아시아나항공

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<colcolor=#4a4f54><nopad> 아시아나항공 Asiana Airlines
<colbgcolor=#AC9F96> 기업명		정식: 아시아나항공 주식회사
		영어: Asiana Airlines, INC.
국가		[[대한민국| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립일		1988년 2월 17일 ([age(1988-02-17)]주년)
해체 예정일		2026년 10월 25일
대표이사		사장 원유석
마일리지		아시아나클럽
항공 동맹		스타얼라이언스[1]
보유 항공기 수	<colcolor=#4a4f54><colbgcolor=#AC9F96> 여객	70(2024. 12)
	화물	13(2024. 12)
취항지 수	여객	79(2024. 10)
	화물	20(2024. 10)
허브 공항	국제선	인천국제공항 제1여객터미널 (ICN)[2]
	국내선	김포국제공항 (GMP)
부호	콜사인	ASIANA[3]
	IATA	OZ
	ICAO	AAR
	BCC	8E
항공권 식별번호		988
지상조업사		아시아나에어포트
슬로건		Better flight, Better tomorrow
직원 수		7,338명 (2024년 기준)
본사		서울특별시 강서구 오정로 443-83
모회사		대한항공[4]
자회사		에어부산 에어서울 아시아나IDT 아시아나에어포트 아시아나세이버 아시아나티앤아이
기업 규모		대기업
상장 여부		상장기업
상장 시장		코스닥시장 (1999 ~ 2008) 유가증권시장 (2008 ~)
종목 코드		KS: 020560
재정 상태		[ 펼치기 · 접기 ] 자본금 └ 3,720억 5882만원 (2023) 매출액 └ 연결: 7조 6,233억 4,834만 7,364원 (2023) └ 별도: 6조 5,321억 2,731만 1,775원 (2023) 영업 이익 └ 연결: 6,199억 2,867만 3,329원 (2023) └ 별도: 4,006억 5,154만 8,795원 (2023) 순이익 └ 연결: 1,805억 3,180만 7,269원 (2023) └ 별도: 402억 8,629만 7,172원 (2023) 자산 총액 └ 연결: 13조 167억 4,578만 1,139원 (2023) └ 별도: 11조 8,633억 101만 1,561원 (2023) 시가 총액 └ 8,922억원 (2024. 02) 부채 총액 └ 연결: 12조 2,064억 39만 2,868원 (2023) └ 별도: 11조 1,040억 970만 4,920원 (2023) 부채 비율 └ 연결: 1,506.32% (2023) └ 별도: 1,462.42% (2023)
링크		| ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜

1. 개요

2. 역사

3. 역대 임원

• 대표이사 명예회장
• 박삼구 (2009~2010)

• 대표이사 회장
• 황인성 (1988~1992)
• 박삼구 (2002~2009/2014~2019)
• 박찬법 (2009~2010)

• 대표이사 부회장
• 박삼구 (2001~2002)
• 박찬법 (2005~2009)

• 대표이사 사장
• 황인성 (1988)
• 박삼구 (1990~2000)
• 박찬법 (2001~2005)
• 강주안 (2005~2008)
• 윤영두 (2009~2014)
• 김수천 (2014~2018)
• 한창수 (2018~2021)
• 원유석 (2024~ )

• 대표이사 부사장
• 정성권 (2021~2022)
• 원유석 (2023~2024)[15]

