기아 K9

기아의 플래그십 세단 라인업
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KIA K9 / K900 / QUORIS[1] 기아 K9 홈페이지

1. 개요

2. 역사

2.1. 1세대 (KH, 2012년 5월 ~ 2018년 3월[4])

2.1.1. 전기형: K9 (2012 ~ 2014)

<#fff>
<rowcolor=#fff> 전측면	후측면

하얏트호텔에서 공개된 모습

2014년형 모델

2.1.2. 페이스리프트: 더 뉴 K9 (KH PE, 2014 ~ 2018)

<#fff>
<rowcolor=#fff> 전측면	후측면[8]

2.1.2.1. 판매실적

2.1.3. 해외 시장

2.2. 2세대 (RJ, 2018년 4월 ~ 현재)

2.2.1. 전기형: 더 K9 (2018 ~ 2021)

<rowcolor=#fff> 전측면	후측면

실내 모습

2.2.1.1. 공개 전

2.2.1.2. 판매량

2.2.1.3. 트림

2.2.1.4. 평가

2.2.1.5. 2020년형 연식변경

2.2.1.6. 2021년형 연식변경

2.2.2. 페이스리프트: 더 뉴 K9 (RJ PE, 2021 ~ 현재)

<rowcolor=#fff> 전측면	후측면

2.2.2.1. 2024년형 연식변경

<rowcolor=#fff> 2024 K9

2.3. 향후 계획

3. 제원

3.1. 1세대

3.2. 2세대

3.2.1. 페이스리프트: 더 뉴 K9

4. 관련 잡담

4.1. 애매한 포지셔닝

4.2. 실패한 상품 정책

4.3. 어디서 본 듯한 디자인?

4.4. 판매 실적

4.5. 의외의 중고차 시장에서 선전

5. 기타

포착된 테스트카

인천국제공항 제1여객터미널 대합실에 전시된 모습

5.1. 기아 고급 브랜드 신설 루머

KED-8 컨셉카[96]
<rowcolor=#fff> NOVO 컨셉카	GT4 스팅어 컨셉카

6. 모형

• 미니크래프트에서 제작한 1/18스케일 - 전기형 모델이고 "오로라 블랙 펄"과 "미네랄 실버" 색상이 존재한다. 정식 가격은 189,000원.

• 코사프에서 제작한 1/32스케일 - 전기형 3.8L GDi 모델이고 "블랙", "스노우 화이트", "티타늄 브라운", "실버" 4가지 색상이 존재한다. 가격은 대당 36,000원이고, 같은 가격으로 수출 사양인 쿠오리스의 모형도 판매하고 있다. 또한 화이트+브라운과 블랙+실버 2대를 세트로 각각 각각 64,000원과 70,000원에 판매하기도 한다. K9 단품 쿠오리스 단품 화이트+브라운 블랙+실버

7. 미디어 출연

7.1. 드라마

• 2012년 패션왕에서 정재혁( 이제훈)의 차량으로 1세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2012년 보고싶다에서 강형준( 유승호)의 차량으로 1세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2013년 아이리스 2에서 강철환( 김일우)과 박태희( 윤소이), 하승진( 조성하), 미스터 블랙( 김갑수)의 차량으로 1세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2013년 가시꽃에서 강혁민( 강경준)의 차량으로 1세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2015년 미세스 캅 그리고 2016년 미세스 캅 2에서 강태유( 손병호)와 이로준( 김범)의 차량으로 1세대 후기형 모델이 등장한다.
• 2017년 언니는 살아있다!에서 구세경( 손여은), 구필모( 손창민), 비키 정( 전수경)의 차량으로 1세대 후기형 모델이 등장한다.
• 2017년 블랙에서 송재근의 차량으로 1세대 후기형 모델이 등장한다.
• 2018년 멈추고 싶은 순간: 어바웃타임에서 최미카엘라( 이성경)의 차량으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2019년 보좌관에서 송희섭( 김갑수), 강선영( 신민아)의 차량으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2020년 더 킹 : 영원의 군주에서 의전 차량으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2023년 더 글로리에서 부패경찰 신영준( 이해영)의 자가용으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2023년 모범택시 2에서 장성철( 김의성)의 차량으로 1세대 후기형 모델이 등장한다.
• 2023년 낭만닥터 김사부 3에서 차진만( 이경영)의 차량으로 2세대 후기형 모델이 등장한다.
• 2023년 7인의 탈출에서 남철우( 조재윤)의 의전차량으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2024년 살인자ㅇ난감에서 지경배 검사( 남진복)의 차량으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.

