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| 3008 |
PEUGEOT 3008
1. 개요
스텔란티스 산하 푸조에서 2008년부터 생산중인 준중형 크로스오버 차량이다.2. 역사
2.1. 1세대 (T84, 2008~2016)
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| 전기형 | 3008 HYbrid4 |
MPV의 스타일링과 SUV의 스타일링을 적당히 섞어 놓은 디자인을 하고 있었고, 엔진으로는 휘발유 기준 1,598cc 118마력 VTi와 154마력 THP 엔진이 각각 5단 수동, 6단 수동과 6단 자동변속기와 같이 제공되었다. 2009년에 추가된 디젤 라인업은 1,560cc 108마력과 1,997cc 148마력, 161마력 HDi 110/150/163 엔진이 각각 6단 반자동, 6단 수동, 6단 자동변속기와 같이 적용되었다. 디자인 부분에서 상당히 호불호가 갈린 대신에, 1세대 3008은 2010년 1월에 영국 " 왓카?"지 올해의 차로 선정되었고 같은 해 셍페리(Semperit) 지의 올해의 차로 선정되는 등의 호응을 얻었다.
대한민국 시장에는 2010년 4월 5일부터 1.6과 2.0 HDi 디젤 모델이 수입되었다. 가격은 3천만원 후반에서 4천만원 초반이다.
2012년 2월에는 최초의 대량생산 디젤 하이브리드카인 3008 HYbrid4를 추가했다. 전자식으로 조절되는 차량 주행 모드가 제공되는데, 하나는 자동 맞춤형인 Auto, 완전 전기차 모드인 ZEV, 4륜구동 모드인 4WD, 엔진 속도를 높게 잡는 Sport의 4가지 주행 모드가 제공된다. 배터리로는 200V짜리 니켈수소 배터리 팩이 제공되었고, 차량 뒤에 설치되었다.
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중국시장에서는 2016년에 2차 페이스리프트 모델이 출시되었고 2세대 모델을 4008 이름으로 출시해 두 모델을 병행판매하고 있다.
2.2. 2세대 (P84, 2016~2023)
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| 차량 제원 | ||
| 차종 | 푸조 3008 1.5 | 푸조 3008 GT |
| 엔진형식 | 직렬 4기통 1.5L 싱글터보 디젤 | 직렬 4기통 2.0L 싱글터보 디젤 |
| 변속기 | 8단 자동 | |
| 배기량(cc) | 1,498 | 1,997 |
| 굴림방식 | 앞 엔진 앞바퀴굴림 | |
| 최고출력 | 130마력/3,500rpm | 180마력/(rpm) |
| 최대토크 | 30.6kg.m/1,750rpm | 40.8kg.m/(rpm) |
| 연료탱크 크기(리터) | 53 | |
| 이산화탄소 배출량(g/km) | 118 | 135 |
| 연비(km/l) | 15.8(복합), 14.5(도심), 17.8(고속도로) 2등급 | 14.0(복합),13.3(도심),15.0(고속도로)2등급 |
| 전장/전폭/전고(mm) | 4,450/1,840/1,625 | 4,450/1,840/1,625 |
| 휠베이스(mm) | 2,675 | 2,675 |
| 공차중량(kg) | 1,505 | 1,580 |
| 승차정원 | 5명 | 5명 |
| 서스펜션 앞/뒤 | 맥퍼슨 스트럿/트위스트빔 | |
| 타이어규격/휠사이즈 | 225/55 R18 | 225/50/R18 |
| 브레이크 앞/뒤 | V디스크/디스크 | |
2016년 파리 모터쇼에서 공개된 2세대 차량은, 2010년대 들어 유행하는 SUV 열풍을 따라 미니밴 대신 SUV에 훨씬 가까운 디자인으로 개편되었다. 인테리어를 고급화하는 건 물론 푸조의 i-콕핏(i-Cockpit)이 제공되어 8인치 터치스크린, 피아노 건반 스타일의 제어 스위치[1]가 제공된다. 또한 12.3인치짜리 헤드업 디스플레이도 제공될 예정이며, 스티어링 휠에 장착된 버튼을 통해 5가지 디스플레이 모드를 지원할 예정이다. 이외에도 차량 앰프를 4가지 모드에 맞게 조절할 수 있는 기능도 포함되어 있다.
