최근 수정 시각 : 2024-11-25 18:39:50

경주시외버스터미널

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**: 경부고속도로에 1개, 20번 국도에 1개. 		}}}}}}}}}

파일:경주시외버스터미널.jpg

1. 개요2. 변천 과정3. 노선
3.1. 목록
3.1.1. 수도권3.1.2. 강원권
3.1.2.1. 영서3.1.2.2. 영동권
3.1.3. 충청권3.1.4. 호남권3.1.5. 영남권
3.1.5.1. 대구경북3.1.5.2. 부울경권3.1.5.3. 기타3.1.5.4. 과거에 운행하던 노선
4. 중간 정류소

[clearfix]

1. 개요

7번 국도 직행 시외버스 정류장
불국사 ← 경주 → 효자

경상북도 경주시 강변로 184 ( 노서동)에 위치한 시외 버스 터미널로 경주고속버스터미널 바로 옆에 있다. 인터넷 예매는 버스연합회 홈페이지에서 가능하다.[1] 과거 경주시 시내버스 운행 일부를 담당했던 한일교통[2]이 소유주로, 금아로 시내버스 부문을 모두 넘기고 이후 대기건설로 다시 시내버스 부문을 넘긴 이후에도[3] 여전히 터미널을 소유하고 있다.[4]

차량으로 접근하는 경우 건천/산내/아화에서는 광명동 삼거리에서 좌회전 한 후 쭉 직진하면 나오며, 내남에서는 35번 국도를 따라가다가 강변로를 향해 직진하면 나온다. 현곡이나 안강에서 접근하는 경우 안강에서는 68번 지방도를 따라 금장까지 가다가 형산강을 건넌 후, 우회전해서 쭉 직진하면 나온다.

터미널은 05:10 인천공항행을 시작으로 그 다음 날 02:30 인천공항행 막차가 떠나면 2시간 40분 동안 문을 닫는다. 코로나19 이전에는 03:00 인천공항행 차량이 떠나면 05:10 김해공항행 및 05:15 영덕-울진행 첫차가 올 때까지 2시간 10분 동안 문을 닫았다.

2. 변천 과정

경주시청과 한국철도공사에서는 기존의 철도시설 이설 및 시가지 재개발, 유네스코 권고로 인한 문화재 보호 차원에서[5] (구) 경주역을 (신) 경주역으로 통합했기 때문에, 이와 맞물려 주가가 높아지고 있는 터미널이다. 경주역은 경주 시내에서 거리가 멀고 악명높은 택시 바가지요금 때문에 여전히 시내에 있는 터미널의 접근성이 상대적으로 좋아지고, 경쟁력이 올랐기 때문이다.

노선은 포항과 마찬기지로 대구 및 남동 임해권 지역(포항, 울산, 부산, 김해, 마산-창원, 진주, 거제(고현)-통영, 양산)을 중심으로 다닌다. 서울행은 외외로 잘 안다니며, 수도권 노선은 모두 포항에서 출발하는데 그나마 포항과 달리 경주 이후로는 바로 고속도로에 진입해서 사정이 낫긴 하지만 의정부, 부천 등 일부 지역은 안양 / 구리 등의 경유로 인해 소요시간이 오래 걸린다.

이 터미널은 1973년에 건립되었기 때문에, 개장한 지 51년이 되었다. 외관이 그다지 낡아 보이지 않는 것은 2022년에 경주시청에서 설립 49년 만에 공공디자인 사업 대상에 선정되면서 외부를 대규모로 새롭게 단장했기 때문이다.[6] 아직까지 새로 짓는다거나 이전한다는 계획은 없다. 윗동네 포항처럼 리모델링으로 가닥을 잡은 듯 하며 시설 배치도도 1973년과 다른 게 없다.

포항에서 출발하여 동서울로 가는 시외버스는 경주에서 중간 승하차한 후 경주IC로 진입하다 보니 포항에서는 시간 측면에서 손해를 많이 보게 된다. 예전에는 포항에서 동서울행은 첫차에 한하여 경주를 거치지 않고 무정차로 운행했으나 2018년 10월 1일 부터 첫차마저도 경주를 들리게 되었다. 설상가상으로 동해선 포항역에 KTX 열차가 서면서 동서울 - 경주 - 포항 시외버스는 직격탄을 맞았다.[7]

예전에는 승차장 플랫폼과 매표소가 1980년대를 연상케 할 정도로 옛날 스타일이었다. 플랫폼 스타일을 4번이나 갈아엎었다. 2009년에 옛날 간판을 뜯어낸 뒤 새 플랫폼 안에 전구도 끼워넣어 새벽과 야간에 버스를 타는 탑승객들의 편의를 제공했다. 그러다가 2014년에 내부 리모델링을 시작하였고 기둥에도 행선지 표시를 했고 2015년 5월에 리모델링이 완료되어 다시 기존의 건물로 되돌아왔다. 나름 리모델링을 한다고 했지만 매표소 자리도 그대로이고, 화장실과 승강장 역시 위치가 바뀌지 않고 그대로인지라 크게 바뀐 모습은 없다. 벼룩시장 간판도 그대로 있다. 예전에 승차장 플랫폼이 1980년대 스타일이었을 때 승차장 입구 매점에서 오뎅과 계란빵을 팔아서 승객들이 버스를 타기 전에 사먹었다. 구내 매점은 좀 더 보기 좋게 바뀌었고, 승강장과 터미널 구내를 나누는 유리창 파티션이 통유리가 됐으며 이디야가 들어선 게 제일 크게 달라진 점이다. 그리고 기존에 임시 터미널로 사용하던 가건물은 철거하지 않고 다른 부대사업을 하는데 사용하고 있다. 2020년 말에는 기존 식당과 슈퍼가 철거되면서 이마트24가 들어왔다. 건물 외부는 리모델링을 한 후에도 수시로 양식을 바꾸고 있다.

경주고속버스터미널에 비하면 터미널에서 고속도로까지 걸리는 시간이 좀 더 오래 걸린다. 이는 경주시외버스터미널이 경주고속버스터미널보다 좀 더 깊숙히 있기 때문이다. 2020년대에는 코로나19로 인해 남쪽 문을 2년 정도 폐쇄한 적이 있었으며 다시 개방된 건 2022년 4월 경이다.

대경권 지자체 중 포항과 더불어 대구방면 버스보다 부산방면 버스가 더 많다. 심지어 포항과 다르게 대광법상 부울경권이고 단일계통도 부산노포행이 동대구행을 꺾고 1위다. 코로나19 이전에는 동대구행 57회, 부산노포행 50회로 동대구행이 더 많았다.

2012년부터 2016년까지 천북산업단지를 거쳐 포항경주공항으로 가는 리무진버스도 있었으나 적자누적과 포항공항의 운항횟수 감소로 인해 폐지되었다. 이후 2022년 3월에 경주에서 포항경주공항으로 가는 버스가 부활했으나 터미널 밖 정류장에서 타야하며 더 이상 천북산업단지를 경유하지 않는다.

과거에 이 터미널에 들어오는 차는 2019년 12월 기준에는 일반이 79%, 우등이 21%로 일반이 더 많았으나 2023년 2월 25일을 기준으로 우등이 더 많이 들어온다. 수시운행 중인 포항행은 비율에서 제외하면 대략 2021년 12월을 기점으로 일반보다 우등이 더 많이 들어오기 시작했으며, 이 때는 우등 51%에 일반 49% 정도였다. 현재는 주말에는 대략 우등 83.4%에 일반 16.7% 정도이며 평일에는 우등 83.5%에 일반 16.5% 정도이다. 이는 할증비율로 보면 그렇고 우등차량으로 보면 우등의 비율이 더 높아진다. 포항[8], 경산[9], 하양-대구대, 울산행[10] 정도를 제외하면 절대다수가 우등버스들이며 일부우등들도 부산(노포)[11]를 제외하면 없는 상황이다. 코로나의 여파도 있고 경주역이 이전하면서 버스쪽이 경주시내 접근성이 압도적으로 좋아진 데 따른듯. 특히 경주에서 교류가 많은 대구마저도 ( 경산행)[12]을 제외하고는 우등으로 바뀌면서 불만이 상당한 상황이다.[13]

잘 알려지지 않았으나 홈페이지를 운영하고 있다. #

이곳과 고속버스터미널 사이 공용주차장 구석 도로 모퉁이에 전광판이 있는데, 화면 하단에 대기중 방사선량을 공개하고 있다. 아무래도 부근에 국내 최고령 노후 원전이 있기 때문인듯 하다.

3. 노선

경주시외버스터미널 전체 노선

옆 동네 경주고속버스터미널은 서울경부행, 광주행, 목포행만 운행하지만[14], 여기는 이곳저곳 다간다. 노선의 80% 이상은 금아버스그룹 및 아성고속, 천마고속에서 운행하며 87.8%가 금아,아성,천마 3사에서 운행한다.(금아 62.5%, 아천 25.3%)[15] 다만 포항과 달리 경주터미널에 대기중인 버스는 많지 않다. 그 외 전국 대부분 지역에서 조금의 영향력을 끼치고 있는 KD 운송그룹 등도 대부분 노선이 금아나 아성천마와 공동배차하는 식으로 운행하며 KD는 경주 노선의 5.6% 밖에 차지하지 않는다. 특히 금아버스그룹은 새천년미소 매각 이전에는 아예 경주에 본사가 있었을 정도이니 말 다한셈. 대구경북의 상당수 지역에서 강한 영향력을 끼치는 코리아와이드 경북, 코리아와이드 진안도 코리아와이드 경북은 코로나19로 2020년 3월 6일 부터 아예 들어오지 않고,[16] 코리아와이드 진안은 1일 2회만 운행할 정도로[17][18] 경주에서 끼치는 영향력은 적다.

한국의 대표 관광지답게 도시 규모에 비해 노선이 고루 있는 편이다. 버스들이 도착하면 대기시간이 있지 않거나 경주 출발이 아닌 이상 승객들을 태우고 바로 출발하므로 버스 시간이 얼마 안 남았거나 버스가 왔다면 빨리 움직여야 할 것이다. 특히 포항행은 수시운행이고 비좌석제이기 때문에 아직 표 안낸 승객이 있어도 승객 다 탔다 싶으면 바로 출발한다. 심지어 승차홈에 차 대충 댔다가 승객 확인만 하고 바로 출발한 사례도 있는 만큼, 포항행 버스를 탈 경우 미리 승차홈에 나가 있자.[19]

이 터미널의 특징이라면 상당수의 노선이 포항과 공유하는데 포항 출발 → 경주 경유 → 해당목적지인 경우가 많다. 반대도 마찬가지이다. 주로 출발지 → 경주 경유 → 포항 도착이 많은 편으로 대개 이런 경우라 보면 된다. 그리고 다른 행선지는 모두 좌석제가 시행되었지만, 경주 ~ 포항은 비좌석제에 선착순 승차이며, 그 때문에 포항행은 먼저 탄 사람이 임자다. 당연히 자리가 매진 되면 다음차를 타야한다. 포항행은 차량 등급이 일반이든 우등이든 일반요금인 4,200원으로 이용이 가능하다. 반면 포항에서 경주방면은 좌석제가 시행되어 포항에서 비좌석제 노선은 전멸했다. 단, 포항에서 경주방면도 할증은 수수하지 않는다. 물론 모든 경주 경유 노선이 경주 ~ 포항 구간승차가 되는 건 아니다. 예를 들어 과거 부산서부~포항은 인가상으로는 구간승차를 할 수 있었지만 지금은 장거리 노선과 마찬가지로 불가능하게 바뀌었다. 구간승차가 가능했을 때도 빨리 포항으로 가기 위해서 경주터미널 밖에서 승객들을 하차시킨 뒤 바로 포항으로 갔었기 때문에 포항행에 한해 사실상 구간승차 불가능했다. 부산사상행은 기본적으로 경주 승객을 태워야하므로 빈 자리가 남는 경우에 한해 구간승차가 가능했다. 전회 우등할증 이후 장거리 노선처럼 구간승차가 불가능하게 바뀌었으며, 승차권 예매도 불가능하다.

만약에 포항에서 만석인데 모든 승객이 최종 목적지로 가는 경우 경주를 통과하니 주의하자. 포항까지는 평균 30~40분 정도 걸리므로 경주터미널 시간표는 평균적으로 포항터미널 시간표에서 40분 정도 늦다.[20][21] 이로 인해 경주경유 포항행을 탔다면 포항 소요시간은 경주 소요시간에 비해 40분 늦게 도착한다고 보면 된다. 또한 모든 수도권, 일부 충청권, 동광양, 광양행을 제외한 모든 호남권 노선은 경주 ~ 포항간 구간승차가 불가능하다. 또한 일부 노선[22]은 울산과 공유하는 노선이 있으며, 동해안 완행은 동대구 및 부산에서 출발했으나 운행이 중지되었다. 적지만 경주에서 출발하는 노선도 있다.

