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| 성남임시터미널 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Seongnam Terminal |
| 중국어 | 城南客运站 |
| 일본어 | 城南ターミナル |
| 주소 | |
| 경기도 성남시 분당구 성남대로925번길 16 ( 야탑동) | |
| 터미널 코드 / 행선지 표기 | |
| 120 / 성남종합 | |
| 운영사 | |
| KD 운송그룹 | |
| 개업일 | |
| 1982년 3월 | |
| 이전일 | |
|
2001년
4월(고속버스) 2004년 5월(시외버스) 2023년 1월 1일(기존 터미널 폐업 및 임시터미널 개업) |
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| 운영 노선(행선지) | |
| 하단 참조 | |
| 연계 철도역 | |
[clearfix]
1. 개요
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| 2023년 1월 1일부터 운영을 시작한 임시터미널 | |
원래는 모란역 근처, 현 성남시 재개발 홍보관과 메트로칸 빌딩 자리에 고속터미널과 시외터미널이 통합된 형태로 되어있었다. 1990년대 구성남(모란)터미널은 낡고 포화 상태였는데, 소유권 분쟁으로 제때 이전하지 못해서 주차장에 승강장을 만들어 두는 등 기괴한 운영을 할 수 밖에 없었다. 몇 안되는 승강장으로 상당히 많은 버스가 오갔다. 2001년에 고속버스 노선이 먼저 분당의 새 터미널로 이전했고, 2004년에는 시외버스 노선도 이전하면서 성남터미널의 모란 시대는 막을 내렸다.
성남터미널은 성남시민은 물론이고 용인시 수지구나 기흥구 주민들도 이 터미널을 이용하는 경우가 많다고 한다. 특히 기흥구 주민의 경우는 지역에 따라 다른데 보정동이나 구성 지역에서는 고민 없이 수지구처럼 여기로 오는 경우가 많고 그 외에는 신갈정류장, 기흥역, 영통입구, 수원터미널 등의 선택지가 있는데 이 중에 철도(분당선)와 연계되는 곳은 기흥역 빼고는 없기 때문에 교통편을 감안하여 본 터미널을 선택하는 경우가 있다. 그나마도 기흥역은 최근에 조성되기 시작한 중간 정차지이고, 기존에는 처인구에 있는 용인공용버스터미널이 너무 멀다는 사정 때문에 주로 신갈정류장을 이용했던 지역이다. 대부분은 이 신갈정류장이나 영통 쪽 정류장을 이용하는 편이지만, 예를 들어 주말에 좌석편이 남아 있지 않아 여의치 않는 경우 성남터미널을 대안으로 생각하기도 한다.
또한 강남구 수인분당선 연선이나 송파구에 사는 주민들도 많이 오는데, 애매하게 남부터미널이나 센트럴시티, 서울고속버스터미널로 갈 바에는 복정역에서 수인분당선타고 오는 게 맘 편하기 때문이다. 잘 알려져 있지는 않으나 강남구에서도 테헤란로 남쪽의 수인분당선 연선(즉, 한티역- 수서역 구간) 에서 오가기도 생각보다 편리하다. 이들 지역에서는 강남고속버스터미널이 거리상으로는 가까우나 강남고속버스터미널까지 지하철 이동시에는 환승을 요하며[1] 시내버스로 이동시 강남의 정체구간을 필히 지나게 되고 소요시간이 예상 외로 길어지는데, 분당선으로 야탑역까지 환승저항 없이 20분 내외면 갈 수 있기 때문이다.[2] 또한 상습 정체구간인 경부고속도로 서울구간( 경부간선도로)을 지나기 때문에 훨씬 남쪽에서 출발하는 성남터미널을 이용하는것이 편리하다.
또한 서울고속버스터미널 노선이 매진되었을 경우에, 성남터미널로 내려와서 표를 구하는 인파도 제법 되는 편이다.