7.2. 영화

• 2015년 베테랑에서 조태오( 유아인)의 차량으로 1세대 전기형 모델이 등장한다.
• 2016년 마스터에서 경찰청장( 정원중)의 차량으로 1세대 후기형 모델이 등장한다.
• 2021년 서복에서 안석현 부장( 조우진)의 차량으로 2세대 전기형 모델이 등장한다.

8. 경쟁 차량[100]

9. 둘러보기

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[1] 1세대의 수출명으로 중국 체리자동차 산하 쿠오로스와 특허 분쟁으로 소송까지 간 후 패소하면서 사용하지 않고 있는 것으로 보였으나, 베트남에서는 여전히 사용중인 것으로 확인되었다. [2] 개발 당시 오피러스 각자를 새긴 테스트카들이 돌아다녔다. [3] 제네시스 G80, BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6, 볼보 S90, 렉서스 ES, 재규어 XF 등이 있다. 이 차량들이 분명히 K9보다 한 체급 작음에도 K9과 가격 차이가 없다시피 하는 이유는 각자 브랜드의 이름값 때문이다. 차체는 작지만 아무래도 프리미엄 브랜드 모델이라는 강점을 갖고 있다 보니 한 체급 더 큰 K9과 동일선상 내지는 더 높은 값에도 팔리는 것이다. [4] 내수 시장에서는 2018년 3월에 단종되었으나 몽골과 베트남 수출형에 한하여 생산 중이다. [5] 배우 이서진이 내레이션을 맡았다. [6] 운전석 위치와 HUD 및 실내 조명 밝기까지 저장 가능하다. [7] 2013년형 프레지던트와 RVIP 트림 가격은 940만원 정도 차이가 났었다. 여기서 오른 가격 빼고 247만원인 리어 엔터테인먼트 시스템을 빼면 359만원이 남는다. [8] 후미등 배열은 위에서부터 후진등- 제동등- 방향지시등 세로 순으로 되어 있다. 다만 후진등은 트렁크에만 달려 있다. [9] 레이더 크루즈 컨트롤, 시트진동 경보 시스템, 차선이탈경보 시스템, 하이 빔 어시스트, 프리 세이프 시트벨트. [10] 3.8L 노블레스 사양 6,230만원부터 전동식 헤드레스트 조정가능. [11] 로체는 택시라도 잘 팔렸으며 K9보다 수출물량이 압도적으로 많았다. [12] '쏘나타 브릴리언트'라는 이름으로 연식변경보다 조금 더 많은 수준의 변화가 한번 있었다. 수준 미달의 하체와 방음을 보강하고, 디자인은 후미등 디자인과 안개등 쪽 디테일 말고는 변한게 없어 잘 모를 뿐이다. 물론 중고차 시장에서는 나아진 하체와 방음 때문에 중요하게 구분짓는다. [13] 참고로 베레두스(Veredus)라는 이름도 후보로 있었다. [14] 미국에서 개 혹은 개과 동물을 뜻하는 Canine과 발음이 같아, K9이 경찰견/군견의 은어로 쓰인다. [15] 동일명칭의 곡사포는 그 명칭 그대로 수출되고 있으며 영어를 사용하는 대표국인 영국도 마찬가지이다. [16] 개발 초기단계에선 LH였으나, 중간에 RJ로 변경되었다. [17] [18] 기존 LKAS, ASCC에 코너에서 자동으로 속도 감속, 측후방 차량 충돌 회피 등이 있다. [19] V8 5.0L 파워트레인을 필두로 하여, 2열 파워시트 및 퀼티드 나파가죽 시트 등 고급 내장재와 편의 옵션을 넣기 시작하면 가격이 꽤 뛰기는 하지만, 이런 건 어차피 자기 돈으로 자기 탈 차를 사는 오너드리븐 수요층에게는 무의미하다. 