그 밖의 특징으로는 현풍과 군위를 제외한 대구광역시로 가는 모든 시외버스 노선이 있다.[23][24] 이들 노선은 모두 우등할증을 시행중이다. 물론 고속터미널을 이용하듯 시간은 동대구 기준 50분~55분 정도. 대구북부는 1시간~1시간 5분, 대구서부는 1시간 20분 정도 걸린다. 대구서부행은 용산역에서 중간하차가 가능하다. 다만 북부 및 서부는 신천대로가 많이 막힐 경우 소요시간이 훨씬 도착 시간이 늦으므로 주의. 북부는 나갈때는 바로 서대구IC를 통해 진입하지만 돌아올 때는 신천대로를 경유해 대구북부로 온다. 또한 대구북부~포항은 영남권에서만 운행하지만 대구북부~영남권 노선 중 유일하게 포항행도 서대구역을 거치지 않으므로 서대구역 인근에 사는 사람도 경주나 포항으로 갈 때는 대구북부로 와야 한다. 승차비용도 거의 비슷. [25]

이외에도 하단과 신평, 좌천을 제외한 부산광역시로 가는 모든 시외버스 노선이 있다. 하지만 부산행이 모두 신설되는 데에는 대구방면과 달리 소요시간이 좀 걸렸는데, 과거에는 부산동부행과 김해국제공항행[26] 밖에 없었으나 2016년 4월 7일에 부산서부행이 개통된 것을 시작으로 2018년 2월 8일에 해운대행 버스를 신설하면서 부산으로 가는 모든 터미널에 경주발 노선을 뚫었다. 하단과 신평은 부산서부의 중간 정류장, 좌천은 해운대터미널의 중간 정류장이라는 것을 고려한다면 사실상 부산 관내 모든 터미널에 들어간다고 보는 것이 맞다.

한편, 옆동네 영천시 방면 노선이 빈약하다.[27] 영천행 노선은 2018년 6월 28일부터 2020년 5월 31일까지 폐지된 적이 있었다. 이로 인해 한때는 경주에서 영천으로 가는 도시 간 직통 교통수단은 무궁화호 하나로 강제되었다.[28][29] 2년 뒤인 2020년 6월 1일에 울산에서 출발해 경주를 거치고 영천을 경유하는 경북도청행 버스가 신설되면서 영천행 버스가 부활하였다. 그 이후 2020년 10월 13일에 경주-경북도청 노선도 신설되면서 영천행이 2회에서 4회로 늘어났다.

청도와 밀양행 버스도 있었으나 이용객 저조로 2017년 12월 14일 폐지되었다. 해당 노선은 경산 노선이 2회 연장하는 운행이었다. 현재 경주에서 청도, 밀양을 가려면 경산이나 동대구로 이동해 무궁화호를 이용해야한다.

강변로가 나정교~경주시외버스터미널 구간이 뚫리면서 경주IC로 가는 소요시간이 단축되었고[30] 이로 인해 국도에서 잡아먹는 시간 역시 단축되면서 동대구선이 50분대 컷을 쉽게 할 수 있게 되었다. 또한 나머지 버스 역시 평균 3분~5분 소요시간이 줄어들었다. 단, 포항, 울산국도 방면 같이 경주IC를 이용하지 않는 방면은 소요시간이 거의 그대로다.

동해안북행 노선은 선착순 승차며 이로 인해 얄짤없이 먼저 승차한 사람이 임자다.[31] 남행 노선도 예전엔 선착순 승차였으나 현재는 좌석제를 시행하고 사전예매가 가능하도록 바뀌었으며 이로 인해 경주의 선착순 승차 노선은 효자-포항행 빼고는 전멸하였다.[32]

2022년 4월부터 동년 7월 20일까지 김해공항행 노선 운행이 잠시 운행이 중지되었으며 동시에 8번 홈 사용도 일시 중단되었다.[33] 2022년 7월 21일에 김해공항행 노선 운행이 재개되면서 8번 홈도 다시 이용할 수 있게 되었다.

승차홈은 아래와 같다.
  • 1번: 전주, 익산, 군산, 오산, 수원, 서수원, 안산, 인천, 인천공항, 순천, 여수
  • 2번: 세종, 세종청사, 천안
  • 3번: 성남, 동서울
  • 4번: 신복, 태화, 옛 불국사역, 입실, 모화, 호계, 울산공항, 효문, 울산
  • 5번: 진량, 경산, 영남대, 구미복지, 구미공단, 구미, 상주, 점촌, 문경, 수안보, 충주, 춘천, 원주, 횡성, 홍천
  • 6번: 대구서부
  • 7번: 효자, 포항[34][35]
  • 8번: 김해공항
  • 9번: 동대구복합환승센터
  • 10번: 부산종합터미널, 동광양, 광양
  • 11번: 하양, 대구대, 안동, 영주, 제천
  • 12번: 양산, 마산, 진주, 북대구
  • 13번: 언양, 양산, 김해, 남산동, 창원, 거제, 통영
  • 14번: 부산사상터미널, 해운대

7번, 9번, 10번 승차홈은 구식 스타일 시절에도 각각 포항, 대구동부[36], 부산으로 되어 있어 변동이 없다. 과거에는 청송과 주왕산으로 가는 노선도 있었으나 폐기되었다.

3.1. 목록

2024. 03. 06 기준.

3.1.1. 수도권

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
동서울 일 7회(금,토,일 9회, 월 8회) 대원고속
아성고속
천마고속
새서울고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 동서울행
경유지 소요시간 운임
동서울 3:50 ￦ 31,800(우등)
운행시각표 07:40, 08:30, 10:10, 11:40(금,토,일,월), 13:40, 15:30(금,토,일), 16:20, 17:10, 18:20
시외버스 동서울-포항 참조.

경주고속버스터미널발 서울경부-경주 노선과 경쟁 중이다. 과거에는 코리아와이드 경북도 공동배차했으나 2018년 11월 18일 부로 철수.

전회 포항에서 출발하나 포항 혹은 경주에서 따로 좌석이 배정되는 것은 아니다. 과거에는 심야우등도 있었고 일반도 있었으나 코로나19 및 경주역 등의 여파로 전부 운행이 중지되었다. 특이하게 충청도는 지나가기만 하는데 충청도 업체인 새서울고속도 공동으로 배차에 참여한다.

2019년 10월 부터 우등 시간대가 일반의 요금 → 우등의 요금으로 전환되었다.
  • 이로 인해, 수요가 꽤 이탈했으며, 이 외 시간에는 아래의 방법을 이용해야 한다.

고속버스 및 경주역 등의 여파로 막차가 이르다. 막차 시간 이후에는 경주역으로 가거나 고속버스를 이용해야 한다.
}}} ||
안산
인천 		일 6회 경기고속
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 인천행
경유지 소요시간 운임
안산 3:55 ￦ 31,800(우등)
￦ 35,000(심야우등)
인천 4:25 ￦ 35,500(우등)
￦ 39,100(심야우등)
운행시각표 08:40, 10:40, 14:40, 16:40, 18:40, 24:40(심야)
시외버스 인천-포항 참조.

원래 오산, 수원, 서수원도 거쳤으나 경유지가 많다는 이유로 2019년 5월 1일 부로 울진 출발 1회를 제외하고는 분리되었다.

안산을 거쳐 오래 걸리므로 인천을 갈 때는 서울역이나 광명역, 낙동강구미휴게소를 이용하는 것이 더 좋다.

배차 간격이 넓고 막차가 이르다.
}}} ||
인천(수원경유) 일 1회 아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울진발 인천행
경유지 소요시간 운임
오산 3:25 ￦ 20,900
수원 3:55 ￦ 22,800
서수원 4:05 ￦ 23,700
안산 4:30 ￦ 24,500
인천 5:00 ￦ 27,300
운행시각표 12:40
자세한 내용은 시외버스 인천-울진 참고.

참고로 이 노선은 울진에서 출발해 남쪽으로 여기까지 내려왔다가 다시 오산, 수원, 서수원, 안산을 거쳐 인천까지 가는 노선으로 전국에서 2번째로 소요시간이 오래 걸리는 노선이다. 거리도 전국 시외버스 노선 중에 제일 길다. 과거에는 500km를 넘겼으나 지금은 500km는 안된다. 참고로 울진, 영덕 - 경주간 구간승차는 안된다.

2023년 10월 5일 부터 41인승에서 28인승 우등차량으로 교체되며 2023년 10월 20일 부터 우등할증을 실시한다.

티머니GO 에서는 08:40, 14:40, 18:40 차 예매가 불가능하다. BUSTAGO로 예매해야 한다.

2019년 5월 1일 인천행 및 수원행 분리 처리 이후 유일하게 수원도 거치고 인천으로 향하는 노선이 되었다.
}}} ||
오산
수원
서수원 		일 2회 아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 수원, 서수원행
경유지 소요시간 운임
오산 3:25 ￦ 27,100(우등)
수원 3:55 ￦ 29,600(우등)
서수원 4:05 ￦ 30,800(우등)
운행시각표 18:50, 24:40(심야, 수원만)
시외버스 서수원-포항 참조.

원래는 6회나 운행할 정도였으나 지금은 2회만 남기고 전멸했다.

12:40 일반에 대한 내용은 위의 내용을 참고하기 바란다. 또한 운행횟수가 18:50, 24:40(심야) 2회만 남기고 전멸하여 그 외 시간에는 대체교통수단을 이용해야 한다.

그리고, 24:40 심야 차량은 오산 및 서수원에는 정차하지 않는다.
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성남 일 3회 대원고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 성남행
경유지 소요시간 운임
성남 3:50 ￦ 30,600(우등)
운행시각표 07:45, 15:45, 17:40
전 차량이 포항을 출발해 경주를 거쳐 성남까지 간다.

운행횟수가 적고 막차도 이르다. 따라서 막차 시간 이후에는 경주역으로 가거나 고속버스를 이용해야 한다.
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인천공항 일 4회 코리아와이드 경북
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 인천공항행
경유지 소요시간 운임
영천(망정동 발권불가
송도 - -
인천공항 5:20 ￦ 41,800
￦ 46,000(심야)
운행시각표 00:01, 00:50, 01:30, 02:10, 03:00, 06:00(송도), 07:10(송도), 11:10, 23:50
일 2회에 한하여 송도를 경유하며, 2019년 12월 부터는 망정동도 경유한다.

경주에서 인천공항으로 가는 가장 빠른 방법인 만큼 당연히 비행기를 타는 승객들은 이 노선을 타는 것이 제일 나으나, 마중나가는 승객 등 비행기를 타지 않는 승객은 이 노선을 타면 돈낭비이므로 부천행 혹은 인천행 버스를 타는 것이 더 낫다. 요금 차이가 많이 난다. 특히 밤에 출발하는 비행기를 타는 승객은 부천행 15:00 버스를 타면 많이 도움이 된다.

노선의 특성상 심야에 차량이 많다. 심야에 비행기를 타러 가는 승객이 다수 이용한다. 하지만 막차가 11:30으로 매우 이르다. 그래서 저녁에 출발하는 항공기를 타기에는 좀 무리가 있다. 현재는 코로나19로 운행이 중지되었다.

서비스우등으로 운행하나 거리가 비싸고 인천공항 20% 할증이 적용되어 아주 비싸며, 타 버스와 달리 포항 - 경주를 30분만 준다.
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안양
부천 		일 1회 경기고속
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 부천행
경유지 소요시간 운임
호계동 3:20 ￦ 33,100(우등)
안양 3:30 ￦ 34,400(우등)
부천 4:00 ￦ 37,100(우등)
운행시각표 15:00, 19:00
전 차량이 안양을 경유해서 운행한다.

원래 4회 였고 태화상운과 금남고속도 참가했으나 이 둘이 철수한 이후 첫차가 매우 늦어지고 운행횟수도 2회 밖에 남지 않게 되었다.

2020년 6월 23일 부터 한동안 계속 운행중지였으나 2023년 3월 1일 부터 2년 9개월 만에 운행을 재개했다. 단, 경기고속만 운행을 재개하며 아성천마는 계속 운행중단이다.

그러나, 수요부족으로 결국 2023년 7월 17일에 다시 운행중지에 들어갔다.
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고양 일 4회 대원고속
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 고양행
경유지 소요시간 운임
고양 - -
운행시각표 09:00, 10:50, 16:00, 18:00
화정은 거치지 않으므로 주의하자.