4. 상징

4.1. 상표

<colcolor=#000,#fff><nopad>
사용 연도	로고	비고
1988 ~ 2006	<colbgcolor=#fff>	색동저고리를 입은 여인을 형상화했다. 금호그룹 소속이였으나 아시아나항공의 경우 K로고가 아닌 이 로고를 사용하였었다.
2006 ~ 2013		그룹의 일원화 차원에서 CI 통합 및 개편. 이 기간에는 레터링 색상이 회색이였으며 윙 로고의 사이즈가 다소 컸다. 또한 하단에 개정판 CI와의 비교 시 레터링과 윙 로고의 간격이 많이 떨어져 있는 형태였었다.
2013 ~ 2017		상기 대비 윙의 크기 축소 (워드마크와 윙이 좀 더 밀착되는 형태), 국문 워드마크 굵기 조정 (영문은 변동없음). 이 개정은 아시아나항공 이외 다른 금호 계열사들에도 적용되었다.
2017 ~ 2024		2017년 2월에 개정된 신규 아시아나항공 로고. 레터링 색상이 밝은 회색에서 검은색에 가까운 어두운 회색으로 변경되었으며, 글씨체가 소폭 굵어지고, 'ㅇ', 'ㅅ' 스타일 변경/ 'ㅏ', 'ㅣ' 삐침 제거, 각 레터링과의 간격을 넓혀 시인성 면에서 개선이 되었다.
2024 ~ 2026		대한항공의 아시아나항공 인수 후 2년 간의 독립 운영 기간 동안 사용되는 윙이 제거된 로고이다. #[16]

4.2. 도장

4.2.1. 1기 도장 (1988 - 2006)

<colbgcolor=#AC9F96,#4b5055><colcolor=#393c41,#ececec>

회갈색. 한글로 아시아나항공이라 적혀 있다.

1기 도장시절의 화물기. 여객기와 달리 ASIANA CARGO라고 적혀 있으며, 한글은 그대로 아시아나항공으로 적혀져 있었다.

스타얼라이언스 도장[17]

4.2.2. 2기 도장 (2006 - 현재[18])

<colbgcolor=#AC9F96,#4b5055><colcolor=#393c41,#ececec>

콘셉트는 "Energy of Saekdong." 기종은 보잉 747-400[21]

현행 화물기 도장. 여객기와 달리 ASIANA CARGO라고 적혀져 있다. 기종은 보잉 747-400[22]

스타얼라이언스 도장. 기종은 보잉 777-200ER[23]

2017년, 사측의 CI가 디테일적으로 소폭 개정되면서 이전의 회색 계열이였던 레터링 색상이 더 진해져 시인성이 개선되었고, 윙 로고 사이즈 조정 및 전체적인 색동 부분의 색감을 더욱 살려냈다. 기종은 에어버스 A350-900[24]

2021년, 금호 윙 로고와 그룹사명이 지워짐. 재도색 과정에 있어서 금호건설과의 상표권료 이슈로 한동안 이 기체는 윙 로고가 누락된 채로 운항되었다가 최근에야 다시 원상태로 복구했다.[25] 기종은 보잉 747-400F[26]

2022년, 그룹 사명이 지워짐. 기종은 에어버스 A350-900[27]

2024년, 금호아시아나의 윙 로고가 지워짐. 기종은 보잉 777-200ER[28]

2024년, 스타얼라이언스 도장에서도 금호아시아나의 윙 로고가 지워짐. 기종은 보잉 777-200ER[29]

4.2.3. 특별 도장

4.3. 슬로건

4.3.1. 국내

• 새롭고 완벽한 아시아나항공 (1988년)
• 꿈, 사랑, 감동의 색동날개 (1989년)
• 우리의 색동날개, 세계의 색동날개 (1990년)
• 한분 한분에게 정성을 / 한분 한분에게 만족을 (1995년)
• 안전하게 모시는 새 비행기 (1997년)
• 아름다운 사람들 아시아나항공 (1999년)
• 세계로 나가는 아름다운 동행 (2018년 / 창립 30주년 기념 슬로건)
• Better flight, Better tomorrow (2022년 / ESG 슬로건)

4.3.2. 해외

• The Jewel of Asia (2011년 이전)
• A Beautiful Journey (2011년)
• A Passion of Service (2012년)
• Fly With Color (2013년)
• To Seoul and Beyond (2016년)
• A Beautiful Way to the World (2018년 / 창립 30주년 기념 슬로건)
• Better flight, Better tomorrow (2022년 / ESG 슬로건)

