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2025 슈퍼 포뮬러 참가 팀 및 드라이버 |
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2025 시즌 | |||||||
| No. | 소속 | 파워 유닛 컨스트럭터 | 국적 | 성명 | ||||
| 5 | 도코모 팀 단데라이언 레이싱 | 혼다 |
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마키노 타다스케 | ||||
| 6 |
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오타 카쿠노신 | ||||||
| 12 | 쓰리본드 레이싱 | 혼다 |
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미정 | ||||
| 15 | 팀 무겐 | 혼다 |
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이와사 아유무 | ||||
| 16 |
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노지리 토모키 | ||||||
| 50 | San-Ei Gen with B-Max | 혼다 |
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미정 | ||||
| 64 | 포노스 나카지마 레이싱 | 혼다 |
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미정 | ||||
| 65 |
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사토 렌 | ||||||
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<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
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007번
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009번
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5번
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6번
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7번
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8번
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12번
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15번
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20번
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35번
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36번
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38번
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50번
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51번
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93번
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94번
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83번
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99번
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<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
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5번
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6번
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7번
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10번
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23번
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24번
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25번
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31번
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40번
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60번
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63번
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85번
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93번
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| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
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| 코바야시 카무이의 우승 경력 | ||||||||||
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2019- 2020, 2021 WEC LMP 드라이버 & LMP1 챔피언 | |||||||||
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2018-2019 토요타 가주 레이싱 토요타 TS050 하이브리드 |
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토요타 가주 레이싱 토요타 TS050 하이브리드 |
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2022 토요타 가주 레이싱 토요타 GR010 하이브리드 |
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| 2019 & 2020 데이토나 24시 종합우승 | ||||||
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2018 머스탱 샘플링 레이싱 캐딜락 DPi-V.R |
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웨인 테일러 레이싱 캐딜락 DPi-V.R |
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웨인 테일러 레이싱 캐딜락 DPi-V.R |
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2021 웨인 테일러 레이싱 아큐라 ARX-05 |
| 2021 르망 24시 종합우승 | ||||||
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2020년 토요타 가주 레이싱 토요타 TS050 하이브리드 |
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2021년 토요타 가주 레이싱 토요타 GR010 하이브리드 |
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2022년 토요타 가주 레이싱 토요타 GR010 하이브리드 |
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| 2021시즌 | 2022시즌 | 2023시즌 | 2024시즌* | 2025시즌 | |
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| *: 현재 진행중인 챔피언십 | |||||
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| WEC 토요타 가주 레이싱 No.7 & 감독 | ||
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IWSC - 캐딜락 웨인 테일러 레이싱 No.40
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| 슈퍼 포뮬러 KCMG No.7 | ||
| 코바야시 카무이 (小林 可夢偉, Kamui Kobayashi)[1] | ||
| 생년월일 | 1986년 9월 13일 ([age(1986-09-13)]세) | |
| 국적 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
|
| 소속 팀 | WEC | 토요타 가주 레이싱 (2016~) |
| IMSA |
코니카 미놀타 캐딜락 (2019~2020) 알리 캐딜락 레이싱 (2021~2022) 바서 설리번 레이싱 (2022) |
|
| F1 |
파나소닉 토요타 레이싱 (2009) 자우버 (2010~2012) 케이터햄 F1 팀 (2014) |
|
| SF |
팀 르망 (2015~2016) KCMG (2017~) |
|
| 주요 경력 | WEC |
드라이버 챔피언 : 2회 (2019-20, 2021) 경기 참가 : 53회 우승 : 16회 폴포지션 : 19회 |
| F1 |
경기 참가 : 76회 포디움 : 1회 커리어 포인트 : 125 |
|
[clearfix]
1. 개요
일본 출신의 레이싱 드라이버. WEC와 슈퍼 포뮬러, IMSA에서 활동 중이다. 일본 출신의 F1 드라이버 중 한명이었으며 ' 토요타 가주 레이싱 WEC'의 팀 프린시펄(감독)이다. 2015년 WEC를 끝으로 토요타 레이싱 드라이버 였던 알렉스 부르츠의 자리를 대신해 2016년부터 토요타 가주 레이싱 소속으로 WEC에 출전하고 있다. 현재는 GR010 엔트리 넘버 7.2. F1 경력
2.1. F1 데뷔
포뮬러 르노-F3-GP2 시리즈를 거쳐 2009년 부상으로 결장하게 된 토요타의 글록을 대신하여 F1에 첫선을 보이게 된다. 첫 경기에서 9위, 두번째 경기인 아부다비 GP에서는 6위로 데뷔 첫 포인트를 올린다.