막차가 이르므로 막차를 놓치면 경주역으로 가야 한다. 현재는 코로나19로 운행이 중지되었다.
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용인 일 3회 대원고속
경남여객
아성고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 용인행
경유지 소요시간 운임
기흥역 - -
신갈 - -
용인 - -
운행시각표 09:50, 14:50, 16:50
신갈은 2021년 7월 1일 부터 경유하기 시작했다.

경남여객 유일의 경북 진출 노선이다. 막차가 이르고 운행횟수가 적어 막차를 놓치면 수원으로 가야 한다. 현재는 코로나19로 운행이 중지되었다.
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구리
의정부 		일 1회(토,일) 대원고속
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 의정부행
경유지 소요시간 운임
구리 3:50 ￦ 30,500(우등)
의정부 4:20 ￦ 33,500(우등)
운행시각표 11:10, 18:10(토,일)
첫차가 늦은 노선에 속한다.

현재는 코로나19로 운행이 2021년 1월 8일에 중단되었다가 2년 2개월 만인 2023년 3월 11일에 운행을 재개했다. 하지만 동년 5월 13일 부터 다시 운행이 중지되었다.
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이천
경기광주
하남 		일 1회 대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 하남행
경유지 소요시간 운임
이천 3:40 ￦ 27,700(우등)
경기도광주 4:05 ￦ 32,000(우등)
하남 4:35 ￦ 35,200(우등)
운행시각표 09:40
시외버스 하남-포항 참조.

2022년 6월 11일 부터 주말에 한해 1회 운행을 재개했다가 2023년 2월 경 날짜 불명으로 운행이 중단되었다가 3월 10일 부터 매일 운행으로 재개가 되었다.

주의. 경주시외버스터미널에서 광주행 노선은 없다. 경주고속버스터미널로 가야 하며, 여기서 광주 가달라고 하면 100% 경기도광주행 버스를 끊어 준다. 이 점 유의해서 타야 한다.
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3.1.2. 강원권

3.1.2.1. 영서
강원권(영서)
행선지 운행횟수 운수회사
원주
횡성
홍천
춘천 		일 3회 천마고속
금강고속
강원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 춘천행
경유지 소요시간 운임
원주 3:20 ￦ 25,100(우등)
횡성 3:50 ￦ 28,300(우등)
홍천 4:20 ￦ 34,200(우등)
춘천 4:50 ￦ 38,300(우등)
운행시각표 08:50, 10:30, 13:50, 15:30, 16:30, 17:30
시외버스 춘천-포항 참조.

원래는 일반이었고 공근도 경유해서 소요시간이 오래 걸려 동대구에서 환승하는 것이 더 나았을 시절이 있었다.

그러다가 2017년 6월 28일에 상주영천고속도로가 개통되고, 2018년 5월 1일 부터 우등할증을 실시하고 공근을 무정차하면서 더 이상 대구에서 환승할 필요가 없어졌다. 다만 춘천으로 갈거면 원주종합버스터미널에서 내려 춘천행 직통버스로 갈아타는 것이 더 빠르다. 대신 원주-횡성-홍천-춘천간 구간승차가 불가능해졌다.

현재는 코로나19로 절반이 감회당해서 3회만 운행한다. 그 특성상 군인들이 꽤 많이 타며, 막차가 이르다. 막차 시간 이후에는 대구에서 갈아타야 한다.
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3.1.2.2. 영동권
이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

고속도로로 가는 영서권 노선과 다르게 7번 국도를 따라 완행으로 올라가는 노선이다. 사실상 폐선된 노선이나 다름없다. 현재는 폐선이 되어 포항에서 갈아타야한다.
강원권(영동)
행선지 운행횟수 운수회사
강릉
속초 		일 3회 금아리무진
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 부산ㆍ동대구발 강릉ㆍ속초행
경유지 소요시간 운임
호산 -
임원 -
장호 -
근덕 -
삼척 -
동해 -
강릉 -
강릉아산병원 -
주문진 -
남애 -
인구 -
하조대 -
손양 -
양양 -
낙산 -
물치 -
속초 -
운행시각표 06:50(강릉), 12:45(강릉), 14:25(속초)
완행 노선으로 포항에서 갈아타는 것이 훨씬 이로우며 아예 기사가 포항에서 동해안직행 버스로 인계시키기도 한다.

부산발은 금아여행, 동대구발은 금아리무진에서 운행한다. 경주에서 강릉까지 탈 시 6시간 넘게 걸린다.

현재는 코로나19로 2020년 2월 26일 부터 운행이 중지되었다. 또한 이로 인해 울진까지만 가는 노선도 운행이 중지되었다. 예전에는 직행 노선도 있었지만 폐지되었다.

부구까지는 영남권이기 때문에 밑의 영남권 문단을 참고해야 한다.
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3.1.3. 충청권

청주행은 코로나 19로 운행중단 되어서 경주역에서 KTX 또는 SRT를 타고 오송역에 내려서 청주로 가야 한다. 경주역과 오송역은 철도교통이 불편하므로 이점은 유의해야 한다. 동대구로 가는 고속버스나 시외버스를 타고 동대구에서 고속버스 또는 고속열차로 환승하는 방법도 있다.[37]
충청권
행선지 운행횟수 운수회사
제천 일 3회 금아리무진
금아여행
코리아와이드 대성
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 제천행
경유지 소요시간 운임
제천 3:20 ￦ 24,600
￦ 31,500(우등)
운행시각표 11:00(금아리무진), 13:00(금아여행), 17:00(대성티앤이)
시외버스 울산-제천 참조.

본래 코리아와이드 대성 단독 배차였으나, 2017년 11월 16일에 금아리무진의 안동-울산 노선과의 통합으로 금아리무진도 공동배차에 참여하게 되었다. 이로 인해 금아버스그룹에서는 5년 만의 충청권 재진출이 되었다.

소요시간도 오래 걸리고 배차도 적다. 따라서 이 외 시간에는 동대구로 가서 환승해야 한다. 예전에는 구 경주역에서 무궁화호를 타고 제천역에 내리는 방법도 있었지만 경주역 이전으로 싸게 갈 것이 아니라면 비추천이다. 배차는 구 경주역 시절부터 지금까지 쭉 2회다.

2021년 1월 4일 부터 우등할증이 실시되었다.

안동, 영주는 영남권이기 때문에 아래의 영남권을 참고해야 한다.

2023년 3월 1일 4회에서 2회로 감회되어 KTX-이음이 들어오기 전에 멸망해버렸다.

2024년 9월 13일 부터 1일 3회로 증회됨과 동시에 금아여행이 참여하게 되었고 예천, 신도청경유가 신설되었다. 금아여행 배차는 45인승으로 운행하게 되면서 3년 8개월 만에 울산-제천에 일반버스가 돌아오게 되었다.
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충주 일 2회 코리아와이드 진안
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 충주행
경유지 소요시간 운임
수안보 3:30 ￦ 31,600(우등)
충주 3:50 ￦ 35,600(우등)
운행시각표 08:35, 14:30, 17:40(수안보 미경유
본래 2회였으나, 2019년 11월 5일 부터 김천행을 충주행으로 전환하면서 2회 늘어났다. 그 이후 코로나19로 인해 다시 2회로 감회되었다.

완행 노선이라 소요시간도 오래 걸리고 요금도 비싸다. 첫차가 14:30으로 매우 늦다. 따라서 이 외 시간에는 북대구로 가서 충주행 버스를 타야 하며, 시간이 맞는 경우에도 대구로 가서 갈아타는 것이 훨씬 낫다. 포항-충주간 포항발 첫차가 매우 늦는 이유는 이는 포항, 경주-충주 노선 조가 충주조이기 때문이다.[38]

2021년 1월 15일 부터 우등할증이 실시되어 충청권 노선 중 일반 노선은 전멸하게 되었다.

구미, 상주, 점촌, 문경은 영남권이라 아래 영남권을 참고해야 한다.
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천안 일 1회 아성고속
금남고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 천안행
경유지 소요시간 운임
세종 2:50 ￦ 25,000(우등)
세종청사 3:05 ￦ 25,900(우등)
천안 3:40 ￦ 32,700(우등)
운행시각표 09:10, 13:10
시외버스 포항-천안 참조.

본래 4회였고 세종 무정차였으나, 수요 저조로 인하여 2회로 감회 당하고 세종을 경유하게 되었다.

금남고속은 현재 임시로 철수한 상태이며 앞으로의 상황을 봤을 때 재배차할 확률은 매우 낮다.

경주역의 영향으로 소요시간도 오래 걸리고 배차도 적다. 따라서 이 외 시간에는 경주역에서 KTX, KTX-산천, SRT를 이용하여 대전역이나[39] 오송역[40] 혹은 천안아산역[41]에 내려야 한다. 경주역 시간이 안 맞으면 동대구로 가서 대전역,[42] 조치원역, 오송역[43] 혹은 천안역, 천안아산역으로 가야한다.
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3.1.4. 호남권

호남권
행선지 운행횟수 운수회사
전주
익산
군산 		일 4회 천마고속
전북고속
대원고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 전주ㆍ군산행
경유지 소요시간 운임
전주 3:20 ￦ 18,800
￦ 26,900(우등)
익산 4:10 ￦ 22,100
￦ 31,700(우등)
군산 4:45 ￦ 24,800
￦ 35,500(우등)
운행시각표 09:20, 11:20, 12:50, 15:20, 16:30, 18:10
천마고속과 대원고속 시간은 전주까지만, 전북고속 시간은 군산까지 운행한다.

원래 일반도 운행했지만 코로나19로 인해 임시로 운행이 중지되었다. 현재는 일반 시간을 제외하고 모두 운행이 재개되었다.

배차가 적고 막차도 일러 막차를 놓치면 대구서부로 가야 한다. 특히 익산-군산은 오후 배차가 없어 오전에 경주에서 익산-군산으로 가려면 무조건 대구서부나 전주 혹은 부산동부[44]로 가야한다. 다만 대구서부에서도 막차가 19시 30분이라서 이동시간을 감안하면 큰 차이가 없다.
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여수 일 4회 천마고속
금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 여수행
경유지 소요시간 운임
순천 3:00 ￦ 25,000(우등)
여수 3:50 ￦ 32,000(우등)
운행시각표 09:10, 11:10, 15:10, 17:10
원래 경기고속 시간은 코리아와이드 경북이 운행했지만 경기고속으로 넘어갔다.

운행횟수가 적고 막차도 이르다. 막차를 놓치면 부산서부로 가야 한다. 순천-여수를 17번 국도[45]로 오가기 때문에 경주-여수는 가격이 꽤 나가는 편이다.

여천은 정차하지 않으므로 주의하자. 여천을 가려면 여수종합버스터미널에서 다시 빠꾸하거나 순천에서 1일 4회 운행하는 순천 960번이나 여수 330번을 이용해야 한다.

포항-광양간 이동시 아래의 광양행 버스 이용보다 본 노선 이용 후 순천에 하차해서 순천 77번, 광양 991번으로 갈아타면 요금도 더 아끼고 소요시간도 더 빠르다.
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광양 일 1회 금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 광양행
경유지 소요시간 운임
부산동부
동래 		발권불가
동광양 3:30 ￦ 27,500(우등)
광양 3:50 ￦ 29,300(우등)
운행시각표 08:35, 10:50, 15:35, 19:10
시외버스 포항-광양 참고.

2005년까지는 경남고속에서 운행했지만 그 이후 금아여행으로 넘어갔다.

원래 일 2회만 운행했고 양산을 거쳤지만 2017년 12월 21일 포항-경주-양산-동광양-광양 노선이 폐지되고 부산 경유만 남게되자 전회 경주를 추가로 거쳐 부산경유로 전환한 대신 4회로 증회했다.

금아버스그룹 유일의 호남권 진출 노선이다. 2021년 5월 15일 부로 우등할증을 시행했다.

부산 및 동래는 발권이 불가능하다. 부산은 원래 발권이 가능했지만 우등할증 이후 불가능으로 바뀌었고 동래는 원래 불가능했다.

운행횟수가 적고 막차도 이르며 부산경유로 인해 소요시간과 요금이 순천행에 비해서 더 나가고 여수행과 비교해서도 오십보백보다. 광양으로 갈 경우 순천에서 갈아타는게 더 나으며, 막차를 놓치면 부산서부로 가야 한다.
}}} ||

3.1.5. 영남권

경주시내 구간은 아래의 '중간 정류소' 문단 참고
3.1.5.1. 대구경북
영남권
행선지 운행횟수 운수회사
동대구 일 42회(20~30분 간격) 금아리무진
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 경주ㆍ포항ㆍ울진ㆍ강릉발 동대구ㆍ대구공항행
경유지 소요시간 운임
용계 0:45 ￦ 7,500(우등)
동대구 0:55 ￦ 8,000(우등)
운행시각표 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:20, 09:40, 10:00, 10:20, 10:40, 11:00, 11:20, 11:40, 12:00, 12:20, 12:40, 13:00, 13:20, 13:40, 14:00, 14:20, 14:40, 15:00, 15:20, 15:40, 16:00, 16:20, 16:40, 17:00, 17:20, 17:40, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:00, 20:30, 21:00, 21:30, 22:00
시외버스 동대구-경주 참조.