2016년 12월 영국 판매가 시작되는 2세대 3008은 시작 가격이 21,795파운드로 이는 2016년 11월 29일 환율기준 3,161만 원이다. 관련 기사
2016년 유로앤캡 충돌테스트에서 별 5개를 받았다. 관련 기사
2세대 푸조 3008은 볼보 S90, 알파 로메오 줄리아, 시트로엥 C3, 메르세데스-벤츠 E클래스, 토요타 C-HR, 닛산 마이크라 등 쟁쟁한 경쟁자들을 물리치고 2017년 유럽 올해의 차에 선정됐다. 관련 기사
308에서 사용된 EMP2 플랫폼 기반이며, 오펠 그랜드랜드 X, 푸조 5008, 시트로엥 C4 피카소와 플랫폼을 공유하고 있다. 이에 따라 4핀식 휠도 5핀식으로 바뀌었다.
중국에서는 푸조 4008로 판매된다.
대한민국에서는 2세대 3008과 중형 SUV 5008을 2017년에 선보일 예정이라고 했고, 송승철 한불모터스 대표이사는 2세대 3008에 대한 국내 소비자의 관심이 뜨겁다고 밝혔다. 2016년 12월 후반기에 2017년 3월 출시로 발표되었고, 2016년 12월 말부터 대한민국에서 사전계약을 받았데, 사전계약을 무려 1,000건 이상 받았다. 그리고 2017년 서울모터쇼를 통해 대한민국에 최초로 공개된 뒤 2017년 3월 30일부터 본격적으로 판매에 돌입했다. 가격은 알뤼르(Allure) 트림이 3,890만 원, GT 라인(GT Line) 트림이 4,250만 원부터 시작한다. 2017년 4월 14일 기준으로 최고출력 120마력, 최대토크 30.6kg.m을 내는 4기통 1.6리터 디젤 모델과 4기통 2.0리터 디젤 엔진을 얹은 3008 GT 모델 모두 판매중이다. 3008 GT는 2017년 7월 27일부터 판매가 시작됐다.
2018년 2월 3008과 5008이 판매 호조를 보이며 푸조 브랜드가 대한민국 수입차 판매 순위 탑10에 진입하는데 큰 공헌을 했다. #
2018년 9월에는 푸조 3008 플러그인 하이브리드 버전 "푸조 3008 GT 하이브리드4"[2]가 공개됐다. PHEV 모델은 구동방식이 AWD로 앞바퀴굴림만 있던 3008 2세대 라인업에 AWD 라인업이 드디어 추가됐다. 200마력 가솔린 엔진과 두 개의 전기모터[3]가 결합하여 시스템 출력 300마력을 내며 네바퀴를 굴린다. 제로백은 6.5초에 달하며 13.2kWh 용량의 배터리를 가득 충전한 경우 전기로만 갈 수 있는 거리는 WLTP 기준 50km다. 이산화탄소 배출량은 49g/km에 불과하다. # #
2019년 여름에는 오프로드를 공략하기도 했다. 기사에 따르면 오프로드 공략시 주행성능이 꽤 준수하다고 한다. #
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2020년 9월에 페이스리프트 모델의 이미지가 공개되었으며 한국 시장에는 2021년 5월 10일에 출시됐다. 2022년 4월 4일에는 1.2 가솔린 터보 모델이 추가되었다.
2.2.1. 푸조 3008 DKR 다카르 랠리카
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결국 2017년 다카르 랠리에서 초반부터 끝까지 경쟁 상대들을 압도적인 차이로 리드하며 자동차 부문 1, 2, 3위를 독차지했다.
