최근 수정 시각 : 2024-11-03 20:51:12

아성고속

아성고속 계열사
시외버스 <colbgcolor=#fff,#1f2023> 아성고속 ･ 천마고속
농어촌버스 영덕버스 ･ 청송버스

파일:경상북도 휘장_White.svg 경상북도의 시외버스 회사
구미공항리무진[공] 금아리무진· 금아여행 아성고속· 천마고속 인터시티경산 경북고속[고]· 진안고속
[고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사
[공]: 공항버스 업체
파일:DSCF6146.png
파일:시외버스 포항-천안 아성고속.jpg
자일대우 FX212 슈퍼스타 디젤 기아 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이 디젤

1. 개요2. 영역3. 차량
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 현대자동차3.1.2. 기아3.1.3. 자일대우버스
3.2. 과거 보유차량
3.2.1. 현대자동차3.2.2. 기아3.2.3. 자일대우버스3.2.4. KG모빌리티
4. 노선
4.1. 동대구 출발4.2. 포항 출발4.3. 대구북부 출발4.4. 부산동부 출발4.5. 부산서부 출발4.6. 해운대 출발4.7. 울산 출발4.8. 영덕 출발4.9. 인천 출발4.10. 운행중단 노선4.11. 폐지한 노선
5. 배차6. 면허 체계7. 기타

1. 개요

대구광역시를 연고로 한 시외버스 회사. 주요 거점은 동해안권인 포항, 경주, 울산, 부산이다.

금아버스그룹과 함께 경상북도 동부 지역을 주름잡는 회사다. 천마고속과는 계열 관계이며, 영덕버스, 청송버스를 계열사로 두고 있다. 포항시 시내버스 회사인 신안여객도 한때 계열사였으나, 2015년 10월에 코리아와이드에게 매각하여 코리아와이드 포항이 되었다.

버스 동호인들 사이에서는 계열사인 천마고속과 함께 묶어 아천으로 부르기도 한다.

참고로 이 회사의 설립 연도는 1951년이며, 이는 경북 전체 시내외 버스 업체를 통틀어서 제일 오래된 것이다.[1][2] 하지만 현재 오너인 최억만 회장은 대구에 본사를 둔 경동화물자동차[3]을 운영하던 사람이며, 화물 운송 이외의 사업확장을 목적으로 1993년 아성여객, 1994년 천마여객을 인수하여 현재의 모습을 갖추게 된다. 천마고속의 손재헌 대표이사는 최억만 회장의 대구상고 후배로 전문 경영인으로 영입되었다고 한다.

2. 영역

경일고속과 성남고속 등을 인수함으로써 경북 동부권에서 사세가 크게 확장된 금아버스그룹에 밀려 경북 동부권에서는 만년 콩라인이다.[4] 다만 일부 노선[5]을 제외하곤 영남권 밖으로 진출하지 않고 있는 금아와 달리 장거리 및 심야노선 개척에 적극적으로 뛰어들고 있는 모습이 대조적이다. 포항발 수도권 노선[6]의 경우 전체 편수 대비 40%를 운행하고 있으며, 특히 심야 노선은 7회 중 5회를 운행하고 있다. 또 울산발 안산-인천행(절반)과 성남행(절반)도 운행하는 등 장거리 노선에 꽤 공을 들이는 편이다. 덕분에 운행 대비 수익률이 나쁘지 않은 편이라는 듯. 남해안 노선도 빈약한 편인데, 그동안 경북 동해안발 남해고속도로 방면 노선들은 금아여행 독점 구간이었다가 포항/경주 ~ 순천/여수 노선을 통해 남해고속도로에서도 아성천마를 볼 수 있게 되었다.

