 밀리면서 분당 주민들 사이에서 차츰 수요가 감소하기 시작했다.

3.2. 2007년 분당 구간 대폭 단축

• 서울특별시는 2006년 말 성남시를 운행하는 서울시 소속 버스들의 일제 정비 계획을 발표하면서 이 노선의 분당구 운행을 폐지하고 수정구의 시흥사거리에서 회차하겠다고 발표했다. 참고로 462번, 407번의 형간전환, 4420번의 폐선 등 성남시를 운행하는 서울시 소속 버스들의 굵직굵직한 변동이 발표된 것도 이 때. 이에 대해 분당구 일부 지역 주민들의 민원이 있어 분당의 정자동, 수내동, 서현동, 이매동 구간만 단축하고 대신 야탑역( 성남종합버스터미널)에서 회차하는 것으로 타협했으며 2007년 1월 20일에 실제로 단축되었다. 관련 공지사항

• 하지만 분당구 운행 구간의 절반 이상을 단축하면서 장사가 잘되던 노선의 수요는 반토막이 날수밖에 없었다. 결국 지선버스가 분당구 구간을 간다는 메리트가 상당히 클 것 같았지만, 실질적으로는 성수동2가 - 잠실역, 송파역 구간 수요의 노선으로 고착화되었다. 뚝섬로에서 송파역 구간에서는 사람이 어느 정도 있는 모습을 보여주지만, 수서역 이남으로는 서울공항이나 고등동 주변이 아니면 분당 쪽으로는 단지 야탑동 장미마을/매화마을 일대 및 야탑역만으로 이동하는 승객들이 대부분이었다. 석촌역에서 야탑역까지[3]는 9403번(현 422번)과 119번과의 중간 경유지가 다르지만 저 두 노선은 주요 수요처인 성남대로를 지나가며 그 구간에는 신호등도 많이 있어서 야탑역까지는 소요시간이 걸리는 반면에 밤고개길을 쭉 달리며 신호조차도 별로 없기 때문에 이 구간에서는 기사들이 폭주 근성을 보여주는 덕분에 수서, 잠실 등지에서 야탑역 까지 이용하는 승객들도 조금씩 있는 편이었고, 9403번, 119번보다도 10분가량 더 빨리 분당권에 진입하는 장점이 있기는 했다. 하지만 야탑역 일대 수요는 지하철로 대체가 가능하고 구 9403번, 119번이 있다는 이유로 서울시에서는 이 노선을 단축하려는 시도를 하고 있다는 소문이 돌았다. 다만, 버스가 부족한 고등동, 서울공항 주변 수요 때문에 쉽게 나서지 못하는 것으로 알려졌다.

3.3. 2013~2014년 성남시 구간 완전 단축

• 결국 2012년도 하반기 정기 시내버스 노선조정에 따라 2013년 3월 19일에 '시흥동 - 야탑역' 구간을 단축하였고, 동시에 세곡지구를 경유하여 운행하게 되었다. 관련 공지사항 분당에서도 이 노선을 이용할 수 없게 된 지역은 이미 버스 노선이 많이 없어져서 이번 단축은 거의 체념한 분위기인 듯. 분당선이 성수동과 가까운 왕십리역까지 연장 개통된 것도 이유가 될 듯.

• 그리고 2014년 2월 3일에 세곡삼거리까지 단축되어 성남시에서 완전히 철수하게 되었다. 시경계인 복정역 인근에서 U턴하지만, 율현동과 복정역에는 정차하지 않고 세곡삼거리에서 운행을 시작했다. 이후 고등동에는 입석금지 조치 때문에 분당내곡간도시고속화도로를 떠나야 했던 9408번이 들어오기 전까지 서울 버스가 한동안 없었다.

• 2014년 7월 7일에 세곡동사거리로 또 단축되었다. 관련 공지사항

3.4. 단축 이후

• 2018년 3월 26일에 8441번이 신설되면서 예비차량이 이동되었다. 관련 게시물

• 2018년 9월 3일에 평일과 토요일의 1일 운행횟수가 각각 6회/5회 감회되었다. 배차간격 조정 또한 동시에 실행되어 평일 최소 배차간격이 1분 증가되었으며, 공휴일 배차의 경우 최소/최대 배차간격이 모두 줄었다. 관련 공문1 관련 공문2