부산동부행과 함께 경주시외버스터미널의 주력 노선 중 하나로 과거에는 대구동부로 향했지만 2016년 12월 12일 동대구터미널로 통합되면서 동대구로 바뀌었다. 이로 인해 금호고속의 경주고속-동대구 노선과 피튀기는 경쟁이 시작되었다. 하지만 시외버스가 공급량이 압도적이다 보니 시외버스가 우세했다.[46]

2018년 6월 28일에 완행 노선이 폐지되었다. 2019년 2월 부터는 대구공항행이 운행이 개시되었다. 2020년에는 코로나19로 인해 울진, 강릉발,, 대구공항행이 운행이 중지되었다. 그 이후 2020년 7월에는 포항발도 운행이 중지되었다.

또한 이 노선은 경주 방향만 좌석제였고 동대구 방향은 비좌석제 선착순 승차였다. 그러다가 2020년 12월 1일 부터 우등할증 시행과 함께 좌석제가 시행되었다. 그러다가 2021년 3월 1일 부터는 금호고속의 동대구-경주고속 노선과 통합되어 경쟁이 끝나게 되었다.

2024년 5월 10일 부터 금호고속이 동대구-경주고속에서 철수해 금호고속 운행분을 금아, 아성천마에서 운행하게 되었고 14회 배차분마저 경주고속터미널에서 경주시외터미널로 이관되었다. 따라서 이제는 동대구 갈 때 터미널 구분없이 그냥 시외터미널 가서 동대구행을 타면 된다. 동시에 40분 배차가 사라지고 낮 시간에는 20분 배차로 통일되었다.[47]

경주부터 동대구까지 우등할증으로 인해 요금이 꽤 비싼 편이다.
첫막차 시간에는 30분 간격으로 운행한다.

막차가 22:00로 조금 이르다. 2월 1일에 막차가 22:20으로 연장된 포항과 다르게 경주는 아직도 막차가 22:00다. 그래도 과거에는 23:16에 구 경주역을 출발하는 무궁화호가 있었지만 경주역 통합 이후에는 얄짤없이 막차를 놓치면 경주역으로 가야 한다.
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대구서부 일 14회(60~70분 간격) 금아리무진
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 경주ㆍ포항발 대구서부행
경유지 소요시간 운임
용산 대구서부 발권 후 하차
대구서부 1:10 ￦ 9,500(우등)
운행시각표 07:00, 08:00, 09:00, 10:10, 11:10, 12:10, 13:10, 14:10, 15:10, 16:20, 17:30, 18:40, 19:50, 21:00
시외버스 대구서부-경주 참조.

이 노선은 금아리무진 단독 운행 노선이다. 예전에는 심야 2회를 제외하고는 경주에서 출발했지만 2020년 코로나가 터지자 포항행과 통합해 2년 동안 포항-경주-대구서부 노선이 되었다.

운행횟수가 동대구행에 비해 적어 이 외 시간에는 동대구행을 타고 1호선 혹은 651번을 타야 한다.

그래도 막차가 동대구행에 비해 10분 정도 늦다. 용산역에 하차가 가능하며 성주 방면으로 가는 승객은 좋은 꿀팁이다. 단, 용산역 별도 발권은 안되며 대구서부로 발권하고 하차해야 한다.

2022년 12월 1일 부터 다시 경주발로 전환되며 시외우등 전환과 함께 막차 시간이 1시간 10분 일러진다. 대신 배차가 3회 늘어나며 12월 15일 부터 우등할증이 적용되었다.
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대구북부 일 5회 아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 대구북부행
경유지 소요시간 운임
대구북부 1:00 ￦ 9,000(우등)
운행시각표 07:40, 10:40, 13:40, 16:45, 19:40
시외버스 대구북부-포항 참조.

2003년에 개통했다. 이 노선은 아성고속, 천마고속에서 단독 운행하며 처음부터 포항행의 중간경유지로 개통했으며 17년 간 대구북부-포항 노선 중 일부가 경주를 거치는 식으로 운행했다.

그러다가 2020년 2월 11일에 포항무정차와 경주경유 포항행이 통합되고 8회에서 10회로 늘어났다. 그러나 코로나19로 인해 배차가 반토막 났다.

대구-경주간 버스 중에 배차가 가장 적다. 막차도 제일 이르다.

2023년 3월 1일 부터 우등차량이 투입되며 3월 15일 부터 우등할증을 받아 3월 15일 부터 경산행을 제외한 경주-대구간 계통 중 일반차량이 전멸하였다.
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경산 일 10회(평일)
일 15회(주말) 		금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 경주ㆍ포항발 경산행
경유지 소요시간 운임
진량 0:40 ￦ 4,500
영남대 0:50 ￦ 5,500
경산 1:00 ￦ 6,000
운행시각표 07:00, 08:45, 10:40, 11:45, 12:40(주말), 13:00, 13:40, 14:45, 15:45(주말), 16:45, 17:45, 18:00, 18:40(주말), 19:40, 20:40, 21:40(주말), 22:10
시외버스 경산-포항 참고.

진량, 영남대에서 중간승하차가 가능하며 영남대는 2호선이 있기 때문에 터미널보다 여기서 훨씬 더 많이 타고 내린다.

과거에는 포항발과 경주발로 나뉘어져 있었고 포항발 중 일부가 경주를 거치는 방식이었지만 코로나가 터지고 나서 이 노선도 포항발과 통합해 포항-경주-경산 노선이 되었다.

시지는 영남대역에서 내려서 2호선을 타고 조금만 가면 나오기 때문에 시지 주민들도 이 노선을 많이 타며 특히 경주-대구간 버스가 전회우등으로 전환되어서 경주에서 대구까지 싸게 갈 사람들도 이 노선을 이용해 영남대에 내려 대구 2호선을 이용하기도 한다.

하양으로 갈 승객은 이 노선을 타면 안되고 아래의 '하양, 대구대'를 참고해야 한다.
포항발 경산행
경유지 소요시간 -운임
대구대 0:50 ￦ 5,800
영남대 1:00 ￦ 5,500
경산 1:05 ￦ 6,000
운행시각표 07:40, 09:45(주말)
시외버스 경산-포항 참고.

2023년 3월 2일 부터 운행한다.

기존 포항-안강-풍산금속-안강휴게소-고경-창하-영천-대구대로 운행하는 노선이 없어지며 포항에서 대구대로 가기 불편해지자 민원으로 신설된 노선이다. 1일 2회만 운행한다.

참고로 대구대를 거치고 영남대로 감에도 대구대 요금이 더 비싼데 이는 경주 - 대구대 요금을 하양경유와 맞췄기 때문이다.
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대구대 일 12회 금아리무진
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 대구대행
경유지 소요시간 운임
하양 0:40 ￦ 5,600
대구대 0:50 ￦ 5,800
운행시각표 07:40, 08:15, 08:55, 09:35, 10:35, 11:35, 12:05, 12:55, 13:45, 14:35, 15:25, 16:15, 17:05, 17:45, 18:25, 19:05, 19:45, 20:35, 21:35
하양에서 중간하차가 가능하다.

고속도로를 경유하지 않고 경주-하양을 4번 국도로 가는 노선이다. 참고로 경주-하양을 40분만 주기 때문에 버스 기사가 매우 빨리 밟으며 특히 광명동 이후 영천시 금호읍까지는 신호 1개를 제외하면 전부다 입체교차라 더 밟는다.

2019년 7월 18일에는 울산발 중 일부가 태화, 신복 대신, 효문, 울산공항, 호계, 모화, 입실역, 불국사를 경유해 운행하기 시작했지만 코로나19로 운행중지 크리.

노선 특성상 대학생들이 많이 이용하며 대구혁신도시나 안심 쪽 주민들도 이 노선을 이용하기도 한다.[48] 신서혁신도시에서는 용계로 가면 오히려 더 돌아가고 비싸기 때문이다.

대구대는 경산이지만 '대구'라는 이름이 들어가 있는 탓인지 버스타고에서는 경북 대신 대구를 클릭하여 예매해야 한다.
포항발 경산행
경유지 소요시간 -운임
대구대무정차 0:50 ￦ 5,800
운행시각표 07:40, 09:45(주말)
2023년 3월 2일 부터 운행한다.

기존 포항-안강-풍산금속-안강휴게소-고경-창하-영천-대구대로 운행하는 노선이 없어지며 포항에서 대구대로 가기 불편해지자 민원으로 신설된 노선이다. 1일 2회만 운행한다. 경주에서도 대구대무정차가 신설되며 통학생들의 편의가 늘어날 것으로 예상된다.
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대구공항 일 4회 금아리무진
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 강릉ㆍ포항발 대구공항행
경유지 소요시간 운임
대구공항
운행시각표 08:35, 12:05, 12:35, 17:50
위의 동대구행의 연장선. 전회 용계, 동대구를 경유한다.

2018년 12월 11일에 시범적으로 개통했으나 운행이 중지되었고, 2019년 2월에 정식 개통하면서 금아리무진도 참여하게 되었고 강릉발도 생겼다. 다만 발권은 강릉~나루끝 구간은 대구공항 발권이 안되며 포항부터 발권이 가능하다.

그러나 수요가 저조했고,[49] 결국 2020년 3월 1일 부터 전면적으로 운행이 중지되었다. 운행재개 이후에는 동대구행이 우등할증을 했으므로 이 노선도 우등할증을 받을 것으로 예상된다.
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포항 수시운행 금아리무진
금아여행
아성고속
천마고속
코리아와이드 진안
경기고속
대원고속
전북고속
금남고속
경남여객
천일여객
고려여객
금강고속
강원고속
경전여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구ㆍ대구공항ㆍ대구서부ㆍ대구북부ㆍ동서울ㆍ인천ㆍ서수원ㆍ하남ㆍ용인ㆍ부천ㆍ고양ㆍ의정부ㆍ성남ㆍ수원ㆍ경산ㆍ대구대ㆍ구미ㆍ김천ㆍ충주ㆍ부산ㆍ김해ㆍ창원ㆍ마산ㆍ진주ㆍ광양ㆍ전주ㆍ군산ㆍ통영ㆍ천안ㆍ여수ㆍ춘천발 포항ㆍ울진ㆍ강릉ㆍ속초행
경유지 소요시간 운임
포항 0:35 ￦ 4,200
운행시각표 수시운행
수시운행이므로 그냥 기다렸다가 타면 되며 비좌석제 선착순 승차로 운영한다.

이유는 포항행 노선들이 대부분 경주를 거쳐 운행하는 데다가 그냥 구간승차를 받아주기 때문이다. 차량도 일반, 우등까지 다양하다. 물론 대부분은 금아와 아성천마의 부산 노포동발 버스에 오르는 경우가 많다. 승차권에 차량시간이 나와있지 않기 때문에 선호하는 버스가 있을경우 기다렸다가 탈 수는 있긴 하다.

원칙상으로는 금아, 아성천마 배차 외에는 구간승차 금지이지만 비좌석제에 시간과 업체가 없어 KD 운송그룹 등도 가끔 하차장에 승객을 내려주고 포항행 승객을 받기도 한다. 취소선 쳐진 행선지는 동대구, 대구공항, 김천발과 울진-강릉-속초행은 진짜 노선이 운행중단 되어서 취소선 쳐진 경우이며, 나머지는 경주 ~ 포항간 구간승차 불허로 취소선이 쳐진 경우다.

일부 시간대에는 울진이나 강릉, 속초까지 연장운행한다. 현재는 운행이 중지되었다. 이 중 부산서부발은 길가에 세워주고 바로 떠나기 때문에 사실상 구간승차가 불가능하며 경주에서 포항 방면으로는 사실상 구간승차가 불가능한 방면이다. 반면 포항에서 경주 방면은 좌석제를 시행중이기 때문에 일부 노선의 구간승차가 불가능하다.

본 구간을 시내버스로 가고자 한다면, 터미널 밖에서 강동행 아무 시내버스나 탄 다음 강동에서 600번을 타면 바로 포항으로 갈 수 있다. 입석+좌석,입석 기준 2450원, 좌석+좌석,입석 기준 2850원으로 약 32~42%의 요금을 아낄 수 있다. 물론 시간은 더욱 걸린다.



