서울 버스 261

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1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 261번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 성북구 석관동(석관고등학교후문) [도착] 서울특별시 성북구 석관동(상진운수종점)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(여의도환승센터)
종점 행	첫차	03:50	기점 행	첫차	05:15
	막차	22:30		막차	00:00
평일배차		7~11분	주말배차		9~12분
운수사명		상진운수	인가대수		33대[1]
노선		석관고등학교후문 / 상진운수종점 - 석계역 - 광운대역 - 광운대학교 - 장위동래미안아파트 - 돌곶이역 - 한국예술종합학교 - 외대앞 - 회기시장 - 청량리역 환승센터 - 제기동역.서울약령시 - 신설동역 - 동대문역 - (→ 종로중부새마을금고 →) - 동대문역사문화공원 - 을지로6가.국립중앙의료원 - 을지로3가 - 남대문시장 - (→ 염천교 →/← 숭례문 ← 서울역버스환승센터(6번 승강장) ←) - 서울역서부 - 만리동고개 - 공덕역 - 마포역 - 마포대교 - (→ 여의도순복음교회 → 여의도공원 →) - 여의나루역 - 63빌딩.여의도성모병원 - 여의동주민센터 → KBS별관 → 샛강역.여의도자이 → 여의도역 → 여의도환승센터 → 유진투자증권 → 여의동주민센터 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 48번 도시형버스(장위동 - 영등포) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일에 서울시 버스체계 개편 때 장위3동사무소(당시 명칭) 대신 성북역(당시 명칭), 광운대학교 경유로 바뀌었고 여의도 구간도 일부 변경되었다. 번호 또한 261번으로 바뀌었다.

• 여의도버스환승센터가 완공되면서 2005년 7월 10일에 '서울교 → 영등포역 → 영등포시장역 → 여의2교 → 국회의사당' 구간이 단축되었고, 공작아파트 대신 여의도성모병원으로, 증권거래소 대신 여의도환승센터 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

• 흥인지문 녹지조성공사로 인해 흥인지문에서 동대문운동장 방향으로 좌회전이 금지되어 2008년 8월 7일에 양사길(현 종로41길) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

• 월계508교(현 벼루말교) 재설치 및 하천시설물 보축공사로 인해 2009년 11월 23일부터 2010년 4월 15일까지 장월교로 우회했다. 서울특별시 공지사항 원래는 2010년 1월 31일까지로 예정되어 있었으나, 중간에 공사계획이 변경되면서 연기되었다.

• 2011년 2월 8일에 국회의사당, 전경련회관 구간이 단축되었다. 서울특별시 공지사항

• 마포대교에서 좌회전이 불가능해 기존에는 우회전한 다음 유턴을 했는데, 도로폭이 좁아 2차선에서 좌회전하다보니 1차로에서 유턴하던 차량과 접촉사고가 나는 일이 잦았고 주말에는 반대편에 관광버스 등 불법주정차 차량이 많아 이 조차도 힘들어 2017년 10월에 여의도순복음교회(은행로와 국회대로76길)를 끼고 도는 걸로 변경하는 것에 대한 의견조회를 받았다. 관련 공문

• 안건이 반영되어 2017년 12월 22일에 변경되었다. 관련 보고서 이 과정에서 순복음교회 정류장(19-303)을 새로 경유하게 되었는데, 동종업체 간 불필요한 경합을 피하기 위해 세부 경로를 다르게 해달라고 요청했으나, 서울시는 단독 구간의 수요를 뺏기지 않기 위한 주장에 불과하다며 반려했다.

• 2018년 3월 26일에 8221번이 신설되면서 상용차 1대가 넘어갔고, 예비차 1대가 상용차량으로 전환되었다. 관련 게시물

• 2021년 6월 14일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 6회/5회/7회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 각각 5~9분/7~12분인 평일/토요일의 배차간격이 6~10분/8~12분으로 늘어났다. 관련 공문

• 2022년 11월 7일을 기해 본래 각각 210분/200분이던 토요일/공휴일 인가 운행소요시간이 평일과 동일한 220분으로 늘어났다. 그리고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 6회/5회/5회씩 감회되어 132회/108회/105회로 조정되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일 6~10분/토요일 및 공휴일 8~12분이었던 배차간격도 평일 7~11분/토요일 및 공휴일 9~12으로 늘어났다. 관련 공문