그리고 K9 5.0은 한달 판매량이 5대도 채 되지 않는 제네시스 프라다 GP500처럼 그냥 상징성으로 출시한 모델이다. [20] 재차 후술할 내용이지만 결론만 말하자면 K9의 경쟁모델은 G90이 아니다. K9 2세대 신차발표회 당시 기아자동차 측이 직접 세그먼트 대비 "가성비"를 언급, 강조하며 K9의 경쟁모델은 프리미엄 E세그먼트 세단들, 가령 5시리즈와 E클래스 등을 꼽았다. 물론 출고가 또한 G90보다는 의도적으로 많이 낮추었고, 심지어 E클래스와 5시리즈보다도 더 저렴한 가격대이다. 단순 크기상으로 보면 G90이나 S클래스, 7시리즈 등 다른 F세그먼트 차량들이랑 비교할 수 있지만, 그렇게 따지면 쏘나타와 3시리즈가 단순 제원이 비슷하다고 해서 "경쟁모델"이 될 수 없는 것과 같은 이치이다. [21] 하지만 의외로 시장반응은 나쁘지 않았는데, "이왕이면 다홍치마"라고 할 만큼 어느 것 하나 포기 못하는 한국인의 특성을 정확히 파악했기 때문에, 제네시스의 3세대 G80이 나오기 전까지는 대형차 시장에서 꽤 괜찮은 성적을 거두었다. [22] 토크만으로 보면 1억 7,000만원짜리 S450보다 낫다. [23] 이 풀 LCD가 워낙 화려해서 처음 볼 때는 재밌고 좋은데, 오너들 사이에서는 보다 보면 정신 사나워서 차라리 아날로그가 더 고급스럽다고 성토하는 의견이 있다. 참고로 BVM이라고 하여 방향지시등을 넣을 때, 풀 LCD 타코미터와 속도계 부분에 측후방 영상이 출력되는 기능이 시연되어, 일반 슈퍼비전 LCD는 어떻게 지원하나 궁금해 하는 사람들이 많은데, 그냥 중앙 스크린 부분에 출력된다. [24] 가끔 중고차로 나오기도 한다. [25] 물론 스팅어는 스포츠 세단으로 개발되어서 오너드리븐에 가깝긴 하다. [26] 특히, 이 경향은 20~30대에서 광범위하게 확산되고 있다. 판매 데이터를 보면 K9을 구매할 시장층인 40대 이상에서도 이러한 경향이 확산되고 있는 것으로 여겨진다. [27] 실제로 프리미엄 브랜드 기함이 간과하기 쉬운 약점 아닌 약점이 하나 있는데, 바로 쇼퍼드리븐 이미지다. S클래스, G90급을 직접 운전하면 아무래도 운전기사 느낌이 나는 것도 사실이고, 괜히 운전기사 둬야 할 것 같은 느낌이 나는 것도 사실이다. 또 돈은 조금 무리하거나 마음만 먹으면 살 수 있을 정도로 갖고 있어도 이미지상 불편해하는 사람도 분명 있다. 괜히 돈 많은 젊은 오너들이 총알이 충분해도 E세그먼트 세단을 찾는 것이 아니다. 아무래도 40~50대 이상 층에서 대형 차량을 타고 싶지만, 프리미엄 브랜드 대형 기함을 사기에는 그 이미지가 부담스러워 하는 사람도 있기 때문에 기아자동차의 전략은 적중했다고 볼 수 있다. 요약하자면, E클래스, 5시리즈, G80를 찾기엔 더 큰 차가 필요하고, 쇼퍼드리븐 차량으로 인식되는 S클래스, 7시리즈, G90급을 타기엔 너무 부담스러운 사람들을 위한 차량이라고 볼 수 있다. [28] 물론 판매량 6천대도 차량의 체급을 감안하면 절대적으로 낮은 수치는 아니다. 특히 1세대 K9의 부진했던 실적을 감안하면 상전벽해 수준의 성공이 맞다. 다만 고급형 E세그먼트와 F세그먼트를 동시에 상대한다는 전략을 생각해보면 60% 정도의 성공. [29] 아무리 잘 만들어진 차량이라도 브랜드 이미지는 간과하기 어렵다. 이런 브랜드의 한계에 정면 돌파를 시도한 차량이 하나 있었는데, 정말 처절하게 망했다. 