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<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
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| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
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BMW M 팀 RLL BMW M Team RLL |
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| <colbgcolor=#fff> 국적 |
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| 설립 년도 | 2009년 | |
| 본부 |
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| 파트너 스폰서 |
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| 감독 | 총감독 |
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| 기술 감독 |
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| 레이스 운영 감독 | ||
| 드라이버 | 24번 |
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| 25번 |
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| 차량 | BMW M 하이브리드 V8 | |
| 공식 SNS 및 웹 사이트 |
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1. 개요
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2. ALMS 참가 역사
2.1. BMW M3 GT2 (GT)
2.1.1. 2009 시즌
2.1.2. 2010 시즌
2.1.3. 2011 시즌
ALMS GT 드라이버 챔피언을 따내었다.2.1.4. 2012 시즌
2.1.5. 2013 시즌
3. IMSA 참가 역사
3.1. BMW Z4 GTE (GTLM)
3.1.1. 2014 시즌
3.1.2. 2015 시즌
3.2. BMW M6 GTE (GTLM)
3.2.1. 2016 시즌
3.2.2. 2017 시즌
3.3. BMW M8 GTE (GTLM)
3.3.1. 2018 시즌
차량을 M6에서 M8로 교체하였다.3.3.2. 2019 시즌
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3.3.3. 2020 시즌
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시즌 중반에 25번 차량의 리버리를 흰색에서 빨간색으로 교체하였다.
3.3.4. 2021 시즌
2021년에는 포르쉐 GT 팀의 철수로 인한 GTLM 클래스의 축소와 함께 BMW도 M8 GTLM의 참가도 내구레이스 경기 네 곳만 출전하는 것으로 축소하였다. 24번에는 에드워즈와 파푸스 및 제시 크론이, 25번에는 디 필리피와 엥과 브루노 스펭글러가 합류했으며 추가로 데이토나 24시에서는 마르코 비트만과 티모 글록이 각 차량의 4번째 드라이버로 합류했다.네 라운드 참가만에 여러가지 컨택 사고와 엮이면서 말이 많았었다.
하지만 미쉐린 내구레이스컵 드라이버 챔피언, 제조사 챔피언은 얻는데에는 실패했다.
3.4. BMW M4 GT3 (GTD-PRO)
3.4.1. 2022 시즌
GTLM 클래스가 폐지되고, GT3를 사용하는 GTD-PRO 클래스가 도입되면서 팀은 새로운 M4 GT3로 다시 IMSA 풀시즌을 맞이했다. 그러나 이전과는 다르게 25번 단 한 대만 투입하였다. 이유는 LMDh 차량 개발. 파트타임인 24번 차량은 데이토나 24시와 세브링 12시만 출전했다.풀시즌 드라이버는 코너 디 필리피와 존 에드워즈. 글렌 6시를 제외한 내구레이스 라운드에는 추가로 제시 크론이 참가했다. 이 시즌이 BMW 팀 RLL이 마지막 양산차 기반 레이스카를 운영한 시즌이 되었다.
시즌 성적은 우승없이 드라이버 챔피언 5위로 마감하였다.[8]
3.5. BMW M 하이브리드 V8 (GTP)
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3.5.1. 2023 시즌
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| [9] |
풀시즌 드라이버로 24번에 닉 옐로리와 코너 디 필리피, 25번에 필립 엥과 어거스토 파푸스를 투입할 예정이며, 데이토나 24시와 세브링 12시, 쁘띠 르망에 출전할 각 차량의 세 번째 드라이버로서 2022 DTM 챔피언인 셸든 반데린데와 DTM 챔프 마르코 비트만이 합류한다. 데이토나 24시에서 추가 드라이버로 인디카 드라이버이자 2019년에 이미 BMW 소속으로 데이토나 24시에 출전하여 우승을 거두었던 콜튼 헤르타도 합류한다. 또한 2023년에 BMW 팩토리로 합류한 드리스 반투르도 리저브 드라이버 역할로서 데이토나 24시에 참관했다.[10]
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레이스에서는 24번과 25번 모두 타 차량들보다 퍼포먼스가 그다지 좋지 않은 모습을 보여서 제대로 경쟁하는 모습을 보여주지 못하였다.[11] 거기에 25번은 경기 시작 1시간 경과 후 스펙 하이브리드 시스템 이슈로 인하여 개러지로 들어가 배터리를 교체하고 나오느라 시간을 상당히 소비해버려 하위권으로 밀려났고 얼마 가지 않아 낮동안 2번이나 더 개러지를 들르면서 100랩 이상의 격차가 벌어져 사실상 순위 경쟁은 물건너갔다. 24번은 이슈없는 무난한 레이스를 펼쳤으나 레이스 후반에 브레이크 바이 와이어 시스템 문제로 개러지를 잠시 들르기도 하는 등, 비록 스펙 부품들에서만 발생한 문제이나 다른 팀들보다도 상당히 고전하였다. 다행인 점은 엔진에서 발생한 신뢰성 이슈 없이 24번이 클래스 내 6위로, 25번은 클래스내 꼴찌로 프로토타입 클래스로서의 첫 데이토나 24시 완주에는 성공하였다는 것이다.
