최근 수정 시각 : 2024-12-16 14:20:49

을지로4가역

을지로4가역
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro5_icon.svg
외선순환
을지로3가[A]
← 0.6 ㎞ 		2호선
(204) 		내선순환
동대문역사
문화공원[B]
1.0 ㎞ →
방화 방면
종로3가
← 1.0 ㎞ 		5호선
(535)
동대문역사
문화공원[B]
0.9 ㎞ →
역명 표기
2호선 을지로4가
Euljiro 4(sa)-ga
乙支路4(四)街 / [ruby(乙支路4街, ruby=ウルチロサガ)]
5호선
주소
2호선
서울특별시 중구 을지로 지하178 ( 을지로4가 267-1)
5호선
서울특별시 중구 창경궁로 지하51 ( 주교동 191)
개업일
2호선 동대문영업사업소 을지로4가(2)역
5호선 동대문영업사업소 을지로4가(5)역
운영 기관
2호선 서울교통공사
5호선
개업일
2호선 1983년 9월 16일
5호선 1996년 12월 30일
역사 구조
지하 2층 ( 2호선)
지하 5층 ( 5호선) (심도: 27.61m)
승강장 구조
2면 2선 상대식 승강장 ( 2호선)(횡단 불가)[4]
1면 2선 섬식 승강장 ( 5호선)


1. 개요2. 역 정보
2.1. 개념환승
3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장
5.1. 서울 지하철 2호선5.2. 수도권 전철 5호선
6. 연계 교통
6.1. 1번 출구6.2. 3번 출구6.3. 6번 출구6.4. 9번 출구6.5. 10번 출구
7. 기타8. 사건사고9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

2. 역 정보

파일:을지로4가역 안내도(갱신).jpg
역 안내도 크게 보기
9, 10번 출구 에스컬레이터가 미반영되어 있다.
파일:을지로4가역 2호선.jpg
2호선 대합실 		파일:을지로4가역 5호선.jpg
5호선 대합실
파일:을지로4가역명판.jpg
1983년 개통 당시의 2호선 을지로4가역 로마자 표기와 역명판의 모습

광복 후 일본식으로 된 도로명을 한국식으로 바꿀 때 을지문덕 장군에서 이름을 따서 붙여진 을지로4가에 있는 역이라 해서 붙여진 이름이다.

5호선의 4번 출구는 원래 에스컬레이터 위에 지붕이 없었다가 2016년에 지붕이 추가됐다.

부역명 유상판매 정책의 일환으로 인해 부역명으로 BC카드가 추가됐다. 즉 이곳이 본사이다. 남부터미널에 있던 게 을지로로 옮긴 것이다. 2024년 3년 계약 종료 이후로 연장 계약 하지 않았다.

이 역은 2호선 을지로 구간 상부를 그대로 따라가는 을지로지하상가와 연결되어 있으며, 서쪽으로는 시청역, 동쪽으로는 동대문역사문화공원역까지 지상으로 나가지 않고 오갈 수 있다.

2.1. 개념환승

합정역, 불광역과 함께 1기- 2기 지하철 간의 몇 안되는 개념환승역이다.[6] 계단 두 번만 올라가거나 내려가면 바로 환승이 가능하기 때문이다. 영등포구청역, 충정로역, 동대문역사문화공원역, 왕십리역에 비하면 2-5호선 환승은 이 역이나 까치산역에서 환승하는 것이 매우 편한 것이다. 특히 2호선-5호선 다음 역인 동대문역사문화공원역에서 2-5호선 환승하는 것은 막장환승으로 매우 불편하다. 동대문역사문화공원역에서 2-5호선으로 환승하려면 4호선 승강장을 가로질러야 한다. 애시당초 동대문역사문화공원역은 2호선-4호선, 4호선-5호선 환승을 위해서 만든 것이다. 영등포구청역은 외선(문래 방면)만 개념환승이고, 내선(당산 방면)으로 가려면 계단을 올라서 반대편 승강장으로 건너 가야 한다. 충정로역은 막장환승이다. 왕십리역은 그나마 환승이 괜찮다. 까치산역은 개념환승이긴 하지만 거의 서쪽에 있는 역인 데다가 신정지선이어서 본선으로 가려면 신도림역에서 다시 환승해야 한다.

다만 환승할 때 주의해야 하는 것이 있다. 5호선에서 2호선으로 가는 환승통로가 행선지별로 따로 있으며 환승할 때 2호선 맞이방을 경유해서 승강장 횡단을 할 수 없기 때문에 행선지를 잘 확인하고 환승해야 하고, 동대문역사문화공원역의 5↔2호선 환승이 막장환승이라 비교되는 측면도 있다.