물론 이건 주력 노선이 아니고, 주력 노선은 동대구-포항 노선 및 동대구-경주, 부산-포항 노선이다. 코로나 이전 과거에는 5분 배차할 정도로 배차가 잦았으며, 지금은 20~40분으로 배차가 어느정도 늘어난 상태이다. 해당 노선들은 금아버스그룹과 공동배차한다. 부산서부-포항 노선 역시 주말에는 인기가 많아 예매가 필수일정도로 수요가 많다.

경남 노선은 없다. 계열사 천마고속을 포함해도 시외버스 동대구-양산이 전부이며 포항발 경남 노선은 거의 대부분 금아여행에서 운행중이다.

3. 차량

유니버스 반, 그랜버드 반으로 구성되어 있었으며, 2016년에는 자일대우 FX212 슈퍼스타 9대를 출고해 현재는 현대 기아 대우 총3사의 버스를 운행하고있다.

한때 대우버스 BH[7]와 트랜스타[8]도 보유했으나 차량 단종과 함께 역시 2005년을 기해 전량 폐차되었다.

안동-포항이나 북행조 노선같은 중단거리 노선에도 우등차량이 운행했으나 현재는 일반차량이 투입중이다.

2014년 2월 즈음 수도권 노선에서 몇대나마 살아있던 에어로 하이 스페이스 및 구형 파크웨이들이 전부 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임으로 교체되었다. 몇몇 차량들은 여전히 대차되지 않고 살아남았지만 15년식 뉴그랜버드 파크웨이가 출고되면서 다시한번 많이 대차되었다.

2010년 즈음부터 출고되는 우등차량들은 전부 스피커 시트 옵션으로 출고되고 있다. 하지만 스피커 구멍은 없어서 모양만 스피커시트인 모조품이다.

2015년 2월 13일에 2015년형 뉴 그랜버드 파크웨이를 출고했다. 일반과 우등 모두 출고되었으며 일반 차량은 포항(경주)-대구동부,부산행 등등 단거리 노선에 투입되며 우등형 차량은 인천공항선과 동서울,인천선에 투입된다고 한다.[9]

2016년 8월, 21년만에 자일대우버스를 자체 출고 하였다. 듣기로는 현대자동차 버스의 파업 및 현대 기아 버스 유로6 모델의 SCR 요소수 주입 문제가 생기고 있고 디젤 엔진의 잔고장 등 심각한 문제로 출고한다고 전해졌다. 모델은 FX212 슈퍼스타. 2016년 11월 현재는 현대 기아와 함께 노선에 투입되어 운행 중이다. 확인 한 결과 아성고속이 우등형 7대, 일반형 1대를 출고했고 천마고속이 우등형 1대를 출고해 총 9대를 출고했다. 우등형 차량은 3대만 인천국제공항 선이며 3대는 부천/인천 선에, 서부산-경주/포항 1대, 마지막 1대는 동서울 라인에 투입중이다. 또한 아성고속 일반형 차량은 포항-대구, 부산라인에 투입되었다. 하지만 자일대우버스를 더 이상 출고하지 않으며, 한동안 신차가 없었다가 2017년 7월에 유로 6 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임을 출고하였다.

2019년 1월 뉴 그랜버드 이노베이션 파크웨이 우등 신차를 출고하여 인천-울산/부천.서수원-울산 노선에 투입되었다. 전좌석 3점식 안전벨트와 USB 충전포트가 적용되었다.

2019년식 파크웨이를 마지막으로 현재까지 신차 출고가 없으며, 일반으로 운행중인 노선에 시외우등할증을 적용할 경우 운행중인 일반차량을 우등으로 개조한 후 그대로 운행하는중이다.[10]

2023년 8월 말 4년 만에 출고한 신차로 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이를 천마고속과 도합 26대를 출고했으며, 6단 수동변속기와 2단 제이크 브레이크가 장착됐다.[11]

31인승 차량의 선구자인 만큼 과거 31인승 차량이 많았으나 2018년 ~ 2019년 사이 주로 수도권/충청권-포항/울산 노선 같은 장거리 노선을 중심으로 우등할증에 열을 올리면서 31인승 차량이 많이 사라졌다. 가끔 부산서부-포항/동대구-양산/부산동부-영천 같은 단거리 노선에도 우등을 투입했으며, 코로나19 이전까지 강원동해안 노선 및 경상도내 단거리 노선은 거의 대부분이 일반이었다.