4.4. 사가

4.5. 전속 모델

• 제1대 모델: 정다희 (1988~1993)
• 제2대 모델: 박주미 (1993~2000)
• 제3대 모델: 신혜란 (1999~2001)
• 제4대 모델: 한가인 (2002~2004)
• 제5대 모델: 이보영 (2004~2006)
• 제6대 모델: 박채경 (2006~2008)
• 제7대 모델: 유하나 (2008~2012)
• 제8대 모델: 고원희 (2012~2018)
• 제9대 모델: 이수민 (2018~2021)

4.6. 객실승무원 유니폼

객실 승무원

5. 지배구조

6. 서비스

<colcolor=#000,#fff><nopad>

스카이트랙스 선정 5성급 항공사

6.1. 기내방송

6.2. 기내 안전 비디오

6.3. 기내 특별 서비스

• 매직 서비스: 승무원들이 직접 매직쇼를 선보이는가 하면, 어린 아이들에게는 페이스 페인팅과 아트 매직 벌룬을 제공한다. 그리고 생일, 결혼기념일, 기타 특별한 기념일을 맞이한 승객을 위해 축하 서비스 및 기념촬영을 해주고 칵테일 서비스도 제공된다고 한다.
• 소믈리에 서비스: 소믈리에 자격증을 소지한 승무원이 와인 테이스팅, 디캔딩, 문화체험을 진행한다.
• 오즈러브레터 서비스: 기내에서 손편지를 쓸 수 있도록 편지지등을 제공한다.
• 일러스트 서비스: 휴양지를 뒷배경으로 인쇄 된 용지에 캐리커쳐를 그려준다.
• 차밍 서비스: 메이크업에 소질 있는 승무원들을 모은 팀으로, 승객들에게 메이크업 서비스를 제공하는 것은 물론이고, 개개인의 피부타입에 맞는 메이크업 방식도 조언해준다. 또 특이하게 승객들에게 팩을 직접 해주는 마스크팩 서비스도 있다고 한다.
• 초크아트 서비스: Name Tag나 주차 알림판을 요청한 문구로 제작해준다.
• 타로 서비스: 타로카드를 읽을 수 있는 승무원이 타로점을 봐주고 기념촬영을 해준다.
• 딜라이터스 서비스: 세계 항공사 최초로 각국 전통의상 및 우리나라 전통 혼례 의상 기내패션쇼를 시연하고 있다.
• 바리스타 서비스: 비즈니스 클래스 탑승 고객에 한하여 제공되며, 전문 핸드드립 바리스타 승무원이 눈앞에서 커피추출을 시연한다.
• 승무원 체험 서비스: 승무원의 유니폼을 입고 승무원들과 함께 사진촬영을 진행한다.
• 온 보드 크루 쉐프 서비스: 비즈니스 클래스 탑승 고객에 한하여 제공되며, 프랑스 요리학교 (Le Cordon Bleu) 요리과정을 수료한 승무원 요리사, 자체 교육을 통해 양성한 승무원 요리사, 아시아나항공 기내식 개발담당 전문 요리사가 요리사 복장으로 기내식을 제공한다.
• 전통문화 (ASIANA ORIENTAL ART SVC TEAM) 서비스: 승무원들과 잠자리 모양 매듭 만들기 체험을 할 수 있다.
• 차일드 서비스: 눈높이 탑승인사, 아이의 이름을 부르는 호칭 서비스, 그리고 farewell인사 나누기를 실행하고 있다. 체험 엔터테인먼트 서비스도 하고 있는데, 어린이승객과 함께 쿠키를 만들고, 요술 풍선과 어린이 타투, 승무원과 코스프레 사진찍기, 종이공작, 그리고 이름 스티커 만들기가 있다.
• 칵테일 서비스: 시즌 별 칵테일 제공과 기념 촬영을 해준다.
• 포토제닉 서비스: 월별 콘셉트로 기념 촬영 후 사진카드를 제작하여 이메일로 전송해준다.
• 사회공헌 (사랑의 모자 뜨기) 서비스: 모자뜨기 키트를 제공받아 기내에서 모자를 뜨개질하고, 기념사진 촬영과 기념품을 받을 수 있다.
• 스페셜티 서비스: 티 소믈리에 승무원이 잎차를 서비스해준다.