기아차도 이런 경쟁사의 전례를 무시하긴 어려웠을 것이다. [30] 6기통. 최대출력 : 315hp, 최대토크 : 40.5kgf.m [31] 6기통. 최대출력 : 370hp, 최대토크 : 52.0kgf.m [32] 8기통. 최대출력 : 425hp, 최대토크 : 53.0kgf.m [33] 전무급 대기업 임원용 법인차 [34] 차관급 관료 및 중장 계급의 장성급 장교 등의 고위직 공무원 관용차 [35] 이 모델은 트렁크 리드 오른쪽에 레터링이 없으며, 풀옵션도 디지털 LCD 클러스터가 적용되지 않는다. [36] 다만 해외 기자들 평가에서는 모리스 라크로와라는 브랜드 자체가 중견급이라, 결국 이것과 같은 맥락에서 "K9의 고급성에 있어 한계점을 보여주는 것 같다"며 비판적인 시각을 드러냈다. [37] 그렇다고 모리스 라크로와 자체가 싸구려로 찍힌 브랜드는 아니다. 메르세데스-벤츠의 IWC나 벤틀리의 브라이틀링보다는 아래로 평가받는 수준이다. [38] 5년 12만Km 보증, 무상 소모품 교환 서비스 등 [39] 일명 S등급 오토큐로 기아 오토큐 체인 중에서 정비 여건, 정비 실력, 경영 조직, 고객 서비스 등 모든 분야에서 최상위를 석권해 직영 사업소에 버금가는 서비스를 제공하는 곳들이다. 전국에 60여 곳이 채 안 된다. [40] 2018년 11월 30일까지만 운영한다. 제네시스는 전용 전시, 판매장을 상시적으로 했는데 K9는 한시적으로 운영하는 것을 두고, 아직도 정신을 차리지 못하고 적서차별이나 한다고 까는 의견이 대세다. [41] 이전의 2세대도 2019년 6월 말 배포된 내비게이션 소프트웨어 업데이트를 내려받으면 기능이 추가되어서 앞으로 자동 업데이트된다. 그러니까 2019년 6월 말 배포된 내비게이션 소프트웨어 업데이트를 꼭 하는 것이 좋다. [42] 3.8 기본 트림 대상 [43] 그랜드 트림 대상, 2020년형까지의 풀옵션이던 그랜드 플래티넘, 마스티즈 트림의 포지션이다. [44] 다만, 기아에서 아직 공식적으로 K9의 단종과 관련된 말을 하지 않았기 때문에 아직 단종이 확정이라고 판단을 하기는 이르다. [45] 또 일부 테스트카에는 K5 3세대 초기와 동일한 폰트가 들어갔는데, 아마 초기 기획 단계에서는 K5와 동일한 로고를 쓰려고 했던걸로 보인다. 이후 K5도 K8과 동일한 폰트의 엠블럼으로 변했다. [46] 하지만 리어램프의 그래픽 디자인은 생선가시를 떠올리게 한다며 호불호가 갈렸다. [47] AWD를 의미하는 4X를 제외하면 차명 외에는 아무것도 붙지도 않는다. [48] 5,311만원부터 시작해 8,905만원까지 가격 바운더리를 형성하고 있는 G80을 대놓고 저격한 수준으로 가격대가 겹친다. 다만 특이한 점은 제네시스 전 차종들은 인디오더이고, K9은 트림이 딱딱 나뉘어져 있다는 차이 때문에 풀옵션 가격은 오히려 G80이 더 높다. [49] G80, E클래스, 5시리즈, A6 등 프리미엄 E 세그먼트 세단들을 언급했다. [50] 이름만 그린이지 어두운 곳에서는 블랙이나 다름 없다. 