그러다가 2020년에 많은 노선이 운행을 중단하거나 남은 일반 노선은 우등할증이 시행되면서 현재는 운행차량의 상당수가 28인승 우등차량이다. 41인승 차량은 동대구-포항직통/완행, 포항/영덕-경북도청, 포항-울진완행, 부산동부-포항, 동대구-청송에만 투입중이다. 7번 국도 동해안직행 노선, 포항-영주/예천에는 서비스우등이 투입된다.

3.1. 현재 보유차량

3.1.1. 현대자동차

3.1.2. 기아

3.1.3. 자일대우버스

3.2. 과거 보유차량

3.2.1. 현대자동차

3.2.2. 기아

3.2.3. 자일대우버스

3.2.4. KG모빌리티

4. 노선

4.1. 동대구 출발

4.2. 포항 출발

4.3. 대구북부 출발

4.4. 부산동부 출발

4.5. 부산서부 출발

4.6. 해운대 출발

4.7. 울산 출발

4.8. 영덕 출발

4.9. 인천 출발

4.10. 운행중단 노선

4.11. 폐지한 노선

5. 배차

아성천마 코스표상 한 조에서 여려노선을 담당하는 경우가 많아 단순 노선으로만 설명하기 힘든 경우가 많고 노선/지역별로 다양한 조가 편성되어 있어서 이 조들도 설명해보고자 한다.
  • 인천국제공항조 - 말 그대로 포항, 울산발 인천국제공항행 노선을 운행하는 조. 공항선은 우등고속의 운임을 징수하기에[17]31인승의 원산지인 아성천마답지않게 28인승 우등형만 운행중이다. 인천국제공항-포항에 3대, 인천국제공항-울산에 1대가 운행하며 경북고속, 경남고속과 윤번제로 공동 배차한다.[18]우등신차 출고시 1순위로 들어오는 노선이며 아성 공항선 차량들은 타 업체들보다도 대차 주기가 짧기로 유명하다.가령 2005년에 에어로 퀸 하이클래스가 투입되었지만 2~3년만에 유니버스 프라임으로 조기대차되었으며,[19]이 프라임들도 2012년도에 뉴 프리미엄 유니버스 프라임으로 교체당했다.[20]얼마전에는 2015년식 유로6 뉴프리미엄 유니버스가 투입되었지만 예전과 달리 기존 공항선 차량들은 매각하지 않고 그대로 다른 노선에 보내 운용하는걸로 확인되었다.
  • 인천,부천-울산조 - 아성천마의 수도권 노선중 가장 대표적인 노선인 인천-울산선을 운행하는 조이다. 총 15대가 속해있으며 [21] 차종은 유니버스 프라임이나 뉴그랜버드 파크웨이,그리고 뉴프리미엄 유니버스 프라임으로 구성되었으며 28/31인승 차량이다.인천,부천-울산 왕복하는 코스도 있지만 인천(부천)-울산이 보통 장거리가 아니다 보니 편도 1회만 운행하거나 대구-경주-울산-인천이나 인천-포항-대구코스처럼 수도권선 편도 운행후 포항이나 대구로 회송하는 코스가 더 많다.[22][23] 이외 동서울-포항,인천-포항 심야를 담당하며 인천-포항 주간 시간대중 몇몇 타임도 들어온다.