6.4. 유료 부가 서비스

• 레그룸 좌석
  좌석 길이가 최소 16cm 정도 더 길어 편안한 여행이 가능한 선호좌석을 사전에 예매할 수 있는 서비스이다. 여정 거리에 따라 추가 요금을 지불하여 선호 좌석을 예매할 수 있다. 단, 편도 기준이므로 주의 할 것. 발권 운임에 따라 구매가 제한되지는 않는다. 한편 19년 7월부터 장거리 노선에서 선호 좌석을 구매할 경우 인천공항 비즈니스 라운지 이용이 가능해졌다.
  

  노선

  요금

  
  

  <colcolor=#4a4f55> 한국-일본, 중국, 동북아

  <colcolor=#4a4f55> 30,000원

  
  

  한국-동남아

  60,000원

  
  

  한국-서남아

  80,000원

  
  

  한국-미주, 유럽, 시드니

  150,000원

• 프론트 존
  이코노미 클래스 앞쪽 좌석을 사전에 예매할 수 있는 서비스이다. 여정 거리에 따라 추가 요금을 지불하여 예매할 수 있다.
  다이아몬드, 다이아몬드플러스, 플래티늄 회원 본인, 국제선의 경우 상위 클래스 (Y, B, M) 항공권 구매 승객 본인이나 항공편의 체크인이 시작되면 잔여좌석에 한하여 무료로 배정 가능하다.
  

  노선

  요금

  
  

  <colcolor=#4a4f55> 국내선 존A

  <colcolor=#4a4f55> 9,000원

  
  

  국내선 존B

  5,000원

  
  

  한국-일본, 중국, 동북아

  10,000원

  
  

  한국-동남아

  30,000원

  
  

  한국-서남아

  40,000원

  
  

  한국-미주, 유럽, 시드니

  50,000원

• 듀오 좌석
  A380 2층 창가쪽 2명 좌석을 사전에 예매할 수 있는 서비스이다. 여정 거리에 따라 추가 요금을 지불하여 예매할 수 있다.
  다이아몬드, 다이아몬드플러스, 플래티늄 회원 본인, 국제선의 경우 상위 클래스 (Y, B, M) 항공권 구매 승객 본인이나 항공편의 체크인이 시작되면 잔여좌석에 한하여 무료로 배정 가능하다.
  

  노선

  요금

  
  

  <colcolor=#4a4f55> 한국-일본, 중국, 동북아

  <colcolor=#4a4f55> 20,000원

  
  

  한국-동남아

  40,000원

  
  

  한국-서남아

  50,000원

  
  

  한국-미주, 유럽, 시드니

  70,000원

• 이코노미 스마티움
  A350을 굴리는 구간에서 기존 이코노미보다 7~10cm 긴 좌석을 구매할 수 있는 서비스이다. 위의 선호좌석과 마찬가지로 미주/유럽 노선의 이코노미 스마티움 구매 승객은 아시아나 비즈니스 라운지 이용이 가능하다.
  

  노선

  요금

  
  

  <colcolor=#4a4f55> 한국-일본, 중국, 동북아

  <colcolor=#4a4f55> 40,000원

  
  

  한국-동남아

  70,000원

  
  

  한국-서남아

  100,000원

  
  

  한국-미주, 유럽, 시드니

  200,000원

• 업그레이드 스탠바이
  출발이 임박한 이코노미 항공권을 구매한 승객을 대상으로, 추가 금액을 예치하여 비즈니스 좌석으로 업그레이드를 할 수 있는 서비스. 루프트한자의 비딩 시스템을 벤치마킹한 듯하다. 비즈니스 좌석과 비즈니스 기내식을 제공받으며, 라운지, 수하물, 항공마일리지 적립은 발권한 이코노미의 기준을 따른다. 편도 기준 최소비용은 동북아권역은 6만원, 시드니 제외 대양주 및 동/서남아 권역은 12만원, 미주/시드니/유럽은 45만원이 추가된다. 2019년 11월부터 특가운임 즉 V클래스에서도 입찰이 가능해졌다![39] 상세요금 좌석 업그레이드에 마일리지를 쓸 것인지, 돈을 조금만 더 쓸 것인지를 선택하는 것이라 보면 되겠다. 다만 모든 운항편이 이 서비스를 제공하는 것은 아니므로, 이걸 노리고 일반운임으로 결제를 하는건 상당한 리스크가 따르니 신중하게 선택하자. 이코노미-비즈니스간 운임차가 큰 미국행 항공권이 이익이 큰 편이다.

