신림역

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신림역

외선순환 봉　천 ← 1.1 ㎞	2호선 (230)	내선순환 신대방 1.8 ㎞ →
샛강 방면 당　곡 ← 0.7 ㎞	신림선 (S408)	관악산 방면 서　원 0.7 ㎞ →

역명 표기
2호선	신림 Sillim 新林 / [ruby(新林, ruby=シンリム)]
신림선
주소
서울특별시 관악구 남부순환로 지하1614 ( 신림동 1467-10)
소속 영업사업소
2호선	신대방영업사업소 신림역
운영 기관
2호선	서울교통공사
신림선	로템에스알에스(주)
개업일
2호선	1984년 5월 22일
신림선	2022년 5월 28일
역사 구조
2호선	지하 2층
신림선	지하 3층
승강장 구조
1면 2선 섬식 승강장 ( 2호선, 신림선)

1. 개요2. 역 정보

2.1. 서울 지하철 2호선2.2. 서울 경전철 신림선2.3. 환승

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보3.2. 기타

4. 일평균 이용객5. 승강장

5.1. 서울 지하철 2호선5.2. 서울 경전철 신림선

6. 연계 교통7. 사건 사고

7.1. 2023년 칼부림 사건7.2. 지인 살인사건

8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

서울 지하철 2호선 230번.[1], 서울 경전철 신림선 S408번. 서울특별시 관악구 남부순환로 지하1614 ( 신림동 1467-10) 소재.

2. 역 정보

역 안내도

2.1. 서울 지하철 2호선

법정동 신림동에 있어서 이 이름이 붙었다. 법정동 신림동의 면적은 매우 크고, 신림동 인구도 단일 법정동 중 전국 1위이지만, 정작 지하철역은 신림선 개통 전까지 이곳 뿐이었다. 엄밀히 말하면 신대방역의 절반 정도가 신림동에 걸쳐 있고, 구로디지털단지역 인근도 신림동이지만 둘 다 엄연히 각각 동작구와 구로구 관할이다. 신대방역은 걸쳐 있으나 역무실이 동작구이며, 구로디지털단지역은 애초에 동작구와 금천구, 구로구 사이에 껴서 신림동에서 가장 이질적인 조원동에만 약간 접해 있을 뿐이다. 심지어 조원동 중에서도 구로디지털단지역과 접한 서부 지역은 행정구역 개편 전에는 금천구 독산동 관할이었다.

외선순환은 이 역부터 봉천역을 지나 서울대입구역까지 섬식 승강장이며, 내선순환은 다음역인 신대방역부터 대림역까지 지상 및 상대식 승강장 구간이다. 내선순환 열차는 이 역을 출발하고 잠깐의 급커브 터널 구간이 이어진 후 지상으로 올라와 도림천 옆으로 지나가기 시작한다. 외선순환 열차는 맨 앞칸 기준으로도 지하로 진입하기 전 안내방송이 끝난다.

승하차 인원이 서울에서 5위권 안에 들고, 신림선 개통으로 인해 더욱 혼잡해졌다.

한때 이 역에는 투명한 유리로 되어 있는 스크린도어가 아니라 파란색으로 썬팅이 된 유리 스크린도어가 설치되어 있었으나, 고장이 잦은 탓에 1차 스크린도어 교체 대상에 포함되어 2019년 2월 8일부터 4월 18일까지 스크린도어 교체 공사를 시행했다.

원래 화장실이 개찰구 안에 있었으나 신림선 개통 후 운임 구역 조정 공사를 통해 화장실의 위치가 개찰구 밖으로 변경되었다.

2018년 12월 27일에 4번 출구의 에스컬레이터가 완공되었다.

2024년 3월 21일에 8번 출구의 에스컬레이터가 완공되었다.

2024년 7월 4일에 5번 출구의 에스컬레이터가 완공되었다.