2009년을 끝으로 토요타가 F1에서 철수하며 자리를 잃나 했지만, 코바야시의 주행을 눈여겨본 자우버가 그를 데려오게 된다. 그리고 코바야시는 2010 시즌 중위권에서 주목할 만한 주행을 여러번 펼쳐 보이며 자우버를 100% 만족시킨다. 초반 6번의 레이스에서 5번 리타이어를 당하며 불안한 출발을 했지만 이후 유럽GP, 일본GP 등에서 타이어 관리 신공과 추월쇼를 선보이며 인상적인 장면을 여러 번 연출한 끝에 32포인트 12위를 기록, 자우버에서 확실히 자리잡았다. 그리고, 영암 2010 F1 코리아 그랑프리에서는 경기 순위와 상관없이 막판 하위권 경쟁자였던 포스 인디아의 아드리안 수틸을 상대로 불꽃튀는 휠투휠 배틀을 보여준 덕에 매니아팬이 늘었다고 한다.
2.2. 2011 시즌
2011년도 자우버의 에이스로 활약 중. 내구성이 떨어지는 피렐리타이어로도 원스탑 작전을 펼치는 등 뛰어난 타이어 관리 능력을 선보이며 초반 6경기 연속 포인트 피니시를 하며 승승장구 했지만, 시즌 후반에는 자우버 레이스카의 퍼포먼스 저하로 고생하며 포인트를 많이 쌓아올리지 못했다. 그래도 막판 두번의 경기에서 3포인트를 짜내며 최종적으론 30포인트 12위.
2.3. 2012 시즌
2012년 3전인 상하이 GP 퀄리파잉에서 루이스 해밀턴의 기어박스 교체 페널티 덕택에 3그리드에서 출발하게 되어 팬들의 가슴을 설레게 했는데 최종적으로 10위로 경기를 마치며 겨우 포인트권에 들었다. 상하이 GP경기에서 배틀이 상당히 격렬했던 만큼 평소의 강점인 타이어 관리에 어려움을 보이면서 성능이 나빠졌다는 듯. 5전인 스페인 GP에서는 5위로 경기를 마쳤다. 뒤에 쟁쟁한 드라이버(6위 페텔, 8위 해밀턴, 9위 버튼)들을 버티고 있었으므로 굉장히 잘 달린 편이다.그 동안의 일본인 드라이버답지 않게 상당히 공격적인 레이싱을 한다는 호평을 받고 있다. 그러면서도 2010년 유럽GP의 50 여랩을 타이어 한 세트로 버티기라든지, 2011년에는 피렐리 타이어로 원스탑 작전을 펼치는 등 타이어 관리 능력도 상당한 수준임을 보여주고 있다. 역대 일본인 드라이버로 최고 성적(04년 시즌 8위)을 올린 사토 타쿠마를 뛰어넘을 수 있을 것으로 평가받는 기대주.
2012년 F1 일본 그랑프리, 4그리드에서 출발해 3위로 피니시하여 F1 첫 포디움을 홈 그랑프리에서 달성하였다. 이는 일본인 f1 드라이버로 3번째[2]로 달성한 쾌거. 관중들이 카무이를 연호하는 가운데 1위로 골인한 페텔보다 더 많은 환호를 받았다. 하지만 소속팀 자우버가 포스 인디아 소속이던 니코 휠켄베르크를 영입하고, 테스트 드라이버였던 에스테반 구티에레즈를 정규 드라이버로 승격시킴에 따라 그의 자리는 없어지게 되었다. 일본 및 타국의 카무이 팬들이 시트 확보를 위해 모금운동까지 벌여 100억여 원을 모았으나, 결국 시트 확보에는 실패했다.
2.4. 2013 시즌
F1 시트를 차지하는데 실패했지만 WEC의 GTE-PRO 클래스에 페라리 458 GT2로 참가하는 AF 코르세에 들어가게 되면서 메이저 컨스트럭터에서 계속 드라이버 생활을 하게 되었다. 2012년도 차량으로 성능을 측정한달지 페라리 쇼런등에 참가하는 등의 활동을 하는중. 2013년 여름에 모스크바에서 열린 데모런에서 일반도로에서 F1 차량으로 달리다 방호벽에 부딪치는 사고를 내기도 했다. 일본 그랑프리에서도 모습을 드러냈다.자우버의 2013 차량이 중위권에서 끝내주는 차량이라는 점이 점점 드러남에 따라 많은 자우버와 일본 팬들이 더욱 그를 그리워하게 되었다. 심지어 구티에레즈가 그야말로 폭망하면서 다시 카무이를 불러들어야 한다고 팬들은 아우성.
2.5. 2014 시즌
그렇게 묻히나 했는데 홀연히 나타나 케이터햄 F1 팀의 시트를 따냈다. 게다가 무보수라는 파격적인 조건으로 전세계 모터스포츠 팬들을 깜짝 놀라게 만들었다.그러나 경쟁력없는
그리고 그가 F1을 은퇴한 이후로 츠노다 유키가 2021년에 데뷔할 때까지, 일본인 F1 드라이버는 나타나지 않았다.