1.1. 명칭
이 터미널의 공식 명칭은 소속된 시의 명칭을 딴 “성남터미널”이고, 터미널의 역사도 구성남시가지에서 시작되었지만, 현재 대부분의 이용객(특히 분당신도시 주민들)은 성남터미널 보다는 “분당터미널” 혹은 “야탑터미널”이라는 명칭을 선호하며, 타 지역에서 이 터미널로 오는 버스의 표를 구매할 때도 “분당행 버스표 주세요”라고 하는 경우가 잦다. 이를 의식해서인지 버스 회사에서도 노선표에 성남/분당이라고 붙여놓는 경우가 많고, 버스 터미널 측에서도 “분당행”이라고 말해도 알아듣고 “성남행” 티켓을 준다.1.2. 무기한 폐업
수요 감소와 그로 인한 기존 사업자인 NSP주식회사의 경영 문제로 인해 2023년 1월 1일 부로 무기한 폐업에 들어갔다.[3] 이로 인해 성남시와 KD 운송그룹은 이용객들의 불편을 최소화하고자 임시 터미널을 마련했다. 매표소와 승차장은 터미널 건물 남쪽 택시승강장(성남대로 925번길)에, 하차장은 터미널 건물 서쪽(장미로 48번길)에 위치해 있으며 모란역 인근 성남동 대형 주차장을 박차장으로 사용한다.[4]현재 기존 터미널 부분이었던 테마폴리스 건물의 1층 하차장, 지하1층 매표소/승차장 내 일부 매장(메가커피, 세븐일레븐, 약국 등)이 영업 중이라, 라바콘과 노란 테잎으로 부분통제만 진행중이다. 심지어 건물 내 간판과 연결통로에는 아직 지하1층을 승차장으로 안내하고 있는데, 임시터미널 운영기간에는 1층에만 임시 승하차장이 있으니 유의해야 한다.[5]
==# 구조(폐업 전) #==
터미널은 복합 쇼핑몰인 테마폴리스 건물에 입주하고 있다. 상술한 대로 하차장은 1층에 있고[6] 매표소와 승차장이 지하 1층에 있는 구조이다.
2. 운행노선
40분 거리에 있는 동서울의 하위 호환 버전이라고 봐도 될 정도로 노선이 꽤 많은 편이다. 특히 상술한 대로 처인구를 제외한 용인시 사람들은 용인터미널보다 이곳 또는 수원터미널을 선호한다.1군 고속버스 회사로는 금호고속[A], 중앙고속, 동양고속, 천일고속, 속리산고속, 코리아와이드 경북[A], 충남고속[A], 대원고속[A]이 성남터미널에 들어온다. 특히 본진이 청주인 속리산고속은 본진과 거리가 있는 장거리 노선인 대구, 부산,
이 터미널로 진출입하는 고속버스들은 궁내동의 경부고속도로 서울TG에서 요금을 한 번 내고 판교JC를 통해 수도권제1순환고속도로로 진입한 후, 성남IC로 진출하여 여수네거리를 경유하여 터미널로 들어온다. 그러나 광주원주고속도로의 개통 후 대구, 부산방면 노선들은 3번 국도를 거쳐 경기도 광주시 초월IC로 넘어가서 광주원주고속도로를 타는 경로로 주로 간다. 대구 방향 기준 후자의 방법은 잘 쓰지 않고, 전자의 방법을 주로 쓴다.
중앙고속이 성남시 면허(차적)이긴 하지만, 진주행과 창원( 마산 경유)행, 광주행만 성남터미널에서 운행한다.
이 터미널에 들어오는 고속버스 회사는 이전에는 중앙고속보다는 주로 금호고속, 속리산고속, 동양고속이 더 많았으나 노선 트레이드 과정 및 감차를 거치면서 금호고속은 광주행 1회, 여수행 1회씩만 남게 되었고 동양고속도 최근 동대구행이 대폭 감차되어 현재 성남에서 가장 많이 보이는 고속사는 중앙고속과 천일고속이 되었다.
2017년 6월 30일부터 수 년간 성남 ↔ 광주 노선에 프리미엄 버스가 운행했었다. 서울 외 지역만을 운행하는 노선으로는 인천 ↔ 광주, 인천국제공항T1/T2, 인천종합 ↔ 김해 노선과 함께 처음이었다. 그러나 SRT와의 경쟁에서 밀리고 당시 코로나의 유행으로 인하여 프리미엄 버스가 성남 ↔ 광주 노선에서 결국 철수하게 되었다.