과거 병기역명은 양지병원으로 부역명 유상판매 정책에 의거해 붙여졌으나 계약 종료로 삭제되었다.

2.2. 서울 경전철 신림선

신림선 신림역은 2호선 신림역 바로 북쪽에 있다. 출입구는 따로 만들어지지 않고 2호선 출입구와 공유한다. 공사 기간 동안 일부 출입구 공사로 많이 혼잡했다.

2021년 2월 22일부터 2022년 5월 26일까지 환승통로 공사가 진행되었으며 동년 5월 28일 신림선이 개통되어 환승역이 되었다.

이 역 5번, 6번, 7번, 8번 출구를 이용하려는데 2호선 승하차 게이트가 혼잡하다면 신림선 환승 통로에 있는 신림선의 하차 게이트로 우회하면 덜 혼잡하다. 신림선 승하차 게이트는 7번, 8번 출구와 5번, 6번 출구 바로 앞에 설치돼 있기 때문이다.

신림선 신림역은 다른 신림선 역과는 달리 승강장에서 대합실을 잇는 계단이 두 개이다. 환승 통로 계단과 에스컬레이터가 앞뒤로 설치되어 있기 때문이다. 당곡역 방향은 하행 전용 에스컬레이터만 두 대, 서원역 방향은 상행 전용으로만 두 대 설치되어 있다.

신림선 대합실에는 물품 보관함과 화장실이 없으므로 이 두 시설을 이용하려면 하차 태그 후 2호선 대합실로 가야 한다.

2.3. 환승

환승 통로가 두 노선의 승강장을 직접 잇도록 설계된 게 아니라서 환승 방법이 편리하다고 볼 수는 없다. 두 승강장이 가깝게 붙어있지만 두 노선 간 갈아탈 때 T자식으로 공유하는 대합실을 거쳐야 하므로, 올라갔다가 다시 내려와야 한다. 2호선과 신림선 신림역 승강장 모두 섬식 승강장이라 바로 밑으로 'ㄱ'자형 계단 통로를 뚫으면 환승이 편리해질 수도 있었지만 역학적/구조적 제약이 있어 그러지는 못했다. 신림선 설계상 2호선 선로와 승강장 구조물 바로 아래층이 신림선 선로와 승강장 구조물이며, 2호선 승강장에는 혼잡으로 인해 추가 계단 설치가 어렵다.

신림선 개통 후 매우 많은 이용객들이 몰리고 있다. 신림선 환승 통로를 겸하는 봉천역 방향 계단이 매우 혼잡한데, 2호선 승하차객과 환승객이 교착하는 문제 때문으로 보인다. 실제로 환승 게이트만 지나면 크게 북적거리지는 않는다. 신대방 방향 계단쪽에는 환승 통로가 없다.

신림선에서 2호선으로 갈아탈 때, 신림선 승하차 게이트와 2호선 환승용 게이트가 모두 인접한 곳에 있어 헷갈릴 수 있으니 반드시 잘 확인해야 한다. 이 점은 보라매역도 마찬가지이다.

3. 역 주변 정보

이 역이 자리잡은 신림역교차로(신림사거리) 일대는 지역 주민들에게 신사리라고 불리는 상권이다. 여러 문화위락시설이 신림역교차로에 분산되어 있다.

3.1. 출구 정보

신림역 출구 정보
1,2번 출구
1	신림지구대 에이치플러스 양지병원 타임스트림
2	청암두산위브아파트 타임스트림

복합 쇼핑몰 타임스트림이 있으며, 역과 연결 통로로 이어져 있다. 이곳에는 롯데시네마 신림과 영풍문고 신림점이 입점해 있다. 2번 출구 쪽에서 나와서 걸어가다 보면 청암두산위브 건물 지하에 알라딘 중고서점도 있으며 건물을 통하지 않고 직접 밖과 통하는 계단이 눈에 잘 띄게 있다. 또한 라노벨, 만화 전문 서점인 코믹존도 있다. 1번 출구에서 약 200m 가보면 병기역명인 에이치 플러스 양지병원이 나온다.