  • 인천-포항조 - 말 그대로 인천-포항선을 운행하는 조. 총 9대로 운행하며 울산조와 달리 뉴그랜버드 파크웨이의 비율의 압도적으로 높다는게 특징이다.과거에는 인천-울진도 이곳에서 담당했으나 인천-울진은 울진조가 따로 분리되어 운행중. 인천-포항 이외에는 천안-세종-경주-포항을 운행하며 단거리선은 대구동부-포항과 포항-울산,포항-부산을 왕복하는 코스가 있으며, 부산사상행도 이 조에 속할 확률이 있었으나, 계열사인 천마고속에서는 아예 부산사상 ~ 포항조를 따로 운영한다.
  • 인천-울진조 - 후포-동서울에서 파생되어 만들어진 코스로 과거 후포-동서울은 뉴프리미엄 유니버스 프라임 1대가 고정으로 운행했으나 작년 여름즈음 코스가 완전히 변경되어[24] 울진기점으로 뉴프리미엄 유니버스 프라임 31석 4대가 편성[25]되었으며 동시에 인천-포항조가 운행하던 인천-울진을 이어받아 운행중이다. 참고로 인천-울진에서 포항-울진구간도 승차가 가능하다.[26] 후포-동서울 운행시 상행은 울진-후포-동서울로 올라가지만 돌아올 땐 인가상의 문제로 동서울-포항[27]로 내려간 뒤 포항발 21시 울진 완행으로 회송하는 코스이며 후포-영해-강구-장사 간 구간승차도 가능하다. 이외 동부정류장 회송 목적으로 울진-대구동부 왕복코스도 존재한다. 사족으로 이 코스에 소속된 차량들은 빡빡한 운행 코스때문인지 다른 코스에 비해 속도제한에서 자유로운 편이다.[28]
    • 동서울조 - 동서울-포항 주간시간대 중 양방향 2회[29]를 고정으로 운행하는 코스로 28인승 우등형 차량 2대가 투입된다.[30] 포항-동서울 운행후 대구로 회송하는 코스가 존재하며 2대의 차량이 매일매일 배차를 맞바꾸며 운행하는 방식으로 운행한다.또한 바로위에 언급된 인천-울진조처럼 운행 스케줄이 상당히 빡빡하고 어느정도 경쟁도 붙는 노선이라 타 코스에 비해 속도제한이 풀려있는것도 특징. 과거에는 그랜버드 파크웨이가 운행하다가 2012년도에 춘천선에서 빠진 유니버스 럭셔리들이 투입되었으며 얼마전에는 뉴 그랜버드 파크웨이 유로6 신차로 교체되었다.이로서 아성천마는 동서울-포항에 참여하는 업체중 가장 최신형 차량을 투입하는 업체로 등극.
  • 동서울/의정부/부천/인천선 - 포항기점으로 동서울/의정부/부천/인천행 4노선을 운행하는 코스로 4대의 28석 차량들이 순환배차로 들어온다.인천-포항 아성천마 시간대중 양방향 1회[31]는 전산사이트에 28석으로 뜨는데 바로 이 코스가 담당하는 시간대이기 때문,동서울행은 포항발 9시30분과 동서울발 15시30분 시간대를 담당하며 부천행은 포항발 첫차와 부천발 15시30분 시간대를 담당한다.
  • 부천선 - 부천기점으로 운행하는 차량들도 2대 존재한다.아성천마에서 몇안되는 수도권기점 차량들로 2대모두 28석 우등이며 부천발 11시40분 포항행/포항발 18시40분 부천행과 부천발 10시10분 울산행/울산발 19시 부천행 코스를 매일 번갈아가며 운행하며, 부천발 11시40분 포항행/포항발 18시40분 부천행 코스의 경우 FX212 슈퍼스타가 운행된다.

동대구-영천 노선은 청송행, 영천행으로 나뉘고 있으며 금아리무진과 공동으로 운행한다.