밝은 곳에서 살짝 빛나는 은은한 녹색빛이 멋지다. [51] 14.5 인치로 바뀌면서 고급형 6세대 내비게이션으로 업그레이드 됐다. [52] 6개월간 총 1,173대 판매되었다. [53] 참고로 FIFA 공식 파트너 중 하나가 현대자동차그룹이다. [54] K7 프리미어도 단종 전 마지막 연식변경을 통해 옵션사양으로 그릴 패턴이 바뀐 적이 있었는데, 거의 끝물이라 머지 않아 단종을 암시한다는 것을 짐작할 수 있다. [55] 제네시스 브랜드 외에는 최초 적용이다. [56] 광명 1공장의 경우 전기차 생산 라인으로 탈바꿈하는 추세라 수익성이 떨어지는 스팅어 & K9 생산 라인을 철거하고 전 세계적으로 시장 파이가 커진 대형급 SUV에 힘을 실어줄 전망으로 보인다. 물론 기아 오토랜드 광명 공장 및 화성 신설 4 공장을 전기차 전용 생산 거점으로 만들고 그외 공장에서 내연기관을 생산하는 방식으로 이원화한다는 소문도 있다. 향간의 소문에 의하면 K9의 생산을 기아 광명 공장이 아닌 다른 공장(높은 확률로 화성 공장)에 이관하려는 논의도 있다고 한다. [57] 이는 어딜가나 기자의 개인적 추측에 불과하니 어느 정도는 걸러서 듣자. #, # [A] 상하 위시본 모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [A] 상하위시본모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [A] 상하 위시본 모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [A] 상하위시본모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [62] 개발 초기에는 LH였다. [A] 상하 위시본 모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [A] 상하위시본모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [임원전용] 법인 임원 및 관공서 고위 공무원용 트림. 3.3T와는 별개의 모델로, 일반인에 시판하지 않는다. 단, 중고차나 재고차로는 구할수 있다. [A] 상하 위시본 모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [A] 상하위시본모두 각각 2개의 링크로 나뉘어진 형태 [임원전용] 법인 임원 및 관공서 고위 공무원용 트림. 3.3T와는 별개의 모델로, 일반인에 시판하지 않는다. 단, 중고차나 재고차로는 구할수 있다. [69] 실제로 G80과 함께 대기업의 전무이사~부사장급 업무차로 제공되고, 군대에서는 중장의 관용차로 제공된다. 물론 사장이나 대장은 G90. [70] V8 엔진을 뺄 때부터 어느 정도 예견되었다고 볼 수 있었지만 현대차와 기아차만은 그렇게 생각하지 않았던 듯하다. [71] 이는 현대자동차가 아슬란을 출시할 때 가격대를 잘못 설정해 비싼 그랜저로 인식된 것과 비슷하지만 아슬란과 그랜저는 차체 사이즈가 거의 똑같으며, 사이드미러, 시트, 문짝 등 대부분 부품을 공유하는 차량이고 K9과 제네시스는 플랫폼이나 파워트레인을 제외하면 다른 차량이다. [72] 오피러스는 오히려 가격대가 제네시스 BH보다 낮았다. [73] 물론 더 뉴 K9 VIP에는 고스트 도어, 12.3인치 풀 LCD 슈퍼비전 클러스터, 후석 듀얼모니터 등이 기본 사양에서 빠져있지만 후석 VIP시트, 에어 서스펜션, ASCC 등 애프터마켓에서 추가하기 어렵거나 비싼 주요 기능 들이 공통 적용된 것을 볼 때 결정적 차이는 거의 없다. [74] 오피러스 = GH / 제네시스 = BH, DH [75] 2세대는 VI, 3세대( EQ900/G90)는 HI. 