신림역 출구 정보
3,4번 출구
3	국민건강보험공단 관악지사 도림천
4	신원동주민센터 신원시장 도림천

이쪽 블럭이 유흥시설이 가장 많이 밀집한 곳이다. 순대타운과 도림천, 신원시장을 포함한 별빛 신사리 상권도 있는데, 그중 양지 순대 타운이 유명하다. 신당동처럼 골목이 있는 게 아니라 건물 하나가 순대 타운이다.

신림동 고시촌, 녹두거리나 서울대학교 방향으로 가려면 3번 출구 쪽으로 나와서 버스를 탄다.

4번 출구 바로 앞에 마을버스 관악05, 관악08, 관악10의 정류장과 시내버스 정류장이 있고, 2, 3번 출구 쪽으로 시내버스 정류장까지 있어서 신림역 이남 관악구 서부의 교통량을 떠맡다시피 하는 2, 3, 4번 출구는 출퇴근 시간에 혼잡하다.

신림역 출구 정보
5,6번 출구
5	남부초등학교 난곡 방면 도림천
6	신림동 별빛거리 서울특별시 보라매병원 방면

난곡 방면으로 이동할 때에는 5번 출구로 나가서 버스로 갈아탈 수 있다.

6번 출구로 나가서 보라매공원 쪽으로 걷다 보면 '신림동 별빛거리'라는 골목이 나온다.

이쪽에서는 현재 공사중인 건물을 확인할 수 있는데 그 건물은 2006년부터 2019년까지 13년 동안 건물 소유권 문제 및 시공사 비리 등으로 인하여 공사가 진행되지 않아 방치된 유령건물이었다. 그러나 2020년에 새로운 시공사가 계약권을 따내어 본격적으로 공사가 시작되었고 ART백화점이 들어설 예정이었으나 모종의 사유로 인하여 2021년에 그 부지의 건물 구조물을 모두 철거하고, 현재는 센트레빌335 오피스텔을 건설 중이다.

신림역 출구 정보
7,8번 출구
7	르네상스
8	관악우체국

신림역 7번 출구로 나오면 르네상스쇼핑몰이 있다. 건너편의 타임스트림으로 인하여 쇼핑몰을 방문하는 이용객은 적다. 또한 8번 출구에서 약 250m를 가다 보면 관악우체국이 있다.

3.2. 기타

2호선을 타면 잠실 30분, 강남 17분, 선릉 21분, 홍대 21분, 신촌 24분, 당산 16분, 신도림 8분, 사당 8분이면 닿을 수 있기 때문에 신림역이 서울 서남부권의 중심 지점이라고 볼 수 있다. 게다가 안양이나 금천구 일대로 나가는 버스( 5530, 500, 9, 9-3)를 타기 위해서는 구로디지털단지역 외에도 신림역에 내리는 이용객도 많다. 더군다나 집값도 저렴하니 인근의 강남이나 여의도에 근무하는 젊은층의 수요가 많다. 주말에 관악산 등반객들이 몰린다.

좁은 인도에 잡상인과 유동 인구가 많아서 역 밖은 혼잡하다. 하지만 현재는 신도림 테크노마트, 현대백화점 디큐브시티점, 영등포 타임스퀘어가 생기면서 유동 인구가 그 쪽으로 많이 빠져나가기 때문에 신림의 유동 인구는 과거보다 많이 감소하고 있다.

2호선만 있을 때는 도심이나 영등포, 여의도, 그리고 반포, 서래마을 쪽으로 나가는 교통편이 약간 번거로웠다. 직선거리는 그리 멀지 않은데 곧바로 가는 노선이 없다 보니 노선상으로 돌아가는 동선이 된다. 1호선이나 4호선으로 갈아타야 하는데 신도림역과 사당역이 복잡한 환승역인 데다 시내버스가 있지만 기동성 있게 이동하기는 쉽지 않았다. 신림선이 개통되면서 도심은 대방역에서 1호선 환승, 여의도는 샛강역이나 대방역에서 버스 환승, 반포나 강남 북부는 보라매역에서 7호선 환승으로 쉽게 갈 수 있다.

