최근 수정 시각 : 2024-11-16 13:40:48

푸조 505

파일:2002 푸조 로고.png
파일:푸조 505.jpg
505

1. 개요2. 설명3. 인기4. 옵션5. 제원6. 미디어에서7. 둘러보기

1. 개요

The 505 is a saloon with quite a pleasant appearance, quite efficient engines, quite comfortable seating, quite nice steering and a quite reasonable price. And it is quite well constructed. So, you might say it was merely average. But can it really be that simple?
505는 상당히 쾌적한 외관, 꽤 효율적인 엔진, 편안한 좌석, 좋은 핸들링, 합리적인 가격을 갖춘 살룬(세단)입니다. 또한 잘 구성됐죠. 그래서 여러분은 그냥 평균급이라고 말할지도 모릅니다. 하지만 그게 정말 그렇게 간단하게 평가될 수 있을까요?

푸조가 생산한 대형 패밀리카로 푸조의 마지막 후륜구동 모델이다. 생산된 135만 1200여 대 중 세단형은 111만 6,000여 대라고 한다.

2. 설명

명칭에 걸맞게 504를 대체한다. 원래 세단형만 의도됐으나 왜건형이 1982년 제네바 모터쇼에서 공개됐다.[1] 내부 구조는 305와 유사하다. 영국에서 많은 경쟁작들과 대결하기 위해 우핸들 형식도 생산됐는데, 포드 그라나다에 밀렸다.[2] 그래도 보다 세련된 실내가 강점이라 판매 성적은 우수했다.

3. 인기

파일:푸조 505 터보 SW8.jpg
북미 전용 8인승 왜건인 505 터보 SW8
세단형도 많이 팔렸지만 넓고 안락하게 개발된 왜건형의 경우 럭셔리 투어링 왜건이란 별명을 얻을 정도였다.[3]

4. 옵션

파일:푸조 505 브레이크 4x4 당겔.jpg
프랑스 전용 사륜구동 SUV인 505 브레이크 4x4 당겔
2,304cc급 디젤 엔진 탑재형은 파워 스티어링도 없었으나, 나머지 모델엔 파워 스티어링은 물론 도어 잠금장치, 에어컨, 안개등, 선루프, 전자 온도 조절장치가 장착됐다. 3단 자동변속기 탑재형은 조기 단종됐으며, 가장 내구성이 좋았던 건 5단 수동변속기 탑재형이다. 604 생산 당시 가솔린 엔진의 경우 V6형도 출시됐으나 인기는 별로였다.

5. 제원

생산 유럽 1979~1992년
인도네시아 1981~1987년
대만 1981~1991년
아르헨티나 1981~1995년
중국 1990~1997년
분류 대형 패밀리카 4도어 세단
5도어 왜건
엔진 형식 직렬 4기통 OHV
가솔린 1,796cc XM7A
1,971cc XN1/XN6
1,995cc ZEJ Douvrin
2,155cc N9T Simca 180 터보
2,165cc ZDJ
2,849cc ZN3J
디젤 2,304cc XD2
2,498cc XD3
변속기 자동 3단 ZF 3HP22
4단 ZF 4HP22
수동 4단 BA 7/4
5단 7/5 및 10/5
치수 휠베이스 세단: 2,743mm
왜건: 2,900mm
전장 세단: 4,579mm
왜건: 4,898mm
전폭 세단: 1,737mm
왜건: 1,730mm
전고 세단: 1,424~1,446mm
왜건: 1,540mm
공차중량 1,210~1,410kg

6. 미디어에서

7. 둘러보기

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역대 수상 차량
1971년 1972년 1973년 1974년 1975년
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시트로엥 GS 피아트 127 아우디 80 메르세데스-벤츠 450SE 시트로엥 CX
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역대 경합 후보
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르노 30 TS 포드 피에스타 포드 그라나다 아우디 80 푸조 505
1960년대 1970년대 1980년대

[1] 원래 1970년대 1970년부터 1979년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1980년을 해당 부분에 포함하였음.
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[1] 컨버터블 쿠페는 프로토타입으로만 존재했다. [2] 1위를 점하지 못한 이유로, 재떨이가 기어봉과 너무 가까워서 그렇단 우스갯소리가 있다. [3] 호주에도 많이 팔렸다.