| 길이 | 4,312mm |
| 폭 | 2,200mm |
| 높이 | 1,799mm |
| 엔진 | V6 직분사 DOHC |
| 배기량 | 2,993cc |
| 밸브트레인 | 기통당 4밸브, 24밸브 |
| 과급방식 | 트윈터보 |
| 최고출력 | 340bhp |
| 최대토크 | 81.6kg.m |
| 최고속도 | 200km/h |
| 레드라인 | 5,000rpm |
| 변속기 | 6단 시퀀셜 |
| 구동방식 | 뒷바퀴굴림[4] |
| 연료탱크 용량 | 400L |
| 휠 | 8.5x17 |
| 타이어 | 37/12.5 - 17 |
| 서스펜션(앞, 뒤) | 더블 위시본, 코일 스프링, 트윈 댐퍼, 안티롤바 |
| 스티어링 방식 | 유압식 파워스티어링 |
| 브레이크(앞, 뒤) | 벤틸레이티드 디스크, 355mm |
스펙 출처는 여기
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푸조는 변화한 규정에 맞추기 위한 동시에 주행성능 개선을 실시한 푸조 3008 DKR 맥시(Maxi)로 2018 다카르 랠리에 출전했다. # 2018년을 끝으로 다카르 랠리에서 철수하는 푸조는 우승을 차지하며 2016-2018 3연승의 대업을 이뤘다. 푸조에게 2018년 다카르 우승의 영광을 안긴 드라이버는 다름 아닌 F1 드라이버 카를로스 사인츠 주니어의 아버지이자 WRC 챔피언인 카를로스 사인츠.
푸조 3008 DKR 막시 성능정보
2.3. 3세대 (P64, 2024~현재)
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한국시간으로 2023년 6월 6일, 실내 사진이 먼저 공개됐다.
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2023년 9월 8일, 9월 12일 정식공개에 앞서 외관 사진이 공개됐다. 쿠페형 크로스오버 SUV 차체가 특징. #
그리고 2023년 9월 12일에 예정대로 정식 공개됐으며 정식공개와 함께 세부내용들이 공개되었다. 3세대 3008에는 스텔란티스 그룹에서 STLA 미디엄 플랫폼이 첫번째로 적용되었다. 주행거리에 따라 아래와 같은 옵션이 있다.
일렉트릭 210은 400V 73kWh 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리팩과 차체 앞쪽의 최고출력 210마력, 최대토크 343Nm을 내는 영구 Synchronous 전기모터를 갖춰 완충시 주행거리는 WLTP기준 525km다. 2024년 2월 출시 예정이다.
일렉트릭 320은 일렉트릭 210과 동일하게 73kWh 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리팩과 최고출력 210마력, 최대토크 343Nm을 내는 영구 Synchronous 전기모터를 갖췄으나 뒤 차축에 최고출력 111마력, 최대토크 166 Nm의 모터가 추가되어 최고출력 320마력을 내며 구동방식은 AWD다. 완충시 주행거리는 WLTP기준 525km로 동일하며 주행환경에 따라 후륜 모터는 동력을 차단할 수 있다. 2024년 후반기 예정이다.
일렉트릭 230 롱 레인지 버전은 더욱더 큰 98 kWh 배터리팩을 갖췄으며 전방의 모터는 최고출력 210마력, 최대토크 343 Nm을 낸다. 완충시 주행거리는 WLTP기준 700km이다. 2025년 1분기 예정이다. 일렉트릭 230의 경우 듀얼모터 버전은 없다고 한다.
배터리의 경우 처음에는 BYD 계열을 사용하다가 향후 ACC[5]의 기가팩토리가 완공되면 그 곳의 배터리를 공급받을 예정이라고 한다.
길이 4,542mm, 폭 1,895mm, 너비 1,641mm에 휠베이스는 2,739 mm로 2세대보다 전체적으로 크기가 커졌다. LED 램프가 기본으로 적용된다고 한다. Obsession Blue, Ingaro Blue, Okenite White, Pearl Black, Artense Gray, Titanium Gray의 6가지 색깔을 고를 수 있다. Allure, GT 트림으로 나온다고 한다. 노멀, 에코, 스포츠, 4WD(듀얼모터 한정) 이렇게 4가지 드라이빙 모드가 있다. 4WD 모드가 작동되 미끄러운 노면에서 모든 동력을 4바퀴로 분배하지만 최고속력은 135km/h로 제한한다. 8년(또는 160,000km)동안 배터리 잔량 70% 보증 서비스가 적용된다.