데이토나 24시 이후 2월 중반에 열린 세브링 테스트에서는 다른 차량들이 1분 46초대를 기록하였으나 BMW는 1분 48초대를 기록하였다.
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| 2위로 완주에 성공한 25번 M 하이브리드 V8 |
3라운드 아큐라 롱비치 그랑프리에서는 퀄리파잉에서 25번과 24번이 각각 1분 11.002초, 1분 11.368초를 기록하여[13] 스타트 그리드 4위, 5위를 확보하였다. 본선은 2위, 4위로 완주.
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| 글렌에서 IMSA GTP 시대 첫 우승을 차지한 BMW 25번의 옐로리와 필리피[14] | |
6라운드 쉐보레 그랑프리에서는 25번이 3위를 차지하면서 챔피언십 리더인 31번 캐딜락과 점수차이를 줄여나가고 있다.
하지만 다음 라운드인 로드 아메리카의 IMSA 스포츠카 위켄드에서는 24번과 25번이 모두 리타이어하는 최악의 주말을 보내고 말았고 이에 따라 25번의 챔피언십 경쟁에도 약간의 지장이 생겼다.
3.5.2. 2024 시즌
24번의 풀시즌 라인업에서 파푸스가 빠지고, 제시 크론이 합류하면서 크론은 BMW RLL로 복귀하게 되었다. 파푸스는 24번의 내구레이스 컵 경기에서[15] 추가 드라이버로서 활동하게 된다. 25번은 마찬가지로 6시간 경기를 제외한 내구레이스 컵 경기에는 맥심 마틴이 추가로 합류하였다.1라운드 데이토나 24시에서는 WEC 하이퍼카 클래스에서 BMW M 팀 WRT의 M 하이브리드 V8 차량을 몰게되는 드리스 반투르와 르네 라스트가 RLL의 각 차량의 4번째 드라이버로서 합류했다.
그나마 1승이라도 챙겼고, 포디움도 여러번 올라가봤던 작년과는 달리 올해는 포디움 경쟁조차 힘들게 하는 매우 부진한 한 해를 보이고 있었다.
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| BMW 팀 RLL의 첫 GTP 더블 포디움 |
4. 기타
- IMSA에서 BMW를 대표하는 팩토리 팀인만큼 드라이버 라인업은 대부분 BMW 팩토리 드라이버들을 기용한다.
- BMW가 LMDh로 IMSA와 WEC 탑 카테고리로의 복귀를 알리면서 Mbedded라는 다큐멘터리 시리즈를 제작하여 BMW M 유튜브 채널에 올리고 있다.[16] 현재 에피소드는 9개까지 나왔으며, BMW M 하이브리드 V8 개발의 비하인드 씬도 포함되어있다.
- BMW M8 GTE로 교체했을당시 데뷔 시즌인 2018-19 WEC 시즌만 참가하고 말았던 BMW 팀 MTEK과는 다르게 철수없이 GTLM 클래스가 폐지될때까지 계속해서 IMSA에 출전했다.
- 팀 RLL의 스포츠카 레이싱 시리즈 데뷔는 BMW 차량으로 이루어지지 않았다. 2007년 ALMS GT2 클래스에 포르쉐 911 RSR GT3를 내보내어 팀 챔피언 4위로 마무리했다.
5. 관련 문서
[1]
1라운드 데이토나 24시, 2라운드 세브링 12시, 11라운드 쁘띠 르망에 추가로 합류
[2]
1라운드 데이토나 24시에 추가로 합류
[3]
1라운드 데이토나 24시, 2라운드 세브링 12시, 11라운드 쁘띠 르망에 추가로 합류
[4]
1라운드 데이토나 24시에 추가로 합류
[5]
라할 레터맨 레니건 레이싱의 공식 홈페이지
[6]
BMW 모터스포츠 공식 홈페이지
[7]
BMW M 채널.
[8]
글렌 6시에서 GTD-PRO 클래스 1위로 완주는 했으나, 번개로 인해 생긴 레드플래그와 맞물려 드라이빙 시간 조정에 착오가 생기면서 결국 최소 드라이빙 시간 규정을 어기게 되면서 패널티를 받아 1위를 빼앗기고 말았다.
[9]
왼쪽에서부터 차례대로 필립 엥, 아우구스토 파푸스, 마르코 비트만, 콜튼 헤르타, 닉 옐로리, 코너 드 필리피,
셸든 반더린데.
[10]
드리스 반투르는 아직 BMW M 하이브리드 V8을 주행한 적이 없다고 하였다.
[11]
그나마 25번이 24번보다 빠른 퍼포먼스를 보여주긴 하였다.
[12]
폴 포지션이었던 휠렌 캐딜락 31번과는 0.9~1.1초 차이였다.
[13]
1위인 아큐라와는 약 1초 차이이며, 3위인 캐딜락과는 0.019초 차이.
[14]
위의 왼쪽의 포디움에서의 사진이 촬영된 당시에는 1위였던 포르쉐 6번의 그리드 패널티가 확정되지 않아 BMW는 2위였었다.
[15]
6시간 경기 제외
[16]
embedded 시리즈 시작 당시에 BMW의 WEC 합류는 확정되지 않았다.