3. 역 주변 정보

국내 최초의 주상복합건물인 세운상가가 있다. 또한 전통시장인 중부시장 및 을지로 가구거리가 있어 가구를 보러 오는 수요가 어느 정도 있으며, 오장동 함흥냉면 거리가 있어 각종 함흥냉면을 먹을 수 있는 가게가 밀집해 있다. 또한 근처에 평양냉면 노포(老鋪) 맛집인 ' 우래옥'도 4번 출구에 위치해 있다. 종로5가역과의 사이에는 과거 조선시대에 군인을 훈련시켰던 훈련원공원이 있어 역사 유적지이자 지역 주민의 쉼터로 활용하고 있다.

인근에 덕수중학교, 서울 중구청 청사, 방산시장, 중부시장 등이 있다.

대우건설이 시공한 트윈타워에 대우건설, BC카드, KT 계열사 직원들이 입주 후 업무를 시작하여 활기를 띄고 있다고 한다.[7]

5호선을 타고 종로4가, 종로5가, 광장시장에 접근할 경우에는 종로3가역에서 환승하는 것보다 이 역의 4번 출구로 나가는 것이 더 편하다.

3.1. 출구 정보

파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro5_icon.svg 을지로4가역 출구 정보
1 대림상가
2 배오개다리
3 세운상가
4 광장시장
방산시장
배오개다리
5 청계천4가
6 을지로5가
7 중부시장
목재상가
8 오장동
9 중구청
덕수중학교
10 BC카드
베스트웨스턴국도호텔
삼풍상가
을지로4가우체국

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#293896><bgcolor=#00a84d> 연도 || 파일:Seoulmetro2_icon.svg || 파일:Seoulmetro5_icon.svg ||<bgcolor=#00a84d> 총합 ||<bgcolor=#00a84d> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		1994년 51,137명
1995년 44,909명
1996년 44,929명 자료없음
1997년 33,627명
1998년 31,662명
1999년 자료없음
2000년 31,394명 11,962명 43,356명 비고
2001년 31,826명 12,273명 44,099명
2002년 31,157명 11,233명 42,390명
2003년 29,229명 11,223명 40,452명
2004년 29,429명 11,134명 40,563명
2005년 29,272명 11,195명 40,467명
2006년 28,964명 10,600명 39,564명
2007년 27,867명 9,954명 37,821명
2008년 26,889명 9,639명 36,528명
2009년 26,958명 9,406명 36,364명 }}}}}}}}}
2010년 26,052명 9,589명 35,641명
2011년 25,611명 9,610명 35,221명
2012년 24,728명 9,594명 34,322명
2013년 25,116명 9,896명 35,012명
2014년 26,161명 10,372명 36,533명
2015년 26,143명 10,435명 36,578명
2016년 25,592명 10,674명 36,266명
2017년 24,623명 10,475명 35,098명
2018년 24,661명 10,610명 35,271명
2019년 25,090명 10,838명 35,928명
2020년 20,146명 9,281명 29,427명
2021년 20,020명 9,497명 29,517명
2022년 22,573명 10,618명 33,191명
2023년 26,013명 12,038명 38,051명
출처
파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro5_icon.svg : 서울교통공사 자료실[8]

양쪽 노선의 이용객 수의 편차가 심한 편으로, 2호선의 이용객이 5호선의 두 배가 넘는다. 2호선이 5호선보다 먼저 지어져 을지로4가 교차로 한복판의 출구를 독점하고 있기 때문이다. 2호선 출구는 8개나 되지만 5호선 출구는 3, 4번 두 개뿐으로 종로4가 방면 구석에 위치해 있어 실제 5호선에서의 을지로4가 승하차객 수보다 적게 집계가 된다.

두 노선의 이용객 수를 합산하면 2023년 기준으로 38,051명으로 을지로 상에 위치한 역 치고는 적은 편이다. 하지만 2023년에 2010년대보다 더 수요가 늘어났다. 이 주변 지역이 여러 이유로 인기를 얻고 있는 듯하다.

환승 수요 역시 서울교통공사 노선 환승역 중에서는 하위권에 속하는 편이다. 하지만 충정로역보다는 자체 역 이용객과 환승객 수 모두 많다.

5. 승강장

5.1. 서울 지하철 2호선

파일:attachment/222222.png
2호선 승강장
을지로3가 ↑
내 ㅣ ㅣ 외
↓ 동대문역사문화공원
외 파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 을지로3가· 시청· 홍대입구· 영등포구청 방면
내 동대문역사문화공원· 신당· 성수· 잠실 방면
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (내선: 왕십리 방면) → 파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 4-3
파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (외선: 신촌 방면) → 파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 7-2
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.

