고속버스 서울경부-금산

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운행중단	↔ 김천	↔ 밀양	↔ 단양, 구인사	↔ 울진, 온정

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 1979년 6월 7일에 개통되었으며, 이 당시에는 37번 국도를 옥천IC까지 이용하여 경부고속도로로 진입하는 노선이었으며 2000년 12월부터 추부IC를 통해 통영대전고속도로를 이용하는 노선으로 변경되어 현재까지 이르고 있다.

• 서울 ↔ 서산 노선과 마찬가지로 철도교통이 하나도 없는 금산군민들의 서울로 향하는, 사실상 유일한 발이 되는 노선이다. 하지만 1일 8회만 운행하고 금산발 막차도 다소 이른 편이라 만약 이 막차가 끊긴다면 대전행 시외버스를 타고 대전으로 가서 환승해야 한다.

• 금호고속과 삼화고속 모두 고정 차량을 투입하여 한 차당 2왕복을 뛴다.[4]

• 금호고속은 경부선 주재 차량으로 운행하고, 삼화고속은 서울 기점 차량으로 운행하고 있다.

• 일반고속은 삼화고속만 투입한다.

• 금호고속은 금산에서, 삼화고속은 서울에서 주박[5]한 후 다음날 일반-우등 순으로 운행한다.

• 서울과 충청도를 잇는 고속버스 노선 중 운행 거리가 가장 길다. 때문에 서울경부발 충청도행 고속버스 노선들 중 유일하게 휴게소에 정차한다.

• 삼화고속 노선 중 인천 ↔ 대전복합 노선과 함께 일반 차량을 정규 투입하는 노선이다.[6]

3.1. 운임표

4. 연계 철도역

• 서울 지하철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역