실내는 거대한 21인치 아이콕핏 곡면 디스플레이가 적용되었다. 하지만 Allure 트림의 경우 10인치 스크린이 2개로 분할된 형식으로 나온다고 한다. 열선시트 역시 모든 트림에서 기본 적용이다. 옵션으로 통풍시트, 마사지 시트, 능동형 사이드볼스터가 적용된다.
트렁크 공간의 경우 FWD 버전은 520리터, AWD 버전은 470리터다. 그리고 실내 곳곳에는 17개의 서로 다른 수납공간들이 있다.
향후 1.2리터 가솔린 마일드 하이브리드 버전과 PHEV 버전 역시 추가될 예정이다.
프랑스 소쇼(Sochaux)의 스텔란티스 공장에서 생산된다.[6] 고객인도는 2023년 말에 시작될 예정으로 가격은 공개되지 않았다.
2024년 유럽 올해의 차 최종 명단에 포함됐다.
2023년 11월 기준 모 대한민국 자동차 채널에서 210, 320 모델 완충시 주행거리가 300km대라고 밝히는 채널이 있는데 2023년 말 기준 국내시장 공개는커녕 국내 인증 주행거리도 나오지 않은 상황이므로 그 말을 그대로 믿으면 곤란하다.
모터1
카스쿱스
넷카쇼
| 종류 | 모터 타입 | 구동방식 | 최고출력 | 최대토크 | 완충시 주행거리(WLTP) | 0→100km/h | 최고속력 |
| 일렉트릭 210 | 싱글모터 | 앞바퀴굴림 | 210hp | 343Nm | 525km | 8.7초 | 170km/h |
| 일렉트릭 320 | 듀얼모터 | AWD | 320hp | 509Nm | 525km | 6.4초 | 180km/h |
| 일렉트릭 230 롱레인지 | 싱글모터 | 앞바퀴굴림 | 210hp | 343Nm | 700km | 8.9초 | 170km/h |
====# 출시 전 정보 #====
2022년 6월 푸조가 2023년 출시를 목표로 3008의 3세대 모델을 개발중이라는 기사가 나왔다. # 개선된 EMP2 플랫폼을 기반으로 할지 스텔란티스의 새로운 플랫폼인 STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로 할지는 2022년 6월 기준 확실하지 않다.
2022년 9월 21일 3008로 의심되는, 시트로엥 C5 에어크로스의 껍데기를 쓴 테스트뮬이 처음으로 포착됐다. #
그리고 2022년 12월에는 북유럽에서 눈길주행을 하며 혹한기 테스트중인 모습이 포착됐는데, 이번에는 테스트뮬이 아닌 양산차량에 위장막을 씌운 모습이다. 뒤쪽에 차량의 전체적인 모습을 숨기기 위한 가짜 바디패널이 부착되어있으나 쿠페형 스타일로 나올 것이라는 사실을 추측할 수 있다. 모터1은 내연기관, 전기차 모두 나올 예정이라고 언급하고 있으며 출시 예정시기는 알려진 바 없다. # 2023년 3월에서도 북유럽 눈길 테스트중인 모습이 포착된 바 있다. #
2023년 1월 26일의 한 기사에 따르면 전기차 버전인 E-3008이 2023년 후반기에 공개될 것이며 이는 스텔란티스 그룹 내에서 STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로 한 최초의 차가 될 것이라고 한다. 3가지 종류의 서로 다른 파워트레인을 고를 수 있으며 E-3008의 완충시 주행거리는 최대 700km가 될 것이라고 한다. E-5008 역시 동일한 플랫폼을 기반으로 출시된다고 한다. #
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한국시간으로 2023년 6월 6일, 실내 사진이 먼저 공개됐다. 기사에 따르면 2023년 9월에 정식으로 공개될 예정이라고 한다. # # 2023년 9월 초 공개된 카스쿱스 기사에 따르면 정확한 공개 날짜는 2023년 9월 12일이라고 한다. #
2023년 7월에는 프랑스의 한 매체를 통해 위장막이 씌워진 모습으로 공개되기도 했다. 위장막의 씌워져서 차체의 정확한 굴곡이나 디테일을 파악하기는 어렵지만 헤드램프와 리어램프 형상, 전체적인 실루엣, 휠 디자인 등의 개략적인 모습은 파악할 수 있다. # 위장막 차량 사진 위장막 영상
참고로 스텔란티스가 공개한 STLA 미디엄 플랫폼의 계획을 통해 3008의 파워트레인을 유추해볼 수 있다. 스텔란티스에 따르면 STLA 미디엄 플랫폼은 전륜구동 또는 AWD로 나오며 최고출력은 215hp부터 382hp까지 이를 것이라고 한다. 배터리팩은 "스탠다드" 또는 "퍼포먼스"로 나오는데 WLTP 기준 완충시 주행거리는 스탠다드의 경우 500km, 퍼포먼스는 700km에 이를 것이라고 한다. #