6. 면허 체계

  • 경북 72 아 70## ~ 71##호, 76##호

7. 기타

2004년 11월에 업계 최초로 에어로 하이 스페이스 31인승 차량[32]을 도입했다. 그 뒤로 신한일고속(현 금아여행)과 강원여객·강원흥업, 강원고속 등도 잇따라 출고하게 된다. 즉 31인승의 시조이자 선구자. 이 점에 대해서는 다른 설도 존재하는데, 금아와 아성이 7번 국도 노선에서 31인승 차량을 운행하자 그걸 본 강원여객·강원흥업 등도 뒤따라 31인승 차량을 도입하였고, 이후 전국 각지로 전파되었다는 설. 동서울에선 전북고속과 호남고속, 강원고속한테 31인승이 전파되었고, 이후 경남고속이나 동해고속에게도 전파된 듯.

과거에 경북고속, 태화상운, 경전고속 등과 같이 과속을 일삼았으나, 2010년에 인천대교 다중충돌 사건에서 사상자를 낸 후 현재 KD처럼 정속 주행[33]을 하는 편. 다만 이것이 직접적인 계기라고는 볼 수 없는 것이, 사고는 2010년도에 발생하였지만 정속 주행을 시작하게 된 것은 2012년이다. 참사 이후 사고업체라는 이미지를 벗어나기 위해서인지 조금은 안전운행을 하려는 분위기도 조성되었지만, 속도 하향이 시작되기 직전인 2012년 초중반만 해도 아성천마는 경부고속도로에서 부산교통이나 경원여객 못지않은 과속주행을 하는 걸로 그 명성이 자자했다. 한때 정말로 100km/h에 제한기를 장착했던 적도 있었다. (하향 이후 동서울 - 포항 심야 소요시간이 주간시간대 KD의 소요시간보다도 느려지자 승객들이 항의하는 일도 있었다.) 100km/h 제한 시절 아예 대놓고 100Km/h 이하로만 주행한다고 차량에 붙여놓았다. 결국 너무 느렸는지 105km/h로 리밋을 조금 올렸다. 그리고 FX212 슈퍼스타는 103~104km/h에 리밋이 걸려 있다.

연고지가 대구, 경북 지역인 관계로 2020년도 코로나바이러스감염증-19 여파로 큰 타격을 입었다. 인천공항 노선을 포함한 울산과 포항 노선들이 대거 운행 중지 혹은 감회되었다.