2023년 이 역 일대에서 신림동 묻지마 살인사건, 신림동 묻지마 강간 살인사건이라는 대형사고가 2개나 발생하면서 신림역 일대의 치안에 빨간불이 켜졌다. 행정안전부가 제공하는 생활안전지도의 '치안지도'에서 범죄위험수치를 1~10등급으로 나눴는데(1등급으로 갈수록 안전) 신림역 일대는 모두 10등급이 나왔다.

4. 일평균 이용객

||<|2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00a84d><bgcolor=#00a84d> 연도 ||<|2>

||<|2>

||<|2><bgcolor=#00a84d> 총합 ||<bgcolor=#00a84d> 환승객 수 ||<|2><bgcolor=#00a84d> 비고 ||

↔
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"						1994년	146,066명	52,884명	52,884명	52,884명
1995년	138,875명
1996년	128,461명
1997년	118,499명
1998년	115,138명
1999년	자료없음
2000년	123,312명	비고
2001년	119,393명
2002년	121,850명
2003년	122,905명
2004년	127,866명
2005년	134,479명
2006년	136,926명
2007년	141,192명
2008년	143,353명
2009년	147,056명		}}}}}}}}}
2010년	148,496명			자료없음
2011년	147,919명
2012년	145,983명
2013년	146,107명
2014년	146,469명
2015년	146,374명
2016년	144,793명			52,884명
2017년	139,646명			46,953명
2018년	138,692명			46,378명
2019년	139,189명			45,842명
2020년	106,360명			자료없음
2021년	104,381명			자료없음
2022년	107,733명	3,629명	111,362명		[2]
2023년	104,686명	3,913명	108,599명
2024년
출처
: 서울교통공사 자료실 [3] : 서울열린데이터광장, 국토교통부 철도통계 [4] : 철도통계연보

신림역은 관악구의 상업/교통 중심지로서 엄청난 수의 유동 인구를 자랑한다. 관악구 자체의 인구밀도가 높아서 지역 상권에서 출발해 상당한 메이저 상권까지 올라갔다. 이 때문에 신림역은 2호선에서도 손에 꼽힐 만큼 이용객이 많다. 2021년 기준 하루 평균 10만 명이 이용하여 2호선 전체 3위( 강남역, 잠실역 다음 순위), 수도권 전철역 전체 7위( 강남역, 잠실역, 홍대입구역, 고속터미널역, 서울역, 선릉역 다음 순위)를 차지하고 있다. 또한 관악구에서 도시철도 이용객 수가 가장 많다. 2021년까지 비환승역 중 승하차 수가 가장 많았으나 2022년부터는 신림선이 개통되면서 더 이상 비환승역이 아니다.[5] 다만 신림선이라는 노선 이름과 무색하게도 신림선에서는 가장 이용객이 적은 역이다.

사실 신림역의 역세권 범위는 서울 지하철에서 가장 넓다고 봐도 과언이 아니다. 신림역이 있는 신림동(행정동), 서원동을 비롯하여 도림천을 끼고 있는 신사동(관악구) 동부, 신원동, 서림동, 삼성동(관악구), 대학동은 물론, 난곡로 연선의 다른 지역(미성동, 난곡동, 난향동)까지 일부 버스 노선을 통해 간접 역세권으로 삼고 있다. 이 외에 조원동은 구로디지털단지역 및 신대방역, 신사동 서부와 난곡 지역 일부는 신대방역을 주로 이용한다. 그리고 역 북쪽 산비탈의 보라매동까지 포함하면 역세권에 사는 인구만 해도 관악구의 절반인 25만 명이다. 많은 인구가 신림역 하나에 대부분의 간선 교통을 의존하기 때문에 이용객이 많은 것이다.