그러다가 2024년 2월 1일부로 속리산고속에서 부산행 노선과 대구행 노선에 프리미엄 버스를 운행을 개시하면서 광주행 노선에 프리미엄 버스가 철수한 이래 수 년만에 다시 성남에 고속사의 프리미엄 버스가 들어오게 되었다. 또한 동년 6월 1일부터 전주행에 프리미엄 버스가 들어왔다. 이 밖에 시외버스 회사의 경우는 금남고속과 중부고속에서 대전, 유성행 프리미엄 버스를 운행하고 있다. 단점이 있다면, 상당수가 차급이나 배차간격[11]은 동서울/강남발보다 나쁘다는 게 단점이다. 예시로 심야시간대도 고속버스 노선이 있는 서울이나 동서울과는 달리 저녁에 막차가 끊기며 성남에 그나마 심야시간대가 있는 노선이 대구행과 전주행 뿐이다. 차급의 경우는 서울에서는 고속버스 회사가 운행하는 노선이 성남에서는 시외버스 회사가 운영하다 보니 차이가 나지만 그래도 고속사에서 신차가 출고되면 성남에 신차가 투입되고는 한다.
2.1. 고속버스
2.1.1. 주의사항
- 프리미엄으로 국가유공자 할인 불가능하다.
- 코로나19으로 인한 영향으로 서부산 및 통영의 노선이 결행 중이다. → 고속버스 성남-부산사상 및 고속버스 성남-통영 참조.
2.1.2. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
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정안알밤휴게소 광주 |
일 8회 | 중앙고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 광주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정안알밤휴게소 | 1:10 |
￦ 7,900 ￦ 11,400 (우등) |
|||
| 비아동 | 광주 발권 후 하차 | ||||
| 광주(유스퀘어) | 3:15 |
￦ 20,400 ￦ 30,100 (우등) |
|||
| 운행시각표 | 06:30, 08:20, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 17:50, 20:00 | ||||
|
고속버스 성남-광주 참조. 첫차를 제외한 나머지 시간대 정안알밤휴게소 발권 가능하다. 일반은 중고생 할인이 적용된다. 2017년 6월 30일부터 프리미엄이 개통되었으나, SRT와의 경쟁에 밀리고, 코로나로 인해 철수하였다. |
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정안알밤휴게소 전주 |
일 15회 | 천일고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 전주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정안알밤휴게소 | 1:10 |
￦ 7,900 ￦ 11,400 (우등) |
|||
| 호남제일문 | 전주 발권 후 하차 | ||||
| 전주(고속) | 2:30 |
￦ 14,600 ￦ 21,400 (우등) ￦ 23,500 (심야우등) ￦ 25,000 (프리미엄 (월~목)) ￦ 27,800 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) ￦ 27,500 (심야프리미엄 (월~목)) ￦ 30,500 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일)) |
|||
| 운행시각표 (월) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
| 운행시각표 (화) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
| 운행시각표 (수) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
| 운행시각표 (목) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
| 운행시각표 (금) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
| 운행시각표 (토) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
| 운행시각표 (일) | 06:00, 07:30, 08:30, 09:30, 10:50, 11:40, 12:50, 14:00, 15:10, 16:20, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20, (심야) 22:00 | ||||
|
고속버스 성남-전주 참조. 07:30 ~ 20:20 시간대 정안알밤휴게소 발권 가능하다. (프리미엄 제외) 일반은 중고생 할인이 적용된다. 진한 파란색 시간대는 운행 다이어에 따라 우등인 날도 있고, 일반인 날도 있다. 08:30이 우등이라면 15:10은 일반, 18:20은 우등이 되고, 일반이라면 15:10은 우등, 18:20은 일반이 된다. |
|||||
2.1.3. 영남권
| 영남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
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낙동강의성휴게소 부산 |
일 5회 (월~목) 일 6회 (금~일) |
천일고속 속리산고속 |