참고로 1세대는 LZ/YJ. [76] 사실 이것은 해외에서 완성 제작된 제품을 운송료를 지불하고 들여와야 하는 수입차 특성상 다양한 트림 대신 전략 트림 몇 가지를 대량 수입하기 때문이기도 하다. [77] 상위 트림에 장착되는 전자식 변속 레버와 다르다. [78] 당시 12년식 W212 E350는 9,110만원이었지만 수입차 특성상 실제 프로모션을 적용받으면 실상 8,000만 원대로 구입 가능했다. 물론 보험료나 수리비는 수입차가 더 많이 들지만 구매예정자들은 계약 즉시 빠져나갈 목돈이 더 중요하며 특히 이런 고급 사양을 구매할 때 흔히 이용되는 리스나 장기 렌트에서는 계약가격이 훨씬 중요하다. [79] 다만 이로 인해 기존 3.3에서 옵션으로 추가할 수 있었던 12.3인치 슈퍼비전 클러스터나 전자제어 에어 서스펜션 등을 더 이상 3.3에서 장착할 수 없게 되었다. 아마 옵션질을 줄이고 공정 효율을 올려서 가격을 낮춘 듯하다. [80] 무엇보다 쌍용은 무쏘때부터 나름대로 고급브랜드라는 인식이 있었다. [81] 출시 전 초창기 유출 사진들 중에는 핸들 로고로 오피러스 마크가 붙어있는 사진도 있었지만 출시품은 기아 마크를 붙였다. [82] 사실 세계적으로 봐도 하나의 그룹에서 프리미엄 브랜드를 둘씩이나 런칭하는 경우는 없다. 정의선 회장의 경영방침이 선택과 집중인 만큼, 장기적으로 제네시스를 현대차만의 프리미엄 브랜드가 아닌, 그룹 차원의 프리미엄 브랜드로 내세워 기아의 별도 프리미엄 브랜드 론칭은 사실상 가능성이 없다고 봐도 무방하다. [83] 다만, 피터 슈라이어가 입사하기 전에 완성되었다. 피터는 컨펌만 했다고 전해진다. [84] BMW와 닮았다는 지적에 디자이너는 칭찬으로 생각한다고 대답했다. [85] 김진표는 K9 리뷰에서 보행자가 치였을 경우 보행자의 생명을 보호하기 위한 디자인이라고 언급하였으며 이미 유럽형 세단에는 이런 디자인이 보편화되었다고 한다. [86] 자세히 설명하자면 기존 승용차들처럼 튀어나온 범퍼와 날카로운 형상의 라디에이터 그릴(또는 공기흡입구), 엔진과 유격이 좁은 캐빈(보닛)으로 인해 사고시 저속에서도 크게 다치는 문제가 있었고 이를 개선하기 위해 범퍼가 차체 형상과 일체화되고 공기흡입구에서부터 전방 차체가 두툼하게 둥그스레한 디자인이 최근 보편화된 것이다. 관련 법 규정도 있으며, 생산대수에 의해 법 적용이 결정되기 때문에 소수 생산하는 슈퍼카는 이에 적용받지 않는다. 그러나 이런 점이 당위성을 부여하진 않아서 까도 된다. [87] 외국 사이트에서는 세계 10대 짝퉁 차에 뽑히는 위업을 달성하기도 했다. [88] 벤츠도 이와 비슷하게 S/ E/ C클래스를 스타일상으로 구분하지 않고 대/중/소 크기로 구분하는 것이냐고 비판받고 있고, 인테리어 디자인까지 통일해서 자동차 관련 사이트나 커뮤니티에서 까임 지분을 많이 점유하고 있다. 사실 자동차 디자인 업계에서 패밀리룩은 상급 디자인을 하급에도 적용하여 고급감과 가치를 하급에도 적용시켜 전체적인 브랜드 이미지를 격상시키기 위한 전략이지만 소비자들은 패밀리룩 전략을 훨씬 비싼 값을 주고 산 상위 차량이 하위 차량과 비슷하게 생겨서 상급 차를 구매한 것 같지 않은 느낌이 들게 만드는, 디자이너들의 귀차니즘의 결과로 생각하는 경우가 제법 많은 편이다. 