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매포역

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매포역
역명 표기
경부선 매포
Maepo
梅浦 / [ruby(梅浦, ruby=メポ)]
주소
세종특별자치시 부강면 시목부강로 332-3
(노호리 414-8)
관리역 등급
보통역
( 조치원역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부)
운영 기관
경부선 한국철도공사
개업일
경부선 1934년 4월 1일~
1944년 6월 15일
1946년 2월 18일
철도거리표
경부선
매　포


[clearfix]

1. 개요

파일:attachment/maepo.jpg
현 역사(1977년 준공)
경부선의 철도역, 세종특별자치시 부강면 시목부강로 332-3(노호리 414-8) 소재.

화물역으로, 주 취급품목은 시멘트이다. 바로 옆에 한라시멘트(구 쌍용양회) 공장이 있으며, 구내 인입선으로 연결되어 있다.

2. 역 정보

1934년 4월 1일에 개업하였으나 1944년 6월 15일 조선총독부관보 제 885호에 의거 폐지되었다가 해방 후인 1946년 2월 18일 재개업하였다. 1978년 1월 1일에 역원무배치간이역에서 보통역으로 승격했다.

이 역은 화물철도 상에서 매우 중요한 역할을 맡고 있다. 우선 한라시멘트 공장이 이 역 부근에 있어서 시멘트 수송을 엄청나게 많이 하고 있으며[1], 또 컨테이너 야적장(CY)이 있어 컨테이너 화물도 취급했었지만 부강역으로 일원화 되었다.

반면 여객취급은 수요 부진으로 인해 2004년 7월 15일부로 중단되었다. 역 주변에 한라시멘트 공장과 작은 마을(부강면 노호리) 하나가 전부이기 때문에 여객영업을 하던 시절에도 일평균 이용객이 한 자릿수에 불과했다. 다만 역 바로 앞을 흐르는 금강 건너편에 또 마을[2]이 있기 때문에 이쪽 주민들이 열차를 타기 위해 나룻배를 타고 강을 건넜다는 설이 있다. 실제 나루터가 있었다는 기록이 존재하기 때문에 사실일 가능성이 높다.

여객취급 중단일인 2004년 기준 이 역에 정차하던 유일한 열차는 천안~김천 통일호/ 무궁화호였다.

역 앞으로 591번 지방도(2010년 604번 지방도로 통합)이던 시목부강로가 지났으나 도로가 굴다리 구조로 되어있고, 좁아서 자동차가 다니기에 심히 불편하여 2012년 7월에 지정 해제되었다.

충청권 광역철도가 개통하여 조치원 연장이 된다 해도 이 역에 정차할지는 미지수이다. 워낙 여객수요가 없었기 때문. 개통 이후에도 가능성이 높지는 않은데, 이 역 주변에는 여객 수요처가 거의 없고 그나마 가까이 보이는 민가들도 여기보단 부강역이 더 가깝기 때문이다.

3. 사건 사고

3.1. 경부선 신탄진역~매포역 화물열차 탈선사고

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 경부선 신탄진역~매포역 화물열차 탈선사고 문서
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3.2. 경부선 신탄진역~매포역 무궁화호 탈선사고

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4. 기타

  • 충청북도 단양군 소재 중앙선 도담역이 원래 '매포역'이었고 이 역이 개업하며 역명을 강탈당했다는 이야기가 인터넷에 나도는데, 이는 틀린 얘기다. 개업 당시부터 도담역이었고, 개업시기도 도담역이 4년 정도 더 빠르다. 도담역이 단양군 매포읍에 있기에 와전된 이야기인 듯.[3] 참고로 이 역은 매포마을에서 이름을 땄으며, 1914년 이전에는 실제 관할 행정구역 명칭이 문의군 매포리였다.

5. 일평균 이용객

연도 [[무궁화호|
무궁화호
]] 		[[통일호|
통일호
]] 		총합 비고
2004년 1명 7명 8명 [4]
여객취급 중지
출처
철도통계연보

6. 둘러보기

경부선의 역 목록
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취소선: 폐역, †:여객영업 X 		}}}}}}}}}


[1] 이 역은 원래 보통역이었다가 1990년 배치간이역으로 격하됐지만, 시멘트화물 수요에 힘입어 1995년 보통역으로 복귀에 성공했다. [2] 대전광역시 유성구 금탄동, 대동 [3] 지금은 이설했지만, 도담역은 원래 매포읍 도담리 (現 단양읍 소재)에 있었기에 도담역이 된 것이다. [4] 통일호 이용객의 수는 1월 1일부터 폐지되기 전인 3월 31일까지의 집계를 반영한 것이다.

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