• 기내 유료 Wi-Fi
  기내 유료 와이파이 서비스를 시행 중이며 역시 위와 같이 A350 기종에서 제공한다. 이용 서비스는 1시간, 3시간, 무제한이며 모두 미국 달러로 결제된다. 요금은 1시간에 $11.95, 3시간에 $16.95, 무제한은 $21.95이다. 비행시간이 4시간 이내에는 3시간 이용권이 가성비가 있으며 나머지 장거리 비행편은 무제한 이용권을 끊는 게 낫다.[40]

• 의료 지원
  이코노미 요금의 6배를 받고[41] 수평 시트를 제공하는 스트레처 서비스와 국내선 6만원, 국제선 120USD 상당액을 지불하고 산소 공급 서비스를 받을 수 있다. 산소 공급 서비스의 가격은 대한항공의 그것보다 20% 비싼 편이다.

• 폐지된 서비스
  퍼스트 클래스 폐지 이전에는 퍼스트 멤버십이라 하여, 130만원을 내면 1년동안 비즈니스 정상 운임 구매시 퍼스트 클래스로 무제한 승급이 가능한 서비스도 있었다.

6.5. 없어진 유료 부가 서비스

• 로얄 비즈니스
  보잉 747-400의 퍼스트 클래스라고 보면 된다. 이 비행기를 굴렸던 노선이 주로 동남아 노선인지라 동남아용 퍼스트클래스라 생각하면 된다. 비즈니스 클래스 결제가 완료된 고객을 대상으로 했다. 과거에는 퍼스트 클래스 급의 서비스를 제공했으나, 말년에는 비즈니스 스마티움보단 조금 좋은 좌석을 제공하는 정도였다. 선호좌석 사전구매와 마찬가지로 발권 운임에 따라 구매가 제한되지는 않았었다. 퇴역 직전까지 동남아 노선의 기종 변경이 심해 예약이 쉽지는 않았다. 2024년 3월에 25일 747이 최종 퇴역함에 따라 이 서비스는 사라졌다. 운영 당시 대만 노선은 10만원, 나머지 동남아 노선들+일본은 15만원을 추가로 내면 이용할 수 있었다.

<nopad>

아시아나항공 B747-400 로얄 비즈니스석

6.6. 서비스의 질적 하락 문제

7. 특징

7.1. OZ 코드의 유래

7.2. 전일본공수와의 협력

<nopad>

2007년 5월 30일 아시아나항공-전일본공수 자본 제휴 조인식[48]

<nopad>
<rowcolor=#393c41,#ececec> 전일본공수 항공편에 탑승한 아시아나항공 승무원
<rowcolor=#393c41,#ececec> 전일본공수와 아시아나항공 객실승무원 교류 협약식

7.3. '마법사식'[51] 스케줄과 기재 운용

특유의 빡빡한 운용으로 인한 노후화 가속 등의 문제점이 함축된 듯한 아시아나항공기의 모습.[52]

8. 마일리지

9. 노선망

10. 보유 기종

• 2024년 하반기 기준으로 여객기 69대, 화물기 11대 총 80대를 보유하고 있다.