기아 K 시리즈는 페이스리프트와 풀체인지를 통해 호랑이코 그릴 외에는 상급과 하급 간 외모적 유사성이 낮아져 덜 받는 편이다. [89] 2016년 7월 자료다. 이전에는 600대로 되어있었는데 그건 단종 직전이었다. W221는 9년이나 우려먹었기에 말년에 잘 안 팔렸다. [90] 모델 수명이 다해 2015년 기준 월판 150~200대를 기록하는 체어맨 W보다 많이 팔린 것에서 나름 위안을 삼자. [91] 해당 차량에 장착된 엔진은 세타3 터보 엔진으로 추정된다. 이로서 향후 제네시스나 기아 대형차급 차량의 다운사이징 겸 그리고 퍼포먼스를 추구하는 고성능 차량의 2.5 배기량대 터보 엔진이 탑재될 가능성도 있었다. 이 엔진은 스팅어 페이스리프트, 제네시스 G80 3세대와 제네시스 GV80에 적용되었다. [92] 광고에 나온 메시지다. [93] # [94] 이전엔 제네시스 G70도 전시했지만, 리모델링하여 재전시하는 중이다. [95] 지금 나오는 광고가 2세대 출시 이후 2021년 1월 단종 언급 직전까지 나왔던 유일한 광고다.[101] K7 프리미어 (현지명 카덴자)는 아예 미국 현지에서의 광고 자체가 없었다. [96] 일명 "기아 GT"라고 불렸다. 언론들은 기아 K8이라고 부르곤 했으나 기아는 공식적으로 스팅어를 K8이라고 부른 적이 없다. 다만 K8이란 이름이 나중에 쓰이기는 했는데, 2021년에 K7이 풀체인지되면서 이름을 K8로 바꿨기 때문이다. 이는 훗날 기아 스팅어로 출시된다. [97] 수출형은 전량 타원형 기아 로고가 붙는다. 그나마 내수용 한정 부착되던 E 엠블럼도 2022년 연식변경 모델에서 없어지고 새로운 기아로고가 적용되었다. [98] 본사 및 전시장과 서비스센터의 간판 및 인테리어 교체, 기아 모든 내부 문서 및 웰컴 키트 등 각종 굿즈 상품에 찍히는 로고 수정, 실차에 부착될 로고 제작을 위한 완전히 새로운 공정 신설, 바뀐 로고의 마케팅 비용등이 포함된다. 이러한 사안들은 국내 뿐 아니라 기아가 수출되는 모든 국가에 동일 적용되므로 가히 막대한 비용이 드는 프로젝트라 할 수 있다. [99] 소비자 측면에서야 현대에 대항하는 기아만의 프리미엄 브랜드 론칭을 내심 기대하는 것이지, 전술한 바와 같이 제네시스는 장기적으로 현대만의 프리미엄 브랜드가 아니며, 그룹의 입장에서도 어차피 현대차와 기아차는 별도의 브랜드가 아닌 같은 지붕 아래 형제 브랜드일 뿐이다. 따라서 시장상의 경쟁구도보다 사업의 수익률을 우선시하는 기업의 관점에서 자꾸 쓸데없이 브랜드를 쪼개면 전혀 득될게 없다는 것이다. 더군다나, 보통 품질의 대중차 브랜드와 달리 품질과 서비스의 중요도가 높은 프리미엄 브랜드는 불확실한 성과에 대한 리스크 대비 막대한 초기비용이 들기 때문에 기업 입장에서는 더더욱 꺼리는 어려운 프로젝트이다. [100] 가격이 프리미엄 브랜드의 E세그먼트 차량들보다 저렴한 수준이며, 더 싼 가격대에 큰 차체와 고급 옵션으로 가성비를 앞세워 경쟁하는 중이다. 또한, 전술했듯이 기아 측에서 2세대 K9 출시회를 통해 프리미엄 E세그먼트 세단들이 K9의 경쟁모델이라고 공식 언급했다. 물론 브랜드 가치의 한계로 인해 폭스바겐 페이톤처럼 세계적인 시장에서 전부 고전했고, 현재는 극히 일부 시장에서만 판매되고 있다.