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| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 부산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강의성휴게소 | 2:00 | ￦ 21,900 (우등) | |||
| 부산(노포동) | 3:55 |
￦ 39,300 (우등) ￦ 45,900 (프리미엄 (월~목)) ￦ 48,500 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) |
|||
| 운행시각표 (월~목) | 09:30, 11:30, 14:30, 16:30, 18:40 | ||||
| 운행시각표 (금~일) | 07:30, 09:30, 11:30, 14:30, 16:30, 18:40 | ||||
|
고속버스 성남-부산 참조. 프리미엄을 제외한 나머지 시간대 낙동강의성휴게소 발권 가능하다. 2023년 2월 13일부로 금호고속이 철수하고 천일고속이 이 노선을 이어받았다. 2024년 2월 1일부로 속리산고속이 프리미엄을 운행한다. 천일고속은 여기에 주박하지 않으며, 반대로 속리산고속도 부산에 주박하지 않는다. 날짜마다 미운행하는 시간도 존재하고, KOBUS 통해 날짜 별로 조회하는 방법밖에 없다. |
|||||
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선산휴게소 대구 |
일 5회 (월, 토) 일 4회 (화~금, 일) |
동양고속 속리산고속 |
|||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 대구행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 선산휴게소 | 2:05 | ￦ 22,000 (우등) | |||
| 서대구 | 3:25 |
￦ 29,500 (우등) ￦ 34,500 (프리미엄) |
|||
| 동대구 | |||||
| 운행시각표 (월, 토) | 07:30, 09:00, 11:00, 15:00, 19:00 | ||||
| 운행시각표 (화~목) | 08:00, 11:00, 14:00, 17:00 | ||||
| 운행시각표 (금, 일) | 08:00, 11:00, 13:00, 15:00 | ||||
|
고속버스 성남-동대구 참조. 2024년 2월 5일부로 속리산고속 한정으로 프리미엄 버스가 투입한다. 프리미엄을 제외한 나머지 시간대 선산휴게소 발권 가능하다. |
|||||
|
선산휴게소 마산ㆍ진해 |
일 2회 | 동양고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 진해행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 선산휴게소 | 2:05 | ￦ 22,000 (우등) | |||
| 마산(고속) | 3:50 | ￦ 35,900 (우등) | |||
| 진해 | 4:20 | ￦ 37,200 (우등) | |||
| 운행시각표 | 10:00, 18:00 | ||||
|
고속버스 성남-진해 참조. 전 시간대 선산휴게소 발권 가능하다. 중고생 할인이 적용된다.
다른 시간의 경우 창원 노선으로 대체 가능하다. 2019년 7월 29일부터 마산행 노선이 진해로 연장되면서 내서를 경유하지 않는다. 따라서 내서로 가고 싶은 승객은 선산휴게소에서 환승해야 한다. 단, 설날 및 추석의 특송 기간일 경우 마산 발권 후 하차 → 시내버스 통해 환승하는 방법 밖에 없다. 단, 막차 놓치면 창원의 막차(20:00)로 마산 발권 후 하차 → 택시 를 이용할 수 밖에 없다. |
|||||
|
선산휴게소 마산ㆍ창원 |
일 4회 | 중앙고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 창원행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 선산휴게소 | 2:05 |
￦ 15,000 ￦ 22,000 (우등) |
|||
| 마산(고속) | 3:50 |
￦ 24,200 ￦ 35,900 (우등) |
|||
| 창원 |
￦ 24,300 ￦ 36,100 (우등) |
||||
| 운행시각표 | 08:30, 13:00(마산 미경유), 15:30, 19:40 | ||||
|
고속버스 성남-창원 참조. 전 시간대 선산휴게소 발권 가능하다. 중고생 할인이 적용된다.
다른 시간의 경우 진해 노선으로 대체 가능하다. 주의. 창원역을 경유하지 않으며, 마산 또는 창원 발권 후 하차 → 시내버스 통해 환승하는 방법밖에 없다. |
|||||
|
금산인삼랜드휴게소 진주 |
일 4회 | 중앙고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 성남발 진주행 (개양 경유) | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 금산인삼랜드휴게소 | 1:45 |
￦ 12,700 ￦ 18,500 (우등) |
|||
| 개양 | 3:30 |
￦ 22,800 ￦ 33,900 (우등) |
|||
| 진주(고속) | 3:40 | ||||
| 운행시각표 | 10:00, 13:00 | ||||
|
고속버스 성남-진주 참조. 전 시간대 금산인삼랜드휴게소 발권 가능하다. 중고생 할인이 적용된다.