<colbgcolor=#AC9F96,#4b5055> 에어버스 A321-251NX	<colbgcolor=#AC9F96,#4b5055> 에어버스 A380-841
에어버스 A330-323	에어버스 A350-941
보잉 777-28E(ER)	보잉 767-38E[58]

11. 사건 사고

12. 여담

• 자회사로 저비용 항공사인 에어부산과 에어서울이 있다. 에어부산은 김해국제공항을 허브로 운행하는 항공사이며 아시아나항공이 45%의 지분을 보유한다. 반면 에어서울은 인천국제공항 및 김포국제공항을 기반으로 하는 항공사이며, 에어부산과 달리 이쪽은 지분의 100%를 아시아나항공이 보유한다. 일본의 전일본공수 - 피치항공 - 바닐라 에어와 유사한 관계다.

• 금호아시아나 박성용 명예회장이 클래식 애호가였기 때문에 비행기 음악 중에 클래식 채널도 많고 별도로 '금호클래식' 채널이 기내 엔터테인먼트에 제공이 된 만큼 대한항공이나 다른 항공사들에 비해 클래식 선곡에 꽤 공들였다는 걸 알 수 있다. 금호문화재단이 후원한 클래식 연주자들의 연주도 자주 들을 수 있는 편이다.

• 1992년 영화 하얀전쟁, 1993년 SBS의 머나먼 쏭바강이라는 월남전 배경으로 드라마를 제작협찬을 통해받았다. 1994년 MBC의 짝이라는 드라마를 통해 홍보효과를 톡톡히 누렸던 추억을 되살려, 2012년 1월 4일부터 3월 8일까지 SBS에서 방영되었던 수목드라마 부탁해요 캡틴의 후원사다. 자사의 항공기, 격납고, 사무실, 정비고 등 부캡의 배경 대부분과 승무원, 조종사 유니폼을 아시아나항공에서 제공하였다. 항공기는 간접광고를 막기 위해서인지, 아시아나항공 로고가 지워져 있고 대신 "윙스에어"라는 드라마상 가상항공사[59]의 로고가 들어가 있다. 아시아나항공은 부캡이 인기를 얻으면 아시아나항공의 브랜드 이미지도 함께 올라갈 것으로 생각하고 촬영 협조를 했지만 드라마의 오류와, 승무원을 성추행한 승객을 교대 근무를 위해 비즈니스석에서 휴식 중 이던 조종사가 나와 응징하는 장면, 회사의 이미지만을 생각해 피해자인 승무원한테 피의자인 성추행범에게 사과할 것을 강요하는 항공사 사장 등 막장끼가 다분한 드라마 내용으로 시청률은 바닥을 기었으며, 브랜드 이미지 상승을 기대하며 드라마 협찬에 나섰던 아시아나항공은 내심 씁쓸해했다고 한다.( #) 반면, 아시아나보다 먼저 드라마 협찬 제의를 받았으나 이를 거절한 대한항공은 부캡의 시청률이 바닥을 기자, 안도하며 '표정관리'를 했다고 한다. 대한항공은 1993년 배우 최수종, 한석규, 채시라 등이 출연한 문화방송의 국내 첫 항공 드라마 파일럿을 협찬한 바 있다.

• 같은 그룹내에 한국항공대학교라는 교육기관이 있는 대한항공처럼 아시아나는 한국항공대 다음으로 역사가 긴 한서대학교 운항학과와 교류중이다. 이 연계과정을 통해 운항학과에 재학중인 학생들을 졸업후 인턴으로 뽑아간다. 또한 MOU체결과 작년 전 금호그룹 임원의 총장 취임 이후 초당대학교 또한 연계과정을 개설, 항공운항학과 재학생이 졸업 후 인턴으로 채용된다.

• 보유 중인 보잉 777-200ER들을 좌석 배치에 따라 77L, 77W 등으로 호칭하여 구별하고 있다. 하지만 그 덕택에 일부 취항 공항이나 공동운항 항공사들이 아시아나가 77L이나 77W를 투입한다고 하면 이를 777-200LR(77L) (ICAO가 777-200LR, 777F에 부여한 일종의 지정번호), 777-300ER(77W) (ICAO가 777-300ER에 부여한 일종의 지정번호)로 착각하는 경우가 많다. 다만 이 부분은 2017년부터 퍼스트 클래스가 장착돼있던 77W가 퍼스트 클래스 운영이 중지되고, 전설의 PTV 기재들이 반납되면서 772로 통일될 줄 알았지만 기존 스마티움 장착 기재 코드였던 77L로 통일이 되었다. 여전히 표기는 잘못된 셈이다. 다른 국내 항공사들도 같이 하기는 했지만 요금을 더 받을 수 있는 성수기 기간까지 늘렸다.