또한 서울대학교로 가는 관문 역할을 하여 서울대입구역과 함께 대학생들의 수요를 책임지고 있으며 순대골목으로 대표되는 상권 덕분에 외지인들이 많이 찾는다. 이러한 사실들은 신림역의 위상을 보이는 단면인 동시에 관악구의 교통이 그만큼 불편하다는 것을 보이는 방증이다. 이러한 많은 동네들이 신림역 외에는 의지할 만한 교통편이 없다는 뜻으로 볼 수 있다.

그래서 신림역 주변의 도로 상황은 아침부터 정오까지 수많은 차량으로 주차장이 되어 있을 때가 많다. 관악구의 지형은 산악 지형으로 원래는 집이 들어설 위치가 아닌데, 서울이 빠르게 확장하면서 포화 상태에 이르자 서민들이 밀려나는 과정에서 산꼭대기까지 무분별하게 집이 들어서서 관악구에 시가지가 형성되었다. 따라서 관악구의 도로와 대중교통이 심각하게 빈약했고, 이는 신림선이 무리 없이 착공될 수 있었던 이유가 되었다.

2020년 코로나19로 인해 이용객 수가 감소했지만 여전히 많은 승하차 인원을 유지하고 있다. 특히나 개통 이래 처음으로 2호선 전체에서 승객 수 3위에 올랐다. 원래 홍대라는 대형상권을 끼고있는 홍대입구역이 3위였는데 코로나19의 여파로 승객수가 대폭 감소하면서 4위였던 신림이 3위로 올라왔다. 홍대입구역 뿐만 아니라 외국인들이 주로 몰리던 인천공항1터미널역, 이태원역, 대형상권을 낀 명동역, 건대입구역의 승객 수가 대폭 감소했다.

5. 승강장

5.1. 서울 지하철 2호선

2호선 승강장(스크린도어 교체 후)

2호선 승강장(스크린도어 교체 전)

2호선 역명판

봉천 ↑
ㅣ	내	외	ㅣ
↓ 신대방

외	2호선	사당· 교대· 잠실· 성수 방면
내	2호선	신도림· 영등포구청· 홍대입구· 시청 방면

1면 2선의 섬식 승강장으로 운영하고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 신형 스크린도어가 열릴 때에는 발빠짐 주의 멘트가 나오고 닫힐 때에는 경고음이 포함되어 있다.

80년대에 지어진 승강장으로, 이 역의 승강장 너비는 90년대부터 생겨난 다른 역의 섬식 승강장에 비하면 비교적 좁은 편이다. 이 역을 설계할 때는 신림역의 이용객이 많을 것을 예상하지 못했기 때문이다. 더군다나 승강장 가운데(5, 6번 칸)와 양 끝(1, 10번 칸)에서의 폭이 같지 않고, 나뭇잎 모양처럼 양 끝부분의 폭이 가운데 폭에 비해서 점점 좁아진다. 그 끝부분 너비는 3호선 종로3가역 승강장 너비와 비슷하다. 이는 선로를 떨어뜨려 놓아야 하는 섬식 승강장 특성상 양 끝의 승강장이 부득이 좁아진 것이다. 이로 인해 지도상으로는 직선 승강장으로 보일 수도 있겠지만 실제로는 곡선 승강장이다. 간혹 승강장 확장 관련 건의 민원이 지속적으로 올라오지만 섬식 승강장이라서 추가 확장이 어렵다.

이 역부터 잠실역까지 지하 구간이다.