|
|||||
| 성남발 진주행 (진주혁신도시 경유) | |||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 금산인삼랜드휴게소 | 1:45 | ￦ 18,500 (우등) | |||
| 진주혁신도시 | 3:30 | ￦ 33,900 (우등) | |||
| 진주(고속) | 3:40 | ||||
| 운행시각표 | 07:30, 18:30 | ||||
|
고속버스 성남-진주 참조. 전 시간대 금산인삼랜드휴게소 발권 가능하다. 중고생 할인이 적용된다.
|
|||||
2.2. 시외버스
2.2.1. 수도권
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 배차 | 요금 | 비고 |
| 인천 | 모란역 | 대원고속 | 24회 | 4,400원 | 8806번 |
- 안성행 시외버스가 2021년 10월 11일에 직행좌석버스로 전환되었다. 성남에서 안성으로 가기 위해서는 터미널 밖으로 나가서 야탑역이며, 종합버스터미널(전면) 정류장에서 광역 버스 8201번을 이용해야 한다.
- 2022년 9월 1일에 직행좌석버스 6801번이 신설됨에 따라, 성남터미널~ 평택터미널을 운행하던 시외버스 노선은 폐지되었다. 단, 광역버스 6801번의 시종점은 평택터미널이 아닌 평택지제역이다.
- 2023년 4월 1일 성남터미널 ~ 오산역환승센터 ~ 송탄터미널을 운행하던 노선이 광역버스 8301번으로 변경되었다. 이제 성남터미널에서 출발하는 수도권 노선은 인천행 단 1개 뿐이다. 이 노선 역시 경강선 연장 개통 후에는 직행좌석버스나 광역버스로 전환될 가능성이 높다.
2.2.2. 강원권
- 주황색 글씨는 시외우등 노선, 하늘색 글씨는 일부시간대 시외우등이 투입되는 노선이다.
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 배차 | 요금 | 비고 |
| 춘천 | 가천대학교 | 강원고속ㆍ 대원고속 |
7회 (토,일은 8회) |
11,700원(우등) | 시외우등 |
| 원주 | 문막 | 대원고속 | 17회[14] |
11,000원(원주) 9,300원(문막) |
[15][16] |
| 강릉 | 무정차 | 경기고속 | 8회 | 22,600원(우등) | - |
| 속초 | 원통, 양양 | 금강고속 | 6회[17] |
26,500원(우등/원통 경유) 22,200원(우등/양양 경유) |
시외우등 |
| 삼척 | 동해 |
경기고속ㆍ |
3회 |
30,200원(삼척) 27,200원(동해) |
시외우등 |
| 홍천 | 양평 | 금강고속 | 4회 |
12,900원(홍천) 6,200원(양평) |
- |
2.2.3. 충청권
- 주황색 글씨는 시외우등 노선, 하늘색 글씨는 일부시간대 시외우등이, 보라색 글씨는 일부시간 프리미엄이 투입되는 노선이다.
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 배차 | 요금 | 비고 |
| 대전 | 무정차 | 중부고속ㆍ 금남고속 | 17회 |
20,500원(
프리미엄) 15,700원(우등) |
전환고속 상세 |
| 유성 | 정부대전청사(둔산동) | 금남고속ㆍ 중부고속 | 14회 |
20,500원(
프리미엄) 15,700원(우등) |
전환고속 상세 |
| 천안 | 무정차[18] | 금남고속ㆍ 중부고속ㆍ 한양고속 | 27회 |
8,500원(우등) 6,500원(일반) |
상세 |
| 청주 | 무정차 | 삼흥고속 | 15회 |
12,700원(우등) 9,800원(일반) |
상세 |
| 제천 | 무정차 | 대원고속 |
6회 (금 8회, 토,일 5회) |
16,100원(우등) | - |
| 세종 | 세종청사 | 금남고속ㆍ 중부고속 | 5회 |
15,600원(우등) 14,700원(우등/세종청사) |
- |
| 아산 | 배방정류소 | 한양고속ㆍ 금남고속 | 4회 |
11,700원원(우등) 9,000원(일반) |
상세 |
| 태안 | 기지시, 당진, 구룡동, 운산, 음암, 서산, 어송리 | 한양고속ㆍ 충남고속 | 6회 |
17,800원(태안) 16,000원(서산) 10,600원(당진) |
상세 |
| 안면도 | 기지시, 당진, 구룡동, 운산, 음암, 서산, 태안, 남면, 창기리 | 한양고속ㆍ 충남고속 | 2회 | 23,900원 | - |
| 논산 | 천안, 광정, 석송, 모란, 공주 | 금남고속 | 1회 | 18,400원 | - |
2.2.4. 영남권
- 주황색글씨는 시외우등 노선, 하늘색글씨는 일부시간대 시외우등이 투입되는 노선이다.