3. 여담
- 푸조에서 4008이라는 쿠페형 SUV가 출시될 계획이 있다는 추측성 기사가 있었으나 향후 408이라는 이름으로 출시되었다. 자세한 내용은 푸조 408 참조. 4008은 과거 미쓰비시와 공동 개발한 SUV의 명칭이었으나 현재는 2세대 3008의 중국 명칭으로 쓰이고 있다.[7]
- 어서와~ 한국은 처음이지? 독일 3편에서 다니엘이 경주에 도착하자마자 미리 차를 렌트해 놓았다고 일행에게 알리며 탑승한 차가 바로 이 차의 2세대였다.[8]
- 유로 트럭 시뮬레이터 2에서는 1.26 버전에 추가된 트래픽카로 등장. 1세대 후기형 모델이다.
4. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 투싼
- 기아 - 스포티지
- KG모빌리티 - 코란도
- 쉐보레 - 이쿼녹스
- 르노 - 오스트랄
- 토요타 - 코롤라 크로스/ 라브4
- 폭스바겐 - 티구안
- 혼다 - CR-V
- 닛산 - 캐시카이/ 로그
- 포드 - 이스케이프/ 쿠가
- 지프 - 컴패스
- 시트로엥 - C5 에어크로스
- 오펠 - 그랜드랜드 X
- 마쓰다 - CX-5
- 스바루 - 포레스터
5. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000,#191919> 경차 | - | 107 · 108 · 이온 | |
| 소형차 | 208 | 201 · 202 · 104 · 106 · 205 · 206 · 207 | |
| 준중형차 | 308 · 301 · 408 | 304 · 305 · 309 · 306 · 307 | |
| 중형차 | 508 | 203 · 403 · 404 · 504 · 505 · 405 · 406 · 407 | |
| 준대형차 | - | 604 · 605 · 607 | |
| 스포츠카 | - | RCZ | |
| 레이스카 | 9X8 | 905 · 908 · 908 HDi FAP | |
| 소형 SUV | 2008 | - | |
| 준중형 SUV | 3008 · 408 · 4008 | 4007 | |
| 중형 SUV | 5008 | - | |
| MPV | 트래블러 | 1007 · 5008(1세대) · 806 · 807 | |
| 상용차 | 파트너 · 엑스퍼트 · 박서 | 비퍼 | |
| 픽업트럭 | 랜드트렉 | 호거 · 픽업 | |
| 콘셉트 카 | SR1 · 오닉스 | ||
| 시트로엥의 차량 | |||
| DS 오토모빌의 차량 | |||
| 오펠의 차량 | |||
| 복스홀의 차량 | |||
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<colbgcolor=#2B3781,#191919> 차급 | 판매 차량 | 단종 차량 |
| 경차 | - | 피아트 500 | |
| 소형차 | 푸조 208 | 푸조 206, 푸조 207, DS 3 | |
| 준중형차 | 푸조 308, 푸조 408 | 닷지 캘리버, 크라이슬러 PT 크루저, 크라이슬러 네온, 푸조 307, DS 4 | |
| 중형차 | 푸조 508 | 크라이슬러 200, 닷지 스트라투스/ 크라이슬러 세브링, 푸조 407, DS 5 | |
| 준대형차 | - | 크라이슬러 300M, 크라이슬러 300C, 크라이슬러 비전, 푸조 607 | |
| 대형차 | - | 크라이슬러 LHS | |
| 스포츠카 | - | 크라이슬러 크로스파이어, 푸조 RCZ | |
| 소형 SUV | 푸조 2008 | 닷지 니트로, 피아트 500X, 시트로엥 C3 에어크로스, 시트로엥 C4 칵투스, 지프 레니게이드 | |
| 준중형 SUV | 푸조 3008 | 시트로엥 C5 에어크로스, 지프 컴패스, DS 7 | |
| 중형 SUV | 푸조 5008 | 지프 체로키, 피아트 프리몬트 | |
| 준대형 SUV | 지프 그랜드 체로키 | 지프 커맨더(구), 닷지 듀랑고 | |
| 중형 오프로더 | 지프 랭글러 | - | |
| 중형 픽업트럭 | 지프 글래디에이터 | - | |
| MPV | - | 크라이슬러 그랜드 보이저, 크라이슬러 퍼시피카(구), 시트로엥 C4 피카소, 푸조 807 |