• 2014년 12월 대한항공측에서 땅콩 리턴 사건이 터지면서 반작용으로 본의 아니게 아시아나 쪽의 주가가 올랐다.[60] 그리고 그 이후 2015년 NCSI 항공사 부문에서 1위를 차지했다.

• 메르스 여파로 막대한 손해를 입어서, A380을 제외한 전 항공기에서 일등석을 없앤다고 한다. 사실 원래부터 아시아나의 일등석은 A380과 보잉 747같은 초대형 항공기나 극히 일부의 777-200ER에만 장착되어 있었기 때문에 별로 특기할 만한 사항은 아니다. 거기다 747은 노후화로 곧 퇴역할 기체이기도 하고. 또 아시아나가 예전부터 다른 항공사처럼 일반석 & 환승승객 위주로 꾸려오던 항공사이긴 하다. 당장 아시아나가 도입한 A380도 총 탑승객 수는 495석으로 에미레이트 항공과 에어 프랑스 다음으로[61] 많으나, 이코노미석만 따지고 보면 에어 프랑스의 그것[62]보다 더 많다[63].

• 영어로 발음할때도 '에이시아나' 라고 하지않고 '아시아나' 라고 발음하는 원칙을 고수하고 있다.

• 아시아나항공은 2023년 현재까지도 일부 기종의 좌석 앞의 안전문구는 '[ruby(救命胴衣, ruby=구명동의)]는 [ruby(座席, ruby=좌석)] 밑에 있습니다', '[ruby(着席中, ruby=착석중)]에는 [ruby(安全帶, ruby=안전대)]를 매십시오'라고 적혀 있다. 물론 한자를 모르면 영어를 보면 되지만, 한자도, 영어도 모르는 어린이가 이해할 수 없는 문제가 있다. 원래는 대한항공도 아주 옛날엔 한자로 적힌 안전 안내문구를 사용해왔으나, 2000년대 중반 들어 모두 한글 및 영문으로 표기하고 있다.

• 아시아나 기내에서 이륙 전/착륙 후 항상 나오는 로고송은 여기 에서 무료로 다운로드 할 수 있다.

• 아시아나항공과 더불어 금호아시아나 계열사에서 사용하는 폰트는 가을체이다. 이는 박삼구 회장이 ‘가을체’가 가장 깨끗하고 단정해 보인다며 바탕체, 굴림체 등으로 혼용되온 폰트를 통일하도록 했다. 다만 요즘은 전반적으로 보고서 작성시 맑은 고딕으로 바뀌어가는 추세이다.
  
• 2020년 코로나-19 사태 속에서 제작된 새로운 광고 ‘여행이 떠났다’가 유튜브 조회수 1,000만회를 돌파하는 흥행을 기록했다. ‘처음으로 여행이 우리를 떠났습니다’로 시작하는 광고 문구와 BGM으로 흘러나오는 이적의 ‘당연한 것들’ 노래가 많은 여운을 준다는 평가를 받는다.

• 2022년 7월 6일 KBC와의 콜라보로 수제 맥주 '아시아나 호피 라거'를 한정 판매로 출시했다. 아시아나항공이 창립 초기에 사용한 심볼인 이른바 '색동 저고리'를 기반으로 디자인했으며, 특유의 열대과일 풍미가 주요 특징이다. 초기에는 CU에서만 독점 판매했으나, 소비자의 큰 호응에 힘 입어 미주, 유럽, 대양주 등 장거리 노선의 비즈니스, 이코노미 승객에게 한시적으로 제공하기도 했다. 관련 기사

• 2010년에는 에드워드 권이 아시아나항공의 우등석, 일반석 기내식 관련하여 협업한 적도 있다. #

13. 둘러보기

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