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 배차 | 요금 | 등급 | 비고 |
| 안동 | 풍기, 영주 | 경북고속ㆍ 경기고속 |
화~목 3회 금 5회 토~월 6회 |
18,100원(풍기) 20,200원(영주) 27,400원(안동) |
시외우등 | 상세 |
| 김해[19] | 구미 | 경북고속 | 2회 |
23,200원(구미) 38,900원(김해) |
시외우등 | 상세 |
| 상주 | 문경, 점촌 | 대원고속 | 4회 |
16,700원(문경) 20,800원(점촌) 24,900원(상주) |
시외우등 | 상세 |
| 포항 | 경주 |
|
2회 |
32,100원(경주) 37,600원(포항) |
시외우등 | 상세 |
| 울산 | 무정차 |
아성고속ㆍ |
1회 | 36,800원 | 시외우등 |
경산시, 청도군, 밀양시, 김천시 등과 같이 철도 강세 지역이다 보니 노선이나 횟수는 많이 빈약하다. 분당선 타고 수원역 가서 경부선을 이용하던가 아니면 수서역에서 SRT를 이용하면 된다.
2.2.5. 호남권
- 주황색글씨는 시외우등 노선, 하늘색글씨는 일부시간대 시외우등이 투입되는 노선이다.
| 행선지 | 경유지 | 업체 | 배차 | 요금 | 비고 |
| 여수 | 순천 |
금호고속ㆍ
경기고속ㆍ |
3회 (금,토,일,월 4회) |
30,400원(순천) 36,900원(여수) |
시외버스 성남-여수 참조 |
| 동광양 | 수원, 광양 | 대원고속 | 3회 | 38,000원 | 시외우등 |
| 군산 | 무정차 |
경기고속ㆍ |
3회 | 23,000원 | 시외우등 |
==# 버스 승차홈(폐업 전) #==
===# 고속버스 #===
-
1번: 진주,
통영 - 2번: 마산, 창원, 진해
- 3번: 부산, 부산사상, 해운대
- 4번: 대구
- 5번: 전주
- 6번: 광주
===# 시외버스 #===
-
7번: 장지역, 잠실, 의정부, 덕계, 동두천, 소요산, 전곡, 연천, 운천, 신철원, 와수리[20] - 8번: 송탄, 평택, 평택대, 오산
- 9번: 죽산, 광혜원, 두원대, 이월, 진천, 청주
- 10번: 일죽, 생극, 주덕, 충주, 수안보, 건국대, 제천, 대소, 음성
- 11번: 양평, 홍천, 원통, 속초, 춘천
-
12번: 원주,
신림, 주천, 영월, 신고한,상동, 태백,단양, 정선, 장평, 진부, 횡계, 강릉,동해, 삼척 -
13번:
이천, 부발, 능서, 여주, 문막,고양(화정) - 14번: 대전, 유성, 대전청사, 세종, 세종청사
-
15번: 천안, 광천, 태안, 논산, 서대전, 아산, 보령, 안면도, 강경, 부여, 예산, 당진, 합덕,
서천, 광천, 홍성, 내포, 구룡동, 운산, 서산,장항, 공주 -
16번: 익산, 광양,
목포, 김제, 군산, 삼호,부안, 영광, 해남, 정읍, 무안, 순천, 여수,나주, 영암, 강진 -
17번: 문경, 점촌, 상주,
용궁, 예천, 구미, 경주, 포항, 울산, 영주, 안동, 김해 - 18번: 군포, 상록수, 예술인아파트, 중앙동, 안산시청, 안산역, 시화공단
- 19번: 예비홈
- 20번: 인천(관교동), 부평역, 부천(소풍)
3. 중간정류소
- 모란역 정류소
4. 사건사고