5.2. 서울 경전철 신림선


신림선 승강장	신림선 역명판

당곡 ↑
ㅣ	하	상	ㅣ
↓ 서원

상	신림선	보라매· 대방· 샛강 방면
하	신림선	서울대벤처타운· 관악산 방면

보라매역과 같이 섬식 승강장 계획을 가진 역들도 상대식으로 바뀌었지만, 이 역은 섬식 승강장을 그대로 유지하도록 결정되었다. 따라서 이 역 승강장은 신림선의 유일한 섬식 승강장이 되었다. 수도권 경전철에서는 김포 골드라인의 구래역을 이은 두 번째 섬식 승강장이다.

이 역에서 샛강행 열차를 타면 회차하기 전까지는 다시는 왼쪽 문이 열리지 않고, 관악산행 열차를 타면 종점인 관악산역에서야 왼쪽 문이 다시 열린다.

신림선의 역 승강장 길이는 대부분 전동차 1편성 길이인 30m이지만 이 역은 47m로 상당 길다. 스크린도어는 승강장 중앙부에 딱 열차 길이에 맞게 설치되고 나머지는 유리로 막아버렸다.

6. 연계 교통

관악구 교통 중심지인 만큼 경유 버스 노선도 많다. 신림역 혹은 신림사거리 이름이 붙은 버스 정류장의 수는 9개이다. 일부 정류장은 신림역 대신 역이 위치한 사거리 명칭인 신림사거리라고만 쓰여 있다.[6]

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림역2번출구(21377) ||

간선	152(화계사)
지선	5516(노량진역) 6514(양천공영차고지)

2번 출구 앞에 있는 정류장이다. 아래 신림사거리(21148) 정류장보다는 역에 조금 더 가깝다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림사거리(21148) ||

지선	5519(우방아파트) 5522B(신대방역) 5522B(서울난향초등학교) 5523(난곡공영차고지) 5528(가산동) 6512(구로동)

2번 출구에서 신림로를 따라 다소 떨어져 있는 정류장이다. 위 신림역2번출구(21377) 정류장보다 역에서 더 멀리 떨어져 있다.
난곡 방향으로 향하는 노선 중 5522B, 5523번은 5번 출구 쪽 신림사거리.신림역(21108) 정류장이 거의 항상 혼잡하다는 특징 때문에 다소 역에서 떨어진 이 정류장을 이용하면 조금 더 쾌적하게 갈 수 있다. 단 506번은 애초에 신림역 사거리를 동-서로 지나기 때문에, 남쪽에 있는 이 정류장에는 정차하지 않는다.
5522B은 이 정류장을 기준으로 직진했다가 당곡사거리에서 좌회전해서 신대방역을 경유하여 난곡으로 들어가는 노선과, 이곳에서 바로 좌회전해서 남부순환로를 타고 그대로 난곡으로 들어가는 노선으로 나뉜다. 난곡이 목적지라면 남부순환로 경유 버스를 타야 돌아가지 않는다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림사거리(21153) ||

간선	152(삼막사사거리) 651(서울대입구역)
지선	5516(신림2동차고지) 5522A(난곡공영차고지) 6514(서울대학교)

3번 출구에서 신림로를 따라 서원동 방면으로 조금 떨어져 있는 정류장이다. 5522A번은 4번 출구(신림역 기준 서쪽) 쪽에서 우회전해서 온 것과 6번 출구(신림역 기준 북쪽) 쪽에서 직진해서 온 2가지가 있지만, 난곡종점(21809) 정류장을 넘어가지 않는 이상 여기서부터는 전혀 차이가 없다. 5번 출구 앞 정류장에서 506번이나 5523번, 그리고 남부순환로 경유 5522B번을 타고 난곡사거리를 지나 들어가는 것이 훨씬 낫다. 5523번과 5522B은 상술한 2번 출구 앞 신림사거리 정류장에서 탈 수도 있다. 노선상으로는 전혀 차이가 없으므로 먼저 온 것을 타는 것이 좋다. 만약 5522A 두 대가 동시에 온다면, 차량 앞 유리에 '난곡종점행'을 달고 다니는 차를 타는 것이 빠를 때가 있다. 이는 특이한 서울 버스 5522의 노선 때문이다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림역4번출구(21916) ||

