서울 버스 105

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#3d5bab><tablealign=center><tablewidth=100%>	서울특별시 간선버스 노선	}}}
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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 105번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 노원구 상계동(7단지영업소)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:10
	막차	22:40		막차	23:45
평일배차		9~15분	주말배차		토요일 10~16분 / 공휴일 10~18분
운수사명		흥안운수	인가대수		20대(예비 1대)[1]
노선		7단지영업소 - 도봉면허시험장 - 노원역 - 중계역 - 하계역 - 공릉역 - 공릉시장 - 태릉입구역 - 먹골역 - 중화역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 - 청량리역 환승센터 - 제기동역.서울약령시 - 신설동역 - 동묘앞 - 동대문역.흥인지문 - (→ 종로중부새마을금고 →) - 동대문역사문화공원 → 퇴계로6가 → 충무로역 → 퇴계로3가.한옥마을.한국의집 → 명동역 → 남대문시장. 회현역 → 숭례문 → 롯데영프라자 → 을지로2가.파인에비뉴 → 을지로3가 → 을지로4가.베스트웨스턴국도 → 을지로5가.중부시장 → 을지로6가.국립중앙의료원 → 동대문역사문화공원 → 이후 역순

3. 역사

• 구 10번 도시형버스(상계4동 - 동대문) 빨강노선이 전신이며, 구 215번 도시형버스(도봉동 - 경동시장) 노선의 일부구간을 가지고 왔다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 먹골역 - 상계4동 구간에서 먹골역 - 동일로 - 상계주공7단지 구간으로 변경, 동대문 - 종로5가 구간에서 동대문 - 충무로역 - 명동역 - 남대문시장.회현역 - 숭례문 회차 구간으로 변경되었고 그와 동시에 번호도 105번으로 바뀌었다. 먹골역 - 상계4동 구간은 1224번이 대체해주고 있다.

• 2008년 8월 7일 흥인지문 녹지조성공사로 인해 종로5가사거리에서 좌회전하도록 변경됐다. 관련 공지사항

• 2009년 7월 11일 종로5가사거리 좌회전에서 종로세브란스의원 P턴, 동대문역사문화공원 경유로 변경됐다. 관련 공지사항

• 2013년 9월 12일 심야버스 N13번이 신설되면서 3대가 감차됐다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 하계동, 공릉동, 묵동, 중화동과 청량리, 경동시장, 제기동, 동대문, 을지로를 오갈 때 널리 이용되며, 동일로의 상계주공7단지 ~ 중화동한신아파트 구간에서 단거리 수요 위주로 146번, 을지로~먹골역은 202번의 과수요 분담 기능도 수행한다. 단, 하계동~서울 도심은 대개 이 버스보다 100번으로 오가는 것이 낫다. 노원역으로의 접근성이 우수한 상계동에서는 서울 도심을 오갈 때 서울 지하철 4호선이 압도적으로 선호되며, 중장거리 수요의 비중이 늘기 시작하는 건 하계동부터이다.

• 퇴계로와 을지로를 편도 시계방향으로 운행한다. 숭례문 방향은 퇴계로를, 상계동 방향으로는 을지로를 이용한다.

• 평일에는 배차간격이 상당히 불안정하나, 주말에는 도로정체나 도심 도로통제만 없다면 대개 12~20분 내외 간격으로 일정하게 유지된다.

4.1. 기타 사건·사고

• 2018년 11월 17일 08:15경 202번 버스가 떡전교사거리 부근에서 앞서가던 승용차와 화물차를 비롯해 10대 가량을 들이받았다. # 추돌 후에도 약 100m 가량을 돌진한 끝에 반대편 중앙차로 정류소에서 마주오던 이 노선 차량과 충돌하였다.

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 105번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	13,906명	-
2014년	13,331명	▽ 575
2015년	12,959명	▽ 372
2016년	12,668명	▽ 291
2017년	11,995명	▽ 673
2018년	11,530명	▽ 465
2019년	11,891명	△ 361
2020년	9,127명	▽ 2,764
2021년	8,838명	▽ 289
2022년	9,638명	△ 800
2023년	10,197명	△ 559
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 신설 이래 유상감차, 심야버스 개통 등의 영향으로 지속적으로 차량은 줄어들고 배차간격은 길어졌다. 그래서 지난 수년간 수요 감소세가 꾸준한 편이다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 회기역[A], 청량리역, 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 서울역[B]
• 서울 지하철 2호선: 신설동역, 동대문역사문화공원역, 을지로입구역, 을지로3가역, 을지로4가역[C]
• 수도권 전철 3호선: 충무로역, 을지로3가역
• 수도권 전철 4호선: 노원역, 동대문역, 동대문역사문화공원역, 충무로역, 명동역, 회현역, 서울역[B]
• 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역, 을지로4가역[C]
• 서울 지하철 6호선: 태릉입구역, 동묘앞역
• 서울 지하철 7호선: 노원역[7], 중계역, 하계역, 공릉역, 태릉입구역, 먹골역, 중화역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 중랑역, 회기역[A], 청량리역, 서울역[B]
• 수도권 전철 경춘선: 중랑역, 회기역[A], 청량리역
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
• 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
• 인천국제공항철도: 서울역[B]
• 일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화), 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화)[B]