2015년 4월 건물 유지비 등의 체납 문제로 터미널 내 전기 공급이 차단되었다. 이 때문에 정상적인 발권 업무이 불가하므로 모든 창구가 폐쇄됐다. 임시 방편으로 무인 발권기를 이용하거나, 임시로 마련된 창구에서 티켓팅을 할 수 있으나 현금 결제는 불가하고 신용카드만 이용할 수 있다. # 성남터미널은 경매에 넘겨진 상태며, 정상화까지 오랜 시일이 걸릴 것으로 보인다.2015년 7월 말부터 터미널이 정상화되어 창구에서 예매 및 발권이 가능하다. 예매는 그 동안 발권했던 버스연합회가 아닌 터미널협회에서 예매해야 한다. 2016년 6월 8일부터는 예매가 티머니 시외버스 예매 홈페이지로 변경된다. 고속버스 측은 중간에 터미널 사업자가 바뀐 듯하다. 고속버스 승차권 좌측 하단 기준으로 지엠코리아 or 지엠지 → 엔에스피
4.1. 2022년 코로나19로 인한 터미널 휴업 소동
터미널 개장 초기부터 유치권 행사 등으로 사정이 좋지 않았던 터미널이 코로나19가 겹치면서 경영난에 결정타를 먹고 터미널이 휴업을 선언했다가 철회하는 소동이 있었다.2021년 12월 13일 코로나19 및 교통여건 변화에 따른 이용객의 감소로 2022년 1월 1일 부로 1년 간 휴업에 들어간다는 공지가 게시되었다. 이에 따라 1월부터 매표실, 대합실, 승하차장 등 터미널 시설은 일시 중단되며 사용할 수 없다고 공지하였다. 공식자료 진짜로 그렇게 되면 성남시는 시외교통 자체가 전멸해버린다. 그나마 SRT는 수인·분당선을 타면 수서역에서 이용할 수 있다지만, 일반열차는 애초에 없었으며[21] 그나마 있던 단거리 시외버스를 제외한 중장거리 시외, 고속버스 자체가 없어지는 것이다. 성남시 전체가 서울 바로 옆의 외딴섬이 되는 거나 매한가지다. 성남시에서는 터미널 운영업체에 1억 3,000만 원 규모의 성남형 5차 연대안전기금을 특별 지원하고, 내년엔 경기도와 공동으로 터미널형 경기버스 라운지조성 사업비 9억 6,000만 원과 터미널 시설개선사업비 4억 원도 지원하는 등 터미널의 휴업을 막기 위한 대책 마련에 나섰다. 다행스럽게도 12월 21일 터미널 대표와 성남시 및 관련기관이 협의한 결과, 휴업을 철회하고 터미널을 정상 운영하게 되었다. 휴업 철회에 대한 터미널측 안내문 휴업 철회에 대한 성남시 보도자료
4.2. 2023년 터미널 폐업 및 임시터미널 전환
그러나 버스 이용객 감소와 유치권 분쟁, 심한 적자로 인해 휴업을 철회한 지 약 1년 만에 낸 폐업 신고가 승인되어 2023년 1월 1일부터 폐쇄되었다. 기사무기한 폐쇄되는 구역은 건물 내 터미널 부분(1층과 지하1층)이며, 같은 건물을 쓰는 홈플러스 야탑점(3층)과 CGV 야탑(지하2층), 그 외 테마폴리스 내에 딸려있는 상가 등은 남아 있게 된다.
폐업 이유는 ‘이용객 감소로 인한 적자’. 2019년 하루 평균 6700명이던 터미널 이용객 수는 2022년 3500명으로 47.7%가량 줄어들었다. 또한, 2016년 12월 SRT의 개통과 2016년 9월 경강선의 개통으로 대체 교통수단이 생기면서 이용객의 상당수가 이탈했다. 성남터미널 주력 노선중 하나였던 이천 노선이 전성기 30분 간격 배차에서 일 1회 운행으로 대폭 감편되었으며, 한때 1일 14회 운행하던 여주 노선은 아예 폐선되었다.
또한, 안성, 평택, 오산 등 경기남부행 노선이 시외버스에서 직행좌석버스로 전환되어 그나마 탑승수요가 높던 노선들이 이탈했다.
승객 감소가 노선 및 배차의 감편으로 이어지고, 그로 인해 이용하고 싶은 시간에 운행편이 없어지자 다른 교통수단을 이용하게 되면서 승객이 더 감소하는 악순환이 계속된 끝에 결국 경영난을 버티지 못하게 된 것이다.