첫차:07:05
막차:23:40

코로나19 이전

첫차:05:20
막차:24:00
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구미 일 11회 금아여행
코리아와이드 진안
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 구미ㆍ김천ㆍ충주행
경유지 소요시간 운임
구미복지 1:25 ￦ 11,900 (우등)
구미공단 1:33 ￦ 12,100 (우등)
구미 1:40 ￦ 12,700 (우등)
운행시각표 08:35(충주), 09:30(김천), 10:50, 12:20, 13:30, 14:30(충주), 15:20(김천), 16:40, 17:40(충주), 18:50, 19:50, 20:50
시외버스 포항-구미 참조. 일부 시간대에는 김천, 충주까지 연장운행한다.

오전 시간의 배차가 많이 늘어나고 아침 시간대 버스가 없어서 아침 시간에 구미로 가려면 동대구로 가야한다.

이 노선 역시 수요가 많은 노선이다. 주말이 되면 매진이 되는 경우가 많으며 사전예매는 필수인 노선. 과거에는 포항-구미 무정차도 있었지만 코로나19 이후로 모두 경주를 경유한다.

경주 유일의 코리아와이드 진안 노선이다.

구미복지는 예매시 '구미주공'으로 나온다.

김천 연장선은 운행이 중지되었으며 2021년 1월 15일 부터 우등할증을 했다. 코리아와이드 진안은 충주 연장선만 운행한다.
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김천 일 2회 금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 김천행
경유지 소요시간 운임
구미복지
구미공단
구미 		위의 구미행 참고.
김천
운행시각표 09:40, 15:40
시외버스 포항-구미 참조. 구미선의 연장운행 방식으로 운행한다.

원래는 코리아와이드 진안도 공동배차했지만 2019년 11월 5일 부로 충주로 돌리면서 코리아와이드 진안은 철수했다.

사전예매가 불가능하며 현장 발권만 가능하다.

2020년 3월 11일 부로 운행이 중지되었다. 운행재개 이후로는 구미선이 우등할증을 했으므로 이 노선도 우등할증을 받을 것으로 예상된다. 구미까지는 위의 구미행을 참고.
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상주
점촌
문경 		일 2회 코리아와이드 진안
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 충주행
경유지 소요시간 운임
구미복지
구미공단
구미 		위의 구미행 참고.
상주 2:30 ￦ 18,600 (우등)
점촌 2:50 ￦ 22,700 (우등)
문경 3:20 ￦ 26,800 (우등)
운행시각표 08:35, 14:30, 17:40
위의 구미선의 연장선이다.

문경까지만 운행하는 것은 아니고 충주까지 연장운행한다.

2019년 11월 5일 부터 김천행 중 코리아와이드 진안 배차분이 충주로 가게 되면서 배차가 늘어났다. 그러나 코로나19로 인해 김천행도 운행이 중지되고 다시 2회로 감회 크리.

운행횟수가 적고 첫차도 매우 늦으며 요금도 비싸다. 따라서 이 외 시간에는 동대구로 가서 버스를 타야 한다.

2021년 1월 15일 부터 우등할증을 시행하게 되었다.
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안동 일 3회 금아리무진
코리아와이드 대성
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 제천행
경유지 소요시간 운임
안동 1:40 ￦ 11,900
￦ 15,500 (우등)
운행시각표 11:00(금아리무진), 13:00(금아여행), 17:00(대성티앤이)
시외버스 울산-제천 참고. 안동에서 종착하는 것이 아닌 제천에서 종착한다.

안동행은 역사가 긴편. 안동완행도 있었는데, 울산에서 출발하여 입실, 불국사를 거쳐 경주로 온 다음 1번 노선과 2번 노선으로 나뉘었다. 1번 노선은 안강, 기계, 구지, 정자, 죽장, 도평, 안덕, 길안, 안동대, 용상, 안동초교, 태화오거리를 거쳐 안동에서 종착하며, 2번 노선은 건천, 아화, 임포, 영천, 화산, 신녕, 화수, 연계, 의흥, 우보, 탑리, 의성, 단촌, 일직, 안동병원, 태화오거리를 거쳐 안동에서 종착했다. 그러다가 2006년에 직행 노선이 개통하였다.

2008년에는 직행 노선이 더 늘어났고 2016년에는 안동 종착과 신도청 종착이 생겨났다. 그 이후 2016년 3월 1일 앞서 말한 2개의 완행 노선이 폐지되었다.

2017년 11월 16일 코리아와이드 대성의 제천행과 통합하고 신도청행을 폐지하여 현재에 이른다. 또한 이로 인해 경주에서 영주행이 개통되었다.

제천은 충청권이기 때문에 위의 것을 참고해야 한다.

금아버스그룹 유일의 충청권 진출 노선이다.

2021년 1월 4일 부터 우등할증을 실시하게 되었다. 2023년 3월 1일 부터 2회로 감회되었다.

2024년 9월 13일 부터 금아여행이 시외버스 울산-제천의 신도청, 예천경유를 신설해 1일 3회로 증회되었으며 3년 7개월 만에 경주-안동에 일반버스가 부활하게 되었다.
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경북도청 일 5회 금아리무진
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산ㆍ경주발 경북도청행
경유지 소요시간 운임
영천 0:40 ￦ 6,700(우등)
신도청 2:00 ￦ 20,300(우등)
운행시각표 08:10, 09:30, 14:10, 15:30
2020년 6월 1일에 울산- 신도청 노선으로 개통했다. 이 시기에는 오전 버스만 운행했지만 그래도 울산, 경주 - 경북도청 노선이 개통되고 울산, 경주 - 영천 노선이 부활했다.

2020년 10월 13일에는 경주 - 경북도청 노선도 개통하게 되어 4회로 늘어났다.

2022년 5월 부터 서비스우등을 투입중이며 2022년 6월에 우등할증을 시행했다.

운행횟수가 적고 막차도 이르다. 막차 시간 이후에는 영천은 얄쨜없이 경주역이나 서경주역으로 가야 하며 경북도청은 동대구로 가야 한다. 특히 영천은 45인승 시절에도 배차가 적고 요금이 비싸 기차가 더 선호되었는데 28인승 우등으로 바뀌고 우등할증이 적용되면서 버스로 경주와 영천을 오가는 사람은 거의 없다.
울산발 제천행
경유지 소요시간 운임
안동 위의 안동 참고.
경북도청 1:55 ￦ 14,700
운행시각표 13:00
2024년 9월 13일에 신설. 위의 노선과 다르게 45인승 일반으로 운행하며 금아여행에서 운행한다. 2017년 11월 15일 까지 다닌 울산-안동경유-신도청, 예천 노선의 후속작으로 볼 수 있다.

이 노선의 신설로 금아여행은 12년 만에 다시 충청도에 들어가게 되었다.
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영주 일 2회 금아리무진
대성티앤이
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 제천행
경유지 소요시간 운임
안동 위의 안동 참고.
영주 2:15 ￦ 22,800(우등)
운행시각표 11:00, 17:00
시외버스 울산-제천 참고. 예천에서 종착하는 것이 아닌 제천에서 종착한다.

2017년 11월 16일 코리아와이드 대성의 제천행과 통합하고 신도청행을 폐지하여 현재에 이른다. 또한 이로 인해 경주에서 영주행이 개통되었다.

제천은 충청권이기 때문에 위의 것을 참고해야 한다.

금아버스그룹 유일의 충청권 진출 노선이다.

2021년 1월 4일 부터 우등할증을 실시하게 되었다. 2023년 3월 1일 부터 2회로 감회되었다.

1일 2회에 불과한 관계로 동대구에서 갈아타거나 경주역에서 무궁화호를 이용해야 한다. 단, 무궁화호 역시 1일 3회 밖에 없으므로 주의해야 한다.
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예천 일 1회 금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울산발 제천행
경유지 소요시간 운임
안동 위의 안동 참고.
신도청 위의 신도청 참고.
예천 2:15 ￦ 16,600
운행시각표 13:00
시외버스 울산-제천 참고. 예천에서 종착하는 것이 아닌 제천에서 종착한다.

2016년 2월 22일 경북도청 신청사 개장에 맞춰 금아리무진이 울산-경주-안동-신도청-(예천) 노선을 신설한게 시초다. 당시에도 1일 1회만 예천까지 운행했다.

그러나 2017년 11월 16일 부로 울산-경주-안동-신도청 노선과 울산-경주-안동-제천 노선이 통합을 하게 되면서 울산-경주-안동-영주-제천으로 재편되었고 신도청-예천행은 폐지되었다.

이후 2020년 6월 1일 신도청행이 영천 경유로 재신설되었지만 예천 까지 가지는 않았다. 그렇게 예천행은 영원히 폐지되는가 했지만...

2024년 9월 13일 시외버스 울산-제천 노선의 신도청, 예천경유가 신설되며 예천행이 부활하게 되었다. 예전과 다르게 금아여행에서 운행한다.

45인승 일반으로 운행하며, 금아버스그룹의 2년 4개월 만에 직행의 일반으로의 증회가 되었다.

단, 여전히 1일 1회에 불과한 관계로 시간이 안 맞으면 안동이나 동대구로 가서 갈아타야 한다.
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3.1.5.2. 부울경권
영남권
행선지 운행횟수 운수회사
부산동부 일 50회(월~금)
일 60회(토)
일 61회(일)(10~30분 간격) 		금아여행
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 울진ㆍ포항ㆍ경주발 부산동부ㆍ광양[50]행
경유지 소요시간 운임
부산동부 0:50 ￦ 6,000
￦ 7,700(우등)
￦ 8,500(심야우등)
운행시각표 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:20, 09:40, 10:00, 10:20, 10:30(토,일), 10:40, 11:00, 11:10, 11:25, 11:40, 11:50(토,일), 12:00, 12:10, 12:25, 12:40, 12:50, 13:05, 13:20, 13:30(토,일), 13:40, 14:00, 14:20, 14:30(토,일), 14:40, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:50(토,일), 16:00, 16:20, 16:40, 16:50, 17:00(토,일), 17:10, 17:25, 17:40, 18:00, 18:10(토,일), 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:30(토,일), 19:40, 20:00, 20:20, 20:40, 20:50(토,일), 21:00, 21:10(일), 21:20, 21:40, 21:55(토,일), 22:10, (심야)22:40
시외버스 부산-포항 참조.

원래 경주발과 포항발로 나뉘어져 있었으며 금호고속의 부산고속-경주고속 노선이랑 경쟁했다.

2016년 4월 7일 부산서부행이 개통되어 수요가 많이 줄었다. 부산서부행은 사전예매가 필수인데 노포동행은 당일 현장발권은 해도 몇 개의 좌석은 남아있는 수준으로 추락했다.

결정적으로 2017년 11월 1일 포항-해운대, 2018년 2월 8일 에는 경주-해운대 노선도 개통하면서 수요에 큰 타격이 왔다.

이 시기에는 부산-포항무정차와 부산동부-경주-포항 노선, 부산동부-경주 노선으로 나뉘어져 있었다.

2020년에 코로나19가 터져 포항무정차와 경주 종착이 운행이 중지되었으며 경주행과 포항행이 통합되었다. 2022년 5월 14일 부터는 주말증회와 함께 주말에 한해 경주 종착이 운행재개되었다.

1일 4회는 울진에서 출발했지만 울진 출발은 코로나19로 운행이 중지되었다. 현재 경주의 유일한 심야차가 있는 노선이다. 그래도 부산-포항 노선 중에서는 배차가 가장 많은 노선으로, 완전히 죽은 노선은 아니다.

원래 이 노선은 양방향 선착순 승차 노선이었다. 그러다가 2020년에 포항 출발 한정으로 사전예매가 가능해졌고, 2021년 부터는 부산 출발도 사전예매가 가능해졌다. 현재 경주 - 포항 노선 중 공급량이 가장 많은 노선이다.

1일 1회는 광양까지 간다. 그러나 이 차량으로 부산까지의 발권은 불가능하다.

22:10 차량은 심야요금을 받지 않는다.

2023년 2월 1일 부터 일부 시간대 우등차량이 투입되며 2월 15일 부터 우등할증된 요금으로 받는다. 그래도 여타의 부산행 노선들 보다는 요금이 저렴한 편이다. 이후 4월 5일 평일 운행횟수가 50회로 코로나19 이전 운행횟수로 돌아왔으나 아침 시간 배차가 늘어난 대신 다시 배차가 균일하게 변경되었다. 참고로 1회는 우등으로 전환했으며 5회 증회분은 모두 우등차량이다. 대신 23:00, 23:40 심야차량은 64일 만에 다시 운행이 중지되었으며 일반이 16회에서 15회로 1회 감차되었다. 이후 4월 1일 주말 시간표가 발표되었는데 일반차량이 없어지고 모두 우등차량으로 전환되었다.