미세하게 나마 승강장이 굽어있는 곡선 승강장이다.

5.2. 수도권 전철 5호선

파일:5호선을지4승강장.jpg
5호선 승강장
종로3가 ↑
ㅣ 하 상 ㅣ
↓ 동대문역사문화공원
상 파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선 광화문· 여의도· 김포공항· 방화 방면
하 청구· 강동· 하남검단산· 마천 방면
노선 및 방면 빠른 환승
파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 (하남검단산, 마천 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (내선: 왕십리 방면) 1-1
파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 (하남검단산, 마천 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (외선: 신촌 방면) 1-4
파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 (방화 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (내선) 8-4
파일:Seoulmetro5_icon.svg 5호선 (방화 방면) → 파일:Seoulmetro2_icon.svg 2호선 (외선) 8-1
이 역에서 방화행 열차를 타면 반대편 선로와 잠깐 마주친다. 이 역과 동대문역사문화공원역 사이는 심한 곡선구간이라 소음이 매우 크다. 성우분들이 하이톤으로 녹음을 했을 정도.

6. 연계 교통

6.1. 1번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 을지로4가(02162) ||
간선
심야

6.2. 3번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 청계4가.배오개다리(02226) ||
간선

6.3. 6번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 을지로5가(02165) ||
간선
심야

6.4. 9번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 중구청앞.덕수중학교(02164) ||
간선
지선
공항

6.5. 10번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 을지로4가.베스트웨스턴국도(02163) ||
간선
지선
심야
공항

7. 기타

  • 이 역에서 영등포구청역까지는 2호선이 22분, 5호선이 23분이 걸린다. 충정로역까지는 2호선이 7분, 5호선이 8분이고, 동대문역사문화공원역까지는 양 노선 모두 약 2분이 걸린다. 왕십리역까지는 2호선이 7분, 5호선이 9분이므로 2호선이 아주 약간 더 짧지만 큰 차이가 나지는 않는다. 따라서 이 역에서 다른 2호선 본선과 5호선의 환승역에 간다면 어느 노선을 타고 가도 크게 상관없다.
  • 이역에서 동대문역사문화공원역 역간 거리가 2호선 보다 5호선이 100m 차로 최단거리가 돼서 수도권 전철 요금 기준은 최단거리로 계산되기에 5호선 역간 거리로 계산된다.

8. 사건사고

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 서울 지하철 2호선 밀치기 사건 문서
를
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A씨가 흉기로 위협을 가한다고 착각한 승객들이 을지로4가역에 도착한 다음, 도망을 가거나 서둘러 열차에서 하차하는 과정에서, 18명이 뒤엉켜 넘어지는 등 부상을 입었다. 출근길 서울지하철에서 승객들을 밀치고 지나가 '흉기 난동' 오인 소동을 일으킨 남성이 경찰에 붙잡혔다. 19일 경찰에 따르면, 서울 중부경찰서는 폭행치상 및 업무방해 혐의로 30대 남성 A씨를 입건해 조사하고 있다. A씨는 이달 6일 오전 8시 23분께 서울지하철 2호선 을지로4가역으로 향하던 시청역 방향 전동차 안에서 승객들을 양손으로 밀치며 중앙통로를 걸어간 혐의를 받고 있다고 한다. #

9. 둘러보기

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한국철도공사 파일:KTX BI.svg 서울역
서울교통공사 파일:Seoulmetro1_icon.svg 1호선 시청역, 서울역
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파일:Seoulmetro4_icon.svg 4호선 동대문역사문화공원역, 충무로역, 명동역, 회현역
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파일:Seoulmetro6_icon.svg 6호선 버티고개역, 약수역, 청구역, 신당역
※ 굵게 표시 된 역은 환승이 가능한, 사실상 같은 곳이다. }}}}}}}}}
[A] 을지로 지하상가를 통해 시청역까지 도보로 이동할 수 있다. [B] 을지로 지하상가를 통해 동대문역사문화공원역까지 도보로 이동할 수 있다. [B] [4] 5호선 승강장까지 내려가야 횡단이 가능하다. [5] 개정 전 4번. [6] 게다가 합정역이 환승 인원이 많고, 불광역이 응암순환선 구간 내에 있어 3호선 → 6호선 환승이 독바위역 방향 환승만 되는 것을 고려하면 두 역에 비해 개념환승이라고 할 수 있다. [7] 「[르포]대우건설, 을지로4가 이전에 인근 상권도 '들썩'」, 파이낸셜뉴스, 2019-07-10 [8] 엣 자료 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영

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