3. WEC
3.1. 2016 시즌
2015년에는 토요타 가주 레이싱의 전신인 토요타 레이싱에서 테스트 및 개발 드라이버로서 활동하다가, 2016년부터 WEC의 토요타 가주 레이싱으로 출전하기 시작했다.3.2. 2017 시즌
2017년 르망 24시 퀄리파잉에서 3분 14.791초라는 최고 기록을 세웠다.3.3. 2018-19 시즌
3.4. 2019-20 시즌
2020시즌 르망 24시에서 폴을 따는 데 성공했다. 하지만 압도적으로 1위를 유지하는 도중 차량의 터보 계통에 문제가 생겨 개러지에서 30분 가량을 소비하고 선두와 7랩 차이로 4위까지 떨어졌으나 후반에 삽질을 한 리벨리온 3번을 추월하고 그나마 포디엄권인 3위로 마무리 하였다.3.5. 2021 시즌
2021년 르망 24시에서는 폴투윈을 따냈고, 데이토나 우승을 르망과 맞바꾼 셈이 되었다.[3]시즌 종료 후에 토요타의 팀 프린시펄이 되었음을 알렸다. 드라이버는 유지되며 2022시즌부터 두 업무를 병행하게 되었다.
3.6. 2022 시즌
3.7. 2023 시즌
3.8. 2024 시즌
4. 슈퍼 포뮬러
2014년 시즌을 끝으로 F1을 떠난 뒤 커리어 초창기를 지원해 준 토요타의 제안으로 슈퍼 포뮬러 오카야마 테스트에 참전, 2015년 토요타 계열 드라이버로서 슈퍼 포뮬러에 참전했다.소속팀은 2015년부터 2016년까지는 팀 르망, 2017년부터는 KCMG 소속으로 참가하고 있으며 2022시즌 슈퍼 포뮬러의 오피셜 테스트에 나카지마 카즈키와 함께 참여했고 2024년 시즌에도 참가하고 있다.
최고 성적은 2019년의 6위.
5. NASCAR 컵 시리즈
5.1. 2023 시즌
|
|
5.2. 2024 시즌
|
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6. 인터컨티넨탈 GT 챌린지
6.1. 2025 시즌
9년만에 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 소속으로 출전하게 되었다. 각각 스파 24시와 스즈카 1000km에 참가 예정이다.7. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2003 | 포뮬러 토요타 | 10 | 2 | 4 | ? | 120 | 2위 | ||
| 2004 |
포뮬러 르노 2000 이탈리아 |
프레마 파워팀 | 17 | 2 | 3 | 1 | 3 | 134 | 7위 |
| 포뮬러 르노 2000 독일 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 31위 | ||
|
포뮬러 르노 2000 네덜란드 |
? | 32 | 15위 | ||||||
|
아시안 포뮬러 르노 챌린지 |
아시아 레이싱 팀 | 1 | 0 | 0 | ? | 0 | 16 | 31위 | |
| 2005 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 프레마 파워팀 | 16 | 6 | 4 | 4 | 8 | 157 | 1위 |
|
포뮬러 르노 2.0 이탈리아 |
15 | 6 | 9 | 8 | 11 | 312 | 1위 | ||
| 2006 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ASM F3 | 19 | 0 | 0 | 1 | 3 | 34 | 8위 |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | 19위 | ||
|
마스터스 오브 포뮬러 3 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 11위 | ||
| 2007 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | 20 | 1 | 1 | 0 | 7 | 59 | 4위 | |
| 마카오 그랑프리 | | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 13위 | ||
|
마스터스 오브 포뮬러 3 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NC | ||
| 2008 | GP2 아시아 시리즈 | DAMS | 10 | 2 | 0 | 0 | 3 | 22 | 6위 |
| GP2 | 20 | 1 | 0 | 2 | 1 | 10 | 16위 | ||
| 2008-09 | GP2 아시아 시리즈 | 11 | 2 | 2 | 3 | 4 | 56 | 1위 | |
| 2009 | GP2 | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 16위 | |
| 포뮬러 1 | 파나소닉 토요타 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18위 | |
| 2010 | BMW 자우버 F1 팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 12위 | |
| 2011 | 자우버 F1 팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 12위 | |
| 2012 | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 60 | 12위 | ||
| 2013 | WEC - LMGTE 프로 | AF 코르세 | 8 | 0 | 0 | 2 | 4 | 98 | 7위 |
|
르망 24시 - LMGTE 프로 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 5위 | ||
| 2014 | 포뮬러 1 | 케이터햄 F1 팀 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22위 |
| 2015 | 슈퍼 포뮬러 |
키그누스 스노코 팀 르망 |
8 | 0 | 0 | 0 | 3 | 20 | 5위 |
| 2016 | WEC | 토요타 가주 레이싱 | 9 | ! | 0 | 1 | 6 | 145 | 3위 |