배차도 45회(토요일 60회, 일요일 61회)로 늘어나는 대신 최대배차간격이 40분으로 늘어난다. 대신 이를 위해 토요일 배차가 15회, 일요일 배차는 16회 증회되어 주말에 한해 5~10분 배차가 다시 신설되며 특히 16:50 차량은 2대가 동시에 출발하게 된다.

2024년 5월 1일 부터 금호고속이 경주고속-부산고속을 폐지시켜 이제 경주-부산간 계통은 모두 시외터미널에서 타게되었다.[51]
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부산서부 일 20회(40~60분 간격) 천일여객
고려여객
금아여행
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 부산서부행
경유지 소요시간 운임
부산서부 1:00 ￦ 9,500(우등)
운행시각표 07:40, 08:40, 09:20, 10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:20, 20:00, 20:40
시외버스 부산서부-포항 참조.

2016년 4월 7일에 개통했으며, 이 노선은 포항무정차 없이 전부 경주를 거쳐 운행한다. 또한 개통당시부터 사전예매가 가능했다. 첫차 시간대를 제외하면 40분으로 배차가 규칙적이다.

개통을 하자 부산서부시외버스터미널의 우월한 시내 접근성으로 인해 그야말로 초대박이 났다. 사전예매는 필수인 노선이며, 그것도 최소 며칠전에는 예매를 해야 한다. 그와 동시에 부산동부행은 꽤 수요가 줄었다. 결국 공급량이 부족해졌고 급기야 13회에서 20회로 증회하기에 이르렀다.

또한 이 노선은 부산서부에서 영덕, 울진 방면의 환승 버스로도 쓸 수 있는데, 부산동부에서는 완행 밖에 없거나 무정차 운행횟수가 부실한 지역이 있는데, 그런 지역은 이 노선을 타서 포항에서 내려 포항에서 영덕, 울진 방면 버스로 갈아타면 되기에 환승 수요도 꽤 있었다.

그 이후 우등버스가 도입되었고, 코로나19가 터진 이후로 전회 우등할증을 시행하게 되어 요금이 비싸졌다. 그럼에도 불구하고 시내 접근성이 좋아서 이 노선은 계속 공급량 부족에 시달리고 있다.몇 회를 일반으로 운행하게 하고, 일반은 구포역 경유하면 안되나??

다른 단거리 노선과는 달리 경주 - 포항간 구간승차가 불가능하다. 정확히는 전회 우등으로 운행하기 시작할 때부터 구간승차 불가로 바뀐 듯 하다. 이 노선을 장거리 노선에 준하여 취급한다는 걸 알 수 있다. 과거 경주 - 포항간 구간승차가 가능하도록 명시되어 있었을 때도 경주시외버스터미널에서는 길가에 내려주고 바로 포항으로 향했기 때문에 부산서부발에 한해서 사실상 구간승차가 불가능했다. 반대로 부산서부행은 경주 승객을 태워야하기 때문에 구간승차가 가능했다.

다만 부산동부행에 비해서는 배차가 적고 막차가 이른 편이다. 따라서 막차 시간 이후에는 어쩔 수 없이 부산종합버스터미널로 가야 한다.
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해운대 일 15회(60분 간격) 해운대고속
금아여행
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 경주발 해운대행
경유지 소요시간 운임
해운대 1:10 ￦ 10,500(우등)
운행시각표 07:10, 08:10, 09:10, 10:10, 11:10, 12:10, 13:10, 14:10, 15:10, 16:10, 17:10, 18:10, 19:10, 20:10, 21:10
시외버스 해운대-경주 참조.

2018년 2월 8일에 개통하였다. 도로 구조상 포항에서 경주를 거쳐 해운대로 가는 것이 불가능하기 때문에 해운대에서는 경주행과 포항행이 분리되어있다. 배차는 포항행이 6회 정도 더 많다.

과거 강변로 개통이전에는 7번 국도를 따라 내려가서 남경주IC에서 고속도로에 진입하는 경우도 있었지만 지금은 그런 일 없이 모두 경주IC에서 경부고속도로에 진입한다.

2021년 8월 12일에 해운대고속부터 우등할증이 시행되었다. 그러다가 10월 부터 금아여행도 우등할증을 실시하였고, 12월 부터는 아성고속, 천마고속도 우등할증을 시행하면서 지금은 전회 우등이 되었다.

2023년 1월 6일 부터 9회 → 15회로 증회되었다.
  • 이는 코로나19 이전을 넘어 주 52시간제 이전 시간으로 복귀한 것이다.

부산서부에 비해서는 막차가 30분 정도 늦지만 부산동부에 비해서는 1시간 30분이나 이르다. 따라서 막차 시간 이후에는 노포동으로 가야 한다.
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김해공항 일 15회(40~80분 간격)(평균 60분 간격) 천마관광
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 김해공항행
경유지 소요시간 운임
김해공항 1:10 ￦ 9,500(우등)
운행시각표 05:40, 06:20, 07:10, 08:20, 09:40, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00
시외버스 김해공항-포항 참조.

이 노선은 다른 금아 노선들과 달리 '천마관광'이라는 별도 회사에서 운행한다.[52][53]

2019년 12월 1일에 경주고속버스터미널에서 경주시외버스터미널로 이사를 왔다. 이로 인해 경주고속버스터미널에서는 금아가 철수했다. 부산서부행 개통 이전 시절에는 서부산 주민들이 이 노선을 타고 김해공항에서 내려 부산김해경전철을 타고 서부산으로 가는 경우도 있었으며, 지금도 부산서부행이 매진되었을 때 대체노선으로 이용하는 사람들이 있다. 다만 부산 시내로 들어갈 때 경전철을 이용함에 따라 지불하는 광역환승요금 때문에 부담이 있는 편이다.

코로나19가 터진 이후 3회로 감회되었다가 2022년 4월 1일 부터 운행이 중지되었다가 7월 21일 부터 5회로 운행재개 한 후 8월 22일 부터 다시 3회로 감회되었다. 기타 시간엔 부산서부시외버스터미널로 가야 한다.역으로 부산서부행이 매진되어 공항선을 대체노선으로 이용하게 생겼다.

2022년 11월 1일에 한정면허 버스에서 시외면허로 전환했다. 대신 30% 우등할증을 받아 과거 한정면허 시절과 같은 요금을 유지중이다.

2024년 7월 26일 운행횟수가 1일 15회로 늘면서 해운대행과 운행횟수가 같아졌다.
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언양 일 14회(평일)
일 18회(주말) 		금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 창원ㆍ김해행
경유지 소요시간 운임
언양 0:30 ￦ 4,100(우등)
운행시각표 08:10, 09:00(주말), 09:20, 10:00, 10:50, 11:20, 12:20(주말), 12:30, 13:30, 14:50, 15:10, 16:00(주말), 17:10, 18:00, 19:00(주말), 20:10, 21:20
시외버스 김해-포항 및 시외버스 창원-포항 참고. 창원행 및 김해행의 중간 경유지다.

시내버스로 355번이 1일 2회 있으나 배차가 적고 소요시간이 훨씬 오래 걸리기 때문에 시외버스를 타는 것이 훨씬 낫다.

2021년 12월 15일 부터 창원행 시간대에 한해 우등할증이 실시되었으며, 6월 1일 부터는 김해행 증차 시간대에 우등할증이 시행되었다가 8월 16일 부터 전면우등할증이 시행되었다.

본 구간을 시내버스로 가고자 한다면, 터미널 밖에서 경주 500번을 탄 다음 봉계에서 308번을 타면 된다. 단, 시외버스에 비해 소요시간이 2배 이상 오래 걸린다.
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울산(고속도로) 일 11회(평일)
일 18회(주말) 		금아리무진
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 대구대ㆍ경북도청ㆍ경주발 울산행
경유지 소요시간 운임
신복 0:40 울산 발권 후 하차
태화 0:50
울산 1:00 ￦ 5,700
￦ 7,400(우등)
운행시각표 07:00(주말), 07:30, 08:40, 09:20(주말), 10:15, 11:00(주말), 11:55, 12:50(주말), 13:35, 15:25, 16:00(주말), 16:45, 17:30(주말), 18:05, 19:45, 20:30, 20:40(주말), 21:35
시외버스 울산-대구대, 시외버스 울산·경주-경북도청, 시외버스 울산-경주 참고. 언양행과 다르게 울산행은 울산이 종착지다.

울산행은 이것 외에도 1일 2회 운행하는 완행도 있다. 1일 2회 운행하는 국도완행은 아래 참고.

2022년 6월 부터 우등할증이 시행되었다. 해당 노선은 경주에서 출발하며 시외버스 울산-경주 참고.

과거에는 경주역에서 무궁화호를 이용해 울산역에 내리는 것이 더 나았으나 지금은 그냥 버스를 타는 것이 더 낫다. 단, 우등 시간대의 경우 요금이 부담스러우면 모화로 가는 시내버스를 탄 다음 모화에서 울산으로 가는 시내버스 5형제를 타는 것이 낫다. 목적지가 매곡신도시이면 712번, 꽃바위 등 방어진 쪽이면 112번, 공업탑 쪽이면 412번을 타면 된다. 입석+일반버스 기준 2750원으로 약 48~63%를 아낄 수 있으며 좌석+일반버스 기준 3150원으로 약 45%~58%를 아낄 수 있다.
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울산(국도) 일 2회 금아리무진
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 대구대ㆍ경북도청ㆍ포항발 울산행
경유지 소요시간 운임
불국사 0:15 ￦ 1,800
￦ 2,300(우등)
입실 0:30 ￦ 3,400
￦ 4,400(우등)
모화 0:36 ￦ 4,200
호계 0:45 울산 발권 후 하차
울산공항 0:50
효문 0:57
울산 1:10 ￦ 5,700
￦ 7,400(우등)
운행시각표 11:05, 16:05, 19:10(모화,호계,울산공항,효문 미경유), 21:40. 22:40
시외버스 울산-대구대 및 시외버스 울산-포항 참고. 1일 2회 운행하는 국도완행이다. 현재 경주시내 구간의 유일한 시외버스다.

원래는 10회 이상이었으나 2018년 6월 28일 울산-포항 노선 대다수가 경주 미경유로 전환하면서 야간에 1일 2회로 확 줄어버렸다. 그 이후 2019년 7월 18일 울산-대구대 노선 중 2회가 7번 국도 경유로 전환하면서 주간버스가 재개통되었으나 운행이 중단되었다.

현재 경주시만을 오가는데 탈 수 있는 유일한 시외버스다.

2021년 10월 부터 경북도청발 1회가 국도 경유로 전환되어 현재에 이르고 있다.

포항발 차량은 28인승 우등이지만 우등할증을 안 받는 서비스우등으로 운행중이며, 경북도청발은 역시 28인승 우등이지만 정상적으로 우등할증을 수수한다.

운행횟수가 매우 적어 그 외 시간에는 호계 이남으로는 모화에서 시내버스를 환승해야 하며, 모화까지는 시내버스를 타야 한다. 울산은 고속도로 경유 버스를 타면 된다.
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양산 일 21회 금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 창원ㆍ마산행
경유지 소요시간 운임
언양 위의 언양 항목 참고
양산 0:50(언양 미경유)/1:00(언양 경유) ￦ 6,700우등)
운행시각표 07:10, 07:50, 08:15, 09:10, 09:20, 10:40, 11:10, 12:15, 12:30, 14:00, 14:10, 15:10, 15:50, 16:40, 16:50, 17:30, 18:10, 19:05, 19:40, 20:00, 21:10
시외버스 창원-포항 및 시외버스 마산-포항 참고. 원래 SAM DO GO SOK에서 운행했으나 2008년에 금아여행으로 바뀌었다.

2010년대 후반에 창원행과 마산행이 분리되었다.

2021년에 마산행에 한해 우등할증을 실시했으며, 2021년 11월 19일 에는 창원행에도 우등할증을 시행했다. 그 이후 2021년 12월 창원행도 우등할증을 실시했으며, 현재는 마산행 4회에 한해서만 일반으로 운행 중이다.

양산에서 내리면 2호선 양산역이 나오기 때문에 부산서부행을 못탄 서부산 시민들이 대체제로 자주 이용하는 버스이기도 하다. 이로 인해 양산행도 매진되는 경우가 잦아 사전예매는 필수다.

2024년 5월 31일 부터 전회우등이 되고 말았다. 그리고 2024년 6월 4일 부터는 평일/주말 배차가 21회로 통일되었다.