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역대 수상 차량 | |||||
| 2011년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | |||
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| 닛산 리프 | 쉐보레 볼트 PHEV | 오펠 암페라 | 폭스바겐 골프 | 푸조 308 | 폭스바겐 파사트 | |
[1]
원래
2010년대는
2010년부터
2019년까지여야 하지만, 시작 연도
2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하면서 10년 단위를 맞추기 위해
2020년을 해당 부분에 포함하였음.
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
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}}} | |||
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역대 수상 차량 | ||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
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| 토요타 야리스 | 기아 EV6 | 지프 어벤저 | 르노 세닉 | 미정 | |
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
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| 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | 미정 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 | |
| 피아트 500 | 르노 메간 E-테크 일렉트릭 | 폭스바겐 ID.버즈 | BMW 5시리즈/ i5 | ||
| 쿠프라 포멘토 | 현대 아이오닉 5 | 닛산 아리야 | 푸조 3008/E-3008 | ||
| 3위권 외 후보 | |||||
| 폭스바겐 ID.3 | 푸조 308 | 기아 니로 | 기아 EV9 | ||
| 스코다 옥타비아 | 스코다 엔야크 iV | 르노 오스트랄 | 볼보 EX30 | ||
| 랜드로버 디펜더 | 포드 머스탱 마하-E | 푸조 408 | BYD 씰 | ||
| 시트로엥 C4 | 쿠프라 본 | 토요타 C-HR | |||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 2026년 | 2027년 | 2028년 | 2029년 | 2030년 | |
| 3위권 외 후보 | |||||
| 2010년대 | → | 2020년대 | → | 2030년대 | |
[1]
원래
2020년대는
2020년부터
2029년까지여야 하지만, 시작 연도가
2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자
2030년을 해당 부분에 포함하였음.
[1]
라디오, 냉난방 장치, 내비게이션, 전화 연동 등을 제어할 수 있다.
[2]
이 PHEV 모델의 경우 최상위 트림인 GT만 선택 가능하다.
[3]
하나는 프론트 액슬에 위치하며 8단 자동변속기와 결합된다. 나머지 하나는 후륜에 위치하며 앞바퀴가 그립을 잃거나 4륜구동 모드를 선택한 경우 작동한다. 전자와 후자의 경우 모두 출력은 네바퀴에 고르게 전달된다.
[4]
엔진 배치는 2008 DKR처럼 리어 미드쉽일 것으로 예상된다.
[5]
Automotive Cells Company. 스텔란티스, 토탈, 메르세데스 벤츠가 합작한 회사
[6]
참고로 해당 공장에서 배터리팩 역시 같이 생산된다.
[7]
이유는 1세대가 경쟁력이 충분하여 페이스리프트를 한 번 더 거쳐 사골로판매하고, 2세대는 4008로 명명하여 5008과의 연관성을 더 강하게 한다고.
[8]
해당 회차가 끝나고 촬영 협조 업체로 푸조가 나온 것으로 미루어볼 때, 출시한 지 얼마 안 된 모델을 광고하는 목적으로 푸조 측에서 대여해준 듯하다. 방송 화면에선 범퍼 부분이랑 차체 뒷면의 푸조 마크를 철저히 모자이크 한 것은 함정