서울 버스 109

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 109번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강북구 우이동(영신여객차고지)	종점		서울특별시 종로구 세종로(KT광화문지사)
종점 행	첫차	04:27	기점 행	첫차	05:07
	막차	23:20		막차	00:00
평일배차		9~15분	주말배차		토요일 10~16분 / 공휴일 13~25분
운수사명		영신여객	인가대수		14대[1]
노선		영신여객차고지 - 우이동도선사입구. 북한산우이역 - 서라벌중학교.우이동대우아파트 - 국립4.19민주묘지입구사거리 - 가오리역 - 화계사입구 - 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 - 삼양동사거리 - 미아초교 - (→ 길음뉴타운 →/← 돈암동삼성아파트입구 ←) - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - 혜화역 - 창덕궁 - 안국역 1번 출구.인사동 → 조계사.종로경찰서 → 종로1가 → KT광화문지사 → 경복궁 → 안국역 6번 출구.인사동 → 이후 역순

3. 역사

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설된 1122번 지선버스 노선이 전신이다. 당시 노선은 '우이동 - 삼양동 - 길음역 → 아리랑고개 → 성북구청 → 고려대병원 → 고려대 → 종암동 → 아리랑고개 → 이후 역순'이었다.

• 2004년 8월 5일 구 8, 8-1번이 다니던 삼양로의 대체 교통편 마련, 그리고 수요 문제로 인해(업체 측에서 게재한 안내문에 써있던 사유이다.) 아리랑고개와 고려대 구간이 단축되었고 대신 도봉/미아로 버스중앙차로. 미아리고개, 혜화동, 창덕궁, 광화문, 시청을 경유해 서울역까지 연장되면서 간선버스로 전환, 번호도 109번으로 변경되었다.

• 2005년 4월 1일 용산역까지 연장했다.

• 2005년 8월 17일 다시 서울역으로 단축되었다. 관련 공지사항

• 2008년 12월 20일 '세종문화회관 - 서울역' 구간이 단축되었다. 관련 공지사항 관련 기사 그리고 비슷한 시기에 2대가 감차되어 8111번 신설에 쓰였다.

• 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로 완공으로 종로1가 정류장을 무정차 통과한다.

• 2018년 4월 10일 6002번이 정차하는 종로1가 가로변차로 정류장에 정차한다.

• 2019년 5월 28일 서울 경전철 우이신설선 개통 이후 본 노선의 수요 감소 및 1167번에 대한 배차간격 개선 요청 민원 발생에 따라서 2대가 감차되어 1167번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일/토요일의 운행차량이 2대 감축되고 1일 운행횟수도 각각 15회/12회 감회되었다. 또한, 평일/토요일의 배차간격도 1분가량 늘었고, 공휴일의 배차간격 역시 13~18분에서 14~25분으로 조정되었다. 관련 공문

• 2021년 4월 1일 1대가 다시 감차되어 1167번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되고 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 7회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2021년 8월 1일 1대가 다시 감차되어 1167번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되고 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 8회 감회되었다. 또한, 평일/토요일/공휴일 각각 7~10분/9~15분/14~25분이던 배차간격이 12~15분/12~15분/13~18분으로 변경되었다. 관련 공문

• 2023년 8월 7일 정규차 1대와 예비차가 다시 감차되어 1167번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되고 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행 횟수도 119/75/59회에서 115/67/52회로 감회됐다. 또한 배차간격도 평일/토요일/공휴일 각각 7~10분/9~15분/14~25분이었던 것이 평일/토요일/공휴일 각각 7~13분/10~16분/13~25분으로 늘어났다. 관련 공문

• 2024년 11월 4일 정규차 2대가 다시 감차되어 1167번 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일 운행 댓수가 2대, 토요일 운행 댓수가 1대 감축되고 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행 횟수도 115/67/52회에서 100/59/52회로 감회됐다. 또한 배차간격도 평일/토요일/공휴일 각각 7~13분/10~16분/13~25분이었던 것이 평일/토요일/공휴일 각각 9~15분/10~16분/13~25분으로 늘어났다. 관련 공문

4. 특징

• 길음뉴타운, 미아뉴타운을 지나가는 노선인지라 출퇴근 및 등하교 시간에는 헬게이트. 이 시간대에만 가축수송을 보여주고 나머지 시간대에는 앉아 갈 수 있다. 출퇴근 시간에는 강북구, 특히 우이동, 미아뉴타운에 괜찮은 교통편이 없기 때문에 항상 수요가 많다. 특히 안국동이나 광화문 방면으로 가는데 이 노선이 최선이다.

• 삼양로를 경유하는 104번, 144번보다 배차간격이 길다.

• 서울 경전철 우이신설선이 개통되면서 영향을 많이 받았지만 경전철이 삼양사거리 - 길음역 - 돈암동 구간을 대체하지 못하는데다가 안국동 지역 학교로 통학하려면 신설동이나 동대문, 종로3가에서 2번이나 환승해야 하며 광화문→삼양동으로 들어오는 방법 중 이 노선만큼 빠른 방법이 없어서 그럭저럭 돌아가고 있다.

• 달빛궁궐의 초반부에 현주리가 이 노선에 탑승하는 모습이 나왔다.

• 이 노선을 운행하는 기사가 휠체어 승객의 승하차를 돕다가 지연으로 승객들에게 사과하는 모습이 국민일보에 제보되어 화제가 되었다. 영상

• 1안: 해등로 - 삼익세라믹아파트삼거리 - 도당로 - 방학로 - 노원역사거리 - 노해로 - 창동주공3단지 - 신창시장 - 번동사거리 - 수유사거리 - 미아사거리역 - 월곡·길음뉴타운 - 이하 기존 노선
• 2안: 차고지에서 곧바로 방학로로 진입 - 이하 1안과 동일
• 3안: 해등로 - 도봉보건소4거리 - 창원초등학교 - 이하 1안과 동일

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 109번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	12,332명	-
2014년	12,257명	▽ 74
2015년	11,941명	▽ 316
2016년	11,587명	▽ 354
2017년	10,964명	▽ 623
2018년	9,906명	▽ 1,058
2019년	9,319명	▽ 587
2020년	7,093명	▽ 2,226
2021년	6,443명	▽ 650
2022년	6,967명	△ 524
2023년	6,875명	▽ 92
2024년
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 2016~2018년에 거쳐서 승객수가 15% 남짓 줄었다. 이는 우이신설선의 개통 때문이다. 이에 따른 감차도 이어져서 앞으로의 전망은 어둡다.

• 2019년부터 1167번 증차를 위해 차량을 지속적으로 감차시켜 승객 감소 추세에 있다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 종각역[8]
• 수도권 전철 3호선: 안국역
• 수도권 전철 4호선: 길음역, 성신여대입구역, 한성대입구역, 혜화역
• 수도권 전철 5호선: 광화문역[9]
• 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 솔밭공원역, 4.19민주묘지역, 가오리역, 화계역, 삼양역, 삼양사거리역, 성신여대입구역