테마폴리스 건물 자체가 문을 닫는 건 아니다. 홈플러스 야탑점(3층)과 CGV 야탑(지하 2층)은 영업을 계속할 예정이다. 홈플러스 야탑점은 2023년 1월 12일 리뉴얼 오픈했다.
5. 미래
중부내륙선 KTX-이음이 판교역에서 문경역까지 운행을 개시할 예정이라 경상도 방면 교통수요도 타격을 입을 예정이다. 그나마 수요가 나오는 대구광역시, 부산광역시 방면 노선들도 SRT와의 경쟁에서 이길 수 없음은 자명하다.앞으로도 테마폴리스 소유자와 임대료 및 관리비 문제 등도 해결되어야 하는데, 이와 관련하여 성남시에서 터미널 문제에 신경써줄 여유가 있는지도 의문스러운 시정을 펴고 있어 정상화 가능성이 점점 줄고 있다.
야탑동 터미널을 폐지하고 중부내륙선 판교역, GTX-A 성남역의 환승센터로 시외버스 수요를 대체하자는 의견이 있다. 다만 이럴 경우 성남 본시가지의 수요를 흡수할 수 없어 문제가 된다. 모란역의 KTX 정차 및 수도권 전철 8호선 판교 연장으로 일부 해결할 수는 있다.
아예 미국, 캐나다, 멕시코처럼 가변터미널을 정식터미널로 바꾸어서 영업하는 방법도 있다. 북미에서는 이렇게 노상에서 고속버스를 승하차하는 게 흔하다. 정확히는 폿말만 하나 세워두고 승객을 승하차한다. 심지어 폿말도 없는 경우도 있어서 위치를 잘 확인해야 한다. 그러나 이 방법은 성남대로 야탑역 구간의 특성상 현실성이 없으며 그나마 힘겹게 버티는 수요마저 경쟁 교통수단으로 빠져나갈 수 있다.
[1]
도곡역, 수서역 제외. 다만 수서역은 서울경부/호남보다 성남터미널이 더 가깝다.
[2]
다만 수인분당선의 배차간격이 2호선 또는 3호선이나 9호선보다 안좋다.
[3]
현재 기존 사업자였던 NSP의
성남터미널 홈페이지는 2022년 9월 이후로 업데이트가 없으며, 임시터미널 운영 관련 공지도 없다.
[4]
기존에 있던 박차장(지하 3~4층)은 홈플러스 검품장, 전세버스 주차장 등으로 쓰이고 있다. 터미널 폐업 전에는 고속버스, 시외버스들도 있었으나 성남동 대형 주차장으로 이전하였으니 지금은 거의 보기 힘들다.
[5]
이 때문에
야탑역에서는 기존 건물(테마폴리스) 연결통로 말고, 4번출구로 나가서 횡단보도를 건너는 게 더 빠를 수 있다.
[6]
종착한 차량은 나선형의 통로를 통해 지하 승차장으로 들어간다. 층이 다르지만, 복층으로 승차장이 있는
동대구터미널에도 나선형 통로가 있다.
[A]
시외버스 노선으로 들어온다.
[A]
[A]
[A]
[11]
물론
성남시 인구와
용인시
수지구 인구가 서울 동부의 인구보다는 당연히 적다.
[12]
자유무역지역후문 정류장까지 도보 이동 후 이용
[참고/주의.]
야구장앞 홈플러스 정류장까지 걸어야 한다. (단, 106번은 예외)
[14]
5회는 문막을 경유
[15]
원주를 지나 제천 종착 및 영월 종착(제천 경유) 노선과 태백 연장 노선은 폐지.
[16]
광주원주고속도로를 운행하지 않고
42번 국도로 운행하는 경로라 요금이 비싸다.
[17]
원통 경유와 양양 경유 각 3회씩 운행
[18]
아산행 4회, 공주-논산행 1회
[19]
원래 직통과
구미경유가 있었는데 직통노선 돌리시던 분께서
김천 경유로 노선변경을 하려고 했지만 사정이 여의치 않아 무기한 보류했다.
[20]
2020년 1월 부터 운휴.
[21]
이것도 수서역과 마찬가지로
수인·분당선을 타고
수원역에서 이용할 순 있다.