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| 106 |
Peugeot 106
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사 푸조에서 1991년부터 2003년까지 생산했던 소형 해치백. 비슷한 시기에 함께 팔린 형제차 시트로엥 삭소와 플랫폼, 파워트레인 대부분을 공유한다.시트로엥 AX를 기반으로 하여 개발되었으며, 1990년대부터 2000년대 초까지 푸조의 가장 작은 차로서 엔트리급 라인업을 담당했다.
2. 상세
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| 전기형 3도어 | 전기형 5도어 |
출시 초기에는 3도어 해치백의 단일 바디스타일에 954cc / 1,124cc / 1,360cc 가솔린 엔진 3종과 1,527cc 디젤 엔진 1종이 제공되었으며, 모두 직렬 4기통 형식이었다. 초창기에는 954cc, 1,124cc 모델 한정으로 카뷰레터 방식을 사용했으나 유럽의 배출가스 규정이 변경됨에 따라 출시 다음 해부터는 전 라인업에 연료 분사 방식이 도입되었다. 서스펜션으로는 전륜에 맥퍼슨 스트럿, 코일 스프링, 텔레스코픽 댐퍼와 안티롤바 조합에 후륜에는 트레일링 암, 토션바과 댐퍼를 조합했으며 후륜 댐퍼는 휠아치를 침범하지 않도록 낮은 위치에 설치했다. 5도어 모델은 1992년 초에 출시되었으며, 파워트레인 구성의 차이는 없었다.
푸조 106은 런칭 당시에 언론매체로부터 슈퍼미니급 소형차로서는 넓은 축에 속하는 실내공간과 운전재미를 충족하는 생기 있는 운전역학, 특히 핸들링과 코너링 성능으로 호평받았다. # # #
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| 전기형 일렉트릭 3도어 | 차량의 구조도 |
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| 후기형 3도어 | 후기형 5도어 |
2003년 7월에 2,798,200대의 판매량을 달성한 후 단종되었다. 후속 차량은 토요타와 합작한 "BZero" 프로젝트로 개발된 107이며,[2] 전기차(일렉트릭) 모델의 경우 미쓰비시 i-MiEV를 기반으로 한 이온(iOn)으로 명맥이 이어졌다.
3. 여담
- 프랑스의 율리에즈가 106 기반의 로드스터 컨셉트카인 106 스파이더를 제작했다. # 106 출시 직후 푸조로부터 의뢰를 받아 1992년에서 1993년 사이에 제작했으며 전륜구동 소형차 기반에 하드탑을 설치하여 추후 율리에즈와 협업, 시판한 206 CC의 선구자격으로 볼 수 있었다. 2021년 9월 푸조의 106 출시 30주년 기념행사에도 프로토타입이 공개되었다. #
3.1. 미디어에서
- 니드 포 스피드: 언더그라운드 2에 후기형 3도어 사양이 시작부터 선택가능한 차량들 중 하나로 등장한다.
- 세가 랠리 2에 푸조 106 맥시가 플레이어 차량으로 등장하며, 일본/북미판 드림캐스트 및 윈도우 이식판 한정으로 등장한다.
4. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000> 경차 | - | 107 · 108 · 이온 | |
| 소형차 | 208 |
201 · 202 · 204 · 304 ·
104 · 106 · 205 · 206 · 207 |
|
| 준중형차 | 308 · 301 · 408 | 305 · 309 · 306 · 307 | |
| 중형차 | 508 |
203 · 401 · 403 ·
404 ·
504 · 505 · 405 · 406 · 407 |
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| 준대형차 | - | 604 · 605 · 607 | |
| 대형차 | - | 402 · 601 | |
| 스포츠카 | - | RCZ | |
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| 준중형 SUV | 3008 · 408 | 4007 · 4008 | |
| 중형 SUV | 5008 | - | |
| MPV | 트래블러 |
1007 ·
5008(1세대) ·
806 · 807 · J5 · J7 · J9 |
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