• 2019년 1월 1일에 기점 첫/막차시각이 04:10/22:50에서 04:00/22:40으로 각각 10분씩 앞당겨졌다. 또한 대당 운행횟수 감축조치가 실행됨과 동시에 2대가 증차되어 1일 운행횟수가 평일과 토요일의 경우 8회 증회되고 공휴일의 경우 3회 감회되었다. 이번 조치에 따라, 평일 최소 배차간격과 토요일의 최소/최대 배차간격이 기존보다 1분가량 줄었다. 관련 공문

• 2020년 4월 27일을 기해 성수동 방향 운행 시 '고속철도수서역(정류소 ID 23-150)' 정류소를 경유하게 되었다. 관련 공문[4]

• 2021년 1월 1일을 기해 평일의 정상운행차량의 대당 운행횟수가 감회되어 평일 총 운행횟수가 102회에서 99회로 3회 감회되었다. 이번 감회로 배차간격 조정 또한 동시에 실행되어 평일 배차간격이 1분 증가되었다. 관련 공문

4. 특징

• 노선 길이에 비해 배차간격이 상당히 긴 편인데, 이상하게도 배정받은 8~12분 배차가 아니라 20분 전후로 한 대씩 내보낸다. 노선 단축전의 배차간격보다 안 오는 경우가 많아 20분 오버 배차를 볼 확률이 매우 높으며, 심한 경우 30분을 넘는 경우도 심심치 않게 보인다. 운행 구간이 겹치는 2222번이나 2415번 등이 2~3번 지나갈 때 간신히 한번 올까 말까할 정도로 서울 한복판에서 시골버스(...) 수준의 배차 간격을 맛볼 수 있다. 분당선 개통으로 인해 성수동 주민의 이용이 확연히 줄어들은 지금은 여러번의 운행횟수 감축으로 인해 30분을 넘는 경우가 이전에 비해 훨씬 많아져 이용객들을 고통스럽게 만들고 있다.

• 성남시에서 회차하던 시절에는 6614번, 1154번처럼 서울특별시 시내버스중에서 드물게 기점이 아닌 회차지가 경기도였던 노선이었다.[5]

• 청구강변아파트와 마주보고 있는 성수동2가 본사로 들어가는 길이 상당히 협소하다. 일방통행 골목길이기 때문에 차고지에서 버스가 드나들 땐 미리 사전에 차고지에 연락을 두는 경우가 많다. 이는 같은 차고지를 쓰는 2224번, 2413번도 마찬가지다.

• 전성기 때에 비하면 매우 노선이 짧아졌지만, 여전히 성수동 ~ 자양동 ~ 잠실역 ~ 송파역 ~ 수서역 ~ 세곡동 사이사이의 구간수요가 제법 있는 편이다. 특히 세곡동 - 수서역 구간이 이 노선의 가장 심각한 가축수송 구간으로 이 구간을 따라 3425번이 신설되었으나 그거로도 모잘라서 8441번이 신설될 정도였다. 무엇보다도 성수동/자양동 일대에서도 잠실역 방면으로 이 노선만큼 빠른 노선이 없는 탓에 각광받고 있었지만, 뚝섬로 구간이 막힐 경우 답이 없다. 그리고 분당선이 개통되어 지하철을 통해 잠실/강남으로 이동하는 사람들이 많아져 이용객이 많이 감소하는 추세다.

• 2013년 시흥동~야탑역 구간이 단축되면서, 분당신도시는 1기 신도시 중 유일하게 서울특별시의 간선, 지선버스가 다니지 않는 신도시가 되었다. 이 노선의 단축구간은 현재 분당선이 어느정도 대체하고 있다. 다만 간선버스의 경우 2024년 2월 5일 광역버스 9403번이 간선버스 422번으로 전환되면서, 서울 간선버스로는 최초이자 서울 면허 일반시내버스(도시형버스) 전체로는 11년 만에 분당신도시를 경유하는 서울 면허 일반시내버스(도시형버스)가 된다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 성남-잠실역 간의 시내버스에서 세곡동-수서역, 잠실역간의 셔틀버스로의 정착이 성공적으로 이루어졌다. 그래서 2015년부터 승객이 계속 늘고 있는 추세이다. 수서역까지의 구간은 3416, 4425번이 분산하고 있지만 그래도 승객이 늘었다.

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 잠실역
• 수도권 전철 3호선: 수서역
• 수도권 전철 8호선: 잠실역, 석촌역, 송파역
• 서울 지하철 9호선: 석촌역
• 수도권 전철 수인·분당선: 수서역
• 일반 철도역: 수서역( SRT)[6]