| 르망 24시 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | - | 2위 | ||
| 슈퍼 포뮬러 | 스노코 팀 르망 | 9 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 17위 | |
| 2017 | WEC | 토요타 가주 레이싱 | 9 | 0 | 4 | 1 | 3 | 103.5 | 5위 |
| 르망 24시 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | - | DNF | ||
| 슈퍼 포뮬러 | KCMG | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 16.5 | 7위 | |
|
블랑팡 GT 시리즈 인듀어런스 컵 |
굿스마일 레이싱& 팀 우쿄 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 인터컨티넨탈 GT 챌린지 | 메르세데스-AMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 슈퍼 GT |
렉서스 팀 웨즈스포트 반도 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17위 | |
| 2017-18 | 포뮬러 E |
MS&AD 안드레티 포뮬러 E |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24위 |
| 2018 | 슈퍼 GT | 렉서스 팀 SARD | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 27 | 13위 |
| 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 11 | 10위 | |
| 르망 24시 | 토요타 가주 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 2위 | |
| 2018-19 | WEC | 8 | 2 | 4 | 2 | 6 | 157 | 2위 | |
| 2019 | 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 7 | 0 | 0 | 1 | 2 | 19 | 6위 |
|
웨더텍 스포츠카 챔피언십 |
코니카 미놀타 캐딜락 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 35 | 27위 | |
| 르망 24시 | 토요타 가주 레이싱 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | - | 2위 | |
| 인터컨티넨탈 GT 챌린지 | 메르세데스-AMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25위 | |
| 2019-20 | WEC | 토요타 가주 레이싱 | 8 | 4 | 3 | 1 | 8 | 207 | 1위 |
| 2020 | 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 16위 |
|
웨더텍 스포츠카 챔피언십 |
코니카 미놀타 캐딜락 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 35 | 23위 | |
|
GT 월드 챌린지 유럽 인듀어런스 컵 |
허브오토 코르사 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 르망 24시 | 토요타 가주 레이싱 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | - | 3위 | |
| 인터컨티넨탈 GT 챌린지 | 페라리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2021 | WEC | 토요타 가주 레이싱 | 3 | 1 | 2 | 0 | 3 | 69 | 1위 |
|
웨더텍 스포츠카 챔피언십 |
알리 캐딜락 레이싱 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 897 | 10위* | |
| 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | ||||||||
8. 기타
- 그밖에 굿스마일 컴퍼니[4]에서 후원하기 때문[5]에 넨도로이드가 발매예정이고 2012년 3월말에 피그마로 발매되었다. 피그마/ 넨도로이드[6] 그리고 2012년 5월에는 아예 실물을 재현한 스케일 피규어를 내놓는다고 한다. 피규어 그리고 굿스마일 컴퍼니의 계열사인 굿스마일 레이싱의 2017년 TOTAL SPA 24H라는 24시간 내구경기에 특별 초청되어 참가하기에 이른다. 이후로도 인터컨티넨탈 GT 챌린지에 매년 출전 중.
- 여담이지만 피그마는 헬멧을 끼우는 얼굴 파츠가 흡사 문어를 닮아서 개그 캐릭터화되어가는 중. 지못미 본인도 해당 사실을 알고 충격 받았다고 한다
- 트라우마가 몇가지 있는데 그 중 하나는 새우와 게 알레르기가 있다는 것과 집안이 스시집을 한다는 것. 이 때문에 소문에 의하면 F1 은퇴 후에는 진짜 실업자가 될지도 모른다는 소리가 있었다. 그리고 잘 웃기는데, 원래 개그맨이 꿈이었다고 한다.
[1]
이름이 굉장히 특이한 편이다. 애초부터
카무이라는 이름이 흔하지 않은 것도 그렇고, 발음에 한자를 끼워 맞춘
키라키라 네임이라고 할 수 있다. 可夢偉를 거꾸로 하면 '위대한 꿈을 가능하게 하다'라는 뜻이다.
[2]
이전의 두 명은 현 ARTA 감독인 스즈키 아구리(1990년 일본GP)와 인디카 시리즈에서 활약하고 있는
사토 타쿠마(2004년 미국GP).
[3]
데이토나 24시에서는 2위를 했다.
[4]
오덕계열이나 레이싱계열에서는 잘 모르는 분들도 있지만, 오래전부터 굿스마일 컴퍼니는 레이싱 분야에 후원을 많이 하고 스폰서도 하고 있다. GT3 레이싱 팀도 운영중
#.
[5]
코바야시의 유니폼을 잘 뜯어보면 이 회사의 로고가 달려있다.
[6]
1개상품 판매시 1000엔을기부하는
응원 버전도있다.