괴산군의 농어촌버스 회사 아성교통과는 관련없다.
[1] 2위는 대구광역시 시내버스 업체인 광남자동차. [2] 영남지역 전체로 따지면 부산의 일신여객이 1946년으로 1위다. [3] 흔히 보이고 막짐 전문으로 유명한 경동/합동택배와는 전혀 별개의 회사다. [4] 그렇다고 내륙 쪽으로 가자니 경북고속(안동, 영주, 영양, 봉화, 진보(북청송) 쪽(청송남부는 아성고속 및 천마고속이 꽉잡고 있다. 실제로 청송 농어촌버스 업체인 청송버스는 아성고속/천마고속 계열사다.)), 그리고 그 계열사인 진안고속(구미, 상주, 김천, 점촌, 예천, 왜관 쪽)이 버티고 있으니 경북 내륙에서는 콩라인도 아닌 그냥 잉여 수준.. 실제로 경북 2위 도시인 구미에는 아예 들어오지 않으며 그 주변 지자체인 김천, 상주 등지도 노선이 없고 경북 내륙 쪽 노선은 포항 - 안동(무정차와 진보, 영덕경유로 나눔)과 동대구 - 청송 두 개가 전부다. 그나마 울진이나 청송남부 등지에선 나름 많이 다니는 편. [5] 광양행과 동해안 북행.(삼척, 동해, 강릉, 속초, 태백), 제천행. [6] 참고로 동서울 - 포항, 경주의 경우 새서울고속, 경기고속과 공동 배차 중이다. 인천, 안산, 수원, 오산/부천, 안양 - 경주, 포항은 경기고속, 금남고속(인천-포항 한정)과 공배 운행, 성남 / 고양 - 경주 - 포항은 대원고속과 공동운행중. 중 [7] 정확히는 BH115H, BH117H, BH120F. 여기서 BH117H와 BH120F는 2005년까지 운행했다고 한다. 일부는 아진, 경북 중고차. 대차 후 트랜스타와 함께 러시아로 수출되었다고 한다. [8] 트랜스타의 전신 쌍용 에어로버스도 보유한 적이 있었다. [9] 원래 우등차는 31석으로 출고할 예정이였으나 아성천마 관계자의 실수로 28석 옵션으로 출고되었다는 썰이 있다. [10] 개조하는 기간동안엔 휴차 차량들을 임시로 투입하여 운행한다. [11] 금아리무진도 차종과 변속기, 보조 브레이크가 같은 차량을 2024년 1월 말 출고했으며, 금아여행은 자동변속기와 리타더 브레이크로 2024년 4월 출고했다. [12] 1일 45회 운행. 아성고속의 최고 주력노선 중 하나. [13] 대원고속과 공동배차, 동대구 - 울산 운행 후 울산 - 강릉으로 운행한다. [14] 해운대고속과 공동배차 [15] 적자누적으로 2019년 최종폐지. [16] 2017년 9월 14일 부산동부 ~ 안동, 신도청 의성경유 노선을 금아리무진으로 부터 받고 영천으로 단축시켜 만든 노선이다. [17] 만일 우등요금 받으면서 31인승을 투입하면 불법이다.아님 요금을 내리던지 [18] 인천국제공항-포항은 경북고속, 인천국제공항-울산은 경북고속, 경남고속과 공배 운행. [19] 참고로 에어로 퀸 하이클래스를 대차한 후 현재까지 아성고속과 천마고속은 SD급 차량만 출고하였다. 그러다가 2016년에 HD급 차량인 FX212를 출고하였다. [20] 참고로 조기대차하는 차량들은 주로 영남 지역 전세버스 업체에 매각하는 것으로 알려졌다. [21] 2018.07년 현재는 차량이 대폭 감차되었다. 경기고속 으로 노선의 절반을 매각했다. [22] 덕분에 대구동부-포항(직통,경주경유,안강경유 완행 모두)도 회송차 심심찮게 들어오므로 시간만 잘 맞으면 단거리에 우등형 차량을 탈수 있다.대구-경주 대구-울산 이나,포항-울산도 마찬가지 [23] 대구 회송이 많은것은 아성천마 본사가 동부정류장에 위치하기 때문인 걸로 보인다. [24] 위에서 말한 후포-동서울 고정차량이 후포기점으로 운행했는데 후포가 워낙 오지다보니 차량관리등에 어려움이 있어 비교적 관리가 용이한 울진기점으로 코스를 따로 판걸로 생각된다. [25] 동시에 후포-동서울은 울진발로 연장되었지만 울진-동서울 구간은 발권이 불가하다. [26] 포항발 16시 40분,울진발은 8시인데 포항발은 영덕,영해,후포,평해만 정차하는데 비해 울진발은 포항까지 완행으로 내려간다. 포항까지 소요시간은 약 3시간. [27] 동서울발 15시 15분. [28] 시외버스 티머니에서 조회시 강원여객만 뜬다.. 운행폐지된것 같다. [29] 포항발 7시 50분,11시 40분,동서울에선 14시10분과 18시10분 [30] 양방향 심야도 전회 아성천마가 담당하지만 위에 언급한대로 심야는 인천선 차량들이 투입되므로 동서울 고정차량은 운행하지 않는다. [31] 포항발 7시 첫차,인천발 15시 [32] 명칭은 우등형 고속으로, 측면 스티킹에 잘 나와 있다. 좌석 간격이 좁긴 하지만 그래도 우등이라 일반보다는 편하다. [33] 고속도로 기준 최고 100km/h

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