일 5회는 언양을 거친다.
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마산 일 11회 금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 마산행
경유지 소요시간 운임
양산 위의 양산 항목 참고
마산 1:50 ￦ 12,900(우등)
운행시각표 06:10, 07:10, 08:15, 09:10, 10:05, 11:10, 12:15, 13:10, 14:10, 15:00, 15:50, 16:40, 17:30, 18:20, 19:05, 20:00, 20:50, 23:10(심야)
시외버스 마산-포항 참고.

원래 SAM DO GO SOK에서 운행했으나 2008년 부터 금아여행 운행으로 바뀌었으며 2012년에는 동양고속의 마산고속 - 포항 노선이 폐지되어 마산 - 포항간 교통은 금아여행이 독점하게 되었다.

2021년 1월 15일 부터 우등할증을 실시하였으며 이는 통영-포항, 진주-포항, 부산서부-포항에 이은 경남권 노선 4번째 우등할증 노선이다. 단, 일찍 우등할증을 시행한 것과 달리 시외버스 창원-포항, 시외버스 김해-포항이 전회우등인 것과 달리 오랫동안 7회에서 그치고 있다가 2024년 5월 31일 부터 전회우등할증이 시행되었다.

창원, 김해행과 다르게 언양은 거치지 않는다.
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창원 일 10회 금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 창원행
경유지 소요시간 운임
언양 위의 언양 항목 참고
양산 위의 양산 항목 참고
남산 1:40(언양미경유)
1:50(언양경유) 		￦ 13,700(우등)
창원 1:50(언양미경유)
2:00(언양경유) 		￦ 13,900(우등)
운행시각표 07:50, 09:20, 10:40, 12:30, 14:00, 15:10, 16:50, 18:10, 19:40, 21:10
시외버스 창원-포항 참고.

원래 SAM DO GO SOK에서 운행했으나 2008년 부터 금아여행 운행으로 바뀌었다. 원래 창원 경유 마산행이었으나 창원행과 마산행이 분리되었다.

2021년 11월 19일 부터 우등할증이 3회에 한해 실시되었으며 2021년 12월 1일에는 언양 미경유 버스가 전부 우등할증이 실시되었고, 12월 15일 부터는 언양 경유 버스도 우등할증을 실시하면서 지금은 전회우등이 되었다.

2023년 요금정책 변경으로 인해 남산동 요금과 창원 요금이 분리되면서 더 이상 창원 표로 남산동에 하차하는 행위가 불가능하게 되었다.

평일에는 굉장히 배차간격이 늘어나는데 이 시간에는 부산서부나 마산으로 가야 한다.
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김해 일 9회(평일)
일 13회(주말) 		금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 김해행
경유지 소요시간 운임
언양 위의 언양 항목 참고
김해성모병원 김해 발권 후 하차(비공식정차)
김해 1:30 ￦ 9,800(우등)
운행시각표 08:00, 09:00(주말), 10:00, 11:20, 12:20(주말), 13:30, 14:50, 16:00(주말), 17:10, 18:00, 19:00(주말), 20:10, 21:20
시외버스 김해-포항 참고.

원래 SAM DO GO SOK에서 운행했으나 2008년 부터 금아여행 운행으로 바뀌었다. 전회 언양을 거쳐 운행한다.

비공식적으로 김해성모병원에서 하차가 가능하며 김해 표를 끊고 하차해야 한다. 이 때 말을 하는 것이 좋다. 이는 김해성모병원은 도에서 지정한 공식 하차지가 아니라 업체가 임의로 정차하는 비공식 하차지이기 때문이다.

2022년 6월 부터 2회, 주말증차분에 한해 우등할증이 시행되었다가 8월 16일 부터 주말에 한해 주 52시간 근무제 이전으로 시간을 복귀함과 함께 전면우등할증을 시행했다.

2024년 1월 5일 배차 조정으로 주말 배차가 1일 14회에서 1일 13회로 감회되었고 주말 막차가 20분 앞당겨졌지만 평일 막차가 30분 늦춰졌다.
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진주 일 3회 경전고속
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 진주행
경유지 소요시간 운임
개양 2:05 진주 발권 후 하차
진주남중 2:12
진주 2:20 ￦ 18,600(우등)
운행시각표 08:50, 10:50, 12:50, 14:50, 16:50, 19:20
시외버스 진주-포항 참고.

매일마다 프리미엄 및 우등 시간대가 바뀌니 주의. 금아여행이 우등을, 경전여객이 프리미엄을 투입한다.

경주시외버스터미널 유일의 프리미엄 노선이다. 경주고속버스터미널까지 확대하면 서울경부행도 있다.

2017년에 전회우등할증을 실시했고 2019년 2월 11일에 프리미엄 투입이 시작되었다.

개양 및 진주남중은 진주 표를 끊고 하차해야 한다.

2023. 02. 08 부로 경전여객 시간이 프리미엄 철수하고 우등으로 전환되었다.

운행횟수가 적고 막차도 이르다. 막차를 놓치거나 이 외 시간에는 마산에서 환승해야 한다.
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통영 일 6회 대원고속
금아여행
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 포항발 통영행
경유지 소요시간 운임
거제(고현) 2:00 ￦ 20,100(우등)
통영 2:30 ￦ 25,500(우등)
운행시각표 07:40, 10:20, 12:10, 14:40, 17:00, 19:20
시외버스 포항-통영 참고.

원래 이 노선은 언양, 양산, 고성을 거쳐 통영으로 가는 완행 노선으로, 경주에서 통영까지 3시간 20분이나 걸렸다.

그러다가 2017년 3월 15일 부로 거가대교를 건너 고현 경유 통영 직행으로 바꾸고 경원고속, 코리아와이드 진안이 공동배차에 참여하기 시작했다. 대신 언양, 양산에서 고성, 통영행이 폐지되었다.

그 이후 2018년 11월 6일에 코리아와이드 진안이 대원고속에게 넘기며 코리아와이드 진안은 철수했으며, 경원고속도 2020년 코로나가 터지자 철수했다. 현재는 금아여행 및 대원고속만 운행 중이다.

국도 요금으로 인해 요금이 비싸고 배차가 적다. 따라서 막차 시간 이후에는 부산서부로 가야 한다.
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3.1.5.3. 기타
광주행 노선은 없다. 경주고속버스터미널로 가야하며 여기서 광주행 버스는 과거에 경기도광주행 버스가 있었으나 운행이 중단되었다.

과거엔 당진 및 서산행도 있었지만 중간 경유지를 구미로 변경하면서 더이상 경주를 들리지 않게 되어 폐지되었다.

경주고속버스터미널과 시외버스터미널을 모두 합했을때 6대 광역시 중 유일하게 대전행 노선만 없다. 이는 대전-경주 간 교통에서 경부고속철도가 도로교통을 압승했음을 뜻하는데, 이로 인해 대전으로 가는 사람들은 경주역 이용이 강제되며, 굳이 버스로 이동해야할 경우 동대구터미널에서 환승해야 했으나 대구-대전 버스가 폐지되면서 버스만으로 대전을 가는 선택지는 사라지다시피 했다.

광양행 중간 경유지 중에 ' 동래'가 있는데, 포항, 경주-동래간 구간승차는 불가능하다.[54] 경주에서 동래로 가려면 노포동행 버스를 이용해 노포동에서 내려 부산 도시철도 1호선을 타고 동래역으로 이동하면 된다.[55]

인접한 군임에도 청도방면 버스가 없는게 특징이다. 경주에서 청도로 가려면 아래의 방법을 이용해야 한다.
3.1.5.4. 과거에 운행하던 노선
영남권
행선지 운행횟수 운수회사
영덕
울진
부구 		일 20회 금아리무진
금아여행
아성고속
천마고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 동대구ㆍ부산발 울진ㆍ강릉ㆍ속초행
경유지 소요시간 운임
포항 위의 포항행 참고.
나루끝 -
흥해 -
청하 -
송라 -
장사 -
강구 -
영덕 -
도곡 -
병원 -
영해 -
병곡 -
후포 -
평해 -
월송 -
기성 -
사동 -
매화 -
구산 -
울진 -
죽변 -
부구 -
운행시각표 05:15, 06:30, 06:50(강릉), 07:40, 08:25, 09:10, 09:25, 10:20, 10:55, 11:35, 12:45(강릉), 13:35, 14:25(속초), 14:50, 15:25, 15:55, 17:10, 18:55, 19:35, 24:00
7번 국도를 따라가는 완행 노선이다. 전회 포항을 거쳐 운행한다.

1일 20회로 배차는 많지만 오후 시간대는 배차가 많이 늘어나며 기본적으로 완행이라 오래 걸리기 때문에 장거리로 갈 경우에는 포항에서 갈아타는 것이 좋다.

1일 2회는 강릉까지, 1일 1회는 속초까지 연장운행한다.

금아리무진, 아성고속, 천마고속은 동대구발, 금아여행은 부산발만 운행한다.

코로나19로 인해 2020년 2월 26일 부터 무기한으로 운행중지 중이다. 아성고속과 천마고속의 시외버스 인천-울진이 있긴 하지만 구간승차가 불가능하다. 그러므로 경주에서 영덕, 울진으로 가려면 포항에서 환승해야 한다.

오랫동안 게시판에 있었으나 2023년 1월 26일 확인 결과 홈페이지에서 삭제된 것으로 확인되었다. 다른 노선은 여전히 홈페이지에 있는 점을 감안하고 국민신문고에서도 재개가 아닌 신설이라고 답변하는 것을 보면 사실상 폐선.
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4. 중간 정류소