마을	관악05(신림2동현대아파트) 관악08(난곡공영차고지) 관악10(민방위교육장)

4번 출구 바로 앞에 있는 정류장이다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림사거리.신림역(21117) ||

간선	506(을지로입구역.광교) 643(강남역) 651(서울대입구역)
일반시내	9-3(충훈부종점)
심야	N61(상계주공7단지)
지선	5413(고속터미널) 5519(금성마트용천사) 5522A(난곡공영차고지) 5523(서울대입구역) 5528(사당역) 5530(사당역) 6512(서울대학교) 8552(종점)

4번 출구에서 남부순환로를 따라 조금 떨어져 있는 정류장이다. 아래 신림사거리.신원시장(21604) 정류장보다는 역에 조금 더 가깝다.
사당역 주변이나 과천시로 가고자 한다면 이 정류장에서 9-3번을 타야 한다. 반대편 정류장에서 9번을 이용하면 금천구와 석수동 방향으로 간다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림사거리.신원시장(21604) ||

간선	500(을지로입구) 504(남대문)
지선	5525(보라매공원) 5535(노량진)

4번 출구에서 남부순환로를 따라 다소 떨어져 있는 정류장이다. 위 신림사거리.신림역(21117) 정류장보다 역에서 더 멀리 떨어져 있다.
이곳에 정차하는 모든 버스들이 신림동 별빛거리 입구를 향해 좌회전을 하는데, 수월하게 하기 위해 신림사거리에서 거리를 떨어진 장소에서 정차하는 것이다.
도림천에 붙은 골목길에서 막 남부순환로로 나오기 직전의, 즉 위의 마을버스 전용 4번 출구 정류장(21916)의 바로 전 정류장인 마을버스 전용 봉림교 정류장(21912)과 매우 가깝다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림사거리.신림역(21108) ||

간선	506(신림2동차고지)
지선	5522B(서울난향초등학교) 5523(난곡공영차고지)

5번 출구에서 남부순환로를 따라 다소 떨어져 있는 정류장이다. 아래 신림사거리.신림역(21350) 정류장보다 역에서 더 멀리 떨어져 있다.
난곡으로 들어가는 모든 노선이 이 곳에 정차한다. 그 탓에 언제나 혼잡하며, 특히 퇴근시간에는 같은 노선의 신림사거리.신림역(21350) 정류장보다 이용객이 많다. 그래서 조금이라도 더 쾌적하게 난곡으로 이동하고자 한다면 위의 2번 출구 쪽 맥도날드 앞의 신림사거리(21148) 정류장에서 버스를 이용하는 것이 최선책이다. 단 506번은 애초에 신림역 사거리를 동-서로 지나기 때문에, 남쪽에 있는 이 정류장에는 정차하지 않는다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림사거리.신림역(21350) ||

간선	500(기아대교) 504(하안동) 643(양천공영차고지) 651(방화동)
일반시내	9(충훈부종점)
심야	N61(양천공영차고지)
지선	5413(시흥동) 5519(우방아파트) 5525(시흥동) 5528(가산동) 5530(군포공영차고지) 5535(하안동) 6512(구로동)

5번 출구에서 남부순환로를 따라 조금 떨어져 있는 정류장이다. 바로 위의 신림사거리.신림역(21108) 정류장보다는 역에 조금 더 가깝다.
금천구나 석수동으로 가고자 한다면 이 정류장에서 9번이나 5530번을 타야 한다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 신림역(21651) ||

마을

관악03(국사봉)

7번 출구 바로 앞에 있는 정류장이며, 관악03번 전용이다.
신림역을 경유하는 노선 중 역 기준 북쪽과 동쪽을 서로 통하는 461, 6515, N15는 신림역 혹은 신림사거리라고 명명된 정류장에 정차하지 않는다. 이 노선들을 이용하려면 여의도(461)/양천공영차고지(6515)/우이동(N15) 방면은 7번 출구로 나와 신림로를 따라 북쪽으로 걸어가면 있는 신림동별빛거리입구(21149) 정류장을, 장지공영차고지(461)/경인교육대학교(6515)/사당역(N15) 방면은 1번 출구로 나와 남부순환로를 따라 동쪽으로 걸어가면 있는 관악우체국.양지병원(21262) 정류장을 이용한다.