• 2023년 6월 19일을 기해 동사 2012번의 노선 조정 및 운행소요시간 증가의 영향으로 1대가 감차되어 2012번 증차분으로 이동됨에 따라 본래 평일 4대, 토요일/공휴일 2대 운행하던 단축운행차량이 1대씩 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 공통적으로 2회씩 감회되어 130회/106회/103회로 조정되었으며, 각 요일별 최소/최대 배차간격은 변동 없이 유지되었다. 관련 공문

• 2024년 3월 25일을 기해 동사 2115번의 증차를 위해 단축운행차량 1대가 감차되었다. 따라서 평일/토요일/공휴일의 총 운행횟수도 공통적으로 2회씩 감회되어 128회/104회/101회로 조정되었고, 각 요일별 최소/최대 배차간격은 변동 없이 유지되었다.

4. 특징

• 기점이 1권역인데도 2XX라는 번호를 받은 이유는 2004년 대개편 때 차고지를 2권역인 동대문구로 이전할 계획이 있었기 때문인데, 이전이 무산되었음에도 번호는 계속 유지 중이다. 청량리에서 165번, 166번, 166-1번처럼 비슷한 번호를 가진 노선이 여럿 있는 것을 보면 우연히 승객들의 혼란을 방지한 셈이다.[2]

• 출발지 동선이 꽤 복잡하므로 석계역에서 돌곶이역을 가려면 6호선이나 173번, 1222번, 성북14-2번을 타면 된다. 상진운수 차고지- 광운대역-장위동- 돌곶이역 구간은 빙글 도는 선형이기 때문이다. 이런 선형 덕분에 석계역~광운대역~ 광운대학교 루트를 이용하는 광운대생의 수요와 선곡초, 광운중.고 통학수요가 엄청나다. 회차지인 여의도에서도 더 복잡하다.

• BIS상 기점 정류소는 석관고등학교후문이지만, 주민 편의를 위해 1122번처럼 석관동 상진운수차고지에서도 승차가 가능하며 교통카드 내역엔 상진운수종점(기점가상)으로 나온다.

• 
  한때 주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차했다. 그런데 이러면 원래 혼잡하던 주변 교통이 더 혼잡해진다. 때문에 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는다. 관련 기사 관련 사진

• 청량리역 환승센터, 서울역버스환승센터, 여의도환승센터를 모두 경유하는 유일한 노선이다. 단, 서울역버스환승센터는 석관동 방면만 정차한다. 여의도 방면은 숭례문에서 염천교로 바로 직진하기 때문에 정차하지 않는다.

• 가스 충전은 한성운수 번동 차고지에서 한다.

• 기점 부근이 돌아가는 선형이라 그런지 출발지는 석관동인데 행선지는 장위동(석계역) - 여의도로 표출되어 있었다. 장위뉴타운 개발이 어느 정도 진행된 현재는 사진처럼 장위뉴타운 - 여의도로 표출되고 있다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 석계역, 광운대역, 청량리역, 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 서울역
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 동대문역사문화공원역, 을지로4가역, 을지로3가역, 을지로입구역
• 수도권 전철 3호선: 을지로3가역
• 수도권 전철 4호선: 동대문역, 동대문역사문화공원역, 서울역
• 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역, 을지로4가역, 공덕역, 마포역, 여의나루역, 여의도역
• 서울 지하철 6호선: 석계역, 돌곶이역, 동묘앞역, 공덕역
• 서울 지하철 9호선: 샛강역, 여의도역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역, 서울역, 공덕역
• 수도권 전철 경춘선: 광운대역(평일 8:47 20:29), 청량리역
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
• 인천국제공항철도: 서울역, 공덕역
• 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
• 서울 경전철 신림선: 샛강역
• 일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호), 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colbgcolor=#b0255b><colcolor=#fff> 양방향 경유	100 150 151 152 162 500 501 502 504 506 701 N15 N75 1711 7016
단방향 경유	173 202 261 262 421 463 505 507 604 742 750 752 7011 7013 7017 7021 N16 6001
회차 노선	103 104 201 401 402 406 503 603 702 704 708 N30 7022 7024 9401