<rowcolor=#ffffff> 7번 국도 직행 시외버스 정류장
호계 ← 모화 · 입실 · 불국사 → 경주
  • 개요
    • 산업로에 위치한 경주시외버스터미널의 중간 정류소이다. 이들은 경주시외버스터미널과는 별개의 정류소로 간주되어 거리에 따라 운임이 다르며 구간 이용도 가능하다. 시간만 맞으면 시내버스보다 빠르고 편하니 한 번 쯤 이용해 볼만 하다.
    • 불국사는 불국사 앞이 아닌 직선거리로 3.5km나 떨어진 옛 불국사역 앞에 내려준다. 시내버스 정류장은 구정로타리 이며, 경주 방면은 옛 불국사역 건너편에, 울산 방면은 옛 불국사역 앞에 내려준다.
  • 운행노선
    • 버스타고에서 예매할 수 있고, 운행횟수가 극히 적어 매표소도 무인발권기도 없으므로, 모바일 앱으로 반드시 발권해야 한다.
    • 금아여행 울산 - 효문 - 울산공항 - 호계 - 모화 - 입실 - 불국사 - 경주 - 포항
      • 울산 21:00 → 경주 → 포항
      • 포항 21:00 → 경주 21:40 → 울산
      • 운임 (모화) : 울산 2,400, 경주 4,200, 포항 8,400
      • 운임 (입실) : 울산 3,200, 경주 3,400, 포항 7,600
      • 운임 (불국사) : 울산 4,800, 경주 1,800, 포항 6,000
      • 28인승 우등차량으로 운행하며 우등요금은 적용하지 않는다.
    • 금아리무진 울산 - 효문 - 울산공항 - 호계 - 입실 - 불국사 - 경주 - 영천 - 경북도청
      • 울산 08:30 → 입실 09:00 → 불국사 09:05 → 경주 09:30 → 영천 10:10 → 경북도청
      • 경북도청 17:10 → 영천 18:30 → 경주 19:10 → 불국사 19:25 → 입실 19:35 → 울산
      • 포항 노선과 달리 모화에 정차하지 않는다.
      • 운임 (입실) : 울산 4,100, 경주 4,400, 영천 11,100, 경북도청 24,700
      • 운임 (불국사) : 울산 6,200, 경주 2,300, 영천 9,000, 경북도청 22,600
      • 28인승 우등차량으로 운행하며 우등요금도 적용한다.
  • 여담
    • 현재 7번 국도가 이설되었기 때문에 공식적으로 7번 국도 연선의 시외버스 정류장 중 다음 시외버스 정류장은 효자이지만 전산에서는 여전히 입실 및 불국사를 7번 국도의 시외버스정류장으로 취급하고 있다.
    • 성동시장 건너편에도 매점, 커피자판기, 공중전화 서비스를 하던 역전매표소와 정류장이 영업하고 있었으나, 지금은 사라지고 없다. 시외버스 정차구역 설비만이 남아있다.
[1] 회수용 승차권 색깔은 연갈색으로 나온다. 옆 동네는 연보라색으로 BUSTAGO 승차권이 나오며, 윗 동네는 연초록색으로 나온다. [2] 과거에는 한일고속, 구 신한일고속과 계열 관계에 있었던 회사. 계열 관계에서 분리된 현재도 과거 한일고속 계열의 상징이었던 제비 로고를 사용하고 있고, 시내버스 회사 법인이 그대로 있다. 현재는 경주시외버스터미널만 운영하는 사실상 유령회사가 되었다. [3] 여러 논란으로 인하여 대기건설로 넘겼다. [4] 한때 새천년미소가 금아버스그룹에서 대기건설로 매각작업을 할 때 다시 할 가능성이 있었다. [5] 신라 1000년동안 수도였다 보니까 시내엔 온갖 문화재와 유물이 많았고, 일본 제국이 그쪽으로 철로를 뚫으면서 수많은 문화재가 훼손되었다. 버스나 도로는 유적을 피해서 깔고 다니거나 이미 훼손했더라도 다시 이설하면 되지만 철도는 한 번 깔면 경로를 바꾸기 힘들기 때문에 2021년까지 유적지 위를 달리고 있었다. [6] 어디까지나 외부를 새롭게 디자인한 것이기 때문에 터미널 내부 시설은 개선되지 않았다. [7] 안그래도 경주역 때문에 동서울 - 경주 수요는 많이 줄었는데 포항 수요까지 KTX에 빼앗기니 수요가 많이 줄을 수 밖에 없다. 결국 동서울행은 감회되었다. 현재는 코로나19로 그나마 있던 심야도 없어진 상황. [8] 포항행 역시 대다수가 우등차량이긴 하지만 그래도 업체 측에서 경주 ~ 포항만 승차할 경우 일반요금으로 받고 있다. 참고로 포항행은 현재 경주의 유일한 비좌석제 선착순 승차 노선이다. [9] 이 때문에 대구로 가는 몇몇 사람들이 대구행 대신 이용하기도 한다. [10] 이 노선도 평일에도 2회는 우등할증을 받고 있으며 주말에는 울산-경주만 오가는 차량 7회를 추가해 9회나 우등할증을 받고 있다. [11] 경주에서 포항, 부산노포행 노선들은 사실상 한 노선처럼 되어있다. 2023년 기준으로 이 노선에도 우등버스가 도입되긴 했고 2023년 4월 5일 부터 우등버스 비율이 대폭 늘어났으나(현재 평일 우등 66.6%, 일반 33.4%에 주말 우등 75%, 일반 25% 정도다.)거리가 가까워 사상, 해운대행보다는 요금이 저렴하고 전회 우등은 아니기 때문에 사정이 좀 나은편.(부산노포행 우등 7400원, 사상행 우등 9000원, 해운대행 우등 10000원.) 목적지가 동래, 연산, 서면, 남포동 이쪽이면 사상행 대신 이용하기 좋은 노선이다. [12] 영남대역에서 2호선을 통해 대구로 들어갈 수 있다. [13] 다만 경주는 법적으로 대구권이 아닌 동남권에 해당하며, 이로 인해 빠르면 2024년 시행예정인 대구권 광역환승할인에 참여하는 대신 울산까지 포함한 동남권 광역환승에 참여할 예정이다. 다만 동남권도 일반이 부산 핵심 노선인 부산동부 일부와(평일 3분의 1, 주말 4분의 1) 울산(대다수 배차, 특히 평일) 말고는 없는게 함정. [14] 광주와 목포행은 시외버스 면허이다. [15] 운행 노선은 금아가 아성천마보다 더 많다. 경주가 금아버스그룹의 발상지다 보니까 어쩔 수 없는 부분. [16] 과거 KD 운송그룹으로 많은 노선을 넘기기 전에는 코리아와이드 경북도 꽤 들어왔으나 KD 운송그룹이 경주, 포항의 코리아와이드 경북 노선을 대거 인수한 이후에는 인천공항행 4회 빼고는 거의 들어오지 않게 되었다. [17] 한때 3회로 증회되었으나 코로나19로 인해 1회로 감회되었다가 2020년 6월 7일 부터 2회로 증회되었다. [18] 현재 코리아와이드가 경주에 들어오는 경우는 인천공항행 2회, 구미-상주-점촌-문경-수안보-충주행 2회, 포항행 2회, 안동-영주-제천행 1회 뿐이다. 경주터미널 전체의 1.6% 밖에 안된다. [19] 과거에는 대부분의 동대구행과 부산행, 경산행도 이랬다. 현재는 좌석제 실시, 특히 동대구행은 모든 배차가 경주 출발이기 때문에 승객만 급히 태우고 바로 나가지는 않는다. [20] 예외적으로 , 상주-점촌-문경-충주행은 포항터미널 시간표에서 50분 정도 늦다. [21] 이는 시내의 교통정체 및 신호등 때문이다. 같은 경주에 있는 안강은 20분 정도만 가면 하차할 수 있다. 평균적으로는 포항에서 경주까지 30~35분 정도 걸린다. [22] 안동행, 영주행, 제천행, 청주행 등. [23] 이는 윗동네 포항도 마찬가지다. 동대구행은 과거엔 포항행과 경주행이 사실상 통합운행을 했으나(물론 이때도 포항무정차가 운행했다.) 코로나19 이후로는 경주행과 포항행이 분리된 이후에는 사실상 분리된거나 마찬가지가 되었으며 대구서부행은 심야를 제외하고 분리되어 있었으나 코로나19로 통합되었으나 2022년 12월 부터 다시 분리처리되었으며 대구북부행은 2020년 2월 11일 부터 통합되었다. [24] 현풍은 대구광역시 달성군 현풍읍이고 군위는 2023년 6월까지 경상북도 였으며 지금도 대구의 실질월경지이므로 대구 부도심에 있는 터미널 행선지는 모두 운행한다고 보면 된다. 과거 안동행이 화수, 연계, 의흥, 우보를 경유했지만 군위읍내는 가지 않았고 이 마저도 대구에 편입되기 한참 전인 2016년 3월 1일에 폐선되었다. 심지어 폐지 당시에는 군위를 대구에 넣자는 말도 안나왔다. 현재 경주에서 군위를 가려면 대구나 영천에서(단, 신녕 - 군위 1일 2회, 시경계 영천 - 화서 1일 5회 밖에 없으며 봉림에서 군위 역시 1일 5회 밖에 없어 매우 불편한 실정이다.) 환승해야 한다. [25] 거기에다가 경주고속버스터미널에서는 동대구터미널로 가는 고속버스도 있으며, 울산 노선처럼 시외버스와 고속버스의 요금이 같고 특히 고속버스는 우등버스를 투입하고 있어서 얄짤없이 치열한 경쟁이 벌어졌으나 2021년 3월 1일부터 고속버스 및 시외버스의 통합이 이루어져 경쟁은 사라졌다. [26] 이 마저도 과거에는 경주고속버스터미널에서 타야 했으므로 2016년 4월 6일 까지 경주시외터미널에서 탈 수 있었던 부산행은 사실상 부산동부행이 유일했다. [27] 오히려 영천방면 노선보다 경산방면 노선이 더 많으며 하양읍 방면과 경산시내 방면 두 개나 있다.(과거에는 남산면-자인면 방면도 있었다.) [28] 태풍 미탁으로 인해 선로에 문제가 생겨 운행을 중단하기도 했다. 이 기간 동안에는 양 도시를 오가려면 안강에서 환승하거나[56] 임포, 아화(시내버스 이용)에서 환승해야 했다. 시내버스는 경주 버스 300번대를 타고 아화에서 내려 아화에서 753번으로 갈아타야 하는데, 문제는 경주 → 아화는 배차가 충분하지만 아화 → 영천은 1일 4회 밖에 없다는 것. (심지어 1회는 수덕예식장 까지만 가기 때문에 터미널행은 1일 3회만 운행한다.) 1일 3회 밖에 없는 경주→임포 305번을 타고 임포에서 배차가 충분한 영천 700번대로 갈아타는 방법도 있다. 둘 다 시간이 오래 걸리며 한 쪽은 배차가 많지만 한쪽은 배차가 적다. 아니면 안강행 버스를 타서 안강에서 영천으로 가는 버스를 이용하는 방법이 있다. 안강은 아화에 비해서는 배차가 충분하다. 다만 현재 안강은 임시시외버스정류장으로 영업하고 있어 매표소가 없어 현금승차를 해야한다. [29] 새마을호는 2015년 4월 2일에 1일 2회 운행하던 서울~ 포항간 새마을호가 폐지되면서 폐지되었다. 2021년 12월 28일 구 경주역이 경주역으로 통폐합되며 기차로 영천과 경주를 오갈경우 경주역이나 서경주역에서 무궁화호를 이용해야 한다. 그러나 서경주역에서 영천으로 가는 무궁화호는 4회 밖에 없으므로 주의할 것. [30] 특히 아침시간대 경주IC 방면과 오후 늦은 시간~저녁시간대 시외버스터미널 방면은 과거 오릉교~황남동주민센터 방면으로 가던 도로의 정체가 생각보다 심하다. [31] 과거에는 동대구행, 부산행, 경산행도 선착순승차였으나 현재는 모두 사전예매로 바뀌었다. [32] 반면 포항은 경주행마저 좌석제를 시행해 포항의 선착순승차 노선은 전멸하였다. [33] 과거에는 포항 노선도 공동 사용했으나 2019년 12월 1일 부터 바뀐 듯하다. [34] 7번홈은 현재 효자, 포항 노선을 제외한 대부분 노선 운행중지. 인천발 영덕, 울진까지 연장운행하는 1회는 발권이 불가능하다. [35] 2021년 11월 15일 부터 부산-포항 노선이 효자하차가 허용되었다. 나머지 노선은 아직 효자에서 내려주지 않으므로 주의하자. [36] 구식 시절에는 그냥 대구로 명칭하다가 2번째로 교체할 때 대구동부정류장으로 새로 달았다. 그러다가 3번째로 갈아엎을 때 동대구복합환승센터로 변경했다. [37] 낙동강구미휴게소에서도 청주행 고속버스를 탈 수 있지만 부산발 청주행만 탈 수 있는데 그것도 총 4회(주말 5회) 밖에 없고 그 중에서도 3회는 프리미엄이라서 환승 가능한 차편은 1회(주말 2회) 밖에 없으므로 사실상 낙동강 구미휴게소 환승은 거의 의미가 없다. [38] 원래 포항 소속 차량도 1대 있었으나 코로나19로 인해 포항 소속 차량은 휴차되었다. [39] 오송역 시간도 안 맞으면 어쩔 수 없이 대전역으로 가서 대전 버스 B1을 이용해야 한다. [40] 세종으로 갈때 [41] 천안으로 갈때 [42] 오송역 시간이 안 맞을 때 [43] 세종으로 갈 때 [44] 의외일 수도 있는데 오전시간대 부산동부발 군산행은 2대가 존재하며, 부산동부 출발 차량은 전주를 아예 경유하지 않는다. 그로 인한 소요시간의 단축이 발생하여 순수 소요시간은 경주에서 군산으로 가는 시간보다 더 짧다. [45] 여수는 아직 고속도로가 없어 고흥 방면 정도를 제외하면 순천까지 17번 국도를 이용해서 고속도로를 타야한다. [46] 과거 대구동부로 향하던 시절에는 배차는 적어도 금호고속이 꽤 우세했는데, 이는 28인승 서비스우등이라는 점과 도시철도와 바로 연계된다는 점이 영향을 끼쳤다. [47] 9일 전인 5월 1일에는 금호고속이 부산고속-경주고속을 폐지시켰다. [48] 다만, 안심 쪽 주민은 용계는 도시철도가 있는 반면 하양은 도시철도가 없기 때문에 용계를 더 많이 이용한다. 2024년 12월 하양까지 도시철도가 연장 개통될 예정이다. [49] 이미 김해공항이나 인천공항으로 가는 것이 노선도 더 많고 배차도 더 조밀했기 때문이다. [50] 발권불가 [51] 9일 뒤인 5월 10일에는 금호고속이 동대구-경주에서 철수해 경주-대구간 계통도 모두 시외터미널에서 타게되었다. [52] 이름만 천마가 붙었지 아성고속, 천마고속과는 전혀 관계 없고 오히려 금아버스그룹의 일부다. [53] 원래 금아고속관광에서 운행했으나 2021년 1월 8일 부로 천마관광에 이관했다. 이로 인해 금아고속관광은 시외부에서 발을 떼게 되었다. [54] 왜 구간승차가 불가능한지는 불명. 과거 45인승 시절에도 포항,경주-부산노포간 구간승차는 가능했지만 포항,경주-동래간 구간승차는 불가능했다. [55] 단, 22:40에 출발하는 막차 탑승시에는 운이 좋지 않은 이상 부산 1호선 막차(23:31)과 부산 1002번 막차(23:30경 들어옴) 모두 끊겨 노포삼거리까지 도보로 내려가 양산 12번, 양산 12-1번 심야를 타야한다.

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