7. 사건 사고

2005년 3월 14일 저녁 6시 경, 32세 남성이 2호선 신림역에서 봉천역 방향으로 진입하던 열차에 치여 숨졌다.[7]

2018년 4월 23일 오전에 2호선 승강장 스크린도어 고장으로 출근시간대에 7호선과 같이 열차가 지연 운행되었다.[8]

2022년 6월 27일 13시 경, 신림선 역사에서 연기 발생으로 인한 화재 경보기 오작동이 발생하여 신림선 양방향의 운행이 지연되었다.[9]

2022년 12월 경, 신림선 신림역의 천장 누수로 신림역 전용 게이트가 임시 폐쇄되었다.

2023년 10월 9일 오후 2시경 인근 쇼핑몰 소방시설에서 유출된 가스가 역사 내로 유입되어 약 10여분간 2호선 양방향 열차가 무정차 통과하였다. 인명피해는 없는 것으로 드러났다.[10]

7.1. 2023년 칼부림 사건

자세한 내용은 2023년 신림역 칼부림 사건 문서 참고하십시오.

2023년 7월 21일 오후 2시 7분경 신림역 4번 출구 근처 골목 및 지상 주차장에서 30대 남성이 칼부림을 일으켜 20대 남성 1명을 살해하고 30대 남성 3명에게 부상을 입혔다.

7.2. 지인 살인사건

자세한 내용은 신림역 지인 살인사건 문서 참고하십시오.

2024년 8월 14일 오후 2시 13분 경, 신림역 인근 노래방에서 30대 여성이 지인인 20대 여성의 복부를 흉기로 찔러 현장에서 체포되었고, 피해자는 심폐소생술을 받으며 병원으로 옮겨졌지만 숨을 거두었다. 서울관악경찰서는 해당 여성을 살인 혐의로 조사중이다.

8. 둘러보기

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[1] 개정 전 30번. [2] 신림선은 개통일인 5월 28일부터 12월 31일까지 218일간의 집계를 반영한 것이다. [3] 옛 자료 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영 [4] 2023년~ [5] 비환승역 중 최다 이용객 타이틀은 구로디지털단지역에게 넘어갔다. [6] 일부 노선은 신림역이나 신림사거리라고 쓰여 있는 정류장에 아예 정차하지 않아서 신림동별빛거리입구 정류장이나 관악우체국.양지병원 정류장에서 탑승해야 한다. 이에 대해서는 후술한다. [7] 「30대 남성 신림역에서 투신」, MBC, 2005-03-15, 2019년 3월 30일 원본 페이지에서 보존된 페이지 [8] 「지하철 2·7호선, 지연 운행으로 출근길 혼란… 비가 원인?」, 독서신문, 2018-04-23 [9] 「서울 신림역 화재 경보기 오작동...운행 5분 지연」, YTN, 2022-06-27 [10] 「[단독]'한글날' 연휴 신림역 소화시설서 가스 누출… 인명 피해 없어」, 뉴스1, 2023-10-09

신림역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 서울 지하철 2호선

2.2. 서울 경전철 신림선

2.3. 환승

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

3.2. 기타

4. 일평균 이용객

5. 승강장

5.1. 서울 지하철 2호선

5.2. 서울 경전철 신림선

6. 연계 교통

7. 사건 사고

7.1. 2023년 칼부림 사건

7.2. 지인 살인사건

8. 둘러보기

분류